刚刚结束的极氪001 FR专访，拼手速记录了全部内容。很多有趣的细节，比如“莱科宁将成为欧洲第一位极氪001 FR车主”，哈哈哈哈。
1. 五年时间友商造不出来，底气是什么？
造一台超跑很难，一台豪华轿跑也很难，一台优异的SUV也很难，要想把超跑性能、SUV的性能及通过性、轿车的舒适性，集合到一台车，是非常难的。从极氪001 FR来讲，浩瀚开发之初就做了规划。
想把这些基础叠加在一起，尤其是架构的开发，至少要五年时间。所以领先友商至少五年，并且肯定有很多友商在学。
把多种功能集中在同一个车上的时候，是非常难的。这是对车企综合能力的体现。要掌握核心技术，同时也要掌握如何制造架构。
吉利一直在造车的基础研发方面进行投入，包括伦敦出租车、沃尔沃。与世界上成功的车企进行合作，才会有更多的收获。比如和沃尔沃联合开发领克，开发出CMA架构，方才开始走向欧洲市场，这样才能在欧洲看到领克产品。
而浩瀚架构则是在CMA架构之上，又开发了一套针对纯电车型的架构。
2. 极氪很硬核，001 FR从性能上也拉满，那么从智能、智舱来说距离拉满还有多远。
无论是从8295芯片来说，还是从车内各种配置来说，在软件层面做了很多优化，包括根据FR的赛道模式、超频模式、弹射模式、莱科宁模式，提供专属的交互体验和视觉体验。同时还提供了很多娱乐、游戏的能力，充分发挥8295的能力。
包括7.1版本高德导航，硬件上基于雅马哈扬声器，播放的音源来自sony等主流企业，以及包括各种流行app。在强大平台基础上，有着很强的软实力。
当前一些研讨的智能化，我认为还处于初级阶段没，包括智能辅助驾驶。但是我们还是以座舱交互体验的优化和升级为主。而我们认为座舱体验还是会走向主动智能，优化交互。未来领克、极氪会基于大模型，提供更快的进化速度。
透露一下，大模型已经在做了。
3. 高性能车不会走量，为什么会做如此重大的一个活动。
造车人是有情怀的，情怀很重要。为什么性能车、超跑被国外品牌所垄断，中国品牌为什么就不能突破？造车企业必须要有国际化突破，所以必须要有所为。
今天为很激动，我们在性能车上有重大的突破。同时造高性能车，为什么市场不会扩大呢？或许几千万辆不太可能，但如果在76.9万元能达到的话，为什么市场并不会进一步放大呢？
同时，在001 FR的一些性能技术，今后也可以下放到常规的民用车上，让所有用户都有所收获。
4. 极氪一直是性能、操控、智能。那么8295芯片的首发意义在哪里？激光雷达的信息能否分享一下？碳纤维车顶和激光雷达车顶的预定比例有什么样的预期？
今天极越品牌也发布了8295芯片，极氪也发布了8295，意义在于大家可以看到极氪在此方面的决心、力度、速度。好的座舱体验，尤其车机部分，硬件软件都很重要。从硬件上使用了行业第一个量产的车型，可以看到极氪到决心，也能看到速度。从820到8155的速度和力度。现在8295极氪成为第一个，所以可以看到决心和速度。
很多人对极氪有些认知偏差，觉得偏传统，智驾方面有差异。但其实5.0版本发布之后，没有区别。但我认为没区别就是落后，所以我们现在快速的8295出来了，并在最好的硬件基础上，极氪1000人的座舱团队，今后一定会有更好的表现，也一定成为标杆。
激光雷达部分，首先无论是碳纤维车顶还是玻璃天幕激光雷达，同时都会标配ZVC四轮扭矩矢量控制，也全部标配ZAD完全智能驾驶辅助系统，也全部提供极氪NGP的产品。至于有图还是无图，今天不展开，但很快会给大家带来惊喜。
极致性能的智能化体验，所以一定要在智能化之前强调极致性能。一方面是操作硬件、软件、加速上的性能，还一个就是迭代的速度。我们可以看到极氪的大版本迭代只要半年时间，行业中非常领先。
软件并不仅仅存在在车机上，包括地盘、操作、电池、安全方面大量存在软件，希望大家更加重视到这部分的软件。比如001 FR的四轮矢量控制，要比车机的软件要更难，这方面需要大量的软件开发，这是很多友商做不到的。
比如威睿员工5000余人，其中一半人是做软件开发的。这只是一个电机电控的公司。
