#IVE MV画面#
我请求大家帮我顶一顶!!
该博主158万的粉丝,接稿——偷文化、文化挪用以及现在这个热搜MV出现的画面“山西大同煤矿万人坑”的女团ive!
我在该营销号评论区评论:为何还接偷文化女团成员的稿,包括现在这条明晃晃的热搜,你要怎么解释”后 被其删除评论后移除粉丝(该博主设置关注七天后可评论,发生此事前已关注很久)
后续我又关注并转发问:“为何删除我的评论,只留下对你有利的言论,为何只字不提接稿rh女团的事情”后将我删除拉黑!
我请问,该女团出现了不可逆的,连续性的,无法原谅的rh行为,粉丝群里如此庞大的博主为何还接该团投稿,并对粉丝的理性评论置之不理?
该营销号评论区有大量的粉丝聚集,对她接稿rh女团置若惘然,并还拥护到:“看看这是什么博主,只说颜值”“张元英美神”“太漂亮啦”“我就是底线低,就喜欢”等类似言论,除此之外,该博主的粉丝群体还包含大量未成年!请问,在此团如此恶劣等行径之下,还接稿该团相关投稿,是否合理?对未成年人是否造成了不良引导?
身为中国人,我为此博主的行为感到恶心和寒心! 文笔有限,请大家原谅!我人微言轻,请大家帮我顶一顶,只能靠群众的力量来揭露丑恶嘴脸了!
我请求大家帮我顶一顶!!
该博主158万的粉丝,接稿——偷文化、文化挪用以及现在这个热搜MV出现的画面“山西大同煤矿万人坑”的女团ive!
我在该营销号评论区评论:为何还接偷文化女团成员的稿,包括现在这条明晃晃的热搜,你要怎么解释”后 被其删除评论后移除粉丝(该博主设置关注七天后可评论,发生此事前已关注很久)
后续我又关注并转发问:“为何删除我的评论,只留下对你有利的言论,为何只字不提接稿rh女团的事情”后将我删除拉黑!
我请问,该女团出现了不可逆的,连续性的,无法原谅的rh行为,粉丝群里如此庞大的博主为何还接该团投稿,并对粉丝的理性评论置之不理?
该营销号评论区有大量的粉丝聚集,对她接稿rh女团置若惘然,并还拥护到:“看看这是什么博主,只说颜值”“张元英美神”“太漂亮啦”“我就是底线低,就喜欢”等类似言论,除此之外,该博主的粉丝群体还包含大量未成年!请问,在此团如此恶劣等行径之下,还接稿该团相关投稿,是否合理?对未成年人是否造成了不良引导?
身为中国人,我为此博主的行为感到恶心和寒心! 文笔有限,请大家原谅!我人微言轻,请大家帮我顶一顶,只能靠群众的力量来揭露丑恶嘴脸了!
说说南通事件
【笑,人人陪笑;哭,独自流泪。】
1
往往都是事情在改变人,人却改变不了事情。
还是那句话,你要是看新闻,那就不能只是看新闻。
官方通报了南通车祸的主要原因:
直行信号灯因故障不亮,大巴司机未仔细观察路口,继续直行;渣土车违反规定在限行区域内行驶,以50多公里时速直行,撞到大巴右前部。
事故共造成1人死亡、1人重伤、6人轻伤或轻微伤。
简单来说,就是红绿灯坏了,这个路口的红绿灯,绿灯亮,红灯不亮。
也就是说,不亮灯的时候,其实正好就是红灯,大巴司机没有及时停车观察路口就开过去了,渣土车是绿灯,时速50公里,这速度在市区已经不算慢了,加上渣土车本身的重量,巨大的惯性冲击,大巴车上的一车学生,遭了殃。
客观来说,主要责任似乎是在“大巴车没有观察信号灯”。
可是真正的导火索是什么?
是信号灯故障,红灯不亮。
只要这个大巴车司机不是瞎子,不是疯子,亮了红灯,拉着一车的学生,他就不可能故意闯红灯去和渣土车抢时间。
所以,灯没亮,他以为是绿灯坏了没亮,就直接开过去了。
媒体和官方报道里,似乎都淡化掉了故障灯的“最大主体责任”。
这起本不该发生的车祸悲剧,交通管理部门和道路养护部门,负有重大责任。
两个很讽刺的信息点。
第一,有市民反应,信号灯坏了好几天了,但一直没修,路口也没有安排交警现场手势指导。
第二,事故发生后,一个孩子死了,滔天舆论下,南通全市,紧急排除故障抢修全市的红绿灯。
2
辟个谣,最初网传的信息,是学校搞研学,学生们一起坐大巴出去玩。
一堆炮火集中在了“研学”上面。
实际上,此次南通事件里的大巴车,不是搞研学,而是当天该小学组织学生参加艺术节展演。
小朋友都化着美美的妆,准备去表演节目的,最后遇到了无妄之灾...
