山东港口烟台港做好共建“一带一路”海上马车夫
向海图强，丝路花开。今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。山东港口烟台港作为“一带一路”倡议15个支点港口之一，笃定加快建设“港通四海、陆联八方、口碑天下、辉映全球的世界一流的海洋港口”目标，积极主动融入高质量共建“一带一路”，通过增航线、开班列、拓通道，着力增强全产业链供应链韧性，与沿线国家和地区的海上货运和经贸往来越来越密切，结出朵朵互联互通、合作共赢之花。
海外建港搭起“黄金桥”
秋日的烟台港，碧波万里，大船云集。
“这艘满载铝矾土的大型货轮来自非洲的几内亚，在码头卸完货物后，将装载1.9万吨的设备物资驶回非洲。”近日，烟台港生产业务部工作人员指着一艘准备进行靠泊作业的货轮向记者介绍说，“截至目前，烟台港已累计发运中非件杂货班轮36个航次。”
近年来，依托山东港口一体化改革发展平台，烟台港持续在几内亚铝土矿全程物流链“重来重回”上精准发力，加速建设“一带一路”中非双向物流黄金大通道始发港和“中国制造”对非主力出海口。通过与海关等口岸部门密切协作，通关效率不断提升，确保“出口货物出得快，进口货物进得畅”，以高效优质的品牌服务助力“中国制造”出海，连续多年稳居世界铝土矿进口第一大港和中国对非贸易第一口岸，为服务“一带一路”建设和中非经贸合作高质量发展注入了澎湃动能。
时间回溯到2014年底。乘“一带一路”东风，烟台港与山东魏桥创业集团、新加坡韦立国际集团、几内亚UMS公司组建“赢联盟”，在几内亚的红土地上建港采矿、铺路架桥，共同开发拥有丰富铝矾土货运资源的几内亚博凯港，成功开辟出一条从非洲几内亚到中国烟台的铝矾土“海上丝绸之路”。
2015年7月20日，几内亚博凯内港码头项目成功投运；
2015年11月16日，首船几内亚铝矾土顺利抵达烟台港，中非物流大通道正式开通；
2021年1月28日，赢联盟几内亚铁路公司为达圣铁路定制采购的500台C80铁路敞车陆续在烟台港装船发运，标志着中非物流大通道“重去重回”模式常态化运营；
2021年12月1日，烟台港金波联合港口正式投入运营，以实际行动再次升级拓展中非双向物流黄金大通道，为中国铝产业供应链海上物流大通道再添强力引擎；
2021年12月21日，烟台港中非件杂货班轮年度发运量首次突破百万吨大关，同比增长89.6%，精心打造的中非双向物流黄金大通道步入高速发展期……
驼铃阵阵声未远，海上丝路谱新篇。七年间，几内亚海外码头从投产之初的年度100万吨到2022年4723万吨，增长47倍，铝矾土总出货量2.55亿吨。2022年，烟台港中非件杂货完成183.5万吨，同比增长72.3%，有效助力山东港口打通“东西双向互济、陆海内外联动”集疏运大动脉，为服务“双循环”新发展格局、推进“一带一路”建设提供强劲新动能。
班列“飞驰”穿山海
汽笛鸣响，沿着新亚欧大陆桥一路西行，一列装载着300余辆商品车的铁路运输专用车再次“启航”，驶向新疆霍尔果斯，经由霍尔果斯口岸出境分拨，运至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。
“丝绸之路”，这条曾经活跃于公元前二世纪至十五世纪中叶的欧亚贸易路线网络，横贯东西、连接亚欧，不仅是中国联系东西方的“国道”，也是中外经济及文化交流的国际通道。
立足山东港口一体化发展平台，烟台港积极担当服务国家发展战略使命，以国际水铁联运过境运输等方式打开连接亚欧的国际开放大通道，积极构建起经济快捷、安全畅通的国际物流大通道，为国际产业链供应链稳定畅通提供了坚强保障。
作为中国第三大外贸整车出口港和山东省最大的专业化汽车码头，烟台港与山东自贸试验区烟台片区高效联动，在烟台海关高效监管服务下，持续发力商品车国际转运、水铁联运过境业务。
早前，日韩等国销往中亚地区的商品车，大多通过水运至欧洲再进行分拨，全程耗时长、环节多、成本高。“通过‘中欧班列’打通商品车水铁联运通道，运输时间压缩了50%以上，极大降低了综合物流成本，有效提升了客户企业全球资源配置能力，让横跨亚欧大陆的产业经济‘血管’更加畅通。”烟台港滚装物流公司负责人表示。
搭乘“一带一路”发展的快车，2021年7月，烟台港开通首条“韩国—烟台—中亚”商品车海铁联运过境中转班列。截至目前，该班列已累计开行38列，共发运商品车8000余台，跑出“丝绸之路”加速度，为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。
时间回到2022年11月。烟台港国际物流公司在获知客户有铁路进口钾肥保税需求后，积极同阿拉山口和霍尔果斯口岸海关对接，探讨政策可行性和监管方式，选择“全国通关一体化+综合保税区”便利通关方式，推行“保税间结转”和“通关一体化”等报关模式，实施现场监卸、顺势查验，保证化肥随到随检、随检随放，成功在烟台港开辟“一带一路”中欧班列进口保税钾肥业务，实现了化肥通关“零等待”。截至目前，已完成保税进境报关171列/27.2万吨，累计到港接卸167列/26.7万吨。
共建“一带一路”，烟台港使命在肩。借助中欧班列“连点成线”“织线成网”的货物集散条件，烟台港将继续发挥自身独特的区位优势，致力于打造中欧班列的贸易平台、物流平台和“一带一路”的重要出海口，将港口高端保税物流服务方案内嵌到国际供应链产业格局中，为港口吞吐量增长开辟新的路径，更好助力、服务山东港口构建“依托港口的一流的供应链综合服务体系”。
汽车“出海”走丝路
商品车滚装码头上，船车映海，湛蓝的天空与平静的海面融为一体。多条外贸商品车船舶相继驶来，堆场内几千辆商品车整装待发，即将从烟台港启程，驶向美洲、非洲、欧洲等汽车出口市场。
