百度智能汽车全家桶，上新了。
所谓全家桶，包含了“驾、舱、图”：
智能驾驶，要实现全国都能开，有导航就能去，同时成本进一步下探。
智能座舱，大模型上车，不是简单的画个画，而是让座舱有了大脑，更理解用户。
百度地图上新，要让3亿汽车扔掉手机支架。
百度此番出手，余承东再吐槽特斯拉导航不好用，就难免要误伤自己了。
什么意思？
--------百度智能汽车全家桶-----------
百度智能汽车全家桶，首先亮相的是最新的高阶智驾方案。
百度此前推出了高阶智能驾驶系统ANP3 Max，实现了国内首个“纯视觉+占用网络”方案量产落地，收获好评。
高阶智驾好用，但如何让更多用户享用？
在拿掉激光雷达后，百度为此继续追求成本下探，在Max方案的基础上推出了ANP3 Pro，让15万元级别的车型也能标配高阶智驾。
相比Max，ANP3 Pro需要的算力更低，只需要一颗英伟达OrinX，毫米波雷达数目也更少。
但仍然能够实现包括城市NOA在内的，一系列高阶智驾功能，只在未来承接L3时会受到影响。
好用，成本更低，同时方案更灵活，更开放。
百度实现了软件算法和底层硬件解耦，不只是英伟达的OrinX，百度的智驾方案也支持其他芯片，只要算力大于100TOPS。
此外，百度还提供了多个API(程序调用接口)和自定义参数，让合作伙伴能调整智驾风格，实现差异化。
汽车智能化的另一项重头戏，智能座舱，百度也上新了。
百度的智能座舱方案，主打一个大模型上车，「开箱即用」。
上车不是噱头，不是为了画个画，识别个前车车型，也不是单纯的调用云端大模型接口。
百度的智舱方案，背后同样是远端的千亿参数模型，端侧也部署了两套专家模型。
Air版本，10亿参数，可以将用户的每句话定位为需求，这是过去规则代码实现不了的。
Pro版本，70亿参数，还安装了大量出行场景相关的知识数据，能听懂人话，还能进行内容生成。
大模型部署在端侧的好处是，更理解用户。
比如现在智能车的语音助手，有时会突然“哎”一声，莫名其妙地应答你，很恼人。
大模型上车，可以很好地避免这类无效回应。
大模型不是一个画个画、识别车型的APP，而是真正的将车机各个应用，甚至包括智驾域，底盘域连接起来，统一调度，成为车子的大脑，更好地服务车主。
和智能驾驶一样，百度的智能座舱也不是千人一面。
百度给主机厂提供了工具链，可以根据品牌需求，定义专属场景。
智能驾驶和智能座舱，还不是百度汽车智能化产品的全部。
百度深耕多年的地图也发布了新的V20版本，全球首发特斯拉。
百度地图上车，不是简单的将手机已有的APP复制粘贴。
过去的车机导航，更新慢，功能少，开发周期长，怎么解决这些问题？
用百度副总裁尚国斌的话来说，就是“革自己的命。”
1个应用，用2年时间，投入2000人，重构代码。
车机地图更新慢，开发周期长，就保持车机和手机地图永久同步更新。
打通车机和手机地图数据，重构底层引擎，从道路级升级至车道级。
这样的好处当然是，导航出行更精细，也更安全。
百度地图将过去导航的所有能力都「车道级」化，车道级定位、车道级路线规划、甚至车道级路况，车道级的红绿灯倒计时；研发了安全大模型，覆盖了32万个过去多次出现事故的ODD，推出8大场景车道级预警功能。
汇入口、道路变窄、鬼探头等高频事故场景，百度地图会及时地将数据给到车主，做出安全提醒。
更精细，更安全，也要做到车机地图比手机地图更好用，干掉手机支架，结合车机大屏优势，刻画环境更清晰，呈现3D视角。
地图功能也不只局限于导航，百度地图会全面引入美团点评、携程、小红书和百家号等内容数据，语音交互就能调用相关内容。
升级至V20后，百度对产品更自信，未来将宣布全面保障车机的导航出行：
导航错了，可以找百度地图赔偿，包括车道级的错误，高速收费预估不准等问题。
