如果说2020大家多是以不动为进、趁此机会停下脚步给自已留白、守护住现有的一切就已经是最好了，我则是每一天都在担心着、流泪着、负重着跑着，过着和周遭全然不同的生活…可能有人觉得我奇怪、冷漠、隐身了、或难以理解…对家人对朋友许多话到嘴边也无力再说起…世界已无力改变我只想尽力走到自认为的光明之处，只希望新一年神様能眷顾我多一点点。

#论谈说事[超话]##军事# 【歼20气动升力系数独步全球，鸭翼五代机特有，只因F22逼出来的】#论谈说事#
歼-20是一款出色的国产隐身战斗机，不过有很多人对战机的鸭翼布局设计议论纷纷。主要的观点认为，这对战机的隐身外形有所影响，还让飞控技术变得复杂。

其实歼-20原独特的鸭翼设计，恰恰是这款战机出彩的地方。它大幅提升了飞机性能，歼-20的升力系数也达到了不小于2.1-2.2的级别，相当于世界第一。

F-22的升力系数大约只有1.7或1.5，这与歼20的升力系数，几乎差了一个量级。升力系数和飞机阻力成反比，升力系数越大的一般越好飞。

为什么两种战机的升力系数相差这么多呢？此前美军在对外宣传F-22时，称该战机的升力系数是2.0，而当时我们在研发战机时则直接对标F-22，最后才得知，F-22变相的将我们的战机升力系数给"拔高"了。

其实战斗机的升力系数并非一成不变，不同飞行状态下的战机，战机在处于爬升和盘旋等状态的时候，升力系数有所不同，另外，战机不同部位的升力系数也不一样。

此前军事专家傅前哨表示，F-22在超声速巡航状态时，零升阻力系数约0.035，而歼-20的阻力系数，相比战机的常规布局要小上10%左右。歼-20机头处有鸭翼，一般认为这对于战机的隐身和飞行阻力都有影响。不过由于歼-20机身上的7组控制面以及其体型设计，歼-20成功控制住了涡流，飞机的升力大幅提高，飞行阻力也相对减少。

目前歼-20另外一项饱受诟病的最大短板——发动机，这一关键问题也将补齐。加装涡扇-15发动机的歼-20，战机很可能已经试飞成功。这款发动机的推重比能够达到10.9，相比F-22战机装备的F-119发动机，两款战机的推重比，已经处于十分接近的状态。

涡扇-15发动机的加力耗油率达到了1.98，而F-119发动机的加力耗油率则能达到2.4，这显示出涡扇-15发动机，相比F-22战机的F-119发动机，油耗性能上要更加优化。未来涡扇-15发动机继续改进升级，全面达到甚至超越美军F-119发动机的水平，依然可期。

不久前美国《大众机械师》称，歼-20和F-22这两种战机间，存在着很大区别，战机上的前鸭翼设计，就是一个十分显著的特点。不过计算机建模情况显示，其他飞机在迎面接近歼-20的时候，将很难被发现。而随着未来这款战机逐步成熟，在隐身外形上，也可能有所改变。

前两季改编中略带遗憾的一个案子，图中站位完全符合脑补中的原著场面。如果说对the woman一案改编甚至超越原作，那么猎犬这一案只需照搬原著就足够出彩，前期福全程隐身，月光下立于山丘那一撇身影，以及浓雾中时间追逐战才是这个案子的戏眼。别的故事尚可，这可是原著top1的案子，到底有些遗憾。第三季以后最大的问题就是脱离原著走得有些太远，看弹幕第四季还平添一个亲妹...如果依照前两季的水平，合理改编，那就更喜欢了。