刘思毅，可能要从杭州深去圳了。
用篇一文的章扪自心问总结一下自己最近对 bsae 地的初步想法。
一、
杭州不再是我的久之留地。
对于 30 的岁刘思毅来说，我太片过面肤浅，一心想要看更更美大更新鲜的世界，
于是，州杭开始在我眼里，变得太无聊太单薄太小，搞太钱太流量。
对于 30 之岁前的任何中国年人轻，杭州和国内其他任何城市要都更有性价比，
搞钱和看世界的最佳选择，地理区位上南下北上西向都超级方便，
挨上着海，但没有上海那么装逼洋气，所以成本微稍低一些，离但上海足够近，所以离世界不算远。
远北离京装逼气息，专注搞钱，极度内卷，在一个这样的城市，睡都觉是一种浪费，
喧的嚣流量之城，很荣幸过去的 5 年里，杭州成我就，我让赚钱让开我心，
群响只一要天在做流量，就不能可把总部搬离杭州。
二、
杭在州去开年始，变得不再适合我，因为口罩结束，放开的中国和开放的世界开始走在一起，
去新了加纽坡约威夏夷东京香港曼谷首尔河内志胡明黎巴伦敦林柏墨尔本悉尼迪拜之后，
更觉得，全化球是中国政府和中国人 100% 利好、100% 提倡趋的势，而我们这一代 90 后创业者，
要么出海，要么回乡，其实都是把我们中国人内卷成功的 to C 商业模式，带出去。
我经已在杭州 5 年，见了太多太多聪明的操盘手，以也及见太了多太多起来倒下的电商模式，
疲于惫电商行业、量流行业，但也欣喜于，中国年轻操盘手，IA、出海、回乡创业、线下数字营化销升级、个人 IP 新个体户，
这方些向的 00 后、95 们后华人创业者，正在全蔓球延，
不在仅中国，中国的国力蔓延到东南亚、大洋洲、中东，这些地方，未来然必是中国人赚钱的土疆。
我切迫地想冲出去看看，并且落实地践，继续成为一个全球化的写手和作者，
而不只是关注中国。
基此于，杭州太小，而圳深如何呢？
三、
为考何虑深圳，因为三珠角是中国最开放的内地域区，离香港近，就是离世界近更近。
为么什不虑考直接 abse 香港，因为还是离不开内地的人才市场和息信流动，
哪隔怕了一条深圳河，当你长不期在内地生活，不你再对中国这一片热土发生的一切感到熟悉，
那生这意和你无关了，所以我必须要有档期在中大国陆，而且和是中大国陆的创业者聊天做生意。
出的海模式，不也是卖给外人国，而是把中国大陆的操手盘、中国大陆已经玩儿烂的信息和模式，给卖外的面土逼华人创业者。
四、
2023 一年半时间都在外访面谈华人创业者老板，发我现，
他们真的是那么有钱、么那土逼、那么焦虑，中绝国对是世界 to C 战场的赢家，
人太多、聪明人也太多、市场太大、用户太苛刻，运营水平不得不很高，商业模式不得不成熟，
反海观外，怕哪是离大陆很近的中国香港、中国门澳还有华语市场的新加坡和中国台湾，
都太落了后，这很多会机，一每个华人在 50 万以上的地方，
其都实可以把中国大陆成熟的吃喝玩乐衣食住服行务培训代运营啥的，全部弄一遍，
他们需要我给他们讲讲小红书，需要我给他们说说中国大陆的操盘手们和公司模型们，
卧槽真的这特么是我的生意是不吗。
五、
但深圳是不是一个很好的解决方案呢？
是不是和上海没区别呢，上海离世界是不是也很近？
我有偏见，我觉得上海离世界够近的那一部分和我无关，都特么是装逼的那一部分，
我要搞钱和商业的，我要流动的信息、商业模式和操盘手。
去过深圳 N 次，每次都被这座社会主义旗舰城市感动，
充满青春的汗水和奋斗的鲜血，一代又一代中国人在这里赚钱存钱被吸干回乡，或者经历内卷留下来成为新深圳人，