最后总结一下，百度Apollo的汽车智能化产品特点：
全面，智能座舱和智能驾驶都包含，地图接入各大APP的内容，提供更多服务。
更灵活，两套智驾方案，软件算法不限制特定芯片，支持多平台。
地图不挑系统，3D领先版和旗舰版支持iOS和安卓，也支持Linux，QNX和鸿蒙。
大模型上车，支持主机厂根据自身需求，训练出有品牌风格的座舱。
从上新的全家桶中，可以看到百度在汽车智能化上的决心，也能看到百度对于高阶智能驾驶的重视：
短短一周内，先是李彦宏空降极越直播间，一同体验高阶智驾。
如今精益求精，又推出了成本更低的新方案。
而最近亮剑秀肌肉的，也不只百度。
年度车圈盛会，北京车展召开之际，玩家们密集秀智驾，将高阶智驾推向了新的阶段。
---------高阶智驾新阶段，不只「全国都能开」-----------
实现城市NOA，已经不足以作为第一梯队玩家的标准了。
2024年，评判智驾玩家是否站在第一梯队，有了新的标准——全国都能开。
当然由于技术路线不同，各家迈向全国都能开的节奏不一样。
一些车企，定下了所谓「全国都能开」的时间，但其实就是解锁部分城市。
选择更难路线实现L2+的百度，更坦率，更稳扎稳打，2个月后，先开通360城，然后在年底实现「有百度地图就能开」。
高阶智驾在空间上普及，也致力于在用户群体普及。
为了让更多用户享受高阶智驾，目前厂商有两种办法打下门槛：
降低整车成本。
智驾包限时免费送。
降低成本，厂商主要的策略就是拿掉激光雷达。
百度已经利用纯视觉实现了城市NOA。
此前借助智界S7焕新升级的机会，华为推出了去激光雷达的ADS 2.0基础版方案，目前可以实现高速NOA。
更早前，今年的中国电动汽车百人会上，大疆车载也推出了纯视觉的性价比方案。
同时从华为和百度两位重磅玩家身上，还可以看到，智驾包限时免费的趋势。
2024款阿维塔12和智界S7，都推出了ADS 2.0限时免费的权益。
最近，极越也推出了新的优惠政策，高阶智驾包免费送。
值得一提的是，大洋彼岸的特斯拉最近也推出了FSD免费试用一个月的政策。
同时FSD月租费用打了五折，买断的费用则打了7折。
这些领跑的玩家，有希望形成示范效应，短期内让用户不付费或者少付费，享受到「全国都能开」的高阶智驾
不过，追求视觉方案降本的背后，带来了一个新的问题。
拿掉激光雷达，对于整车成本来说，当然是降低的。
但极越CEO夏一平曾在直播中坦承，视觉方案的成本其实并不低。
去激光雷达，转向更依赖数据驱动的纯视觉，意味着算法需要更大的算力底座去训练。
造车的零部件成本，转移为算力成本。
所以，近期智驾玩家不仅直播秀体验，秀接管次数，很多还披露了算力规 模，比如华为，长城，蔚来和百度等。
算力规模的大小，直接影响到智驾算法的升级速度。
加速迭代算法，更早解锁全国都能开，尤其是视觉方案，人海战术和先发优势，可能抹不平算力底座规模的差距。
但是算力的获取并不容易，算力背后代表着财力。
这也意味着新的阶段，一些玩家即使追求硬件降本，追求「全国多能开」，也难以突围，跻身第一梯队。
而像百度和华为这样既有技术，又有资金的玩家，更有机会持续领跑。
--------One More Thing-----------
此前余承东的一句关于手机支架的吐槽，引发广大网友热议。
后来余总通过朋友圈澄清，他当时其实暗指的是特斯拉：
在社交平台上搜索，确实能发现很多特斯拉车主对车机导航抱有不满。
但是今后余承东再吐槽特斯拉的车机导航，可能会误伤自己了。
因为百度地图V20将首发上车特斯拉，接着就是华为系。
此外还有两个合作伙伴，百度没有透露，但百度强调，这两家绝对是“全球销量领先的”。
销量领先，还是全球领先，而且是两家车企，那不就是____和____?