红绿灯故障,甩不掉这个锅。
再者,我个人认为(仅代表个人观点),此次事件里,第二责任人,应该是大巴司机。
故障灯坏了,没亮灯,也就是说,你现在不知道,到底是红灯还是绿灯,这个时候,老司机都会踩一脚刹车,仔细观察路口,缓速通过。
大巴车上坐着这么多学生,司机更应该具备安全谨慎意识。
如果是我开车,路口信号灯不亮,又没有交警现场指挥的话,我肯定会踩刹车停下来先观察。
灯坏了是他们的责任,你置自己于可能潜在的危险境地,也是自己的疏忽大意。
马路上车子那么多,车子上又坐着那么多人,司机自然是不能轻易冒险的。
每次出门拉着一家人的时候,我都很小心的开车。
第三责任人,就是渣土车。
天下车友,苦渣土车久矣。
此次事件里,渣土车的问题是违反规定在限行区域内行驶,实际上,渣土车的“恶”,远远不止这些。
夜里12点以后,看看城市里疯狂的渣土车,就知道多可怕了,闯红灯都是成排的跟着一起。
我本人也亲历过一次。
我在中间车道直行,前方绿灯,我起步通行,左边是左转车道,左转红灯,那个狗日的渣土车,直接左转道闯红灯突然右转,我幸好是起步车速不快又猛踩刹车,但凡是慢个一两秒,他直接就把我车子给刮翻了。
大家可以网上随便搜索一下,渣土车闯红灯的新闻案例,多的都数不过来。
“渣土车闯红灯”的下一个相关词条,是“渣土车为什么没人管?”
做土方生意的,就是牛B啊。
这里,也告诫了所有的车友和出门的行人一个真理:
你得眼观六路,耳听八方,你不是疯子,可是外面到处都是疯子。
退一步来说,即便是这个路口绿灯正常,过路口时,你也要减速,要小心观察。
毕竟,你怎么知道会不会突然冲出来一辆闯红灯的渣土车?
3
再说后续的舆论反应。
社会公共事件里,一旦涉及到人命,群众尤为关注,职能部门尤为头疼,而当这个人命,又是个孩子时,那么群情势必激愤。
武汉妈妈,孩子在学校被车子压死;南通妈妈,孩子去参加展演出车祸被撞死。
代入一个家庭的“灭顶之灾”,共情一个母亲的巨大痛苦,这是公众尤为关心的“意外悲剧”。
“这种低概率偶发悲剧,万一发生在我身上怎么办?”
所以,群体的围观,以及公众的义愤,这都是情理之中的事情,也就更考验职能部门的“危机公关”处理方式。
宣传部门,不能只懂宣传,而不懂得及时有效处理负面舆情。
学生跳楼了,学生出意外了,学生死了,他们第一时间其实都不敢通报的。
“缓一缓,抓紧抢救,人要是没死,舆情的愤怒,至少能够抵消一半”。
大家发现没有,现在的南通车祸事件里,媒体报道的更多的新闻,是给遇难女孩盖衣服的“好人大哥”。
我们的新闻传播学,很有意思,一方面张雪峰说新闻学就是舔狗,被骂成了筛子,另一方面,新闻学又总是变成了实实在在的舔狗。
时间往回倒退20年,今天的南通车祸事件后续报道里,绝对不可能是现在的“好人大哥”的关键检索词。
当年那一批深入调查记者还在的话,当年的媒体人良心风骨还在的话,今天的南通车祸,全网热议的关键词应该只有一个:
信号灯故障。
4
武汉妈妈的悲剧,车子在学校里开,不是只有那天她孩子遭难的那一次。
车子,天天在学校跑。
孩子在校园内被车子压死以后,整个武汉乃至全湖北省,紧急发通知:
严禁校内开车。
南通妈妈的悲剧,信号灯的故障,不是她孩子的大巴车经过时突然发生的。
信号灯,已经故障了几天。
车祸发生后,一个学生丢了性命以后,整个南通市,紧急下发通知:
全面排除故障,立刻维修故障灯。
人类从历史中记住的唯一教训,就是人类从来不在历史中,汲取任何教训。
5月6日,湖南常德至张家界的安慈高速路,出现裂缝。
网友发文曝光,道路封闭检修,媒体发文追问,地方回应,“最近下雨太大”。
这条高速,全线通车才刚刚两年。
多说一句,一个月前,南通同样上了热搜。
赶在清明节之前,南通市发布《禁止制造、销售封建迷信殡葬用品的通告》,要求全市范围内禁止任何单位和个人制造、销售冥币纸钱、纸扎实物等封建迷信殡葬用品。
