意媒记者Giuliano Duchessa介绍了一些法拉利2024赛季新车的信息

676（内部代号）保留了SF-23优势，在此基础上去解决去年赛车的问题。最新风洞数据显示，676气动效率有所提升，即在不增加过多阻力的情况下获得更多的负载。与去年最后一次升级之后（日本大奖赛）相比，676增加了30点下压力，大约9%，转化为单圈大约是0.4-0.5秒。

车迷们先别急着兴奋！这只是风洞数据，correlation是否有问题目前不清楚，更重要的是弥补这些差距只是追上了RB19。法拉利不清楚红牛技术总监Pierre Waché引领的团队能够在RB20带来多大的提升。

#F1[超话]# 法拉利领队瓦塞尔：“我们正在做出改变，我们正在招聘很多人。然而，在F1由于合同的原因，存在很大的‘延迟’。当你发现问题并决定雇用时，选定的人会在6或12个月后加入车队并为下一部新车研发工作。很多时候，当你做出决定时，你会在两到三年后看到它的影响。”

今年夏天法拉利已经签下前梅赛德斯性能总监卢伊克·塞拉（Loic Serra），他在轮胎和悬架方面拥有丰富的经验。瓦瑟尔原本还希望从红牛手中挖走技术总监皮埃尔·瓦切（Pierre Waché），他是卢瓦克·塞拉的好朋友，但红牛车队已经与瓦切完成了续约。

12月 需要狠狠纪念。
先是两场音乐会，
任务很重的Mosaiken（是教授和学生合作的音乐会），因为，一场里接连有跟自己两位教授的合作。不敢懈怠… 拉了Knox 和 Britten.. 真的谢，懂得都懂，两个作曲家都是中提琴家，很多部分纯纯为难中提。但是曲子很好，但是先是自己也花了时间练，教授也指点很多。好在最后结果都挺令人满意。 一个小提教授说，你们跟Aufnahmesprühfung的时候完全不一样了，Veit听了我的Britten也说很好。挺多朋友们也接连问我跟教授们排了多久？（我或许可以理解为这是效果还不错的信号？…）总之，努力总是没白费的。
在前一天高强度神经紧绷的音乐会结束后是一场为期3️⃣天的跟吕贝克教授的大师课，期间在跟我Quatet狠狠排练的期间，旁听了一些，然后自己又跟她上了两次（Veit额外给我加了一节） 到最后一天我又要上第二节的时候，Veit和他妻子中间来听了我的后半场…那一天的我是姨妈前五天加上前些日子疲惫的状态，以及三个音乐学院教授来听我的课。很多东西反应都挺慢。 Veit下课跟我开玩笑说“Bist du wach? Guten Morgen Zhuochen.“（意思是你醒了吗，早上好啊！）后面还用他德式蹩脚中文跟我说“太多老师了，好紧张？”我尴尬笑笑
后面几天是跟可爱的宝宝们一起拉些圣诞音乐会，（为了生计）他们真的唱得好棒！第一次听在教堂的音响下真的差点哭出来…不得不说德国音乐教育这一块真的有自己的特点。
现在的我是本要计划去柏林过圣诞，然而最后被重感冒狠狠打下，现在在家每日睡十小时回血，别人frohe Weinachten,我 immer schlafen.[老师好]
辛苦但充实的12️[指定][锦鲤附体]