#百度apollo##百度#
所谓全家桶，包含了“驾、舱、图”：
智能驾驶，要实现全国都能开，有导航就能去，同时成本进一步下探。
智能座舱，大模型上车，不是简单的画个画，而是让座舱有了大脑，更理解用户。
百度地图上新，要让3亿汽车扔掉手机支架。
百度此番出手，余承东再吐槽特斯拉导航不好用，就难免要误伤自己了。
什么意思？
--------百度智能汽车全家桶-----------
百度智能汽车全家桶，首先亮相的是最新的高阶智驾方案。
百度此前推出了高阶智能驾驶系统ANP3 Max，实现了国内首个“纯视觉+占用网络”方案量产落地，收获好评。
高阶智驾好用，但如何让更多用户享用？
在拿掉激光雷达后，百度为此继续追求成本下探，在Max方案的基础上推出了ANP3 Pro，让15万元级别的车型也能标配高阶智驾。
相比Max，ANP3 Pro需要的算力更低，只需要一颗英伟达OrinX，毫米波雷达数目也更少。
但仍然能够实现包括城市NOA在内的，一系列高阶智驾功能，只在未来承接L3时会受到影响。
好用，成本更低，同时方案更灵活，更开放。
百度实现了软件算法和底层硬件解耦，不只是英伟达的OrinX，百度的智驾方案也支持其他芯片，只要算力大于100TOPS。
此外，百度还提供了多个API(程序调用接口)和自定义参数，让合作伙伴能调整智驾风格，实现差异化。
汽车智能化的另一项重头戏，智能座舱，百度也上新了。
百度的智能座舱方案，主打一个大模型上车，「开箱即用」。
上车不是噱头，不是为了画个画，识别个前车车型，也不是单纯的调用云端大模型接口。
百度的智舱方案，背后同样是远端的千亿参数模型，端侧也部署了两套专家模型。
Air版本，10亿参数，可以将用户的每句话定位为需求，这是过去规则代码实现不了的。
Pro版本，70亿参数，还安装了大量出行场景相关的知识数据，能听懂人话，还能进行内容生成。
大模型部署在端侧的好处是，更理解用户。
比如现在智能车的语音助手，有时会突然“哎”一声，莫名其妙地应答你，很恼人。
大模型上车，可以很好地避免这类无效回应。
大模型不是一个画个画、识别车型的APP，而是真正的将车机各个应用，甚至包括智驾域，底盘域连接起来，统一调度，成为车子的大脑，更好地服务车主。
和智能驾驶一样，百度的智能座舱也不是千人一面。
百度给主机厂提供了工具链，可以根据品牌需求，定义专属场景。
智能驾驶和智能座舱，还不是百度汽车智能化产品的全部。
百度深耕多年的地图也发布了新的V20版本，全球首发特斯拉。
百度地图上车，不是简单的将手机已有的APP复制粘贴。
过去的车机导航，更新慢，功能少，开发周期长，怎么解决这些问题？
用百度副总裁尚国斌的话来说，就是“革自己的命。”
1个应用，用2年时间，投入2000人，重构代码。
车机地图更新慢，开发周期长，就保持车机和手机地图永久同步更新。
打通车机和手机地图数据，重构底层引擎，从道路级升级至车道级。
这样的好处当然是，导航出行更精细，也更安全。
百度地图将过去导航的所有能力都「车道级」化，车道级定位、车道级路线规划、甚至车道级路况，车道级的红绿灯倒计时；研发了安全大模型，覆盖了32万个过去多次出现事故的ODD，推出8大场景车道级预警功能。
汇入口、道路变窄、鬼探头等高频事故场景，百度地图会及时地将数据给到车主，做出安全提醒。
更精细，更安全，也要做到车机地图比手机地图更好用，干掉手机支架，结合车机大屏优势，刻画环境更清晰，呈现3D视角。
地图功能也不只局限于导航，百度地图会全面引入美团点评、携程、小红书和百家号等内容数据，语音交互就能调用相关内容。
升级至V20后，百度对产品更自信，未来将宣布全面保障车机的导航出行：
导航错了，可以找百度地图赔偿，包括车道级的错误，高速收费预估不准等问题。
