2023年12月10日 满载62个集装箱的中亚进口粮饲的75134次中欧班列“天马号”牧原进口粮饲专列顺利到达武威南站。
此次中亚回程“牧原”进口粮饲专列总重1612吨，货值约399万。
短期时间内实现2列密集到达的中亚进口粮饲专列，标志着中欧班列“天马号”在境外铁路物流运营能力的逐渐成熟与完善；标志着武威保税物流中心和甄选海外粮仓服务本地产业链供应链的服务能力得到显著提升；标志着武威本地具有代表性的头部粮饲生产加工企业，使用科学的研究和判断，选择适合的原料供应商的能力明显提高。
保税区服务本地生产加工企业的良好发展态势逐渐形成规模，对产业链的拉动作用明显。本次专列于2023年11月30日从哈萨克斯坦科克舍套站发出，12月2日到达霍尔果斯口岸。12月8日从霍尔果斯口岸发出，10日到达武威南站。全程运行5262公里，用时10天。
较本月初武威南进口班列到达时间提前五天。武威保税物流中心逐渐扩大甄选海外农场和粮仓的规模，提升持续、稳定供应武威及甘肃域内外粮饲企业需求的能力。
此次中亚回程班列的到达标志着武威保税物流中心向本地企业供应进口饲料原料已实现稳定常态化运营。“天马号”的通道优势，结合武威保税物流中心境外甄选海外粮仓的直接采购优势，与甘肃凉州牧原农牧有限公司现代产业集团化加工、养殖、销售等综合优势叠加，真心关爱老百姓的“菜篮子、钱袋子”工程。
下一步，武威保税物流中心根据进口企业的实际需求，有针对性提高国内需求较大的粮食在海外农场的种植面积，和收储加工能力。通过“跨境新型订单农业”帮助企业走出去按需定制采购，设立大容量境外粮仓和国内粮仓。
实现粮食饲料生产加工企业在甘肃（武威）国际陆港就地生产；实现进口粮饲原料在武威保税物流中心内保税仓储，为企业提供建立“加工贸易手册”“就近调运进口原料”的保税区优惠政策支持。
为优秀粮食饲料生产企业，提供“拎包入住”二期粮饲加工产业园，提供标准化厂房和企业定制厂房优惠政策支持。
为进口粮饲原料企业，用海关全程监管的“保税多式联运运输”方式，实现生产和采购成本的有效降低，提升西部地区粮食、饲料生产加工企业的市场竞争力。结合甘肃凉州牧原农牧有限公司规模化、生猪产业一体化等综合优势叠加，为市场供应更加安全、健康的高品质猪肉食品。
借助省内唯一的武威保税物流中心海关监管区和“天马号”的通道优势，为武威地区乃至全省粮食饲料加工企业提供全流程跨境供应链服务。
https://weibo.com/u/2083844833 中国·武威保税物流中心境外直接采购和海外甄选粮仓和农场，以及国内跑的最快的中亚回程粮饲专列中欧班列“天马号”是您进口粮食、饲料可靠的合作伙伴。https://weibo.com/u/5044281310
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为进口粮饲原料企业，用海关全程监管的“保税多式联运运输”方式，实现生产和采购成本的有效降低，提升西部地区粮食、饲料生产加工企业的市场竞争力。结合甘肃凉州牧原农牧有限公司规模化、生猪产业一体化等综合优势叠加，为市场供应更加安全、健康的高品质猪肉食品。
借助省内唯一的武威保税物流中心海关监管区和“天马号”的通道优势，为武威地区乃至全省粮食饲料加工企业提供全流程跨境供应链服务。
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#欧线#
运输市场稳中向好
不同航线互有涨跌
本周，中国出口集装箱运输市场呈现稳中向好态势，运输需求保持平稳，不同航线因基本面差异走势有所分化，综合指数上涨。据海关总署最新发布的数据，按美元计价，11月我国出口同比增长0.5%，为2023年4月来首次实现正增长，显示出对外贸易的积极因素不断增多，稳步复苏的态势持续巩固，对我国出口集运市场将起到长期支撑的作用。12月8日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1032.21点，较上期上涨2.1%。
欧洲航线，据标普全球公布的数据显示，欧元区11月综合PMI终值为47.6，高于初值，并超过市场预期，该数据升至7月份以来最高水平，但仍低于荣枯分界线，该数据显示欧元区经济四季度可能将继续收缩，陷入技术性衰退。此外，欧元区通胀水平虽然出现回落，但仍高于欧洲央行2%的目标，迫使欧洲央行仍旧保持较为紧缩的货币政策，未来经济陷入滞胀的风险进一步加大。本周，运输需求保持稳定，航商在签约季继续控制运力投放，供需基本面较为稳固，市场运价继续上涨。12月8日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为925美元/TEU，较上期上涨8.7%。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，本周即期市场订舱价格继续上行。12月8日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1387美元/TEU，较上期上涨10.1%。