共和国的年轻人的精气神在这里，
当然，也太贵了，谁让最强的年轻人在深圳呢，
不是猛龙不下华南，不是猛龙不去香港 + 深圳双 base，
还有几个考虑，让我十分犹豫未来的 base 地要不要在杭州，甚至内地。
1，孩子的教育，杭州教育咋样啊宝宝们。
2，我对世界和全球跑酷这样生活方式的向往，所以我需要离香港近点。
3，谈了一个恋爱在香港，所以我需要离恋人近点。
要不要冲，兄弟姊妹们，去深圳。
然后从此以后开启，杭州总部，深圳+香港刘思毅工作室，然后全球巡回赚钱的逍遥生活。
今天的互动就是，你觉得刘思毅应该 Base 在哪里？？？？ https://t.cn/z8AOFWp
用篇一文的章扪自心问总结一下自己最近对 bsae 地的初步想法。
一、
杭州不再是我的久之留地。
对于 30 的岁刘思毅来说，我太片过面肤浅，一心想要看更更美大更新鲜的世界，
于是，州杭开始在我眼里，变得太无聊太单薄太小，搞太钱太流量。
对于 30 之岁前的任何中国年人轻，杭州和国内其他任何城市要都更有性价比，
搞钱和看世界的最佳选择，地理区位上南下北上西向都超级方便，
挨上着海，但没有上海那么装逼洋气，所以成本微稍低一些，离但上海足够近，所以离世界不算远。
远北离京装逼气息，专注搞钱，极度内卷，在一个这样的城市，睡都觉是一种浪费，
喧的嚣流量之城，很荣幸过去的 5 年里，杭州成我就，我让赚钱让开我心，
群响只一要天在做流量，就不能可把总部搬离杭州。
二、
杭在州去开年始，变得不再适合我，因为口罩结束，放开的中国和开放的世界开始走在一起，
去新了加纽坡约威夏夷东京香港曼谷首尔河内志胡明黎巴伦敦林柏墨尔本悉尼迪拜之后，
更觉得，全化球是中国政府和中国人 100% 利好、100% 提倡趋的势，而我们这一代 90 后创业者，
要么出海，要么回乡，其实都是把我们中国人内卷成功的 to C 商业模式，带出去。
我经已在杭州 5 年，见了太多太多聪明的操盘手，以也及见太了多太多起来倒下的电商模式，
疲于惫电商行业、量流行业，但也欣喜于，中国年轻操盘手，IA、出海、回乡创业、线下数字营化销升级、个人 IP 新个体户，
这方些向的 00 后、95 们后华人创业者，正在全蔓球延，
不在仅中国，中国的国力蔓延到东南亚、大洋洲、中东，这些地方，未来然必是中国人赚钱的土疆。
我切迫地想冲出去看看，并且落实地践，继续成为一个全球化的写手和作者，
而不只是关注中国。
基此于，杭州太小，而圳深如何呢？
三、
为考何虑深圳，因为三珠角是中国最开放的内地域区，离香港近，就是离世界近更近。
为么什不虑考直接 abse 香港，因为还是离不开内地的人才市场和息信流动，
哪隔怕了一条深圳河，当你长不期在内地生活，不你再对中国这一片热土发生的一切感到熟悉，
那生这意和你无关了，所以我必须要有档期在中大国陆，而且和是中大国陆的创业者聊天做生意。
出的海模式，不也是卖给外人国，而是把中国大陆的操手盘、中国大陆已经玩儿烂的信息和模式，给卖外的面土逼华人创业者。
四、
2023 一年半时间都在外访面谈华人创业者老板，发我现，
他们真的是那么有钱、么那土逼、那么焦虑，中绝国对是世界 to C 战场的赢家，
人太多、聪明人也太多、市场太大、用户太苛刻，运营水平不得不很高，商业模式不得不成熟，
反海观外，怕哪是离大陆很近的中国香港、中国门澳还有华语市场的新加坡和中国台湾，
都太落了后，这很多会机，一每个华人在 50 万以上的地方，