最后总结一下，百度Apollo的汽车智能化产品特点：
全面，智能座舱和智能驾驶都包含，地图接入各大APP的内容，提供更多服务。
更灵活，两套智驾方案，软件算法不限制特定芯片，支持多平台。
地图不挑系统，3D领先版和旗舰版支持iOS和安卓，也支持Linux，QNX和鸿蒙。
大模型上车，支持主机厂根据自身需求，训练出有品牌风格的座舱。
从上新的全家桶中，可以看到百度在汽车智能化上的决心，也能看到百度对于高阶智能驾驶的重视：
短短一周内，先是李彦宏空降极越直播间，一同体验高阶智驾。
如今精益求精，又推出了成本更低的新方案。
而最近亮剑秀肌肉的，也不只百度。
年度车圈盛会，北京车展召开之际，玩家们密集秀智驾，将高阶智驾推向了新的阶段。
---------高阶智驾新阶段，不只「全国都能开」-----------
实现城市NOA，已经不足以作为第一梯队玩家的标准了。
2024年，评判智驾玩家是否站在第一梯队，有了新的标准——全国都能开。
当然由于技术路线不同，各家迈向全国都能开的节奏不一样。
一些车企，定下了所谓「全国都能开」的时间，但其实就是解锁部分城市。
选择更难路线实现L2+的百度，更坦率，更稳扎稳打，2个月后，先开通360城，然后在年底实现「有百度地图就能开」。
高阶智驾在空间上普及，也致力于在用户群体普及。
为了让更多用户享受高阶智驾，目前厂商有两种办法打下门槛：
降低整车成本。
智驾包限时免费送。
降低成本，厂商主要的策略就是拿掉激光雷达。
百度已经利用纯视觉实现了城市NOA。
此前借助智界S7焕新升级的机会，华为推出了去激光雷达的ADS 2.0基础版方案，目前可以实现高速NOA。
更早前，今年的中国电动汽车百人会上，大疆车载也推出了纯视觉的性价比方案。
同时从华为和百度两位重磅玩家身上，还可以看到，智驾包限时免费的趋势。
2024款阿维塔12和智界S7，都推出了ADS 2.0限时免费的权益。
最近，极越也推出了新的优惠政策，高阶智驾包免费送。
值得一提的是，大洋彼岸的特斯拉最近也推出了FSD免费试用一个月的政策。
同时FSD月租费用打了五折，买断的费用则打了7折。
这些领跑的玩家，有希望形成示范效应，短期内让用户不付费或者少付费，享受到「全国都能开」的高阶智驾
不过，追求视觉方案降本的背后，带来了一个新的问题。
拿掉激光雷达，对于整车成本来说，当然是降低的。
但极越CEO夏一平曾在直播中坦承，视觉方案的成本其实并不低。
去激光雷达，转向更依赖数据驱动的纯视觉，意味着算法需要更大的算力底座去训练。
造车的零部件成本，转移为算力成本。
所以，近期智驾玩家不仅直播秀体验，秀接管次数，很多还披露了算力规 模，比如华为，长城，蔚来和百度等。
算力规模的大小，直接影响到智驾算法的升级速度。
加速迭代算法，更早解锁全国都能开，尤其是视觉方案，人海战术和先发优势，可能抹不平算力底座规模的差距。
但是算力的获取并不容易，算力背后代表着财力。
这也意味着新的阶段，一些玩家即使追求硬件降本，追求「全国多能开」，也难以突围，跻身第一梯队。
而像百度和华为这样既有技术，又有资金的玩家，更有机会持续领跑。
--------One More Thing-----------
此前余承东的一句关于手机支架的吐槽，引发广大网友热议。
后来余总通过朋友圈澄清，他当时其实暗指的是特斯拉：
在社交平台上搜索，确实能发现很多特斯拉车主对车机导航抱有不满。
但是今后余承东再吐槽特斯拉的车机导航，可能会误伤自己了。
因为百度地图V20将首发上车特斯拉，接着就是华为系。
此外还有两个合作伙伴，百度没有透露，但百度强调，这两家绝对是“全球销量领先的”。
销量领先，还是全球领先，而且是两家车企，那不就是____和____?