从区位分布上不难发现，地处“一带一路”海陆十字交汇点的山东港口，在“双循环”新发展格局中拥有“东西互济、陆海联动”的“双节点”价值，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，也是山东联通世界、协同腹地的关键“棋眼”，具备叠加多种战略的区位优势。
深知“迎风起舞”红利的烟台港见缝插针抓机遇，主动对接国家战略，依托东连日韩、西接欧亚大陆的国际物流大通道优势，利用山东港口一体化改革释放的强劲动能，充分放大港口枢纽功能，积极应对全球经贸环境变化，主动为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。
货畅其流，一片繁忙。从中国首条滚装外贸自营航线开通，到持续拓展航线组群，提升物流服务能级，烟台港正依托其成熟的商品车物流运输体系、齐备的配套设施、多元化的增值服务，积极拓展参与“一带一路”建设的多样化物流模式，织密山东港口商品车全球航线布局，助力国内众多知名汽车企业从这里扬帆出海，拓展海外市场：
2020年4月，装载斗山、重汽、徐工、临工、宇通等各类工程机械及商用车的“挑战者”轮从烟台港出发，驶往东非首港坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，标志着山东港口商品车东非滚装航线正式开通；
2021年9月，搭载着376台工程机械的滚装船“晨信”轮，从烟台港起航驶向欧洲，标志着山东港口首条欧洲滚装航线正式开通；
2022年5月，川崎汽船“汉堡快线”轮在烟台港顺利装载1137辆出口车驶向中东，标志着山东港口“烟台—中东”外贸滚装航线成功开通，进一步丰富了山东港口的国际滚装航线布局……
“我们现在服务的汽车品牌已经拓展到50余家，相继打通30余个国家和地区的物流通道，依托9条外贸航线和5条内贸航线，实现全球主要商品车码头全覆盖、全联通，业务影响力持续扩大，行业知名度不断提高。”烟台港滚装物流公司营销人员自豪地说。
数据显示，2022年烟台港货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标箱，实现历史性跨越。商品车发运量超过40万台，国际中转业务规模和同比增速双双位居全国港口首位。今年前8个月，烟台港商品车发运量同比增长36.26%，稳居中国沿海第五大商品车物流集散港和第三大外贸出口港……
一组组鲜活数据的背后，彰显着烟台港“以航线聚货源、以货源增航线”磁吸集聚优势的持续放大。未来，烟台港将加速助力中国汽车“出海”，叫响山东港口在汽车物流链和产业链中的特色品牌影响力，为“一带一路”建设行稳致远作出更多更大贡献。
向海图强，丝路花开。今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。山东港口烟台港作为“一带一路”倡议15个支点港口之一，笃定加快建设“港通四海、陆联八方、口碑天下、辉映全球的世界一流的海洋港口”目标，积极主动融入高质量共建“一带一路”，通过增航线、开班列、拓通道，着力增强全产业链供应链韧性，与沿线国家和地区的海上货运和经贸往来越来越密切，结出朵朵互联互通、合作共赢之花。
海外建港搭起“黄金桥”
秋日的烟台港，碧波万里，大船云集。
“这艘满载铝矾土的大型货轮来自非洲的几内亚，在码头卸完货物后，将装载1.9万吨的设备物资驶回非洲。”近日，烟台港生产业务部工作人员指着一艘准备进行靠泊作业的货轮向记者介绍说，“截至目前，烟台港已累计发运中非件杂货班轮36个航次。”
近年来，依托山东港口一体化改革发展平台，烟台港持续在几内亚铝土矿全程物流链“重来重回”上精准发力，加速建设“一带一路”中非双向物流黄金大通道始发港和“中国制造”对非主力出海口。通过与海关等口岸部门密切协作，通关效率不断提升，确保“出口货物出得快，进口货物进得畅”，以高效优质的品牌服务助力“中国制造”出海，连续多年稳居世界铝土矿进口第一大港和中国对非贸易第一口岸，为服务“一带一路”建设和中非经贸合作高质量发展注入了澎湃动能。
时间回溯到2014年底。乘“一带一路”东风，烟台港与山东魏桥创业集团、新加坡韦立国际集团、几内亚UMS公司组建“赢联盟”，在几内亚的红土地上建港采矿、铺路架桥，共同开发拥有丰富铝矾土货运资源的几内亚博凯港，成功开辟出一条从非洲几内亚到中国烟台的铝矾土“海上丝绸之路”。
2015年7月20日，几内亚博凯内港码头项目成功投运；
2015年11月16日，首船几内亚铝矾土顺利抵达烟台港，中非物流大通道正式开通；
2021年1月28日，赢联盟几内亚铁路公司为达圣铁路定制采购的500台C80铁路敞车陆续在烟台港装船发运，标志着中非物流大通道“重去重回”模式常态化运营；
2021年12月1日，烟台港金波联合港口正式投入运营，以实际行动再次升级拓展中非双向物流黄金大通道，为中国铝产业供应链海上物流大通道再添强力引擎；
2021年12月21日，烟台港中非件杂货班轮年度发运量首次突破百万吨大关，同比增长89.6%，精心打造的中非双向物流黄金大通道步入高速发展期……
驼铃阵阵声未远，海上丝路谱新篇。七年间，几内亚海外码头从投产之初的年度100万吨到2022年4723万吨，增长47倍，铝矾土总出货量2.55亿吨。2022年，烟台港中非件杂货完成183.5万吨，同比增长72.3%，有效助力山东港口打通“东西双向互济、陆海内外联动”集疏运大动脉，为服务“双循环”新发展格局、推进“一带一路”建设提供强劲新动能。
班列“飞驰”穿山海