其都实可以把中国大陆成熟的吃喝玩乐衣食住服行务培训代运营啥的，全部弄一遍，
他们需要我给他们讲讲小红书，需要我给他们说说中国大陆的操盘手们和公司模型们，
卧槽真的这特么是我的生意是不吗。
五、
但深圳是不是一个很好的解决方案呢？
是不是和上海没区别呢，上海离世界是不是也很近？
我有偏见，我觉得上海离世界够近的那一部分和我无关，都特么是装逼的那一部分，
我要搞钱和商业的，我要流动的信息、商业模式和操盘手。
去过深圳 N 次，每次都被这座社会主义旗舰城市感动，
充满青春的汗水和奋斗的鲜血，一代又一代中国人在这里赚钱存钱被吸干回乡，或者经历内卷留下来成为新深圳人，
共和国的年轻人的精气神在这里，
当然，也太贵了，谁让最强的年轻人在深圳呢，
不是猛龙不下华南，不是猛龙不去香港 + 深圳双 base，
还有几个考虑，让我十分犹豫未来的 base 地要不要在杭州，甚至内地。
1，孩子的教育，杭州教育咋样啊宝宝们。
2，我对世界和全球跑酷这样生活方式的向往，所以我需要离香港近点。
3，谈了一个恋爱在香港，所以我需要离恋人近点。
要不要冲，兄弟姊妹们，去深圳。
然后从此以后开启，杭州总部，深圳+香港刘思毅工作室，然后全球巡回赚钱的逍遥生活。
今天的互动就是，你觉得刘思毅应该 Base 在哪里？？？？ https://t.cn/z8AOFWp
#税费支持强动能 利企便民添活力# 【“税务蓝”添彩乡村振兴好“丰”景】乘春风，绘蓝图。为更好助力乡村振兴发展，北海税务部门紧扣“三农”工作要求，发挥税收职能作用，不断推便民之举、施利民之策，把暖心服务送到田间地头，以税收之力为美好乡村建设铺就振兴路。
初春时节，天气乍暖还寒，北海市铁山港区盐灶村的村集体经济示范项目——北海阳雀湖农业科技有限公司的果蔬种植大棚内,却是一副热火朝天的繁忙场景。“果蔬大棚是盐灶村村集体经济示范项目，占地面积3000亩，总投资8500万元。种植年产时令果蔬7000吨，年产值5000万元。”盐灶村第一驻村书记林灵兴介绍道。“税务部门送来的政策红利和精细服务，对我们村集体经济发展有很大的助益。”
近年来，国家助农惠农政策频出，为了让乡亲们第一时间享受到税惠红利，铁山港区税务局成立“春雨润苗”乡村税费服务站，站内税务网格员定期开展入户走访，逐户定制涉税档案、享税清单、经营锦囊，面对面问需问计、排忧解难。同时，向企业和农户发放“珠税惠农明白卡”，一卡知悉涉农税费政策和业务实操指南，切实打通政策落实“最后一公里”。
“2023年我们享受到各项税费减免近20万元，有了税惠红利真金白银的支持，我们计划加快推进果蔬大棚改扩建项目，待全部建成后，将为周边农户提供逾百个就业岗位。”北海市阳雀湖农业科技有限公司财务负责人屈欢表示。
同样喜获丰收的还有合浦县沙岗双文村。为服务好乡村产业发展，国家税务总局合浦县税务局“税收宣传队”走进沙岗双文村的北海新佳恒农业彩椒种植基地，了解生产经营情况，向农户开展专题涉税辅导。
“我们的彩椒主要销往广州、杭州、长沙、上海等地，春节期间也不停歇！”依托订单农业模式，1500亩的彩椒有了稳定的销售渠道，送到千家万户的饭桌上。“我们基地能走到今天，要感谢国家的好政策，2023年享受各类税收优惠减免42万余元。”新佳恒公司的技术助理文远志感慨道。
沙岗双文村彩椒的丰收景象，是全县45万亩蔬菜种植的缩影。据悉，合浦作为全国“南菜北运”蔬菜基地、粤港澳大湾区”菜篮子”供应基地，蔬菜常年产量超过70万吨。