#百度apollo##百度#
@嘿狸猫请冷静 5问8提醒
第一问：你能速速说出地圈每一家应援色吗？包括但不限个人或者cp
第二问：应援色有多重要？
（先排除代表性，应援色代表不了什么，你知道内娱多少组合你知道他们成员应援色是什么吗？起到了什么代表性）
第三问：你做应援物料只带颜色素材不带其他吗？
（你非要强行不认识字指鹿为马也没关系）
第四问：能不能尊重别人的选择？
（内涵在先，满地拉屎在后 ⚠️选择自由，你们无权买断⚠️）
第五问：你发声是为了正主看到支持，还是享受粉圈霸凌快感？
第一提醒：我们选色并不阻碍你们应援
第二提醒：网络暴力不可取
第三提醒：文明上网人人有责
第四提醒：互联网不是法外之地
第五提醒：做粉丝人人平等
第六提醒：不要贷款未发生之事
第七提醒：不要坐井观天
第八提醒：强行凑85我非常有诚意，希望你们冷静冷静
第一问：你能速速说出地圈每一家应援色吗？包括但不限个人或者cp
第二问：应援色有多重要？
（先排除代表性，应援色代表不了什么，你知道内娱多少组合你知道他们成员应援色是什么吗？起到了什么代表性）
第三问：你做应援物料只带颜色素材不带其他吗？
（你非要强行不认识字指鹿为马也没关系）
第四问：能不能尊重别人的选择？
（内涵在先，满地拉屎在后 ⚠️选择自由，你们无权买断⚠️）
第五问：你发声是为了正主看到支持，还是享受粉圈霸凌快感？
第一提醒：我们选色并不阻碍你们应援
第二提醒：网络暴力不可取
第三提醒：文明上网人人有责
第四提醒：互联网不是法外之地
第五提醒：做粉丝人人平等
第六提醒：不要贷款未发生之事
第七提醒：不要坐井观天
第八提醒：强行凑85我非常有诚意，希望你们冷静冷静
国际米兰提前五轮夺得队史第20个意甲冠军，觉得又有必要发条更长的微博唠叨几句。
2021/22赛季的意外丢冠和2022/23赛季的一度低迷，捉襟见肘的经济状况是最大的影响因素，始终无法凑足合适的轮换阵容，遭遇球员伤病后成绩往往就一落千丈。好在上赛季末段强行续命，欧冠杀入决赛获得上亿欧元收入，给球队留下了较大的操作空间，也在夏季转会窗有底气留下Barella、Bastoni等核心球员。不过资源依然比较有限，转会原则仍然是先出后进，坚持降薪降龄目标的前提下确保每个位置都有两名合格的轮换球员。
本赛季转会市场的大前提是要完成锋线Lukaku的买断，为此首先牺牲了上赛季任劳任怨进球不少的Dzeke，但Lukaku自己关闭了回归球队的大门，也打乱了按部就班的计划。另一个目标Scamacca因无法保证出场时间选择真蓝黑，而Morata的传闻更像是那段时间无人可选时的病急乱投医，最终高中锋已没有合适人选，只能买来34岁的Arnautović并召回一个赛季前刚重金解约的Sánchez取代始终不能让人信服的Correa。不过也算是祸兮福之所倚，截胡同城对手作为替代球员加盟的Thuram凭借盘带能力迅速融入球队，也分担了新队长Lautaro以前的大量绿叶任务。更专注于进攻的Lautaro展现了意甲最强前锋的能力，数据创下生涯新高。Thuram本身也有不错的进球能力，Thu-La组合成为意甲最犀利的锋线搭档，也确保球队在开局即能一直保持强势。但Lautaro问题在于状态不稳定，且起伏持续时间长，在化身Martínez的那段时间里，非常积极但力不从心的Sánchez和频繁遭遇伤病信心一落千丈的Arnautović无法形成有效轮换，没有上赛季后段靠四前锋轮换撑过三线作战的战术空间，也导致球队会在看起来顺风顺水时突然栽跟头，意大利杯和欧冠被淘汰、联赛首败甚至面对下游球队的艰难取胜，根源都在于此。