为什么我们要把车辆交付放到明年？因为还要再做一轮冬季测试，所以才要放到明年。
5. 行业内卷，但是能被记住很不容易。有人说只有AI没有制造就是一坨屎。也有人说大家被带歪了，过分注重智能、装备，而忽略了制造、质量等基础的东西。那么对于极氪今年的表现是否满意？包括上市两年的001，以及精品小车X等。对于今年的14万销量目标能否达成？
今年1-9 月的增长率为100.2%。极氪一季度2.5万，二季度2.8万，三季度3.6万，海外开始从11月发力。目前看14万还是有很大挑战，团队还在努力实现达成。
目前极氪X一个月三千左右，但还有很大的成长空间，最近也针对X发布了新的购车权益。越来越多的消费者是年轻人、首次购车的，也希望拥有x。那么我们继续拉低金融，15%起的低首付+零息，让年轻人可以买得起，现在日订单几乎翻了一倍。
目前奥迪Q3是这个细分市场的第一，我们是第二。我们有信心面对挑战，登上第一。
针对001，2021年10月21日开始交付，距今两年，交易持续创新高。这种猎装纯电轿跑还是非常符合主流大众审美，以及硬件、软件都在飞速迭代，产品力还是排在第一位的水平上。
目前001还是很能打的，所以明年下半年之前001还不会进行大的迭代。
极氪造车的目标，就是每台车都成为所在细分市场的标杆。上市初001被人说每月两三千台到顶了，而现在我们做到了过万辆。对未来的发展，明年三款走量产品上市，对销量会有更好的表现。
6. 最近几年在汽车研发和制造流程中，做了哪些改革？极氪为世界造车行业做了哪些贡献？极氪在制造中扮演了什么样的角色。（华尔街日版）
极氪是共创极致体验的出行生活。共创方面，001 FR成果的展示，体现了共创方面的新领域。与莱科宁进行合作进行共创。这个共创并不是简单的传统垂直产业链的合作，而是全方位的合作。体现了极氪品牌极致追求的理念和文化，并且反映在产品中也得到了用户的认可。
扮演什么角色？极氪的目标是努力成为一个全球品牌，一个受人尊敬的品牌，这是我们的使命。
7. 全球化方向，关于欧盟的反补贴调查。目前包括吉利在内的三家车企接受调查，那么对于吉利来说，对于欧洲市场是怎样一个想法，高端市场竞争如何？
针对欧盟反补贴的调查，吉利已经在官网发布了，杨学良也在微博发布了，所以还是以集团声明为准。至于极氪的海外战略，国际化、全球化的道路一直遵从公告的内容，那么下一步也将加速开拓，并将看到成果。下个月将会在瑞典阿姆斯特丹和荷兰斯德哥尔摩开店销售，明年将会在西欧主要发达国家销售。
除了欧洲之外、中亚、中东、南美以及港澳地区，也将会在12月开始陆续进行销售。
明年海外市场也会对极氪的销量也会带来比较好的贡献。吉利极氪品牌成立的那天开始，就开始规划海外计划，包括浩瀚架构也针对欧洲和美国等海外市场进行准备。
8. 大家希望除了性能车之外，极氪是否有别的规划？至于市场竞争剩下几家这样的言论，极氪如何看待？
极氪品牌上市后，在性能、安全、靠谱方面有很好的口碑。但作为新品牌来讲，也还不到完美，一直在挑战自我，一直在进化。从今天的发布会上也可以看出，我一直在强调“全能”，在未来的时间里，我们也会带给大家更多的惊喜。
至于行业发展来说，今年卷明年更卷，后年也好不到哪儿去。需要一个过程。所以极氪品牌已经做好了充分的准备。
9. 极氪是除了特斯拉之外，毛利率最好的公司。那么001 FR对毛利率有什么样的影响，明年新车上市后，盈亏平衡点如何？
001 FR肯定亏钱，但这是一款情怀车，前面已经讲了很多。对于公司毛利情况，去年实现了毛利5%，今年我们的目标要达到两位数，目前看肯定能实现。从目前数据来看，除了特斯拉之外，下一名就是极氪了。至于什么时候开始赚钱，我们相信可以成为最早、最快赚钱的企业。
10. FR作为一台2.02秒加速的车，专项更偏向民用还是赛用？
001 FR是一辆全能型的车，可以赛道也可以家用，普通家用模式满足家用需求，而赛道模式则可以满足你下赛道的需求。我们也会提供分级培训，让车主更安全地享受驾驶乐趣。