助力乡村振兴，税务并肩同行。北海税务部门在需求响应、政策落实、服务细化上持续发力，办实事、解民忧，以税费优惠政策和便民办税措施为乡村振兴好“丰”景添彩加力。
初春时节，天气乍暖还寒，北海市铁山港区盐灶村的村集体经济示范项目——北海阳雀湖农业科技有限公司的果蔬种植大棚内,却是一副热火朝天的繁忙场景。“果蔬大棚是盐灶村村集体经济示范项目，占地面积3000亩，总投资8500万元。种植年产时令果蔬7000吨，年产值5000万元。”盐灶村第一驻村书记林灵兴介绍道。“税务部门送来的政策红利和精细服务，对我们村集体经济发展有很大的助益。”
近年来，国家助农惠农政策频出，为了让乡亲们第一时间享受到税惠红利，铁山港区税务局成立“春雨润苗”乡村税费服务站，站内税务网格员定期开展入户走访，逐户定制涉税档案、享税清单、经营锦囊，面对面问需问计、排忧解难。同时，向企业和农户发放“珠税惠农明白卡”，一卡知悉涉农税费政策和业务实操指南，切实打通政策落实“最后一公里”。
“2023年我们享受到各项税费减免近20万元，有了税惠红利真金白银的支持，我们计划加快推进果蔬大棚改扩建项目，待全部建成后，将为周边农户提供逾百个就业岗位。”北海市阳雀湖农业科技有限公司财务负责人屈欢表示。
同样喜获丰收的还有合浦县沙岗双文村。为服务好乡村产业发展，国家税务总局合浦县税务局“税收宣传队”走进沙岗双文村的北海新佳恒农业彩椒种植基地，了解生产经营情况，向农户开展专题涉税辅导。
“我们的彩椒主要销往广州、杭州、长沙、上海等地，春节期间也不停歇！”依托订单农业模式，1500亩的彩椒有了稳定的销售渠道，送到千家万户的饭桌上。“我们基地能走到今天，要感谢国家的好政策，2023年享受各类税收优惠减免42万余元。”新佳恒公司的技术助理文远志感慨道。
沙岗双文村彩椒的丰收景象，是全县45万亩蔬菜种植的缩影。据悉，合浦作为全国“南菜北运”蔬菜基地、粤港澳大湾区”菜篮子”供应基地，蔬菜常年产量超过70万吨。
助力乡村振兴，税务并肩同行。北海税务部门在需求响应、政策落实、服务细化上持续发力，办实事、解民忧，以税费优惠政策和便民办税措施为乡村振兴好“丰”景添彩加力。
#老蒋原创# 聊聊蔚来ET5
展车是三厢版。外形我个人是不喜欢。圆滚滚的，臃肿。
CMF我是比较满意的，给了几种兼顾男女性需求的方案。而且总体来讲没有坑的选项。精致度都非常高。
内部材质标配人造革，Nappa要付费选装。但不得不说，蔚来的Nappa皮是所有中国品牌里覆盖比例最大（扶手箱、门板扶手，座椅侧翼）、手感也是T1级别。如果对材质要求较高，建议选配。
内饰精致感比较分裂。像是内装材料手感、气味、装配工艺都是说得过去的。一些按钮按键的手感颇有传统豪华品牌气息。设计精致感属于看实车仔细琢磨会比看图片感觉更高级的那一种。但是、但是，蔚来总会在一些细节上让你大跌眼镜。
比如P10这张图，Console右下侧一块面板的配合得非常差。就像是没打磨好毛边直接装上去（还没装好）的感觉一样。之前试驾的ET7也是。量产车一万公里主驾座椅蒙皮塌陷+过度磨损。主驾车窗控制键面板也是有巨大的面差，巨大的看穿。之前接触过的另一辆ET5试驾车也是，主驾驶座椅调节声品质巨差，差到不正常那种。
再说点精致感知方面的事，这车内饰无论座椅填充还是方向盘盘辐，抑或是内饰护板，手感都非常“硬”。比较像印象中Porsche或者BMW的感觉。不过现在大多数中国品牌都不太会这么干。通常都是用pu革+软性发泡/海绵层填充，给人触感体验更好。
