看@阿福说车 这条微博，突然想起来一件事。
以前很多二手车商，只要在朋友圈发老皇冠和雷克萨斯广告的时候，都会说个“懂的来”。
“懂的来”意味着高价，你要是乱问价嫌贵，对方保不齐还会给你翻白眼。
最近一年，因为各种新车价格战导致二手车价格崩盘，原来的保值神车风光不再，“懂的来”的人突然就不见了。[允悲][允悲][允悲]
小伙伴在青岛有个朋友，去年秋天把他的雷克萨斯LS430（2004年）和别克新世纪（1999年）打包卖给车商，一共卖了10万（这两台车朋友也是买的二手）。
刚问了一下，这两个大宝贝现在还在车商手里抱着呢…
所以，“懂得来”意味着小众，一款产品想要成功，确实得像阿福说的那样，能卖给不懂车的人。
#汽场全开#
以前很多二手车商，只要在朋友圈发老皇冠和雷克萨斯广告的时候，都会说个“懂的来”。
“懂的来”意味着高价，你要是乱问价嫌贵，对方保不齐还会给你翻白眼。
最近一年，因为各种新车价格战导致二手车价格崩盘，原来的保值神车风光不再，“懂的来”的人突然就不见了。[允悲][允悲][允悲]
小伙伴在青岛有个朋友，去年秋天把他的雷克萨斯LS430（2004年）和别克新世纪（1999年）打包卖给车商，一共卖了10万（这两台车朋友也是买的二手）。
刚问了一下，这两个大宝贝现在还在车商手里抱着呢…
所以，“懂得来”意味着小众，一款产品想要成功，确实得像阿福说的那样，能卖给不懂车的人。
#汽场全开#
#岚图与华为签署战略合作协议#
① 长久以来余大嘴和王军的造车路线之争中占据了完全的上风，风光正盛。华为和岚图合作终于为HI模式挽回了些颜面
② 华为任老爷子重申「华为不造车」定下了基调，不赚最后一个铜板，不把步子迈太大，方可进退张弛有度，HI模式才能够真正达到互惠共赢，长长久久。
③ 智选模式更多时候拿捏的是小厂商，拿捏大些的厂商容易出更多矛盾（奇瑞和华为的智界S7 vs. 奇瑞星纪元ES的矛盾），而更多大型车企不愿意贡献出自己的灵魂来活下去，这给了HI模式更多的空间！
By蝈蝈一直都在家
一、一直以来余大嘴和王军的造车路线之争中占据了完全的上风，风光正盛。
【图1：智选模式最棒】
华为体系内，王军更倾向于huawei inside模式（中等主导权），奈何此模式下极狐（arcfox）销量不给力，，而其中又有部分是使用α-OS系统，部分为harmony-OS，真正HI版本销量就更少了。比如极狐阿尔法S，HI版本售价达到了35.63万&39.79万，形象作用更大，走量则不够。
极狐只有高配搭载HI，且价格贵
HI（huawei inside）其他合作品牌比如全系标配HI的阿维塔也没啥特大声响，2023年迎来了阿维塔12才赢得了更多的关注。
跟广汽埃安的产品迟迟未能推出，所以HI模式在市场上攻城拔寨受阻严重，也严重影响了此模式的话语权。
反观余大嘴倾向的智选车（更高主导权）可就风光无限了，问界系列不论是声量还是销量都风生水起，基本是是HI模式的10倍。整个合作过程把赛力斯拿捏的非常到位。成功之后，又开始将此模式复制粘贴，结果导向来说，成王败寇，那自然是余大嘴心里最美滋滋。历史也总归是成功的人书写的，因此才有了大嘴越来越多的观点，初步来看也是按照这些观点在推进。但伴随着问界+智界的推广，华为开始想要拿捏奇瑞，但显然内部对于话语权的制衡有很多故事，典型的就是智界S7和奇瑞自己星纪元ES的矛盾与冲突！
二、华为任老爷子重申「华为不造车」定下了基调，不赚最后一个铜板，不把步子迈太大，方可进退张弛有度，HI模式才能够真正达到互惠共赢，长长久久。
余大嘴和王军的造车路线之争中占据了完全的上风，从而希望进一步扩大自己的版图，通过华为智选模式占据更高自主权，压榨弱势代工厂，获取更多利润。
显然任正非是希望铁三角更稳固，并不希望某一方面一家独大，希望华为智选、HI、供应商三个维度能回归到均衡状态。通过huawei inside模式及零部件供应商模式分摊更多成本。通过智选赚钱，通过HI提高认知度，通过当供应商走量平摊成本，三条腿走路。而华为与岚图的合作则能更符合当前生态稳定，共赢的做法！