在锋线配备严重不足的情况下，中场则成为本赛季最游刃有余的位置。中场三人组方面，Barella-Mkhitaryan-Çalhanoğlu在战术体系中无可取代。敢将综合能力在五大联赛前列的Brozović卖到沙特，除了需降低成本的原因外，上赛季Çalhanoğlu在拖后后腰的出色表现也给了足够的底气，而命中率100%的点球也是本赛季的得分利器。担任副队长的Barella表现也更加成熟，摊手次数变少，活动范围更大，回撤接球和横向覆盖更多，虽然进攻数据有所下降但整体表现对得起意甲第一中场的身价。34岁的Mkhitaryan依然是攻防转换的提速器，满场飞奔让人心疼，但由于轮换位置本来已Here we go的Samardzić最终成为转会闹剧，只能让Sensi留队并压哨免签荷兰中场Klaassen，但两名球员都未能完成轮换任务。Sensi冬窗外租失败后直接手术，Klaassen反而一度成为锋线的替补选择，所起作用也非常有限，最终不得不用Frattesi来搭档Barella。意大利国脚Frattesi以Barella的轮换球员加盟，虽然在Inzaghi的战术体系中认为两人特点相似不能共存，但由于Mkhitaryan要省着用而还是不得不修正理念。虽然Frattesi大部分时间只能担任替补，但进球效率奇高，两次补时绝杀更是价值连城，和被他替换的Gagliardini相比，这笔转会无疑是非常成功的。而最终留队的后腰轮换Asllani出场时间也进一步增加，在Çalhanoğlu伤停时能顶住压力，大范围传球颇见功底，也能在重要比赛得到出场机会。
3-5-2阵型对翼卫的消耗巨大，Dimarco依然是雷打不动的主力，进攻方面表现更加抢眼，几个神仙球也非常漂亮，防守能力和体能则限制他的进一步提升。巴西国脚Carlos Augusto替代Gosens作为轮换也达到了战术期望，虽然没有在蒙扎时的数据，但在防守更加稳固，比赛后半段球队领先时出场正合适，此外还能担任左中卫轮换。右边翼卫赛季计划是以Dumfries为主力，Cuadrado担任替补，这也是唯一不是先出后进而单纯补强的位置。Cuadrado赛季之初表现也是满足期望的，但随后和Dumfries先后遭遇伤病，让本已回归右中卫的Darmian再度需要“客串”，虽然也是越老越妖但在速度方面始终差了点意思，一定程度上也影响球队的整体进攻体系。Cuadrado的持续伤停让球队在冬窗买来意甲的首名加拿大球员Buchanan，但或许是还未能融入球队，或许是Inzaghi对年轻球员的谨慎，本赛季更多的是在比赛末段需要进攻时作为左翼卫出场，在过人突破偶有亮点但没有得到足够的时间。
防线方面，Škriniar拒绝续约离队的更大影响在于财务。Bastoni和另一名老妖Acerbi是计划中的主力，而状态回勇的de Vrij和Darmian进行轮换基本保留了上赛季的框架。起初只从丹麦签入名不见经传的Bisseck担任替补，而准备免签经验丰富的老将替代D'Ambrosio担任后备却先后被AZP和Nacho回绝。意料之外的寻锋失败反而给防守一个大惊喜，为买Lukaku凑够的转会费最终换来了世界级中卫Pavard。本赛季球队能冲击意甲的零封纪录，这条能攻善守的后防线功不可没。当Darmian需要顶到右翼卫时，Bisseck的横空出世也让人惊喜，让人感叹人确实不可貌相。三名门将全部更换，免签用了一年的Onana为球队带来巨额转会费，从拜仁老铁签来的Sommer年纪偏大且个子不高，但门线技术和反应速度确实让人眼前一亮。不过在联赛中由于中后场保护，多次因为没有数据而拿到球队的最低分。能在意甲下游球队担任主力的Audero替代退役的Handanović则算是增加了一道保险，但因为三线作战过早结束而没有太多的发挥空间。