北美航线，据美国ADP就业报告显示，美国11月ADP就业人数增加10.3万人，低于前值和市场预期。就业人数放缓的同时，薪资增速也进一步降温，显示出美国就业市场出现了较为明显的放缓迹象，未来美国经济可能缺乏持续复苏的动力。本周，运输需求总体平稳，供求关系基本平衡，美东、美西航线市场运价走势出现分化。12月8日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1669美元/FEU和2441美元/FEU，分别较上期上涨1.4%、下跌0.2%。
波斯湾航线，运输需求出现企稳迹象，供求关系有所改善，本周市场运价小幅反弹。12月8日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1156美元/TEU，较上期上涨0.3%。
澳新航线，近期当地对各类物资的需求徘徊在低位，供求平衡情况不理想，本周即期市场订舱价格继续下行。12月8日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为915美元/TEU，较上期下跌0.5%。
南美航线，运输需求在传统运输旺季结束后持续回落，供求关系不佳，本周市场运价继续走低。12月8日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2483美元/TEU，较上期下跌3.7%。
日本航线，运输需求基本稳定，市场运价小幅上涨。12月8日，中国出口至日本航线运价指数为771.30点。
运输市场稳中向好
不同航线互有涨跌
本周，中国出口集装箱运输市场呈现稳中向好态势，运输需求保持平稳，不同航线因基本面差异走势有所分化，综合指数上涨。据海关总署最新发布的数据，按美元计价，11月我国出口同比增长0.5%，为2023年4月来首次实现正增长，显示出对外贸易的积极因素不断增多，稳步复苏的态势持续巩固，对我国出口集运市场将起到长期支撑的作用。12月8日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1032.21点，较上期上涨2.1%。
欧洲航线，据标普全球公布的数据显示，欧元区11月综合PMI终值为47.6，高于初值，并超过市场预期，该数据升至7月份以来最高水平，但仍低于荣枯分界线，该数据显示欧元区经济四季度可能将继续收缩，陷入技术性衰退。此外，欧元区通胀水平虽然出现回落，但仍高于欧洲央行2%的目标，迫使欧洲央行仍旧保持较为紧缩的货币政策，未来经济陷入滞胀的风险进一步加大。本周，运输需求保持稳定，航商在签约季继续控制运力投放，供需基本面较为稳固，市场运价继续上涨。12月8日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为925美元/TEU，较上期上涨8.7%。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，本周即期市场订舱价格继续上行。12月8日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1387美元/TEU，较上期上涨10.1%。
北美航线，据美国ADP就业报告显示，美国11月ADP就业人数增加10.3万人，低于前值和市场预期。就业人数放缓的同时，薪资增速也进一步降温，显示出美国就业市场出现了较为明显的放缓迹象，未来美国经济可能缺乏持续复苏的动力。本周，运输需求总体平稳，供求关系基本平衡，美东、美西航线市场运价走势出现分化。12月8日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1669美元/FEU和2441美元/FEU，分别较上期上涨1.4%、下跌0.2%。
波斯湾航线，运输需求出现企稳迹象，供求关系有所改善，本周市场运价小幅反弹。12月8日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1156美元/TEU，较上期上涨0.3%。
澳新航线，近期当地对各类物资的需求徘徊在低位，供求平衡情况不理想，本周即期市场订舱价格继续下行。12月8日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为915美元/TEU，较上期下跌0.5%。
南美航线，运输需求在传统运输旺季结束后持续回落，供求关系不佳，本周市场运价继续走低。12月8日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2483美元/TEU，较上期下跌3.7%。
日本航线，运输需求基本稳定，市场运价小幅上涨。12月8日，中国出口至日本航线运价指数为771.30点。
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