保时捷Taycan今天换代上市，性能升级不少。依然是J1平台魔改，不是新上Macan EV的PPE平台。

- 动力
Taycan标准版0-100加速时间4.5秒，比老款快了0.6秒。新Taycan Turbo S的0-100加速2.3秒，比以前快了0.3秒，成为迄今为止保时捷最快量产车型。
Turbo S使用Sport Chrono套装中的push-to-pass功能，可以获得额外140kW动力，总输出达到了700kW/938hp，成为迄今为止保时捷动力最强的量产车型。

- 充电
依然是800V架构，最高充电功率320kW，比老款270kW提高50kW，而且峰值功率的平台区间更加宽泛，在低温下也能维持较高的功率。10-80%充电时间18分钟。
新款Taycan依然用DCDC升压泵兼容400V充电，升压功率提升到150kW，在主流400V桩的兼容性比之前更好。

- 底盘
升级后的Taycan车型都标配自适应空气悬挂。新的Porsche Active Ride悬挂系统可以在所有四驱车型上选装。

- 电驱
新款的后轴电机功率比老款提高80kW，对逆变器的软件进行优化，拥有更强的能量回收能力和四驱策略。能量回收功率从之前的290kW，提升到400kW。

- 热管理
对热管理系统进行了升级。老款Taycan经常被大V吐槽，空调老坏，主要是当年找不到800V的热泵，被迫用400V平台，兼容性太差。现在800V的产业链已经被国内新势力卷得很成熟，早就改升级了。

-选装变标配
变道辅助、加热方向盘、环境照明、电动折叠外后视镜、手机无线充电、驾驶模式切换等现在都是标配。

这一波Taycan上市，中文平台都静悄悄的，连保时捷中国的官方都没有信息，挺奇怪的。

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