违反本通告规定的,由县级以上民政部门会同同级市场监督管理部门予以没收,可以并处制造、销售金额1倍以上3倍以下的罚款。
假如排查故障灯的执行效率,也有全市禁止烧纸如此刚硬雷厉风行的话。
或许今天这个悲剧,就能避免发生。
高铁涨价,燃气表“计量有误”,水费涨价。
纳税人的义务是一样不能缺失的,纳税人的正当权益,出现了“瑕疵”也总是能找到第三方责任人的。
所以啊,神仙老虎棒子狗,我们得学会自己爱自己。
外面的世界是很危险的,前行的每一小步,我们都要擦亮眼睛谨小慎微。
走路别戴耳机,骑车要戴头盔,开车别玩手机,一出门便要下意识的防范各种潜在风险。
如果我们不谨小慎微地好好爱自己,这个世界,没人会爱我们。
【笑,人人陪笑;哭,独自流泪。】
1
往往都是事情在改变人,人却改变不了事情。
还是那句话,你要是看新闻,那就不能只是看新闻。
官方通报了南通车祸的主要原因:
直行信号灯因故障不亮,大巴司机未仔细观察路口,继续直行;渣土车违反规定在限行区域内行驶,以50多公里时速直行,撞到大巴右前部。
事故共造成1人死亡、1人重伤、6人轻伤或轻微伤。
简单来说,就是红绿灯坏了,这个路口的红绿灯,绿灯亮,红灯不亮。
也就是说,不亮灯的时候,其实正好就是红灯,大巴司机没有及时停车观察路口就开过去了,渣土车是绿灯,时速50公里,这速度在市区已经不算慢了,加上渣土车本身的重量,巨大的惯性冲击,大巴车上的一车学生,遭了殃。
客观来说,主要责任似乎是在“大巴车没有观察信号灯”。
可是真正的导火索是什么?
是信号灯故障,红灯不亮。
只要这个大巴车司机不是瞎子,不是疯子,亮了红灯,拉着一车的学生,他就不可能故意闯红灯去和渣土车抢时间。
所以,灯没亮,他以为是绿灯坏了没亮,就直接开过去了。
媒体和官方报道里,似乎都淡化掉了故障灯的“最大主体责任”。
这起本不该发生的车祸悲剧,交通管理部门和道路养护部门,负有重大责任。
两个很讽刺的信息点。
第一,有市民反应,信号灯坏了好几天了,但一直没修,路口也没有安排交警现场手势指导。
第二,事故发生后,一个孩子死了,滔天舆论下,南通全市,紧急排除故障抢修全市的红绿灯。
2
辟个谣,最初网传的信息,是学校搞研学,学生们一起坐大巴出去玩。
一堆炮火集中在了“研学”上面。
实际上,此次南通事件里的大巴车,不是搞研学,而是当天该小学组织学生参加艺术节展演。
小朋友都化着美美的妆,准备去表演节目的,最后遇到了无妄之灾...
红绿灯故障,甩不掉这个锅。
再者,我个人认为(仅代表个人观点),此次事件里,第二责任人,应该是大巴司机。
故障灯坏了,没亮灯,也就是说,你现在不知道,到底是红灯还是绿灯,这个时候,老司机都会踩一脚刹车,仔细观察路口,缓速通过。
大巴车上坐着这么多学生,司机更应该具备安全谨慎意识。
如果是我开车,路口信号灯不亮,又没有交警现场指挥的话,我肯定会踩刹车停下来先观察。
灯坏了是他们的责任,你置自己于可能潜在的危险境地,也是自己的疏忽大意。
马路上车子那么多,车子上又坐着那么多人,司机自然是不能轻易冒险的。
每次出门拉着一家人的时候,我都很小心的开车。
第三责任人,就是渣土车。
天下车友,苦渣土车久矣。
此次事件里,渣土车的问题是违反规定在限行区域内行驶,实际上,渣土车的“恶”,远远不止这些。
夜里12点以后,看看城市里疯狂的渣土车,就知道多可怕了,闯红灯都是成排的跟着一起。
我本人也亲历过一次。
我在中间车道直行,前方绿灯,我起步通行,左边是左转车道,左转红灯,那个狗日的渣土车,直接左转道闯红灯突然右转,我幸好是起步车速不快又猛踩刹车,但凡是慢个一两秒,他直接就把我车子给刮翻了。
大家可以网上随便搜索一下,渣土车闯红灯的新闻案例,多的都数不过来。
“渣土车闯红灯”的下一个相关词条,是“渣土车为什么没人管?”