汽笛鸣响，沿着新亚欧大陆桥一路西行，一列装载着300余辆商品车的铁路运输专用车再次“启航”，驶向新疆霍尔果斯，经由霍尔果斯口岸出境分拨，运至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。
“丝绸之路”，这条曾经活跃于公元前二世纪至十五世纪中叶的欧亚贸易路线网络，横贯东西、连接亚欧，不仅是中国联系东西方的“国道”，也是中外经济及文化交流的国际通道。
立足山东港口一体化发展平台，烟台港积极担当服务国家发展战略使命，以国际水铁联运过境运输等方式打开连接亚欧的国际开放大通道，积极构建起经济快捷、安全畅通的国际物流大通道，为国际产业链供应链稳定畅通提供了坚强保障。
作为中国第三大外贸整车出口港和山东省最大的专业化汽车码头，烟台港与山东自贸试验区烟台片区高效联动，在烟台海关高效监管服务下，持续发力商品车国际转运、水铁联运过境业务。
早前，日韩等国销往中亚地区的商品车，大多通过水运至欧洲再进行分拨，全程耗时长、环节多、成本高。“通过‘中欧班列’打通商品车水铁联运通道，运输时间压缩了50%以上，极大降低了综合物流成本，有效提升了客户企业全球资源配置能力，让横跨亚欧大陆的产业经济‘血管’更加畅通。”烟台港滚装物流公司负责人表示。
搭乘“一带一路”发展的快车，2021年7月，烟台港开通首条“韩国—烟台—中亚”商品车海铁联运过境中转班列。截至目前，该班列已累计开行38列，共发运商品车8000余台，跑出“丝绸之路”加速度，为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。
时间回到2022年11月。烟台港国际物流公司在获知客户有铁路进口钾肥保税需求后，积极同阿拉山口和霍尔果斯口岸海关对接，探讨政策可行性和监管方式，选择“全国通关一体化+综合保税区”便利通关方式，推行“保税间结转”和“通关一体化”等报关模式，实施现场监卸、顺势查验，保证化肥随到随检、随检随放，成功在烟台港开辟“一带一路”中欧班列进口保税钾肥业务，实现了化肥通关“零等待”。截至目前，已完成保税进境报关171列/27.2万吨，累计到港接卸167列/26.7万吨。
共建“一带一路”，烟台港使命在肩。借助中欧班列“连点成线”“织线成网”的货物集散条件，烟台港将继续发挥自身独特的区位优势，致力于打造中欧班列的贸易平台、物流平台和“一带一路”的重要出海口，将港口高端保税物流服务方案内嵌到国际供应链产业格局中，为港口吞吐量增长开辟新的路径，更好助力、服务山东港口构建“依托港口的一流的供应链综合服务体系”。
汽车“出海”走丝路
商品车滚装码头上，船车映海，湛蓝的天空与平静的海面融为一体。多条外贸商品车船舶相继驶来，堆场内几千辆商品车整装待发，即将从烟台港启程，驶向美洲、非洲、欧洲等汽车出口市场。
从区位分布上不难发现，地处“一带一路”海陆十字交汇点的山东港口，在“双循环”新发展格局中拥有“东西互济、陆海联动”的“双节点”价值，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，也是山东联通世界、协同腹地的关键“棋眼”，具备叠加多种战略的区位优势。
深知“迎风起舞”红利的烟台港见缝插针抓机遇，主动对接国家战略，依托东连日韩、西接欧亚大陆的国际物流大通道优势，利用山东港口一体化改革释放的强劲动能，充分放大港口枢纽功能，积极应对全球经贸环境变化，主动为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。
货畅其流，一片繁忙。从中国首条滚装外贸自营航线开通，到持续拓展航线组群，提升物流服务能级，烟台港正依托其成熟的商品车物流运输体系、齐备的配套设施、多元化的增值服务，积极拓展参与“一带一路”建设的多样化物流模式，织密山东港口商品车全球航线布局，助力国内众多知名汽车企业从这里扬帆出海，拓展海外市场：
2020年4月，装载斗山、重汽、徐工、临工、宇通等各类工程机械及商用车的“挑战者”轮从烟台港出发，驶往东非首港坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，标志着山东港口商品车东非滚装航线正式开通；
2021年9月，搭载着376台工程机械的滚装船“晨信”轮，从烟台港起航驶向欧洲，标志着山东港口首条欧洲滚装航线正式开通；
2022年5月，川崎汽船“汉堡快线”轮在烟台港顺利装载1137辆出口车驶向中东，标志着山东港口“烟台—中东”外贸滚装航线成功开通，进一步丰富了山东港口的国际滚装航线布局……
“我们现在服务的汽车品牌已经拓展到50余家，相继打通30余个国家和地区的物流通道，依托9条外贸航线和5条内贸航线，实现全球主要商品车码头全覆盖、全联通，业务影响力持续扩大，行业知名度不断提高。”烟台港滚装物流公司营销人员自豪地说。
数据显示，2022年烟台港货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标箱，实现历史性跨越。商品车发运量超过40万台，国际中转业务规模和同比增速双双位居全国港口首位。今年前8个月，烟台港商品车发运量同比增长36.26%，稳居中国沿海第五大商品车物流集散港和第三大外贸出口港……
一组组鲜活数据的背后，彰显着烟台港“以航线聚货源、以货源增航线”磁吸集聚优势的持续放大。未来，烟台港将加速助力中国汽车“出海”，叫响山东港口在汽车物流链和产业链中的特色品牌影响力，为“一带一路”建设行稳致远作出更多更大贡献。
山东港口烟台港做好共建“一带一路”海上马车夫
