#丰田做了一部反智能驾驶的动画##汽场全开#

泰库拉!丰田为了黑自动驾驶，做了一部动漫!
动画连续剧《Grip:丰田的故事》，讲述了一群丰田GR英雄以驾驶自由的名义与没有灵魂的自动驾驶汽车作斗争的故事，丰田也将自己的人设打造成了【驾驶乐趣的救世主】。
未来某个时间，一家科技公司以安全和便利的名义控制着一群千篇一律的自动驾驶汽车，致力于消除人类驾驶。主角 Jae Kang 与没有灵魂的自动驾驶黑暗势力作斗争。

其实这种做法未尝不是对国际市场的一种洗脑
首先国外特别是欧洲东南亚对自动驾驶的认同度没有那么高，其次动画片作为日本文化输出的利器已经影响了几代人，包括国内80、90后也深受影响。
所以国内车企，是时候搞搞副业了。
本田也做过文化类的动画《本田小狼与我》，当然也是工程师意淫就更废萌一些，但是不是也激起了一些人对于摩托旅行的热爱呢？
#微博新知博主##新能源大牛说#

本来是自己一个人打发时间新开的一档 什么都是应付应付随便搞搞 卡在某一级好久差点放弃这档 直到昨天成功收服了塔主的时候我才意识到自己还不赖 抱着“试着做到最后吧”的心情 今天圆满结束了所有任务 我又收获了不同于之前档的游戏乐趣和体验 有慢慢从有到无的过程里积累出的充实感 也有在许多认为自己一个人做不到的情况下 但却成功做到的惊喜和满满的成就感 还有激战时候的紧张（手都抖）
碎碎念这么多 到结束的时候真的有点舍不得
[作揖]后会有期吧palworld 还有这几天的自己

奥迪版的租电方案来咯，果然传统厂商一发力[doge][doge]
从Q4 e-tron就能看出这些传统大厂的电车困境

大众多年来有一套很成熟的模块化设计，造一个很牛逼的平台，通过不同的发动机、悬挂、衬套、变速箱，来做「豪华」的差异化。当然这也造成了大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼公用一个平台的奇观[允悲][允悲]

但是到了电车时代，电机之间的差距其实不大，国产厂商十来万就能让你进3秒俱乐部，传统发动机多缸差距被填平，变速箱也不需要了，更不要说什么横置、纵置，就只能在衬套和悬挂上多堆点料，所以也导致了Q4和ID4的差距「感知不强」。

甚至这个问题在大众集团上尤为明显，大众集团下的车企本来调教取向就比较接近，在燃油车时代就「没什么乐趣」，早几年还能说是为了燃油经济性，到了电车时代，就过于平庸了。只能搞搞什么品牌代言[偷笑][偷笑]
#大v聊车##奥迪q4e-tron##王一博#