做土方生意的,就是牛B啊。
这里,也告诫了所有的车友和出门的行人一个真理:
你得眼观六路,耳听八方,你不是疯子,可是外面到处都是疯子。
退一步来说,即便是这个路口绿灯正常,过路口时,你也要减速,要小心观察。
毕竟,你怎么知道会不会突然冲出来一辆闯红灯的渣土车?
3
再说后续的舆论反应。
社会公共事件里,一旦涉及到人命,群众尤为关注,职能部门尤为头疼,而当这个人命,又是个孩子时,那么群情势必激愤。
武汉妈妈,孩子在学校被车子压死;南通妈妈,孩子去参加展演出车祸被撞死。
代入一个家庭的“灭顶之灾”,共情一个母亲的巨大痛苦,这是公众尤为关心的“意外悲剧”。
“这种低概率偶发悲剧,万一发生在我身上怎么办?”
所以,群体的围观,以及公众的义愤,这都是情理之中的事情,也就更考验职能部门的“危机公关”处理方式。
宣传部门,不能只懂宣传,而不懂得及时有效处理负面舆情。
学生跳楼了,学生出意外了,学生死了,他们第一时间其实都不敢通报的。
“缓一缓,抓紧抢救,人要是没死,舆情的愤怒,至少能够抵消一半”。
大家发现没有,现在的南通车祸事件里,媒体报道的更多的新闻,是给遇难女孩盖衣服的“好人大哥”。
我们的新闻传播学,很有意思,一方面张雪峰说新闻学就是舔狗,被骂成了筛子,另一方面,新闻学又总是变成了实实在在的舔狗。
时间往回倒退20年,今天的南通车祸事件后续报道里,绝对不可能是现在的“好人大哥”的关键检索词。
当年那一批深入调查记者还在的话,当年的媒体人良心风骨还在的话,今天的南通车祸,全网热议的关键词应该只有一个:
信号灯故障。
4
武汉妈妈的悲剧,车子在学校里开,不是只有那天她孩子遭难的那一次。
车子,天天在学校跑。
孩子在校园内被车子压死以后,整个武汉乃至全湖北省,紧急发通知:
严禁校内开车。
南通妈妈的悲剧,信号灯的故障,不是她孩子的大巴车经过时突然发生的。
信号灯,已经故障了几天。
车祸发生后,一个学生丢了性命以后,整个南通市,紧急下发通知:
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人类从历史中记住的唯一教训,就是人类从来不在历史中,汲取任何教训。
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这条高速,全线通车才刚刚两年。
多说一句,一个月前,南通同样上了热搜。
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违反本通告规定的,由县级以上民政部门会同同级市场监督管理部门予以没收,可以并处制造、销售金额1倍以上3倍以下的罚款。
假如排查故障灯的执行效率,也有全市禁止烧纸如此刚硬雷厉风行的话。
或许今天这个悲剧,就能避免发生。
高铁涨价,燃气表“计量有误”,水费涨价。
纳税人的义务是一样不能缺失的,纳税人的正当权益,出现了“瑕疵”也总是能找到第三方责任人的。
所以啊,神仙老虎棒子狗,我们得学会自己爱自己。
外面的世界是很危险的,前行的每一小步,我们都要擦亮眼睛谨小慎微。
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如果我们不谨小慎微地好好爱自己,这个世界,没人会爱我们。
问界M7追尾大货车起火,3名司乘人员遇难,太让人痛心了
有网友4月26日在社交平台视频爆料,一辆黑色问界M7在高速路上追尾一辆大货车,问界M7前机舱着火。从事故视频来看,问界M7的隐藏式车把手并未弹出,有几人正在尝试砸车窗。
事故发生后,公关要求删除的不少的博主内容,确实搜到的寥寥无几,最后压不住了,今天才上热搜。
现在有疑似遇难者妻子在社交媒体发帖称,此次事故导致其丈夫、儿子和小舅子不幸遇难,希望寻求目击者和相关信息,希望能够了解事故的真相。