估计未来回收成本主要就是三种方式：
① 余承东主张的华为智选，此方式自主权最高，旨在回收更高额利润，还能充分压榨赛力斯这类代工厂的价值。拿捏赛力斯+奇瑞+江淮！
② 王军主张的huawei inside，此方式自主权一般，加上极狐本身销量也不争气，双方姿态基本平等，能回收的利润也就一般。通过极狐+阿维塔+广汽埃安+岚图等合作实现共赢
③ 低调姿态的一级供应商模式，旨在服务好那些足够硬气，不愿意出让主权的大车企们，比如比亚迪，大众，宝马等等...尽可能分一杯羹，好歹能在一定程度上分摊巨额的研发费。做到 “中国博世”角色。比亚迪+一汽+上汽+大众+宝马+奔驰...聚焦到最赚钱的部分，尽可能的合作共赢，才能让企业更长久的发展。
哪怕是HI模式，埃安 vs.华为合作闹掰的事儿，可能就是过于强势，过于激进的缩影。
步子迈的太大风险也比较大，任总可能重点是想拎一拎这些脱缰的野马，避免摊子铺的太大，寒冬中风险变大！
华为的各种模式如何均衡，如何让汽车行业整体可持续发展是个很大的话题~
#汽场全开##微博新知#
① 长久以来余大嘴和王军的造车路线之争中占据了完全的上风，风光正盛。华为和岚图合作终于为HI模式挽回了些颜面
② 华为任老爷子重申「华为不造车」定下了基调，不赚最后一个铜板，不把步子迈太大，方可进退张弛有度，HI模式才能够真正达到互惠共赢，长长久久。
③ 智选模式更多时候拿捏的是小厂商，拿捏大些的厂商容易出更多矛盾（奇瑞和华为的智界S7 vs. 奇瑞星纪元ES的矛盾），而更多大型车企不愿意贡献出自己的灵魂来活下去，这给了HI模式更多的空间！
By蝈蝈一直都在家
一、一直以来余大嘴和王军的造车路线之争中占据了完全的上风，风光正盛。
【图1：智选模式最棒】
华为体系内，王军更倾向于huawei inside模式（中等主导权），奈何此模式下极狐（arcfox）销量不给力，，而其中又有部分是使用α-OS系统，部分为harmony-OS，真正HI版本销量就更少了。比如极狐阿尔法S，HI版本售价达到了35.63万&39.79万，形象作用更大，走量则不够。
极狐只有高配搭载HI，且价格贵
HI（huawei inside）其他合作品牌比如全系标配HI的阿维塔也没啥特大声响，2023年迎来了阿维塔12才赢得了更多的关注。
跟广汽埃安的产品迟迟未能推出，所以HI模式在市场上攻城拔寨受阻严重，也严重影响了此模式的话语权。
反观余大嘴倾向的智选车（更高主导权）可就风光无限了，问界系列不论是声量还是销量都风生水起，基本是是HI模式的10倍。整个合作过程把赛力斯拿捏的非常到位。成功之后，又开始将此模式复制粘贴，结果导向来说，成王败寇，那自然是余大嘴心里最美滋滋。历史也总归是成功的人书写的，因此才有了大嘴越来越多的观点，初步来看也是按照这些观点在推进。但伴随着问界+智界的推广，华为开始想要拿捏奇瑞，但显然内部对于话语权的制衡有很多故事，典型的就是智界S7和奇瑞自己星纪元ES的矛盾与冲突！
二、华为任老爷子重申「华为不造车」定下了基调，不赚最后一个铜板，不把步子迈太大，方可进退张弛有度，HI模式才能够真正达到互惠共赢，长长久久。
余大嘴和王军的造车路线之争中占据了完全的上风，从而希望进一步扩大自己的版图，通过华为智选模式占据更高自主权，压榨弱势代工厂，获取更多利润。
显然任正非是希望铁三角更稳固，并不希望某一方面一家独大，希望华为智选、HI、供应商三个维度能回归到均衡状态。通过huawei inside模式及零部件供应商模式分摊更多成本。通过智选赚钱，通过HI提高认知度，通过当供应商走量平摊成本，三条腿走路。而华为与岚图的合作则能更符合当前生态稳定，共赢的做法！
估计未来回收成本主要就是三种方式：
① 余承东主张的华为智选，此方式自主权最高，旨在回收更高额利润，还能充分压榨赛力斯这类代工厂的价值。拿捏赛力斯+奇瑞+江淮！