11. 纵观欧美日本市场，汽车工业和赛车业相辅相成。但中国还没有联系到一起。这次联手F1车手，是否意味着品牌要走赛车战略？莱科宁上个月才知道有001 FR，那么如何用这么短的时间来达成这一切？合作期限有多少？后续市场方面，kimi的参与程度如何？
极氪的核心使命还是极致的出行体验，而不是一个赛车品牌。但是极氪也是一家技术标签很浓的企业，我们把阶段性的技术放在001 FR上，拥有很强的能力。而这些能力已经可以和全球很多顶级跑车在很多方面进行超越，所以可能会让一些用户产生误会。所以我们是有这样的能力和技术，但不是往赛车品牌和方向发展。
9月1号进化日后，他的粉丝把这台车介绍给了莱科宁，所以在推特上圈了极氪，希望能了解一下能否卖到欧洲，他想成为第一个车主。同时对001 FR可高度进化的车又很有兴趣，希望有更多了解。所以极氪的动作很快，把握住这样的机会，双方都是追求极致，所以一拍即合。
莱科宁利用自己的经验，提出极氪001 FR在前桥方面还有更多可以发展的空间。这也是合作共创的收获。
至于合作期限，对于001 FR的调教是没有期限的，后期也会持续中我们技术方面帮助打磨产品。
总之，我们答应了他的条件，成为欧洲的第一位 001 FR的车主。
12. 极越品牌的售价为24.99-33.99，是否会构成内部竞争的压力。同时智能化也是目前竞争主赛道，极氪还要补哪些课？
两个品牌共用浩瀚架构，其实并不准确。应该是共同使用浩瀚的“基础”架构。每个品牌的技术需求是不同呢的，包括性能、配置、材料应用、造型、调教等等。产品来说，也是略有重叠的细分市场领域。
关于智能化方面。很大的基础就是基础架构和基础研发能力能否支撑智能化的快速迭代。所以之前极氪的基础投入已经形成了完善的基础能力，并且在近期发布的5.0、FR产品上得到了印证，极氪已经可以在智能化领域方面进行快速迭代。
同时极氪也在相关方面进行了大量布局，明年我们会全面推出新的产品并领先友商。
13. 关于极氪的IPO。
目前没有最新信息给到大家，整个极氪的重点还是围绕产品、产品、用户、技术不断进步，建立强大的体系里，参与市场竞争。
至于2025年65万辆的目标不会改变，下一个精彩很快就来。明年、后年有多款产品投放市场，将会对应各个细分市场。
14. 纯电动车的增速放缓，下沉市场不好推动高端电动车，对待下沉市场的开拓有什么策略？
极氪产品将会开发不同细分市场的产品，前提条件是走向高端豪华。对于渠道，也在加快渠道的下沉，目前319家服务网络，明年底将增加到572家，70%在下沉市场。明年将会投放三款产品，主力产品在20-30万左右，将会对应下沉市场。
至于市场，纯电到份额一直都在很快的增长。但是在下沉市场增程和插混相对纯电的增速略高，但是很多增程和插混车主在调查中，再购车会选择纯电，所以对今后的发展还是很有信心的。
结束，回家。[抱一抱]
1. 五年时间友商造不出来，底气是什么？
造一台超跑很难，一台豪华轿跑也很难，一台优异的SUV也很难，要想把超跑性能、SUV的性能及通过性、轿车的舒适性，集合到一台车，是非常难的。从极氪001 FR来讲，浩瀚开发之初就做了规划。
想把这些基础叠加在一起，尤其是架构的开发，至少要五年时间。所以领先友商至少五年，并且肯定有很多友商在学。
把多种功能集中在同一个车上的时候，是非常难的。这是对车企综合能力的体现。要掌握核心技术，同时也要掌握如何制造架构。
吉利一直在造车的基础研发方面进行投入，包括伦敦出租车、沃尔沃。与世界上成功的车企进行合作，才会有更多的收获。比如和沃尔沃联合开发领克，开发出CMA架构，方才开始走向欧洲市场，这样才能在欧洲看到领克产品。
而浩瀚架构则是在CMA架构之上，又开发了一套针对纯电车型的架构。
2. 极氪很硬核，001 FR从性能上也拉满，那么从智能、智舱来说距离拉满还有多远。
无论是从8295芯片来说，还是从车内各种配置来说，在软件层面做了很多优化，包括根据FR的赛道模式、超频模式、弹射模式、莱科宁模式，提供专属的交互体验和视觉体验。同时还提供了很多娱乐、游戏的能力，充分发挥8295的能力。