座椅舒适性一般，前座虽然主副驾都有12向（选了舒享套装有14向），但承托感不好。椅面偏窄。结合前座坐姿、IP较低等设计。我更加偏向认为ET5这款车更加考虑的是女性用户（但其实、动态方面也不完全如此）。
后尾箱开口很小。加上三厢版会影响后排头顶空间，建议看上这款车的直接就买ET5T就完事了。更实用更美观，何乐而不为。
动态部分，试驾的是一台ET5T。
驾驶性好评。加速维度非常线性。蔚来从NT2.0沿袭的五种动力输出可以覆盖绝大多数用户的需求。日常代步7.9s足够。对于风琴脚/想省电用9.9s。驾驶爱好者可以5.9s。电门超级细腻而且响应巨快、能不能把车开得又快又平顺全靠你自己的功夫。至于4.0s，也可以用、但其实没啥必要。
刹车好评，响应快+犀利，踏板力偏硬、我很喜欢。但从这儿开始，这台车的定位又不是“女性化”了。
转向响应是比较运动的，打方向车头响应挺快。和我之前长期使用过的ET7完全不是一个性格。问题是低速原地打轮有种不正常的沉重感。然后速度跑起来（大概也就20-30kph）手力又变轻了。中心区还不太明显（因为响应快、所以可以理解转向比较“贼”，但比老Model 3那种贼还是要柔和一点）。我不知道是不是蔚来的转向工程师里有那种喜欢“老学校运动车”手感的人在主导，但其实、用现代EPS模拟出来的转向手感我是觉得不到位且没必要。非要保留的话、运动模式可以按照这样标定、标准模式还是应该再轻一些。
当然、这台车很老学校、很键盘的一点是带有“赛道模式”，不管怎么说、也算是CDM荣光之一吧[doge]。
底盘不带CDC更没有空悬，聊硬件肯定是没优势（毕竟成本都干在四orin上了），整体调校偏运动。对小振动很敏感，好处就是从座椅下/脚下传来的路感很强、这点也很老学校。大振动略跳，整体问题不大。最后说说智驾，老实说，这块我是比较失望的，但在意料之中。
蔚来的智驾方案基本是现在量产的硬件天花板。如今各大车企卷成本控制卷到飞起。早就过了军备竞赛的时代。因此硬件搭载普遍比较保守。但就在T0水平硬件下呈现的却是T2的体验。NOP在城市路段开通的范围不如鹏子和华子（应该也不如想子）。很多快速路仍然不支持使用。Nio Pilot的体验也相对初级。对于Corner Case的处理显得非常紧张。比如隔壁车道车辆濒临压线就开始刹车。当然我们能看到一些蔚来的努力、只能说现阶段，辅助驾驶体验也就是T2水平。
APA没试、但试了试3.0的换电站。结果就是看着一台老EC6以三分半的速度换走一块电池后、换电站宕机了。销售顾问给换电专员致电沟通，上演了一出“两手一摊”的戏码、场面一度十分尴尬。
【总结】
总结部分想从产品经理的角度来说。这车的产品定义给人感觉很分裂。静态方面、CMF、人机设计、包括Nomi机器人，似乎都在强烈暗示，这是一个偏向给女性用户打造的车。
但真的开起来会发现，驾驶性、操稳，包括转向手感，倒很对男性、特别是男性驾驶爱好者的胃口。虽然有瑕疵，但开上这台车就让我笃定，负责动态标定的工程师里，一定有非常热爱驾驶汽车的人。
智驾/座舱体验这块得点个名了。得抓紧迭代，曾经某个时间点上蔚来是王者、现在的已经逐渐被后来者赶超。
【一点品牌层面的思考】
我们都知道蔚来的生态一直在搞圈层营销，老实说之前不太感冒。单就近几次的体验，愈发感受到，蔚来生态还是有点东西的（大到门店装潢、APP界面、试驾流程化体验，小到一些细节、商城的物品、包括换电）另外，虽然和自己比、服务确实比早期缩水很多，但放在现在蔚来的软性用户体验，依然是目前国内车企数一数二的存在。