② 王军主张的huawei inside，此方式自主权一般，加上极狐本身销量也不争气，双方姿态基本平等，能回收的利润也就一般。通过极狐+阿维塔+广汽埃安+岚图等合作实现共赢
③ 低调姿态的一级供应商模式，旨在服务好那些足够硬气，不愿意出让主权的大车企们，比如比亚迪，大众，宝马等等...尽可能分一杯羹，好歹能在一定程度上分摊巨额的研发费。做到 “中国博世”角色。比亚迪+一汽+上汽+大众+宝马+奔驰...聚焦到最赚钱的部分，尽可能的合作共赢，才能让企业更长久的发展。
哪怕是HI模式，埃安 vs.华为合作闹掰的事儿，可能就是过于强势，过于激进的缩影。
步子迈的太大风险也比较大，任总可能重点是想拎一拎这些脱缰的野马，避免摊子铺的太大，寒冬中风险变大！
华为的各种模式如何均衡，如何让汽车行业整体可持续发展是个很大的话题~
#汽场全开##微博新知#
这里也发发[酷]毕竟微博快乐老家
买票之前还犹豫了好久要不要去，主要是因为怕麻烦，毕竟一天来回，但是还是抵不住想线下听一次Ayasa的小提琴果然买值了，去得比较早排在了普票第一排，还好有栏杆给我扒着不至于站一下午累。栏杆前面是VIP票，好多邦邦拉拉肥宅老哥披着法披拿着霓虹call棒，本社恐阿宅佩服，本来我的位置能完美地看到Ayasa但是前面有个老哥一挡，完完全全就看不到center的Ayasa，但是不知道怎么挪，看到后面比原来的位置右移了好多，超级清楚看见Ayasa在上面欢快地拉小提琴，突然想起以前看RAS和蝶团对邦视频小提琴单挑吉他时飘过的弹幕，说Ayasa在自己的个人live演唱会也蹦得很开心，果然在自己的个人live蹦得不是一般开心，满场跑满场蹦，转琴弓帅死人，忘记MC词跑回去两次看台本可爱死了，比椰树椰汁经典动作也可爱死了，虽然中文还是只会那么一点点，但是不影响说日语我能听懂，Ayasa说我们日本语本当上手，问好帅用中文怎么说，全场：靓仔！Ayasa学得还挺字正腔圆哈哈哈哈哈哈！演唱曲目也满惊喜的，自己专辑的小提琴曲挑的都是欢快能call，告白之夜和我爱你连着弹，还翻弹了idol和极乐净土，崩坏学园，线下听真的爽死了，不戴耳机360℃环绕无损，音响也震得咔咔响，旁边的小哥估计和我一样，隐藏阿宅，一个人看，没带call棒，只能用手打节拍，但是一个人看也挺爽[阴险]很好的一场线下live，明年也请继续来广东开live！！！！
买票之前还犹豫了好久要不要去，主要是因为怕麻烦，毕竟一天来回，但是还是抵不住想线下听一次Ayasa的小提琴果然买值了，去得比较早排在了普票第一排，还好有栏杆给我扒着不至于站一下午累。栏杆前面是VIP票，好多邦邦拉拉肥宅老哥披着法披拿着霓虹call棒，本社恐阿宅佩服，本来我的位置能完美地看到Ayasa但是前面有个老哥一挡，完完全全就看不到center的Ayasa，但是不知道怎么挪，看到后面比原来的位置右移了好多，超级清楚看见Ayasa在上面欢快地拉小提琴，突然想起以前看RAS和蝶团对邦视频小提琴单挑吉他时飘过的弹幕，说Ayasa在自己的个人live演唱会也蹦得很开心，果然在自己的个人live蹦得不是一般开心，满场跑满场蹦，转琴弓帅死人，忘记MC词跑回去两次看台本可爱死了，比椰树椰汁经典动作也可爱死了，虽然中文还是只会那么一点点，但是不影响说日语我能听懂，Ayasa说我们日本语本当上手，问好帅用中文怎么说，全场：靓仔！Ayasa学得还挺字正腔圆哈哈哈哈哈哈！演唱曲目也满惊喜的，自己专辑的小提琴曲挑的都是欢快能call，告白之夜和我爱你连着弹，还翻弹了idol和极乐净土，崩坏学园，线下听真的爽死了，不戴耳机360℃环绕无损，音响也震得咔咔响，旁边的小哥估计和我一样，隐藏阿宅，一个人看，没带call棒，只能用手打节拍，但是一个人看也挺爽[阴险]很好的一场线下live，明年也请继续来广东开live！！！！
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