包括7.1版本高德导航，硬件上基于雅马哈扬声器，播放的音源来自sony等主流企业，以及包括各种流行app。在强大平台基础上，有着很强的软实力。
当前一些研讨的智能化，我认为还处于初级阶段没，包括智能辅助驾驶。但是我们还是以座舱交互体验的优化和升级为主。而我们认为座舱体验还是会走向主动智能，优化交互。未来领克、极氪会基于大模型，提供更快的进化速度。
透露一下，大模型已经在做了。
3. 高性能车不会走量，为什么会做如此重大的一个活动。
造车人是有情怀的，情怀很重要。为什么性能车、超跑被国外品牌所垄断，中国品牌为什么就不能突破？造车企业必须要有国际化突破，所以必须要有所为。
今天为很激动，我们在性能车上有重大的突破。同时造高性能车，为什么市场不会扩大呢？或许几千万辆不太可能，但如果在76.9万元能达到的话，为什么市场并不会进一步放大呢？
同时，在001 FR的一些性能技术，今后也可以下放到常规的民用车上，让所有用户都有所收获。
4. 极氪一直是性能、操控、智能。那么8295芯片的首发意义在哪里？激光雷达的信息能否分享一下？碳纤维车顶和激光雷达车顶的预定比例有什么样的预期？
今天极越品牌也发布了8295芯片，极氪也发布了8295，意义在于大家可以看到极氪在此方面的决心、力度、速度。好的座舱体验，尤其车机部分，硬件软件都很重要。从硬件上使用了行业第一个量产的车型，可以看到极氪到决心，也能看到速度。从820到8155的速度和力度。现在8295极氪成为第一个，所以可以看到决心和速度。
很多人对极氪有些认知偏差，觉得偏传统，智驾方面有差异。但其实5.0版本发布之后，没有区别。但我认为没区别就是落后，所以我们现在快速的8295出来了，并在最好的硬件基础上，极氪1000人的座舱团队，今后一定会有更好的表现，也一定成为标杆。
激光雷达部分，首先无论是碳纤维车顶还是玻璃天幕激光雷达，同时都会标配ZVC四轮扭矩矢量控制，也全部标配ZAD完全智能驾驶辅助系统，也全部提供极氪NGP的产品。至于有图还是无图，今天不展开，但很快会给大家带来惊喜。
极致性能的智能化体验，所以一定要在智能化之前强调极致性能。一方面是操作硬件、软件、加速上的性能，还一个就是迭代的速度。我们可以看到极氪的大版本迭代只要半年时间，行业中非常领先。
软件并不仅仅存在在车机上，包括地盘、操作、电池、安全方面大量存在软件，希望大家更加重视到这部分的软件。比如001 FR的四轮矢量控制，要比车机的软件要更难，这方面需要大量的软件开发，这是很多友商做不到的。
比如威睿员工5000余人，其中一半人是做软件开发的。这只是一个电机电控的公司。
为什么我们要把车辆交付放到明年？因为还要再做一轮冬季测试，所以才要放到明年。
5. 行业内卷，但是能被记住很不容易。有人说只有AI没有制造就是一坨屎。也有人说大家被带歪了，过分注重智能、装备，而忽略了制造、质量等基础的东西。那么对于极氪今年的表现是否满意？包括上市两年的001，以及精品小车X等。对于今年的14万销量目标能否达成？
今年1-9 月的增长率为100.2%。极氪一季度2.5万，二季度2.8万，三季度3.6万，海外开始从11月发力。目前看14万还是有很大挑战，团队还在努力实现达成。
目前极氪X一个月三千左右，但还有很大的成长空间，最近也针对X发布了新的购车权益。越来越多的消费者是年轻人、首次购车的，也希望拥有x。那么我们继续拉低金融，15%起的低首付+零息，让年轻人可以买得起，现在日订单几乎翻了一倍。
目前奥迪Q3是这个细分市场的第一，我们是第二。我们有信心面对挑战，登上第一。
针对001，2021年10月21日开始交付，距今两年，交易持续创新高。这种猎装纯电轿跑还是非常符合主流大众审美，以及硬件、软件都在飞速迭代，产品力还是排在第一位的水平上。
目前001还是很能打的，所以明年下半年之前001还不会进行大的迭代。