而你想进入这个生态、成本最低的方案就是选择一台ET5。
这点从销量来看，很明显。是有用户是认可蔚来的品牌价值的（中国品牌只有这一家敢把B级SUV和轿车定到30+万）。他们也愿意接受这样的溢价换取一些体验上的优势。
但是溢价并不足以支撑蔚来的上游车型（比如7系列和8系列、销量都非常惨淡）换句话说当蔚来按照自己的价值体系定义“品牌溢价”的时候，对于高端车型来说，用户只会认为：太贵了。而像是ET5、ES6来说，用户的思维是：虽然贵了点、但是进了蔚来生态，我能够有我的收益。
其实，这对于品牌发展是一个挺大的消极因素。比如当蔚来要出ET9时，我们心里都知道这大概率不会是一个特别吸引人和受欢迎的车。从品牌角度就得考虑，如何去维持品牌溢价？光靠玩圈层玩生态肯定不行。这就留给品牌方去思考吧。[doge] https://t.cn/A6NkooKF
展车是三厢版。外形我个人是不喜欢。圆滚滚的，臃肿。
CMF我是比较满意的，给了几种兼顾男女性需求的方案。而且总体来讲没有坑的选项。精致度都非常高。
内部材质标配人造革，Nappa要付费选装。但不得不说，蔚来的Nappa皮是所有中国品牌里覆盖比例最大（扶手箱、门板扶手，座椅侧翼）、手感也是T1级别。如果对材质要求较高，建议选配。
内饰精致感比较分裂。像是内装材料手感、气味、装配工艺都是说得过去的。一些按钮按键的手感颇有传统豪华品牌气息。设计精致感属于看实车仔细琢磨会比看图片感觉更高级的那一种。但是、但是，蔚来总会在一些细节上让你大跌眼镜。
比如P10这张图，Console右下侧一块面板的配合得非常差。就像是没打磨好毛边直接装上去（还没装好）的感觉一样。之前试驾的ET7也是。量产车一万公里主驾座椅蒙皮塌陷+过度磨损。主驾车窗控制键面板也是有巨大的面差，巨大的看穿。之前接触过的另一辆ET5试驾车也是，主驾驶座椅调节声品质巨差，差到不正常那种。
再说点精致感知方面的事，这车内饰无论座椅填充还是方向盘盘辐，抑或是内饰护板，手感都非常“硬”。比较像印象中Porsche或者BMW的感觉。不过现在大多数中国品牌都不太会这么干。通常都是用pu革+软性发泡/海绵层填充，给人触感体验更好。
座椅舒适性一般，前座虽然主副驾都有12向（选了舒享套装有14向），但承托感不好。椅面偏窄。结合前座坐姿、IP较低等设计。我更加偏向认为ET5这款车更加考虑的是女性用户（但其实、动态方面也不完全如此）。
后尾箱开口很小。加上三厢版会影响后排头顶空间，建议看上这款车的直接就买ET5T就完事了。更实用更美观，何乐而不为。
动态部分，试驾的是一台ET5T。
驾驶性好评。加速维度非常线性。蔚来从NT2.0沿袭的五种动力输出可以覆盖绝大多数用户的需求。日常代步7.9s足够。对于风琴脚/想省电用9.9s。驾驶爱好者可以5.9s。电门超级细腻而且响应巨快、能不能把车开得又快又平顺全靠你自己的功夫。至于4.0s，也可以用、但其实没啥必要。
刹车好评，响应快+犀利，踏板力偏硬、我很喜欢。但从这儿开始，这台车的定位又不是“女性化”了。