向海图强，丝路花开。今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。山东港口烟台港作为“一带一路”倡议15个支点港口之一，笃定加快建设“港通四海、陆联八方、口碑天下、辉映全球的世界一流的海洋港口”目标，积极主动融入高质量共建“一带一路”，通过增航线、开班列、拓通道，着力增强全产业链供应链韧性，与沿线国家和地区的海上货运和经贸往来越来越密切，结出朵朵互联互通、合作共赢之花。
海外建港搭起“黄金桥”
秋日的烟台港，碧波万里，大船云集。
“这艘满载铝矾土的大型货轮来自非洲的几内亚，在码头卸完货物后，将装载1.9万吨的设备物资驶回非洲。”近日，烟台港生产业务部工作人员指着一艘准备进行靠泊作业的货轮向记者介绍说，“截至目前，烟台港已累计发运中非件杂货班轮36个航次。”
近年来，依托山东港口一体化改革发展平台，烟台港持续在几内亚铝土矿全程物流链“重来重回”上精准发力，加速建设“一带一路”中非双向物流黄金大通道始发港和“中国制造”对非主力出海口。通过与海关等口岸部门密切协作，通关效率不断提升，确保“出口货物出得快，进口货物进得畅”，以高效优质的品牌服务助力“中国制造”出海，连续多年稳居世界铝土矿进口第一大港和中国对非贸易第一口岸，为服务“一带一路”建设和中非经贸合作高质量发展注入了澎湃动能。
时间回溯到2014年底。乘“一带一路”东风，烟台港与山东魏桥创业集团、新加坡韦立国际集团、几内亚UMS公司组建“赢联盟”，在几内亚的红土地上建港采矿、铺路架桥，共同开发拥有丰富铝矾土货运资源的几内亚博凯港，成功开辟出一条从非洲几内亚到中国烟台的铝矾土“海上丝绸之路”。
2015年7月20日，几内亚博凯内港码头项目成功投运；
2015年11月16日，首船几内亚铝矾土顺利抵达烟台港，中非物流大通道正式开通；
2021年1月28日，赢联盟几内亚铁路公司为达圣铁路定制采购的500台C80铁路敞车陆续在烟台港装船发运，标志着中非物流大通道“重去重回”模式常态化运营；
2021年12月1日，烟台港金波联合港口正式投入运营，以实际行动再次升级拓展中非双向物流黄金大通道，为中国铝产业供应链海上物流大通道再添强力引擎；
2021年12月21日，烟台港中非件杂货班轮年度发运量首次突破百万吨大关，同比增长89.6%，精心打造的中非双向物流黄金大通道步入高速发展期……
驼铃阵阵声未远，海上丝路谱新篇。七年间，几内亚海外码头从投产之初的年度100万吨到2022年4723万吨，增长47倍，铝矾土总出货量2.55亿吨。2022年，烟台港中非件杂货完成183.5万吨，同比增长72.3%，有效助力山东港口打通“东西双向互济、陆海内外联动”集疏运大动脉，为服务“双循环”新发展格局、推进“一带一路”建设提供强劲新动能。
班列“飞驰”穿山海
汽笛鸣响，沿着新亚欧大陆桥一路西行，一列装载着300余辆商品车的铁路运输专用车再次“启航”，驶向新疆霍尔果斯，经由霍尔果斯口岸出境分拨，运至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。
“丝绸之路”，这条曾经活跃于公元前二世纪至十五世纪中叶的欧亚贸易路线网络，横贯东西、连接亚欧，不仅是中国联系东西方的“国道”，也是中外经济及文化交流的国际通道。
立足山东港口一体化发展平台，烟台港积极担当服务国家发展战略使命，以国际水铁联运过境运输等方式打开连接亚欧的国际开放大通道，积极构建起经济快捷、安全畅通的国际物流大通道，为国际产业链供应链稳定畅通提供了坚强保障。
作为中国第三大外贸整车出口港和山东省最大的专业化汽车码头，烟台港与山东自贸试验区烟台片区高效联动，在烟台海关高效监管服务下，持续发力商品车国际转运、水铁联运过境业务。
早前，日韩等国销往中亚地区的商品车，大多通过水运至欧洲再进行分拨，全程耗时长、环节多、成本高。“通过‘中欧班列’打通商品车水铁联运通道，运输时间压缩了50%以上，极大降低了综合物流成本，有效提升了客户企业全球资源配置能力，让横跨亚欧大陆的产业经济‘血管’更加畅通。”烟台港滚装物流公司负责人表示。
搭乘“一带一路”发展的快车，2021年7月，烟台港开通首条“韩国—烟台—中亚”商品车海铁联运过境中转班列。截至目前，该班列已累计开行38列，共发运商品车8000余台，跑出“丝绸之路”加速度，为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。
时间回到2022年11月。烟台港国际物流公司在获知客户有铁路进口钾肥保税需求后，积极同阿拉山口和霍尔果斯口岸海关对接，探讨政策可行性和监管方式，选择“全国通关一体化+综合保税区”便利通关方式，推行“保税间结转”和“通关一体化”等报关模式，实施现场监卸、顺势查验，保证化肥随到随检、随检随放，成功在烟台港开辟“一带一路”中欧班列进口保税钾肥业务，实现了化肥通关“零等待”。截至目前，已完成保税进境报关171列/27.2万吨，累计到港接卸167列/26.7万吨。
共建“一带一路”，烟台港使命在肩。借助中欧班列“连点成线”“织线成网”的货物集散条件，烟台港将继续发挥自身独特的区位优势，致力于打造中欧班列的贸易平台、物流平台和“一带一路”的重要出海口，将港口高端保税物流服务方案内嵌到国际供应链产业格局中，为港口吞吐量增长开辟新的路径，更好助力、服务山东港口构建“依托港口的一流的供应链综合服务体系”。
汽车“出海”走丝路
商品车滚装码头上，船车映海，湛蓝的天空与平静的海面融为一体。多条外贸商品车船舶相继驶来，堆场内几千辆商品车整装待发，即将从烟台港启程，驶向美洲、非洲、欧洲等汽车出口市场。