极氪造车的目标，就是每台车都成为所在细分市场的标杆。上市初001被人说每月两三千台到顶了，而现在我们做到了过万辆。对未来的发展，明年三款走量产品上市，对销量会有更好的表现。
6. 最近几年在汽车研发和制造流程中，做了哪些改革？极氪为世界造车行业做了哪些贡献？极氪在制造中扮演了什么样的角色。（华尔街日版）
极氪是共创极致体验的出行生活。共创方面，001 FR成果的展示，体现了共创方面的新领域。与莱科宁进行合作进行共创。这个共创并不是简单的传统垂直产业链的合作，而是全方位的合作。体现了极氪品牌极致追求的理念和文化，并且反映在产品中也得到了用户的认可。
扮演什么角色？极氪的目标是努力成为一个全球品牌，一个受人尊敬的品牌，这是我们的使命。
7. 全球化方向，关于欧盟的反补贴调查。目前包括吉利在内的三家车企接受调查，那么对于吉利来说，对于欧洲市场是怎样一个想法，高端市场竞争如何？
针对欧盟反补贴的调查，吉利已经在官网发布了，杨学良也在微博发布了，所以还是以集团声明为准。至于极氪的海外战略，国际化、全球化的道路一直遵从公告的内容，那么下一步也将加速开拓，并将看到成果。下个月将会在瑞典阿姆斯特丹和荷兰斯德哥尔摩开店销售，明年将会在西欧主要发达国家销售。
除了欧洲之外、中亚、中东、南美以及港澳地区，也将会在12月开始陆续进行销售。
明年海外市场也会对极氪的销量也会带来比较好的贡献。吉利极氪品牌成立的那天开始，就开始规划海外计划，包括浩瀚架构也针对欧洲和美国等海外市场进行准备。
8. 大家希望除了性能车之外，极氪是否有别的规划？至于市场竞争剩下几家这样的言论，极氪如何看待？
极氪品牌上市后，在性能、安全、靠谱方面有很好的口碑。但作为新品牌来讲，也还不到完美，一直在挑战自我，一直在进化。从今天的发布会上也可以看出，我一直在强调“全能”，在未来的时间里，我们也会带给大家更多的惊喜。
至于行业发展来说，今年卷明年更卷，后年也好不到哪儿去。需要一个过程。所以极氪品牌已经做好了充分的准备。
9. 极氪是除了特斯拉之外，毛利率最好的公司。那么001 FR对毛利率有什么样的影响，明年新车上市后，盈亏平衡点如何？
001 FR肯定亏钱，但这是一款情怀车，前面已经讲了很多。对于公司毛利情况，去年实现了毛利5%，今年我们的目标要达到两位数，目前看肯定能实现。从目前数据来看，除了特斯拉之外，下一名就是极氪了。至于什么时候开始赚钱，我们相信可以成为最早、最快赚钱的企业。
10. FR作为一台2.02秒加速的车，专项更偏向民用还是赛用？
001 FR是一辆全能型的车，可以赛道也可以家用，普通家用模式满足家用需求，而赛道模式则可以满足你下赛道的需求。我们也会提供分级培训，让车主更安全地享受驾驶乐趣。
11. 纵观欧美日本市场，汽车工业和赛车业相辅相成。但中国还没有联系到一起。这次联手F1车手，是否意味着品牌要走赛车战略？莱科宁上个月才知道有001 FR，那么如何用这么短的时间来达成这一切？合作期限有多少？后续市场方面，kimi的参与程度如何？
极氪的核心使命还是极致的出行体验，而不是一个赛车品牌。但是极氪也是一家技术标签很浓的企业，我们把阶段性的技术放在001 FR上，拥有很强的能力。而这些能力已经可以和全球很多顶级跑车在很多方面进行超越，所以可能会让一些用户产生误会。所以我们是有这样的能力和技术，但不是往赛车品牌和方向发展。
9月1号进化日后，他的粉丝把这台车介绍给了莱科宁，所以在推特上圈了极氪，希望能了解一下能否卖到欧洲，他想成为第一个车主。同时对001 FR可高度进化的车又很有兴趣，希望有更多了解。所以极氪的动作很快，把握住这样的机会，双方都是追求极致，所以一拍即合。
莱科宁利用自己的经验，提出极氪001 FR在前桥方面还有更多可以发展的空间。这也是合作共创的收获。
至于合作期限，对于001 FR的调教是没有期限的，后期也会持续中我们技术方面帮助打磨产品。
总之，我们答应了他的条件，成为欧洲的第一位 001 FR的车主。