转向响应是比较运动的，打方向车头响应挺快。和我之前长期使用过的ET7完全不是一个性格。问题是低速原地打轮有种不正常的沉重感。然后速度跑起来（大概也就20-30kph）手力又变轻了。中心区还不太明显（因为响应快、所以可以理解转向比较“贼”，但比老Model 3那种贼还是要柔和一点）。我不知道是不是蔚来的转向工程师里有那种喜欢“老学校运动车”手感的人在主导，但其实、用现代EPS模拟出来的转向手感我是觉得不到位且没必要。非要保留的话、运动模式可以按照这样标定、标准模式还是应该再轻一些。
当然、这台车很老学校、很键盘的一点是带有“赛道模式”，不管怎么说、也算是CDM荣光之一吧[doge]。
底盘不带CDC更没有空悬，聊硬件肯定是没优势（毕竟成本都干在四orin上了），整体调校偏运动。对小振动很敏感，好处就是从座椅下/脚下传来的路感很强、这点也很老学校。大振动略跳，整体问题不大。最后说说智驾，老实说，这块我是比较失望的，但在意料之中。
蔚来的智驾方案基本是现在量产的硬件天花板。如今各大车企卷成本控制卷到飞起。早就过了军备竞赛的时代。因此硬件搭载普遍比较保守。但就在T0水平硬件下呈现的却是T2的体验。NOP在城市路段开通的范围不如鹏子和华子（应该也不如想子）。很多快速路仍然不支持使用。Nio Pilot的体验也相对初级。对于Corner Case的处理显得非常紧张。比如隔壁车道车辆濒临压线就开始刹车。当然我们能看到一些蔚来的努力、只能说现阶段，辅助驾驶体验也就是T2水平。
APA没试、但试了试3.0的换电站。结果就是看着一台老EC6以三分半的速度换走一块电池后、换电站宕机了。销售顾问给换电专员致电沟通，上演了一出“两手一摊”的戏码、场面一度十分尴尬。
【总结】
总结部分想从产品经理的角度来说。这车的产品定义给人感觉很分裂。静态方面、CMF、人机设计、包括Nomi机器人，似乎都在强烈暗示，这是一个偏向给女性用户打造的车。
但真的开起来会发现，驾驶性、操稳，包括转向手感，倒很对男性、特别是男性驾驶爱好者的胃口。虽然有瑕疵，但开上这台车就让我笃定，负责动态标定的工程师里，一定有非常热爱驾驶汽车的人。
智驾/座舱体验这块得点个名了。得抓紧迭代，曾经某个时间点上蔚来是王者、现在的已经逐渐被后来者赶超。
【一点品牌层面的思考】
我们都知道蔚来的生态一直在搞圈层营销，老实说之前不太感冒。单就近几次的体验，愈发感受到，蔚来生态还是有点东西的（大到门店装潢、APP界面、试驾流程化体验，小到一些细节、商城的物品、包括换电）另外，虽然和自己比、服务确实比早期缩水很多，但放在现在蔚来的软性用户体验，依然是目前国内车企数一数二的存在。
而你想进入这个生态、成本最低的方案就是选择一台ET5。
这点从销量来看，很明显。是有用户是认可蔚来的品牌价值的（中国品牌只有这一家敢把B级SUV和轿车定到30+万）。他们也愿意接受这样的溢价换取一些体验上的优势。
但是溢价并不足以支撑蔚来的上游车型（比如7系列和8系列、销量都非常惨淡）换句话说当蔚来按照自己的价值体系定义“品牌溢价”的时候，对于高端车型来说，用户只会认为：太贵了。而像是ET5、ES6来说，用户的思维是：虽然贵了点、但是进了蔚来生态，我能够有我的收益。
其实，这对于品牌发展是一个挺大的消极因素。比如当蔚来要出ET9时，我们心里都知道这大概率不会是一个特别吸引人和受欢迎的车。从品牌角度就得考虑，如何去维持品牌溢价？光靠玩圈层玩生态肯定不行。这就留给品牌方去思考吧。[doge] https://t.cn/A6NkooKF
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