A股震荡上涨缩量代表什么？明天选择方向：2024年5月7日收评，A股昨天大涨后今天依旧很稳定，最终沪指窄幅震荡涨0.22% ，两市成交额9400亿元，题材股炒作因为特停了市场龙头今天遇冷，今天市场基本上没有主线，原来最火的人工智能和低空经济不少股冲高回落，今天热点是合成生物、化工股和商业航天，又是新概念，但共同点是有业绩支撑的题材股和次新股大涨，这符合今年的行情：指数稳定，结构性行情，板块轮动，可以挖掘符合这些市场主线的优质公司做好中线波段。
复盘看今天3000个股上涨，赚钱效应还可以，成交量较上个交易日缩量1338亿，跌破了万亿元，这意味着还是股市还是存量资金博弈，结构性行情：指数稳定，结构性行情，板块轮动，北向资金和主力机构在开始卖出，明天A股选择方向，控制好风险再吃肉。
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发动机油泥产生的过程
发动机的油泥是怎么产生的？说起油泥，很多车主朋友会觉得肯定就是机油不好造成的，用全合成机油就不会产生油泥了。
其实不然，机油稠化形成油泥只是产生机油泥的一个次要的因素，油泥最主要的来源是发动机的活塞在不断的往复做功过程中产生的。
活塞在往复做功过程中，含有各类未燃烧产物、灰尘、金属氧化物等的气体通过活塞环和缸壁的间隙窜入曲轴箱，进入曲轴箱后与机油混合，随着逐渐的氧化缩合，形成酸性不溶物，再与其它固体、水汽粘合在一起，最终形成油泥。
机油里有个重要的添加剂--清净分散剂，可把这些东西洗下来一部分，接着负责让这些东西悬浮在机油中不沉，随着机油流动，经过机油滤芯时，较大的杂质就会被机滤给过滤下来，过滤完干净的机油再去别的地方干活。
但是从活塞环漏过来的杂质小的只有几微米，这些是空滤进来和燃烧不充分导致的微米级的颗粒，油路长期不清洁的胶质，也会明显增加这些物质。这些从活塞环过来的杂质很多不会被机滤拦截，但是却开始污染机油。
虽然漏过去的都是小颗粒，但聚沙成塔、集腋成裘，慢慢开始在各处沉积，形成了最终的油泥。这说明再好的机油没有好机滤配合也白搭。
发动机里的油泥分为两种，低温油泥和高温油泥。低温油泥是由水、汽油和机油混合而成的，汽车经常处于低速运转的状态，是产生低温油泥的主要原因。
高温油泥是在发动机高温运作的情况下，聚合成一些比较大的分子，造成机油的稠化，久而久之就会形成油泥。
机油油泥的危害
其实发动机只要运行就必然会产生油泥，但是机油循环工作时可以把大部分油泥分散溶解掉，保证油泥的存量不影响发动机正常工作，这种情况下彻底清除那就没必要了，因为清除就上升到维修的层面了。
如果发动机间歇性熄火、转速慢、过热，这是泥油过多的症状，应该尽快去检测及清理。油泥过多，主要有以下危害：
1、堵塞油路：油泥聚积在机油油路中，会降低机油流量，甚至造成机油无法泵送至润滑部位，从而降低润滑效果，严重的还会导致拉缸、烧瓦等故障。
2、影响散热：大量的油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机功率下降。
3、污染新机油：发动机内的油泥长期不清理，加入新机油之后就像用脏杯子喝水，污染干净的机油，缩短新机油的使用周期。
发动机油泥的生成，主要和以下因素有关
一、机油使用时间过长
机油使用时间过长会导致机油中添加的抗氧化剂被消耗光，机油中的多级酚类等物质就会发生链式氧化反应，生成反应产物，形成发动机油泥。
二、机油使用环境不好
机油使用环境不好也容易导致发动机油泥的生成。如在车辆使用过程中因路况不佳，环境灰尘多、潮湿等因素的影响，会导致机油中混入杂质，进而促进了发动机油泥的生成。
三、缺乏常规保养
长时间不更换机油或不按时更换机油滤清器等保养方式，容易使机油及其循环系统内的脏物堆积，导致发动机油泥的生长发展。
那么如何有效解决发动机油泥问题
一、更换合适的机油
首先，在更换机油的时候，要选择合适的机油，比如具有抗氧化、清洁、降温等功能的机油。
可以考虑一些高性能的全合成机油或半合成机油，它们的抗氧化能力很高，使用寿命比较长，能够有效预防和阻止发动机油泥的生成。
二、按照规定时间保养
按照规定进行定期维护保养。机油如果超期使用，清净分散性会大大下降。
定期维护保养可有效地延长机油的使用寿命，避免机油被污染形成发动机油泥，并保证发动机的正常运转。
三、定期清洗发动机内部
在车辆使用过程中，建议定期进行发动机内部的清洗，可以有效地清除发动机内部的油泥、沉积物等杂质，彻底解决发动机油泥的问题。
另外，减少长时间怠速及短途行驶的频率，尤其是冬季。经常在堵车路况行驶可缩短换油周期。尽量不要长时间放置车辆，机油静止时间过长，会氧化变质，也会产生油泥。
综上所述，发动机油泥的生成原因有很多，但合理选择机油，使用质量过硬的滤芯，按规定保养及定期清洗发动机，即可有效地预防和解决发动机油泥问题，避免给我们汽车带来更大的问题。
发动机的油泥是怎么产生的？说起油泥，很多车主朋友会觉得肯定就是机油不好造成的，用全合成机油就不会产生油泥了。