12. 极越品牌的售价为24.99-33.99，是否会构成内部竞争的压力。同时智能化也是目前竞争主赛道，极氪还要补哪些课？
两个品牌共用浩瀚架构，其实并不准确。应该是共同使用浩瀚的“基础”架构。每个品牌的技术需求是不同呢的，包括性能、配置、材料应用、造型、调教等等。产品来说，也是略有重叠的细分市场领域。
关于智能化方面。很大的基础就是基础架构和基础研发能力能否支撑智能化的快速迭代。所以之前极氪的基础投入已经形成了完善的基础能力，并且在近期发布的5.0、FR产品上得到了印证，极氪已经可以在智能化领域方面进行快速迭代。
同时极氪也在相关方面进行了大量布局，明年我们会全面推出新的产品并领先友商。
13. 关于极氪的IPO。
目前没有最新信息给到大家，整个极氪的重点还是围绕产品、产品、用户、技术不断进步，建立强大的体系里，参与市场竞争。
至于2025年65万辆的目标不会改变，下一个精彩很快就来。明年、后年有多款产品投放市场，将会对应各个细分市场。
14. 纯电动车的增速放缓，下沉市场不好推动高端电动车，对待下沉市场的开拓有什么策略？
极氪产品将会开发不同细分市场的产品，前提条件是走向高端豪华。对于渠道，也在加快渠道的下沉，目前319家服务网络，明年底将增加到572家，70%在下沉市场。明年将会投放三款产品，主力产品在20-30万左右，将会对应下沉市场。
至于市场，纯电到份额一直都在很快的增长。但是在下沉市场增程和插混相对纯电的增速略高，但是很多增程和插混车主在调查中，再购车会选择纯电，所以对今后的发展还是很有信心的。
结束，回家。[抱一抱]
#美在我重点国防军工单位安插眼线# 在窃取我国军事、经济、金融、医学、工业等领域情报的工作中，美国无所不用其极。
他们的基本操作有很多，例如侦察卫星过顶侦测，前几天发布的《2023年中国军事与安全发展报告》（以下简称“报告”）就用了很多卫星图片；电子侦察飞机在我沿海探听我国电磁信号、搜集参演部队装备频谱、跟踪火箭和导弹试射行动，2001年将81194号歼-8II飞机撞毁的就是美国海军VQ-1中队的EP-3E侦察机；间谍船在我领海或专属经济区附近绘制海图、收放无人潜航器和声呐浮标、收集我军舰艇水文特征和电磁频谱，“声呐无铜捞之无用”的梗最开始说的就是它。
还有很多特殊操作，与你我距离最近的，就是在社交媒体上搜集开源情报的专业机构，报告里确实有很多章节的标注是“来自于社交媒体”，当然，这些内容不仅有对方主动来搜集的，也有个别傻子主动发出来甚至转到外网引起对方注意的。此外，就是潜伏到各个敏感方向的特务、间谍，或者沦为了间谍、出卖祖国的叛徒、走狗。
以上的都有专业的措施去应对。而我们普通老百姓能做的，就是要打一场国家安全的人民战争。佩洛西访华后，网络上有人上传了我军车队调动的视频，当时我发微博批评了这种行为，99.999％的人都表示了支持，只有极个别的“大聪明”说什么“让你看到的，就是希望你发出来威慑的/卫星啥都看到了”的弱智言论，也受到广大网友的严肃驳斥。
说严重点，当那一天真的来临，本来打算晚上渡海大军和东风导弹启程了，不耽误第二天上午在台岛上办理二代身份证，而极个别管不住自己手的人下午随手拍了个运送装备的列车、军车视频的话，同胞的身份证还咋按时办理？
他们的基本操作有很多，例如侦察卫星过顶侦测，前几天发布的《2023年中国军事与安全发展报告》（以下简称“报告”）就用了很多卫星图片；电子侦察飞机在我沿海探听我国电磁信号、搜集参演部队装备频谱、跟踪火箭和导弹试射行动，2001年将81194号歼-8II飞机撞毁的就是美国海军VQ-1中队的EP-3E侦察机；间谍船在我领海或专属经济区附近绘制海图、收放无人潜航器和声呐浮标、收集我军舰艇水文特征和电磁频谱，“声呐无铜捞之无用”的梗最开始说的就是它。
还有很多特殊操作，与你我距离最近的，就是在社交媒体上搜集开源情报的专业机构，报告里确实有很多章节的标注是“来自于社交媒体”，当然，这些内容不仅有对方主动来搜集的，也有个别傻子主动发出来甚至转到外网引起对方注意的。此外，就是潜伏到各个敏感方向的特务、间谍，或者沦为了间谍、出卖祖国的叛徒、走狗。