从区位分布上不难发现，地处“一带一路”海陆十字交汇点的山东港口，在“双循环”新发展格局中拥有“东西互济、陆海联动”的“双节点”价值，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，也是山东联通世界、协同腹地的关键“棋眼”，具备叠加多种战略的区位优势。
深知“迎风起舞”红利的烟台港见缝插针抓机遇，主动对接国家战略，依托东连日韩、西接欧亚大陆的国际物流大通道优势，利用山东港口一体化改革释放的强劲动能，充分放大港口枢纽功能，积极应对全球经贸环境变化，主动为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。
货畅其流，一片繁忙。从中国首条滚装外贸自营航线开通，到持续拓展航线组群，提升物流服务能级，烟台港正依托其成熟的商品车物流运输体系、齐备的配套设施、多元化的增值服务，积极拓展参与“一带一路”建设的多样化物流模式，织密山东港口商品车全球航线布局，助力国内众多知名汽车企业从这里扬帆出海，拓展海外市场：
2020年4月，装载斗山、重汽、徐工、临工、宇通等各类工程机械及商用车的“挑战者”轮从烟台港出发，驶往东非首港坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，标志着山东港口商品车东非滚装航线正式开通；
2021年9月，搭载着376台工程机械的滚装船“晨信”轮，从烟台港起航驶向欧洲，标志着山东港口首条欧洲滚装航线正式开通；
2022年5月，川崎汽船“汉堡快线”轮在烟台港顺利装载1137辆出口车驶向中东，标志着山东港口“烟台—中东”外贸滚装航线成功开通，进一步丰富了山东港口的国际滚装航线布局……
“我们现在服务的汽车品牌已经拓展到50余家，相继打通30余个国家和地区的物流通道，依托9条外贸航线和5条内贸航线，实现全球主要商品车码头全覆盖、全联通，业务影响力持续扩大，行业知名度不断提高。”烟台港滚装物流公司营销人员自豪地说。
数据显示，2022年烟台港货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标箱，实现历史性跨越。商品车发运量超过40万台，国际中转业务规模和同比增速双双位居全国港口首位。今年前8个月，烟台港商品车发运量同比增长36.26%，稳居中国沿海第五大商品车物流集散港和第三大外贸出口港……
一组组鲜活数据的背后，彰显着烟台港“以航线聚货源、以货源增航线”磁吸集聚优势的持续放大。未来，烟台港将加速助力中国汽车“出海”，叫响山东港口在汽车物流链和产业链中的特色品牌影响力，为“一带一路”建设行稳致远作出更多更大贡献。
向海图强，丝路花开。今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。山东港口烟台港作为“一带一路”倡议15个支点港口之一，笃定加快建设“港通四海、陆联八方、口碑天下、辉映全球的世界一流的海洋港口”目标，积极主动融入高质量共建“一带一路”，通过增航线、开班列、拓通道，着力增强全产业链供应链韧性，与沿线国家和地区的海上货运和经贸往来越来越密切，结出朵朵互联互通、合作共赢之花。
海外建港搭起“黄金桥”
秋日的烟台港，碧波万里，大船云集。
“这艘满载铝矾土的大型货轮来自非洲的几内亚，在码头卸完货物后，将装载1.9万吨的设备物资驶回非洲。”近日，烟台港生产业务部工作人员指着一艘准备进行靠泊作业的货轮向记者介绍说，“截至目前，烟台港已累计发运中非件杂货班轮36个航次。”
近年来，依托山东港口一体化改革发展平台，烟台港持续在几内亚铝土矿全程物流链“重来重回”上精准发力，加速建设“一带一路”中非双向物流黄金大通道始发港和“中国制造”对非主力出海口。通过与海关等口岸部门密切协作，通关效率不断提升，确保“出口货物出得快，进口货物进得畅”，以高效优质的品牌服务助力“中国制造”出海，连续多年稳居世界铝土矿进口第一大港和中国对非贸易第一口岸，为服务“一带一路”建设和中非经贸合作高质量发展注入了澎湃动能。
时间回溯到2014年底。乘“一带一路”东风，烟台港与山东魏桥创业集团、新加坡韦立国际集团、几内亚UMS公司组建“赢联盟”，在几内亚的红土地上建港采矿、铺路架桥，共同开发拥有丰富铝矾土货运资源的几内亚博凯港，成功开辟出一条从非洲几内亚到中国烟台的铝矾土“海上丝绸之路”。
2015年7月20日，几内亚博凯内港码头项目成功投运；
2015年11月16日，首船几内亚铝矾土顺利抵达烟台港，中非物流大通道正式开通；
2021年1月28日，赢联盟几内亚铁路公司为达圣铁路定制采购的500台C80铁路敞车陆续在烟台港装船发运，标志着中非物流大通道“重去重回”模式常态化运营；
2021年12月1日，烟台港金波联合港口正式投入运营，以实际行动再次升级拓展中非双向物流黄金大通道，为中国铝产业供应链海上物流大通道再添强力引擎；
2021年12月21日，烟台港中非件杂货班轮年度发运量首次突破百万吨大关，同比增长89.6%，精心打造的中非双向物流黄金大通道步入高速发展期……
驼铃阵阵声未远，海上丝路谱新篇。七年间，几内亚海外码头从投产之初的年度100万吨到2022年4723万吨，增长47倍，铝矾土总出货量2.55亿吨。2022年，烟台港中非件杂货完成183.5万吨，同比增长72.3%，有效助力山东港口打通“东西双向互济、陆海内外联动”集疏运大动脉，为服务“双循环”新发展格局、推进“一带一路”建设提供强劲新动能。
班列“飞驰”穿山海
