孩子和理想同学的怪力瞬间
理想汽车自上市以来一直秉承“创造移动的家、幸福的家”的品牌核心价值，通过“一个舒适的家”、“一个智能的家”、“一个移动的家”和“一个安全的家”的概念将用户对家的物理需求、情感认同与汽车产品相连接，并结合家庭用车的场景，以用用户喜欢的表述语言，搭配场景化的图画，将所谓的功能卖点转变成功能买点。
孩子只要一上车对话最多的就是和理想同学，“理想同学”我要听歌、我要看动画片，她最喜欢在车里如此热闹，有人给她讲故事，唱儿歌，毕竟以前我口头唱一会就不行了。现在有理想同学可以一路陪伴她，尤其睡觉的时候，女儿睡后排，老大（我老婆）可以睡二排，互不干扰，理想ONE的座椅材料舒适，整车隔音效果也非常好，降低了噪音和震动，给小朋友提供了一个安静的睡眠环境。
#我和理想L9的日常##理想L9#
理想汽车自上市以来一直秉承“创造移动的家、幸福的家”的品牌核心价值，通过“一个舒适的家”、“一个智能的家”、“一个移动的家”和“一个安全的家”的概念将用户对家的物理需求、情感认同与汽车产品相连接，并结合家庭用车的场景，以用用户喜欢的表述语言，搭配场景化的图画，将所谓的功能卖点转变成功能买点。
孩子只要一上车对话最多的就是和理想同学，“理想同学”我要听歌、我要看动画片，她最喜欢在车里如此热闹，有人给她讲故事，唱儿歌，毕竟以前我口头唱一会就不行了。现在有理想同学可以一路陪伴她，尤其睡觉的时候，女儿睡后排，老大（我老婆）可以睡二排，互不干扰，理想ONE的座椅材料舒适，整车隔音效果也非常好，降低了噪音和震动，给小朋友提供了一个安静的睡眠环境。
#我和理想L9的日常##理想L9#
#蔚来李斌发全员信确认减岗10%##汽场全开#
既生瑜何生亮，李斌在搞易车网的时候就没赢过李想的汽车之家，到了汽车领域，李斌搞的蔚来依旧没能赢过李想的理想，导致如今的现状：理想的理想很丰满，蔚来的未来很骨感：
李想商业做的很成功，把有限的资源投入到了真正能短期获得回报的事情上，以20%毛利率生存下去来倒推路径。
李斌梦想做的很伟大，但是汽车行业万亿市场规模，想实现他的生态圈理想太难了，短期内资金投入是个无底洞（参考乐视）。
同为14年前后起家，理想和蔚来的走势大不相同，2023年前4个月，理想依靠4款车（ONE+L7/8/9）卖了7.8万台，而蔚来依靠7款车（ES6/7/8+EC7/7+ET5/7）卖了3.7万台，蔚来用近乎于两倍的车型只有不到一半的销量，这结果本身就说明了蔚来有问题，而此次裁员10%只是战略错误的一个恶果罢了。
从6月12日蔚来全系降价3W想提振销量，到9月19日资本不相信蔚来，汽车股票暴跌17%，再到如今裁员10%力求止血，还是印证了企业亘古不变的道理：
1、企业最好的状态是有持续的稳定利润，实现自我造血，通过利润滚动研发进入良性循环；
2、企业退而求其次的状态是有稳定的现金流，能够持续输血续命，熬到有利润，熬到实现自我造血；
3、对于所有新势力而言，起步阶段目标需思考如何放大长板，完成产品的验证，用尽可能小的代价实现最小商业闭环
4、对于所有新势力而言，资源是有限的，需要把资源投入到核心长板上，把长板做到天花板水平，这是赢得汽车内卷胜利，下一个阶段入场券唯一捷径。
而蔚来恰恰都没有做好。
1、蔚来没能实现自我造血，并且仍在大规模失血：
2023年上半年净亏损108亿，同比2022年上半年的净亏损翻倍有余（45亿→108亿）2023年年中现金流及等价物剩下296亿，按照蔚来汽车2022年净亏损144亿来推演，2023年预计净亏损这意味着2023年可能净亏损345亿元，下半年预计还要亏损237亿，手头现金及等价物剩下296亿。这也就意味着2023年下半年现金流就要烧光的节奏，增发可转债输血续命现金流成了必须的选择！
企业最好的状态是有持续的稳定利润，实现自我造血，通过利润滚动研发进入良性循环；企业退而求其次的状态是有稳定的现金流，能够持续输血续命，熬到有利润，熬到实现自我造血。
显然投资者觉得自我造血显得遥遥无期，甚至止血都显得遥遥无期
2、蔚来没有把有限的资源聚焦到核心长板上
要知道蔚来、小鹏、理想三家典型新势力中，蔚来融资规模是最大的。