其实不然，机油稠化形成油泥只是产生机油泥的一个次要的因素，油泥最主要的来源是发动机的活塞在不断的往复做功过程中产生的。
活塞在往复做功过程中，含有各类未燃烧产物、灰尘、金属氧化物等的气体通过活塞环和缸壁的间隙窜入曲轴箱，进入曲轴箱后与机油混合，随着逐渐的氧化缩合，形成酸性不溶物，再与其它固体、水汽粘合在一起，最终形成油泥。
机油里有个重要的添加剂--清净分散剂，可把这些东西洗下来一部分，接着负责让这些东西悬浮在机油中不沉，随着机油流动，经过机油滤芯时，较大的杂质就会被机滤给过滤下来，过滤完干净的机油再去别的地方干活。
但是从活塞环漏过来的杂质小的只有几微米，这些是空滤进来和燃烧不充分导致的微米级的颗粒，油路长期不清洁的胶质，也会明显增加这些物质。这些从活塞环过来的杂质很多不会被机滤拦截，但是却开始污染机油。
虽然漏过去的都是小颗粒，但聚沙成塔、集腋成裘，慢慢开始在各处沉积，形成了最终的油泥。这说明再好的机油没有好机滤配合也白搭。
发动机里的油泥分为两种，低温油泥和高温油泥。低温油泥是由水、汽油和机油混合而成的，汽车经常处于低速运转的状态，是产生低温油泥的主要原因。
高温油泥是在发动机高温运作的情况下，聚合成一些比较大的分子，造成机油的稠化，久而久之就会形成油泥。
机油油泥的危害
其实发动机只要运行就必然会产生油泥，但是机油循环工作时可以把大部分油泥分散溶解掉，保证油泥的存量不影响发动机正常工作，这种情况下彻底清除那就没必要了，因为清除就上升到维修的层面了。
如果发动机间歇性熄火、转速慢、过热，这是泥油过多的症状，应该尽快去检测及清理。油泥过多，主要有以下危害：
1、堵塞油路：油泥聚积在机油油路中，会降低机油流量，甚至造成机油无法泵送至润滑部位，从而降低润滑效果，严重的还会导致拉缸、烧瓦等故障。
2、影响散热：大量的油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机功率下降。
3、污染新机油：发动机内的油泥长期不清理，加入新机油之后就像用脏杯子喝水，污染干净的机油，缩短新机油的使用周期。
发动机油泥的生成，主要和以下因素有关
一、机油使用时间过长
机油使用时间过长会导致机油中添加的抗氧化剂被消耗光，机油中的多级酚类等物质就会发生链式氧化反应，生成反应产物，形成发动机油泥。
二、机油使用环境不好
机油使用环境不好也容易导致发动机油泥的生成。如在车辆使用过程中因路况不佳，环境灰尘多、潮湿等因素的影响，会导致机油中混入杂质，进而促进了发动机油泥的生成。
三、缺乏常规保养
长时间不更换机油或不按时更换机油滤清器等保养方式，容易使机油及其循环系统内的脏物堆积，导致发动机油泥的生长发展。
那么如何有效解决发动机油泥问题
一、更换合适的机油
首先，在更换机油的时候，要选择合适的机油，比如具有抗氧化、清洁、降温等功能的机油。
可以考虑一些高性能的全合成机油或半合成机油，它们的抗氧化能力很高，使用寿命比较长，能够有效预防和阻止发动机油泥的生成。
二、按照规定时间保养
按照规定进行定期维护保养。机油如果超期使用，清净分散性会大大下降。
定期维护保养可有效地延长机油的使用寿命，避免机油被污染形成发动机油泥，并保证发动机的正常运转。
三、定期清洗发动机内部
在车辆使用过程中，建议定期进行发动机内部的清洗，可以有效地清除发动机内部的油泥、沉积物等杂质，彻底解决发动机油泥的问题。
另外，减少长时间怠速及短途行驶的频率，尤其是冬季。经常在堵车路况行驶可缩短换油周期。尽量不要长时间放置车辆，机油静止时间过长，会氧化变质，也会产生油泥。
综上所述，发动机油泥的生成原因有很多，但合理选择机油，使用质量过硬的滤芯，按规定保养及定期清洗发动机，即可有效地预防和解决发动机油泥问题，避免给我们汽车带来更大的问题。
#沪指震荡涨0.22% 两市成交额跌破万亿#A股震荡上涨缩量代表什么？明天选择方向：2024年5月7日收评，A股昨天大涨后今天依旧很稳定，最终沪指窄幅震荡涨0.22% ，两市成交额9400亿元，题材股炒作因为特停了市场龙头今天遇冷，今天市场基本上没有主线，原来最火的人工智能和低空经济不少股冲高回落，今天热点是合成生物、化工股和商业航天，又是新概念，但共同点是有业绩支撑的题材股和次新股大涨，这符合今年的行情：指数稳定，结构性行情，板块轮动，可以挖掘符合这些市场主线的优质公司做好中线波段。
复盘看今天3000个股上涨，赚钱效应还可以，成交量较上个交易日缩量1338亿，跌破了万亿元，这意味着还是股市还是存量资金博弈，结构性行情：指数稳定，结构性行情，板块轮动，北向资金和主力机构在开始卖出，明天A股选择方向，控制好风险再吃肉。
复盘看今天3000个股上涨，赚钱效应还可以，成交量较上个交易日缩量1338亿，跌破了万亿元，这意味着还是股市还是存量资金博弈，结构性行情：指数稳定，结构性行情，板块轮动，北向资金和主力机构在开始卖出，明天A股选择方向，控制好风险再吃肉。
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