以上的都有专业的措施去应对。而我们普通老百姓能做的，就是要打一场国家安全的人民战争。佩洛西访华后，网络上有人上传了我军车队调动的视频，当时我发微博批评了这种行为，99.999％的人都表示了支持，只有极个别的“大聪明”说什么“让你看到的，就是希望你发出来威慑的/卫星啥都看到了”的弱智言论，也受到广大网友的严肃驳斥。
说严重点，当那一天真的来临，本来打算晚上渡海大军和东风导弹启程了，不耽误第二天上午在台岛上办理二代身份证，而极个别管不住自己手的人下午随手拍了个运送装备的列车、军车视频的话，同胞的身份证还咋按时办理？
#云昀众生cp[超话]#这几天的心情真的大起大落，piko回国本来是件激动的事情，没想到会成现在这个局面，在超话也看到了好多姐妹的言论反正说什么的都有，搞得我也不知道要不要磕下去了[悲伤]
直到昨天看到piko填的表写着会把第一次的留言对象换成张张，张张也写了不会更改就要对象，不想错过原本后来所有的故事。我个人觉得他们还没有be,我感觉他们是一直有在好好相处的，目前的一些的言论都是我们大家自己的猜测，真的希望大家不要再去恶意揣测他们中的任意一方了，更不要对他们和他们的家人进行人身攻击了，网暴真的很可怕，都停止吧，再这样下去只会让结果越来越糟糕，越来越偏航我们最初期待的那个方向。
我们还是等他们本人回应吧，我真的真的不想就以这样一个不体面的结局结束我跟云昀之间的故事，不想让曾经这么多美好的回忆都破灭掉[苦涩]。 他们的感情他们自己最清楚了，到底是继续相处还是就只做朋友，他们有自己的思考和考量，我们这些cpf也都只是旁观者，“不知全貌不予置评”，相信闹成现在这样一个不体面的局面肯定都不是我们大家所希望的，所以我们都不要过分地关注他们两个了，更不要去push他们之前的感情了，顺其自然，要相信他们自己私下会解决好这件事的，有结果了他们也会告诉我们的。就让云昀众生回到芸芸众生慢慢相处吧。
我之前也磕过很多的cp，但从来没有像磕云昀这样这么上头，其他的cp我都是节目播出时上头，节目结束后就慢慢淡出了。但是云昀不一样，从6月份到现在真情实感的磕了快五个月了，为了云昀我第一次下载了微博，第一次关注了超话甚至还下载了剪映去剪辑他们的视频，手机桌面和微信头像背景也都是关于他们两个人的。从加入超话到现在每天都去超话签到，在超话跟姐妹们一起磕，这一路磕过来真的什么大风大浪都见过了，我们会因为看到连麦直播和顶级vlog而激动地睡不着觉，也会因为看到一些关于be的言论时而难过。到现在已经把怦3重刷了好几遍了，每次看每次都会被他们所感动，从6月份刷到怦3官方发的那条云昀直升飞机约会的dy时我直接垂直入坑云昀，到后来的变装舞会、古城冒险、苗族plog、还有最戳我的那场黑黢黢的洱海旁的烟花，以及最后两人给对方准备的专属毕业典礼和张张的毕业发言的那句“我这只蜗牛愿意向前迈出一步”……，这一切的一切都让我这个2023年的夏天变的很美好很美好，不论是在节目中还是在节目结束后，云昀真的在这几个月给我留下了很多美好的回忆，这些回忆是真真切切地存在的，这一路的艰辛和快乐只有真情实感地磕过的人才懂。所以我很期待张张和piko能有更多个美好的夏天。
其实磕到现在了，结局不论是he还是be都无所谓啦，“享受过程，尊重结果”，就算be啦，我也从来不会因为be了就后悔磕过他们，因为这个过程是美好的、是无法替代的，最最重要的是在这个过程中我认识了真诚的piko还有我最爱的张张宝贝。以后无论结果怎样我还是会继续喜欢他们两个人的。不过我还是有私心的，还是希望云昀的结局是he的，因为不想看到两个真诚的人因为一些外界的干扰跟对方走散，想让和可以有个happy ending，想看到一个“真诚的爱赢万难”的结果。