截止到2021.01，蔚来汽车一共融资了11轮，累计融资超700亿元，这比2021年同期小鹏的500多亿，理想的300多亿简直不要充足太多，但现实是，再多的钱也禁不住更大范围更大规模的烧钱~
对于所有新势力而言，起步阶段目标需思考如何放大长板，完成产品的验证，用尽可能小的代价实现最小商业闭环；对于所有新势力而言，资源是有限的，需要把资源投入到核心长板上，把长板做到天花板水平，这是赢得汽车内卷胜利，下一个阶段入场券唯一捷径。
蔚来战略失误了，在换电站这一超重资金重资产的战略上投入太多，伴随着材料技术的变革，当4C、5C超充技术来临，当充电10分钟，续航400公里变成更常态化体验时，3分钟换电的优势即将荡然无存，这使得要不要在换电这条路上硬着头皮走下去成了一种进退两难的地步，加上玩手机、玩多车型矩阵，玩阿尔卑斯新品牌，导致的结果就是原本看似很多的钱很多的融资，在更多元的汽车领域上太分散了。结果就是什么都想玩，但的都没玩好，哪个都没玩精。
单单以“不务正业”的NIO phone来说，做这种门外汉的决策，就已经侵占了蔚来本就有限的资源。
对于nio phone发布会上李斌本人说:不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来不赚钱要靠手机盈利。用户需要一款与汽车无缝衔接的手机。
但个人觉得nio phone定位是一种非常尴尬的存在，蔚来都想做，但结果就是哪个都做不精。三个问题始终会非常困惑着我
① 要说手机性能，同样6499起售价，给我一个理由不买mate60 pro?
② 要说与汽车更无缝衔接的手机，给我一个理由不买mate60 pro?
③ 问界m7+mate60 pro的组合 vs. es6+ nio phone的组合给我一个理由不选前者?
裁员只是进一步止血的结果，只能说底层员工成了为上层战略决策牺牲的小卡拉米罢了。至于蔚来还有没有未来，需要时间给出答案！
既生瑜何生亮，李斌在搞易车网的时候就没赢过李想的汽车之家，到了汽车领域，李斌搞的蔚来依旧没能赢过李想的理想，导致如今的现状：理想的理想很丰满，蔚来的未来很骨感：
李想商业做的很成功，把有限的资源投入到了真正能短期获得回报的事情上，以20%毛利率生存下去来倒推路径。
李斌梦想做的很伟大，但是汽车行业万亿市场规模，想实现他的生态圈理想太难了，短期内资金投入是个无底洞（参考乐视）。
同为14年前后起家，理想和蔚来的走势大不相同，2023年前4个月，理想依靠4款车（ONE+L7/8/9）卖了7.8万台，而蔚来依靠7款车（ES6/7/8+EC7/7+ET5/7）卖了3.7万台，蔚来用近乎于两倍的车型只有不到一半的销量，这结果本身就说明了蔚来有问题，而此次裁员10%只是战略错误的一个恶果罢了。
从6月12日蔚来全系降价3W想提振销量，到9月19日资本不相信蔚来，汽车股票暴跌17%，再到如今裁员10%力求止血，还是印证了企业亘古不变的道理：
1、企业最好的状态是有持续的稳定利润，实现自我造血，通过利润滚动研发进入良性循环；
2、企业退而求其次的状态是有稳定的现金流，能够持续输血续命，熬到有利润，熬到实现自我造血；
3、对于所有新势力而言，起步阶段目标需思考如何放大长板，完成产品的验证，用尽可能小的代价实现最小商业闭环
4、对于所有新势力而言，资源是有限的，需要把资源投入到核心长板上，把长板做到天花板水平，这是赢得汽车内卷胜利，下一个阶段入场券唯一捷径。
而蔚来恰恰都没有做好。
1、蔚来没能实现自我造血，并且仍在大规模失血：
2023年上半年净亏损108亿，同比2022年上半年的净亏损翻倍有余（45亿→108亿）2023年年中现金流及等价物剩下296亿，按照蔚来汽车2022年净亏损144亿来推演，2023年预计净亏损这意味着2023年可能净亏损345亿元，下半年预计还要亏损237亿，手头现金及等价物剩下296亿。这也就意味着2023年下半年现金流就要烧光的节奏，增发可转债输血续命现金流成了必须的选择！
企业最好的状态是有持续的稳定利润，实现自我造血，通过利润滚动研发进入良性循环；企业退而求其次的状态是有稳定的现金流，能够持续输血续命，熬到有利润，熬到实现自我造血。