Inzaghi带队三年，期间虽有挫折妥协，但还是逐渐按其战术思路将球队捏合成形，打造了一支坚持脚下传控，且整体阵型和传递流动性很强的球队，后卫大幅度参与进攻的战术也难得一见。本赛季目标十分明确，就是要在球衣绣上第二颗星，转会市场一些意外的背叛、截胡和临阵变卦等反而造就了联赛的成功。不过也为了这个目标不惜在欧冠小组赛轮换大量替补球员，虽然在一个相对轻松的小组以不败成绩获得第二出线，淘汰赛遇到相对较弱的小组第一马德里竞技，又因联赛竞争对手连续不胜掉队而可以分心，看似天时地利人和却在第一回合巨大优势下只取得小胜，也导致次回合被翻盘，以这个阵容的能力未更进一步还是略显遗憾。过人则一直是球队的弱项，在状态低迷久攻不下时缺少个人能力带来的变化，而且球队的上限也在很大程度捆绑在Lautaro的能力上。此外，资金问题也将成为决定球队未来的最重要因素。
不过这些都是以后的事情了，现在该做的就是接受满满的敬畏。
2021/22赛季的意外丢冠和2022/23赛季的一度低迷，捉襟见肘的经济状况是最大的影响因素，始终无法凑足合适的轮换阵容，遭遇球员伤病后成绩往往就一落千丈。好在上赛季末段强行续命，欧冠杀入决赛获得上亿欧元收入，给球队留下了较大的操作空间，也在夏季转会窗有底气留下Barella、Bastoni等核心球员。不过资源依然比较有限，转会原则仍然是先出后进，坚持降薪降龄目标的前提下确保每个位置都有两名合格的轮换球员。
本赛季转会市场的大前提是要完成锋线Lukaku的买断，为此首先牺牲了上赛季任劳任怨进球不少的Dzeke，但Lukaku自己关闭了回归球队的大门，也打乱了按部就班的计划。另一个目标Scamacca因无法保证出场时间选择真蓝黑，而Morata的传闻更像是那段时间无人可选时的病急乱投医，最终高中锋已没有合适人选，只能买来34岁的Arnautović并召回一个赛季前刚重金解约的Sánchez取代始终不能让人信服的Correa。不过也算是祸兮福之所倚，截胡同城对手作为替代球员加盟的Thuram凭借盘带能力迅速融入球队，也分担了新队长Lautaro以前的大量绿叶任务。更专注于进攻的Lautaro展现了意甲最强前锋的能力，数据创下生涯新高。Thuram本身也有不错的进球能力，Thu-La组合成为意甲最犀利的锋线搭档，也确保球队在开局即能一直保持强势。但Lautaro问题在于状态不稳定，且起伏持续时间长，在化身Martínez的那段时间里，非常积极但力不从心的Sánchez和频繁遭遇伤病信心一落千丈的Arnautović无法形成有效轮换，没有上赛季后段靠四前锋轮换撑过三线作战的战术空间，也导致球队会在看起来顺风顺水时突然栽跟头，意大利杯和欧冠被淘汰、联赛首败甚至面对下游球队的艰难取胜，根源都在于此。
在锋线配备严重不足的情况下，中场则成为本赛季最游刃有余的位置。中场三人组方面，Barella-Mkhitaryan-Çalhanoğlu在战术体系中无可取代。敢将综合能力在五大联赛前列的Brozović卖到沙特，除了需降低成本的原因外，上赛季Çalhanoğlu在拖后后腰的出色表现也给了足够的底气，而命中率100%的点球也是本赛季的得分利器。担任副队长的Barella表现也更加成熟，摊手次数变少，活动范围更大，回撤接球和横向覆盖更多，虽然进攻数据有所下降但整体表现对得起意甲第一中场的身价。34岁的Mkhitaryan依然是攻防转换的提速器，满场飞奔让人心疼，但由于轮换位置本来已Here we go的Samardzić最终成为转会闹剧，只能让Sensi留队并压哨免签荷兰中场Klaassen，但两名球员都未能完成轮换任务。Sensi冬窗外租失败后直接手术，Klaassen反而一度成为锋线的替补选择，所起作用也非常有限，最终不得不用Frattesi来搭档Barella。意大利国脚Frattesi以Barella的轮换球员加盟，虽然在Inzaghi的战术体系中认为两人特点相似不能共存，但由于Mkhitaryan要省着用而还是不得不修正理念。虽然Frattesi大部分时间只能担任替补，但进球效率奇高，两次补时绝杀更是价值连城，和被他替换的Gagliardini相比，这笔转会无疑是非常成功的。而最终留队的后腰轮换Asllani出场时间也进一步增加，在Çalhanoğlu伤停时能顶住压力，大范围传球颇见功底，也能在重要比赛得到出场机会。
