#国产豪华车在世界有什么竞争力#国产豪华车的难点，[思考]在于现在40万以下的国产车，把能堆的豪华装备都堆满了。这个价位不仅能买到空气悬挂，甚至都开始卷双腔空悬了。

技术方面也是难以突围而出，20多万的车都已经能城市自动驾驶。你要说服消费者花40万以上，买你家的“豪华车”，必须拿出与众不同的卖点出来才行。目前做得比较好，有以下这些车型：

1. 问界M9，类似水准的零重力座椅、自动驾驶和车机，其实别家也能找到，但背后有华为品牌优势；

2. 仰望U8，易四方做出别家所没有的“特异功能”，让自己在整个市场没有参照物，避开价格战，定价直冲百万；

3. 理想L9，教科书级别的产品定位。隐忧是容易被模仿，最近就被问界追着打；

4.蔚来ES8，砸重金做品牌，大家也认可这是电车里的豪华品牌。但现实是大部分销量来自40万以下的ES6、ET5，ES8一月销量只有三位数……

5.坦克700 Hi4-T，走越野路线，50万内凑齐有空悬、可断开前防倾杆、3.0T V6发动机、三把锁等百万越野车的要素。限量版被秒空，常规版本是否能成，目前还是未知数。

试驾后垂直入坑！成为es6车主的第一天！
一开始奔着其他车型去的，试驾一圈后觉得es6是六边全能型选手，就它了！
1️⃣几乎选了顶配，看中了它的女王座驾；
2️⃣车门是电吸式的，温温柔柔，太适合女生了；
3️⃣换电⚡️也是选择它的理由之一，长途告诉可以实现换电自由，以及若干年以后电量损耗无忧；
4️⃣后座选了按摩，适合长辈出行；
5️⃣提车也太有仪式感了吧，新的交付中心宽敞明亮，还鲜花➕拍照！
6️⃣带上手机或Apple Watch靠近就能开锁，再也不用担心没带钥匙了；
7️⃣驾享服务也非常nice，以后还能接娃…
#蔚来es6# https://t.cn/A6oaSBUs

新ES6换上了PS4 SUV的体验分享:
老粉丝应该都记得当初老ES6也是换的这个PS4 SUV,那时候这个胎刚问世,这一晃4年多了谁知道SUV的轮胎选择依然还是那些,只不过EV版的电车专用低滚阻选择越来越多,那些玩意就…算了吧…随车送还行让我掏钱买我是肯定不要的…
先来说说新ES6标配20寸的轮胎,固特异的EAGLE F1,首先我悬挂一直用最软的模式,因为往硬的调会出现过滤不干净不利索多余的抖动过多的情况,蔚来车主应该都知道我在说什么.其次我曾经不止一次呼吁过新ES6车主们如果用我这个轮胎将胎压升值2.8bar,原因不重复,翻一下能找到,这两个问题在我换完PS4 SUV之后统统都到了明显的改善~
虽然我还没试最硬的悬挂模式,但如今标准硬度的过滤相比老的轮胎明显是干脆了许多,多余的震动几乎感受不到,终于头一回,蔚来的SUV也给了我如同宣传那样的"运动感",虽说和Q弹啊,吸收大幅度震动表现优秀啊这些形容词依然存在差距,但至少驾驶的感受提升了.
然后是胎压,2.6bar不在让人觉得轮胎软趴趴的变形过多拖泥带水,特别是过弯,无论是小幅度的变道还是正常的转弯,转向的手感也质的飞跃,原先我猜胎壁不够坚挺导致的过弯转向迟缓以及入弯和出弯转向回馈严重不一致的现象得到了改善,明显的改善,如今的转向用舒适模式简直可以用"轻盈"来形容,哪怕是一台中大型SUV,一打车头就跟着转,弯中放开方向盘立刻自己不急不慢回转,感觉和车辆的定位再一次对上了~
最后是PS4 SUV在老ES6也最让我满足如今再一次大满足的过减速带表现,哪怕我已经把悬挂改成了标准,同样的时速过减速带的车身跳动就是比之前要小,所以千万不要以为运动的轮胎舒适性一定是变差的,还是得看从什么轮胎换到什么轮胎而定~
如今的PS4 SUV已经换到了国产,价格嘛还行,真的还行,1.7K多一条,然后耐磨系数只有220,确实就是性能胎的水平,因此必然而然耐用度会收到影响然后续航多多少少会降低一些,如果你在意这两点,那么PS4 SUV要掂量掂量,如果你像我一样完全不在乎,得到的只有驾驶表现的实质提升,更别提干地湿地的制动表现一定也是实打实地提升~[春游家族]