总之，经历了这么多事情了，我们给他们一些相处的空间吧，我们也多多专注我们的现生吧，平时偶尔去超话逛逛，看看他们的现状，别给他们太大的压力，更不要去push和攻击他们，就慢慢地静待花开吧，说不定在少了这么多的关注的时候他们反而能够更加轻松地去相处，能够更加心无杂念地去了解对方的心意，piko能一直真诚地追爱，张张也能彻底打开自己的心扉去热情地回应这份心意，然后带着初心去看日出和日落，在未来的某一天也许会有惊喜出现呢，对吧？
ps:节目收官两人的长文，希望我们都不要忘记初心才行[抱一抱]
直到昨天看到piko填的表写着会把第一次的留言对象换成张张，张张也写了不会更改就要对象，不想错过原本后来所有的故事。我个人觉得他们还没有be,我感觉他们是一直有在好好相处的，目前的一些的言论都是我们大家自己的猜测，真的希望大家不要再去恶意揣测他们中的任意一方了，更不要对他们和他们的家人进行人身攻击了，网暴真的很可怕，都停止吧，再这样下去只会让结果越来越糟糕，越来越偏航我们最初期待的那个方向。
我们还是等他们本人回应吧，我真的真的不想就以这样一个不体面的结局结束我跟云昀之间的故事，不想让曾经这么多美好的回忆都破灭掉[苦涩]。 他们的感情他们自己最清楚了，到底是继续相处还是就只做朋友，他们有自己的思考和考量，我们这些cpf也都只是旁观者，“不知全貌不予置评”，相信闹成现在这样一个不体面的局面肯定都不是我们大家所希望的，所以我们都不要过分地关注他们两个了，更不要去push他们之前的感情了，顺其自然，要相信他们自己私下会解决好这件事的，有结果了他们也会告诉我们的。就让云昀众生回到芸芸众生慢慢相处吧。
我之前也磕过很多的cp，但从来没有像磕云昀这样这么上头，其他的cp我都是节目播出时上头，节目结束后就慢慢淡出了。但是云昀不一样，从6月份到现在真情实感的磕了快五个月了，为了云昀我第一次下载了微博，第一次关注了超话甚至还下载了剪映去剪辑他们的视频，手机桌面和微信头像背景也都是关于他们两个人的。从加入超话到现在每天都去超话签到，在超话跟姐妹们一起磕，这一路磕过来真的什么大风大浪都见过了，我们会因为看到连麦直播和顶级vlog而激动地睡不着觉，也会因为看到一些关于be的言论时而难过。到现在已经把怦3重刷了好几遍了，每次看每次都会被他们所感动，从6月份刷到怦3官方发的那条云昀直升飞机约会的dy时我直接垂直入坑云昀，到后来的变装舞会、古城冒险、苗族plog、还有最戳我的那场黑黢黢的洱海旁的烟花，以及最后两人给对方准备的专属毕业典礼和张张的毕业发言的那句“我这只蜗牛愿意向前迈出一步”……，这一切的一切都让我这个2023年的夏天变的很美好很美好，不论是在节目中还是在节目结束后，云昀真的在这几个月给我留下了很多美好的回忆，这些回忆是真真切切地存在的，这一路的艰辛和快乐只有真情实感地磕过的人才懂。所以我很期待张张和piko能有更多个美好的夏天。
其实磕到现在了，结局不论是he还是be都无所谓啦，“享受过程，尊重结果”，就算be啦，我也从来不会因为be了就后悔磕过他们，因为这个过程是美好的、是无法替代的，最最重要的是在这个过程中我认识了真诚的piko还有我最爱的张张宝贝。以后无论结果怎样我还是会继续喜欢他们两个人的。不过我还是有私心的，还是希望云昀的结局是he的，因为不想看到两个真诚的人因为一些外界的干扰跟对方走散，想让和可以有个happy ending，想看到一个“真诚的爱赢万难”的结果。
总之，经历了这么多事情了，我们给他们一些相处的空间吧，我们也多多专注我们的现生吧，平时偶尔去超话逛逛，看看他们的现状，别给他们太大的压力，更不要去push和攻击他们，就慢慢地静待花开吧，说不定在少了这么多的关注的时候他们反而能够更加轻松地去相处，能够更加心无杂念地去了解对方的心意，piko能一直真诚地追爱，张张也能彻底打开自己的心扉去热情地回应这份心意，然后带着初心去看日出和日落，在未来的某一天也许会有惊喜出现呢，对吧？
ps:节目收官两人的长文，希望我们都不要忘记初心才行[抱一抱]
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