3-5-2阵型对翼卫的消耗巨大，Dimarco依然是雷打不动的主力，进攻方面表现更加抢眼，几个神仙球也非常漂亮，防守能力和体能则限制他的进一步提升。巴西国脚Carlos Augusto替代Gosens作为轮换也达到了战术期望，虽然没有在蒙扎时的数据，但在防守更加稳固，比赛后半段球队领先时出场正合适，此外还能担任左中卫轮换。右边翼卫赛季计划是以Dumfries为主力，Cuadrado担任替补，这也是唯一不是先出后进而单纯补强的位置。Cuadrado赛季之初表现也是满足期望的，但随后和Dumfries先后遭遇伤病，让本已回归右中卫的Darmian再度需要“客串”，虽然也是越老越妖但在速度方面始终差了点意思，一定程度上也影响球队的整体进攻体系。Cuadrado的持续伤停让球队在冬窗买来意甲的首名加拿大球员Buchanan，但或许是还未能融入球队，或许是Inzaghi对年轻球员的谨慎，本赛季更多的是在比赛末段需要进攻时作为左翼卫出场，在过人突破偶有亮点但没有得到足够的时间。
防线方面，Škriniar拒绝续约离队的更大影响在于财务。Bastoni和另一名老妖Acerbi是计划中的主力，而状态回勇的de Vrij和Darmian进行轮换基本保留了上赛季的框架。起初只从丹麦签入名不见经传的Bisseck担任替补，而准备免签经验丰富的老将替代D'Ambrosio担任后备却先后被AZP和Nacho回绝。意料之外的寻锋失败反而给防守一个大惊喜，为买Lukaku凑够的转会费最终换来了世界级中卫Pavard。本赛季球队能冲击意甲的零封纪录，这条能攻善守的后防线功不可没。当Darmian需要顶到右翼卫时，Bisseck的横空出世也让人惊喜，让人感叹人确实不可貌相。三名门将全部更换，免签用了一年的Onana为球队带来巨额转会费，从拜仁老铁签来的Sommer年纪偏大且个子不高，但门线技术和反应速度确实让人眼前一亮。不过在联赛中由于中后场保护，多次因为没有数据而拿到球队的最低分。能在意甲下游球队担任主力的Audero替代退役的Handanović则算是增加了一道保险，但因为三线作战过早结束而没有太多的发挥空间。
Inzaghi带队三年，期间虽有挫折妥协，但还是逐渐按其战术思路将球队捏合成形，打造了一支坚持脚下传控，且整体阵型和传递流动性很强的球队，后卫大幅度参与进攻的战术也难得一见。本赛季目标十分明确，就是要在球衣绣上第二颗星，转会市场一些意外的背叛、截胡和临阵变卦等反而造就了联赛的成功。不过也为了这个目标不惜在欧冠小组赛轮换大量替补球员，虽然在一个相对轻松的小组以不败成绩获得第二出线，淘汰赛遇到相对较弱的小组第一马德里竞技，又因联赛竞争对手连续不胜掉队而可以分心，看似天时地利人和却在第一回合巨大优势下只取得小胜，也导致次回合被翻盘，以这个阵容的能力未更进一步还是略显遗憾。过人则一直是球队的弱项，在状态低迷久攻不下时缺少个人能力带来的变化，而且球队的上限也在很大程度捆绑在Lautaro的能力上。此外，资金问题也将成为决定球队未来的最重要因素。
不过这些都是以后的事情了，现在该做的就是接受满满的敬畏。
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