显然投资者觉得自我造血显得遥遥无期，甚至止血都显得遥遥无期
2、蔚来没有把有限的资源聚焦到核心长板上
要知道蔚来、小鹏、理想三家典型新势力中，蔚来融资规模是最大的。
截止到2021.01，蔚来汽车一共融资了11轮，累计融资超700亿元，这比2021年同期小鹏的500多亿，理想的300多亿简直不要充足太多，但现实是，再多的钱也禁不住更大范围更大规模的烧钱~
对于所有新势力而言，起步阶段目标需思考如何放大长板，完成产品的验证，用尽可能小的代价实现最小商业闭环；对于所有新势力而言，资源是有限的，需要把资源投入到核心长板上，把长板做到天花板水平，这是赢得汽车内卷胜利，下一个阶段入场券唯一捷径。
蔚来战略失误了，在换电站这一超重资金重资产的战略上投入太多，伴随着材料技术的变革，当4C、5C超充技术来临，当充电10分钟，续航400公里变成更常态化体验时，3分钟换电的优势即将荡然无存，这使得要不要在换电这条路上硬着头皮走下去成了一种进退两难的地步，加上玩手机、玩多车型矩阵，玩阿尔卑斯新品牌，导致的结果就是原本看似很多的钱很多的融资，在更多元的汽车领域上太分散了。结果就是什么都想玩，但的都没玩好，哪个都没玩精。
单单以“不务正业”的NIO phone来说，做这种门外汉的决策，就已经侵占了蔚来本就有限的资源。
对于nio phone发布会上李斌本人说:不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来不赚钱要靠手机盈利。用户需要一款与汽车无缝衔接的手机。
但个人觉得nio phone定位是一种非常尴尬的存在，蔚来都想做，但结果就是哪个都做不精。三个问题始终会非常困惑着我
① 要说手机性能，同样6499起售价，给我一个理由不买mate60 pro?
② 要说与汽车更无缝衔接的手机，给我一个理由不买mate60 pro?
③ 问界m7+mate60 pro的组合 vs. es6+ nio phone的组合给我一个理由不选前者?
裁员只是进一步止血的结果，只能说底层员工成了为上层战略决策牺牲的小卡拉米罢了。至于蔚来还有没有未来，需要时间给出答案！
210
Hoka One One Clifton L Suede 全新配色
HOKA ONE ONE是一家立志于做高端跑鞋的牌子，隶属于美国Deckers Brands公司。今年，也推了新系列「Suede」和「Variant White」。其中「Suede」系列是以绒面革为主要面料，Bondi L 与Clifton L以Bondi、Clifton鞋型为原型，将二者合为一体，以此来打造鞋面，同时提供沙色、牛津黄、粉笔紫等多款配色，可供用户选择，公路跑者有福了~此次推出的新款可以说是在原型Clifton的款式上以更加现代化的方式呈现出来。跑鞋中最注重的透气性功能与纯色系鞋面相结合，EVA橡胶大底，防滑耐磨。版型上除了延续Clifton的轻量缓冲，同时舒适的脚感与现代的外型都是不可缺少的，以此打造轻便的穿着体验
尺码：36 36.5 37.5 38 39 40 40.5 41 42 42.5 43 44 45
Hoka One One Clifton L Suede 全新配色
HOKA ONE ONE是一家立志于做高端跑鞋的牌子，隶属于美国Deckers Brands公司。今年，也推了新系列「Suede」和「Variant White」。其中「Suede」系列是以绒面革为主要面料，Bondi L 与Clifton L以Bondi、Clifton鞋型为原型，将二者合为一体，以此来打造鞋面，同时提供沙色、牛津黄、粉笔紫等多款配色，可供用户选择，公路跑者有福了~此次推出的新款可以说是在原型Clifton的款式上以更加现代化的方式呈现出来。跑鞋中最注重的透气性功能与纯色系鞋面相结合，EVA橡胶大底，防滑耐磨。版型上除了延续Clifton的轻量缓冲，同时舒适的脚感与现代的外型都是不可缺少的，以此打造轻便的穿着体验
尺码：36 36.5 37.5 38 39 40 40.5 41 42 42.5 43 44 45
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