汽笛鸣响，沿着新亚欧大陆桥一路西行，一列装载着300余辆商品车的铁路运输专用车再次“启航”，驶向新疆霍尔果斯，经由霍尔果斯口岸出境分拨，运至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。
“丝绸之路”，这条曾经活跃于公元前二世纪至十五世纪中叶的欧亚贸易路线网络，横贯东西、连接亚欧，不仅是中国联系东西方的“国道”，也是中外经济及文化交流的国际通道。
立足山东港口一体化发展平台，烟台港积极担当服务国家发展战略使命，以国际水铁联运过境运输等方式打开连接亚欧的国际开放大通道，积极构建起经济快捷、安全畅通的国际物流大通道，为国际产业链供应链稳定畅通提供了坚强保障。
作为中国第三大外贸整车出口港和山东省最大的专业化汽车码头，烟台港与山东自贸试验区烟台片区高效联动，在烟台海关高效监管服务下，持续发力商品车国际转运、水铁联运过境业务。
早前，日韩等国销往中亚地区的商品车，大多通过水运至欧洲再进行分拨，全程耗时长、环节多、成本高。“通过‘中欧班列’打通商品车水铁联运通道，运输时间压缩了50%以上，极大降低了综合物流成本，有效提升了客户企业全球资源配置能力，让横跨亚欧大陆的产业经济‘血管’更加畅通。”烟台港滚装物流公司负责人表示。
搭乘“一带一路”发展的快车，2021年7月，烟台港开通首条“韩国—烟台—中亚”商品车海铁联运过境中转班列。截至目前，该班列已累计开行38列，共发运商品车8000余台，跑出“丝绸之路”加速度，为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。
时间回到2022年11月。烟台港国际物流公司在获知客户有铁路进口钾肥保税需求后，积极同阿拉山口和霍尔果斯口岸海关对接，探讨政策可行性和监管方式，选择“全国通关一体化+综合保税区”便利通关方式，推行“保税间结转”和“通关一体化”等报关模式，实施现场监卸、顺势查验，保证化肥随到随检、随检随放，成功在烟台港开辟“一带一路”中欧班列进口保税钾肥业务，实现了化肥通关“零等待”。截至目前，已完成保税进境报关171列/27.2万吨，累计到港接卸167列/26.7万吨。
共建“一带一路”，烟台港使命在肩。借助中欧班列“连点成线”“织线成网”的货物集散条件，烟台港将继续发挥自身独特的区位优势，致力于打造中欧班列的贸易平台、物流平台和“一带一路”的重要出海口，将港口高端保税物流服务方案内嵌到国际供应链产业格局中，为港口吞吐量增长开辟新的路径，更好助力、服务山东港口构建“依托港口的一流的供应链综合服务体系”。
汽车“出海”走丝路
商品车滚装码头上，船车映海，湛蓝的天空与平静的海面融为一体。多条外贸商品车船舶相继驶来，堆场内几千辆商品车整装待发，即将从烟台港启程，驶向美洲、非洲、欧洲等汽车出口市场。
从区位分布上不难发现，地处“一带一路”海陆十字交汇点的山东港口，在“双循环”新发展格局中拥有“东西互济、陆海联动”的“双节点”价值，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，也是山东联通世界、协同腹地的关键“棋眼”，具备叠加多种战略的区位优势。
深知“迎风起舞”红利的烟台港见缝插针抓机遇，主动对接国家战略，依托东连日韩、西接欧亚大陆的国际物流大通道优势，利用山东港口一体化改革释放的强劲动能，充分放大港口枢纽功能，积极应对全球经贸环境变化，主动为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。
货畅其流，一片繁忙。从中国首条滚装外贸自营航线开通，到持续拓展航线组群，提升物流服务能级，烟台港正依托其成熟的商品车物流运输体系、齐备的配套设施、多元化的增值服务，积极拓展参与“一带一路”建设的多样化物流模式，织密山东港口商品车全球航线布局，助力国内众多知名汽车企业从这里扬帆出海，拓展海外市场：
2020年4月，装载斗山、重汽、徐工、临工、宇通等各类工程机械及商用车的“挑战者”轮从烟台港出发，驶往东非首港坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，标志着山东港口商品车东非滚装航线正式开通；
2021年9月，搭载着376台工程机械的滚装船“晨信”轮，从烟台港起航驶向欧洲，标志着山东港口首条欧洲滚装航线正式开通；
2022年5月，川崎汽船“汉堡快线”轮在烟台港顺利装载1137辆出口车驶向中东，标志着山东港口“烟台—中东”外贸滚装航线成功开通，进一步丰富了山东港口的国际滚装航线布局……
“我们现在服务的汽车品牌已经拓展到50余家，相继打通30余个国家和地区的物流通道，依托9条外贸航线和5条内贸航线，实现全球主要商品车码头全覆盖、全联通，业务影响力持续扩大，行业知名度不断提高。”烟台港滚装物流公司营销人员自豪地说。
数据显示，2022年烟台港货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标箱，实现历史性跨越。商品车发运量超过40万台，国际中转业务规模和同比增速双双位居全国港口首位。今年前8个月，烟台港商品车发运量同比增长36.26%，稳居中国沿海第五大商品车物流集散港和第三大外贸出口港……
一组组鲜活数据的背后，彰显着烟台港“以航线聚货源、以货源增航线”磁吸集聚优势的持续放大。未来，烟台港将加速助力中国汽车“出海”，叫响山东港口在汽车物流链和产业链中的特色品牌影响力，为“一带一路”建设行稳致远作出更多更大贡献。
【从服务技能大师赛，看梅赛德斯-奔驰的电动化转型】
梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛是一项由梅赛德斯-奔驰全球服务与配件部于2005年设立的全球性竞赛，旨在激励客户服务人员的工作热情、追求精湛的技术水平，为客户提供高质量的客户服务。总决赛每年在德国斯图加特举办，乘用车和卡车的比赛每年交替进行。
该项赛事于2008年首次引入中国市场，迄今已有十五年的历史。随着品牌的快速发展，赛事规模不断扩大。竞赛单元全面覆盖各技术和服务岗位，考核内容深入客户服务业务的方方面面，逐步发展成为集技能培训、人员发展、团队激励和沟通传播为一体的多元化平台。
经过半年的精彩比拼，2023年梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛总决赛于11月15日在广州圆满收官。
本次大赛紧密围绕当下汽车行业电动化、智能化的行业发展趋势和豪华汽车用户“油电双行”的用车场景，以理论与实操相结合的考核方式，全面考察参赛队伍在保养维修、服务沟通和团队协作方面的综合实力。
01
服务、人才培养双驱并进，都很奔驰
奔驰服务技能大师的比拼大舞台，谁摘桂冠呢？
经过来自全国600多家授权经销商代表队6,000多名选手的多轮角逐，安徽鹏龙融富汽车销售服务有限公司、南京宁星汽车维修服务有限公司、南京利之星汽车销售服务有限公司分别摘得乘用车团队冠亚季军；郑州坤星汽车有限公司、威海之星汽车服务有限公司、新郑市驰星汽车销售有限公司分获商务车团队冠亚季军；而南京宁星汽车维修服务有限公司摘得最佳新能源经销商奖。
服务技能大师年度赛事背后，奔驰着力于打造的人才培养体系显成效。
作为梅赛德斯-奔驰全球系统内规模最大、规格最高的年度赛事之一，服务技能大师赛15年来为来自全国各大市场的约50,000名认证技师、服务顾问、车主管家等各岗位一线客户服务人员，提供了“以赛代练”、“以赛代学”的竞技交流平台，并见证了17名杰出技师凭借扎实的服务技能代表中国市场出战梅赛德斯-奔驰全球服务技能大师赛。历年来，共有9名中国技能大师在该赛事中斩获全球奖项。
为了给600多万客户构建随时随地，放心奔驰的服务体验，梅赛德斯-奔驰多年来持续投入一线客户服务人才的培训与发展，并通过在职培训、资质认证、进阶培训等多个长效项目，辅以包括服务技能大师赛、客户体验全球挑战赛等“以赛代练”的竞技平台，构建了一条全链条人才培养及发展体系。
目前，梅赛德斯-奔驰已为授权经销商网络内的28,000多名客户服务人员，制定了“一岗一策”的专职培训及认证体系。当下，包括维修接待人员、维修技术人员、后台支持人员和管理人员在内的近50个客户服务核心岗位的任职资格认证率已达到100%。
02
在传承中全面拥抱电动化、数字化转型
步入电动化趋势大潮，奔驰全新赛道产品进入飞驰时代，Vision One-Eleven纯电动概念跑车搭载来自YASA开发的轴向磁通电机，行驶极速超过了400km/h。
针对电动汽车市场的服务业务，奔驰再一次展现出行业的突破与前瞻性，服务技能大师赛全面拥抱电动化、数字化转型，持续发力为客户创造梅赛德斯-奔驰客户服务的至臻体验。
2023年，服务技大师赛精心打磨考核项目，油电双行，全覆盖品牌车型（燃油车型、新能源车型、插电式混合动力车型以及高端豪华产品），增加了新能源车型考核内容所占比例，涵盖对于新能源车型与高端豪华产品特色功能的掌握，对新能源车型维修相关技术人员的认证做出了要求。
梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛在传承中“奔驰”发展。
面对电化浪潮，梅赛德斯-奔驰早在2009年就着手布局新能源车型技术人员和服务人员的培养发展体系，并设置了完善的认证体系。目前，新能源车客户服务人员的认证率接近100%。
03
与时偕行，全方位迭代至臻体验
中国客户的电动化、数字化、生活化的需求着实令各大汽车厂商绞尽脑汁，施展百般武艺，以期抓住消费者的眼球和心跳。
针对客户的个性化体验，梅赛德斯-奔驰又是如何展现“时代风潮”的呢？
梅赛德斯-奔驰持续推进“数实融合”的服务网络建设，并以此为基础不断迭代客户体验生态。充电功率高达480千瓦的中国首批，同时也是全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站已于10月落成使用。
在数字化生态方面，梅赛德斯-奔驰基于中国用户的数字化用车场景，致力于构建车内车外、线上线下无缝链接的一键式数字化体验生态。现已建成包括手机应用、官方网站、微信平台及在线展厅、车机互联在内的多个数字化触点。
面向车主的Mercedes me手机应用已整合多项客户服务，可实现一键呼叫道路救援、车损上报、预约和购买维修保养、轮胎产品及数字化服务产品等。年内，梅赛德斯-奔驰将向80余万辆符合条件的车辆推送包括高德定制导航新功能、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的OTA升级服务。
在养车用车之外，梅赛德斯-奔驰也积极融入了客户生活圈，并基于包括线上官方社区“星友荟”、线下品牌专属体验平台及生活化精品产品在内的多元化品牌触点，陪伴客户共度不止于车的奔驰人生。
结束语
1886年，奔驰发明了汽车，开启了人类出行时代篇章。1980年，梅赛德斯-奔驰把安全气囊装配在了当时的S级轿车上，成为首家量产车型装备安全气囊的车企，捍卫了客户的安全出行。
2023年，服务技能大师赛完善新能源车型考核项目，见证着全面拥抱电动化、数字化转型的“奔驰”雄心。如何不断超越自己，顺应行业变革，引领行业标准，是一个永恒的课题。
梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛是一项由梅赛德斯-奔驰全球服务与配件部于2005年设立的全球性竞赛，旨在激励客户服务人员的工作热情、追求精湛的技术水平，为客户提供高质量的客户服务。总决赛每年在德国斯图加特举办，乘用车和卡车的比赛每年交替进行。
该项赛事于2008年首次引入中国市场，迄今已有十五年的历史。随着品牌的快速发展，赛事规模不断扩大。竞赛单元全面覆盖各技术和服务岗位，考核内容深入客户服务业务的方方面面，逐步发展成为集技能培训、人员发展、团队激励和沟通传播为一体的多元化平台。
经过半年的精彩比拼，2023年梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛总决赛于11月15日在广州圆满收官。
本次大赛紧密围绕当下汽车行业电动化、智能化的行业发展趋势和豪华汽车用户“油电双行”的用车场景，以理论与实操相结合的考核方式，全面考察参赛队伍在保养维修、服务沟通和团队协作方面的综合实力。
01
服务、人才培养双驱并进，都很奔驰
奔驰服务技能大师的比拼大舞台，谁摘桂冠呢？
经过来自全国600多家授权经销商代表队6,000多名选手的多轮角逐，安徽鹏龙融富汽车销售服务有限公司、南京宁星汽车维修服务有限公司、南京利之星汽车销售服务有限公司分别摘得乘用车团队冠亚季军；郑州坤星汽车有限公司、威海之星汽车服务有限公司、新郑市驰星汽车销售有限公司分获商务车团队冠亚季军；而南京宁星汽车维修服务有限公司摘得最佳新能源经销商奖。
服务技能大师年度赛事背后，奔驰着力于打造的人才培养体系显成效。
作为梅赛德斯-奔驰全球系统内规模最大、规格最高的年度赛事之一，服务技能大师赛15年来为来自全国各大市场的约50,000名认证技师、服务顾问、车主管家等各岗位一线客户服务人员，提供了“以赛代练”、“以赛代学”的竞技交流平台，并见证了17名杰出技师凭借扎实的服务技能代表中国市场出战梅赛德斯-奔驰全球服务技能大师赛。历年来，共有9名中国技能大师在该赛事中斩获全球奖项。
为了给600多万客户构建随时随地，放心奔驰的服务体验，梅赛德斯-奔驰多年来持续投入一线客户服务人才的培训与发展，并通过在职培训、资质认证、进阶培训等多个长效项目，辅以包括服务技能大师赛、客户体验全球挑战赛等“以赛代练”的竞技平台，构建了一条全链条人才培养及发展体系。
目前，梅赛德斯-奔驰已为授权经销商网络内的28,000多名客户服务人员，制定了“一岗一策”的专职培训及认证体系。当下，包括维修接待人员、维修技术人员、后台支持人员和管理人员在内的近50个客户服务核心岗位的任职资格认证率已达到100%。
02
在传承中全面拥抱电动化、数字化转型
步入电动化趋势大潮，奔驰全新赛道产品进入飞驰时代，Vision One-Eleven纯电动概念跑车搭载来自YASA开发的轴向磁通电机，行驶极速超过了400km/h。
针对电动汽车市场的服务业务，奔驰再一次展现出行业的突破与前瞻性，服务技能大师赛全面拥抱电动化、数字化转型，持续发力为客户创造梅赛德斯-奔驰客户服务的至臻体验。
2023年，服务技大师赛精心打磨考核项目，油电双行，全覆盖品牌车型（燃油车型、新能源车型、插电式混合动力车型以及高端豪华产品），增加了新能源车型考核内容所占比例，涵盖对于新能源车型与高端豪华产品特色功能的掌握，对新能源车型维修相关技术人员的认证做出了要求。
梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛在传承中“奔驰”发展。
面对电化浪潮，梅赛德斯-奔驰早在2009年就着手布局新能源车型技术人员和服务人员的培养发展体系，并设置了完善的认证体系。目前，新能源车客户服务人员的认证率接近100%。
03
与时偕行，全方位迭代至臻体验
中国客户的电动化、数字化、生活化的需求着实令各大汽车厂商绞尽脑汁，施展百般武艺，以期抓住消费者的眼球和心跳。
针对客户的个性化体验，梅赛德斯-奔驰又是如何展现“时代风潮”的呢？
梅赛德斯-奔驰持续推进“数实融合”的服务网络建设，并以此为基础不断迭代客户体验生态。充电功率高达480千瓦的中国首批，同时也是全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站已于10月落成使用。
在数字化生态方面，梅赛德斯-奔驰基于中国用户的数字化用车场景，致力于构建车内车外、线上线下无缝链接的一键式数字化体验生态。现已建成包括手机应用、官方网站、微信平台及在线展厅、车机互联在内的多个数字化触点。
面向车主的Mercedes me手机应用已整合多项客户服务，可实现一键呼叫道路救援、车损上报、预约和购买维修保养、轮胎产品及数字化服务产品等。年内，梅赛德斯-奔驰将向80余万辆符合条件的车辆推送包括高德定制导航新功能、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的OTA升级服务。
在养车用车之外，梅赛德斯-奔驰也积极融入了客户生活圈，并基于包括线上官方社区“星友荟”、线下品牌专属体验平台及生活化精品产品在内的多元化品牌触点，陪伴客户共度不止于车的奔驰人生。
结束语
1886年，奔驰发明了汽车，开启了人类出行时代篇章。1980年，梅赛德斯-奔驰把安全气囊装配在了当时的S级轿车上，成为首家量产车型装备安全气囊的车企，捍卫了客户的安全出行。
2023年，服务技能大师赛完善新能源车型考核项目，见证着全面拥抱电动化、数字化转型的“奔驰”雄心。如何不断超越自己，顺应行业变革，引领行业标准，是一个永恒的课题。
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