事故发生后,我们不是应该第一时间去调查真相,而是去消灭为此事发声的人,做法太让人心寒了;事故车辆到底是不是,偏置碰撞,増程器起火,车门的问题,气囊和AEB是否工作无法确定,死者为大,即使是遥遥领先也不能漠视生命,压制舆论是不对的,舆论要的只是真相。
某厂家:简单总结一下本次问界M7事故现状
1、车主自己没有安全意识,负主要责任。
2、车上三人撞车即死,和自燃、气囊不弹、车门不开,没关系。
3、AEB是博世的,车是东风小康的,和华为没关系。
4、我们遭到了有组织、成建制的恶意攻击,我们也是受害者,我们没有压热搜,也没有删视频,外面都是在
造谣。
5、其他车企有有很多类似的事故,很平常,不值得大家关注。
6、建议大家主动删帖,不要吃死者的人血馒头,不然我让法务部联系你。
7、为了保护受害者家属隐私,我们把她限流了,大家不要去打扰她。
8、小米车机很卡顿,央视都直播了。
9、m7门锁有机械结构,里外拉不开是救援人员不会用。
面对事故后这样的态度,网友们彻底不淡定了:
网友一:按我国广告法,类似遥遥领先牌宣传的时候很多说法都是违法的。但人家就可以,就是没人查没人罚。这个事故,希望最后不会又是“使用不当” “碰撞前已退出智驾”。
网友二:我已经想不出为什么世间还存在如此阴险的想法,三个人命没了,还在这儿拉踩小米,转移话题。车祸事故原因,车祸现场,车的质量不去讨论,反而讨论谁在助推,真的悲哀,昨天抖音等全网多平台删视频,今天热度没压住,就说是在助推。。。。
网友三:大多数隐藏式门把手其实都可以物理拉开,不过在锁车状态下,从车外也是无法拉开车门的。
传统拉手也不见得就能拉开车门,毕竟之前也有过某台售价几百万的MPV车型碰撞后无法开门导致救援失败的案例。
发生碰撞后,车门并没有顺利解锁,这才是导致救援失败的元凶。
当然,从事故图片来看,发生追尾后的车体已经严重变形,即便解锁也不一定能将车门拉开。
通过这件事希望所有车厂都牢记,汽车安全才是第一,各种花里胡哨的功能配置,只能在车辆更加安全的基础上,锦上添花,不能去误导消费者。
希望所有司机牢记,安全驾驶才是第一的,不要过度相信汽车的智驾和安全性,因为一旦出事代价你无法承受!
有网友4月26日在社交平台视频爆料,一辆黑色问界M7在高速路上追尾一辆大货车,问界M7前机舱着火。从事故视频来看,问界M7的隐藏式车把手并未弹出,有几人正在尝试砸车窗。
事故发生后,公关要求删除的不少的博主内容,确实搜到的寥寥无几,最后压不住了,今天才上热搜。
现在有疑似遇难者妻子在社交媒体发帖称,此次事故导致其丈夫、儿子和小舅子不幸遇难,希望寻求目击者和相关信息,希望能够了解事故的真相。
事故发生后,我们不是应该第一时间去调查真相,而是去消灭为此事发声的人,做法太让人心寒了;事故车辆到底是不是,偏置碰撞,増程器起火,车门的问题,气囊和AEB是否工作无法确定,死者为大,即使是遥遥领先也不能漠视生命,压制舆论是不对的,舆论要的只是真相。
某厂家:简单总结一下本次问界M7事故现状
1、车主自己没有安全意识,负主要责任。
2、车上三人撞车即死,和自燃、气囊不弹、车门不开,没关系。
3、AEB是博世的,车是东风小康的,和华为没关系。
4、我们遭到了有组织、成建制的恶意攻击,我们也是受害者,我们没有压热搜,也没有删视频,外面都是在
造谣。
5、其他车企有有很多类似的事故,很平常,不值得大家关注。
6、建议大家主动删帖,不要吃死者的人血馒头,不然我让法务部联系你。
7、为了保护受害者家属隐私,我们把她限流了,大家不要去打扰她。
8、小米车机很卡顿,央视都直播了。
9、m7门锁有机械结构,里外拉不开是救援人员不会用。
面对事故后这样的态度,网友们彻底不淡定了:
网友一:按我国广告法,类似遥遥领先牌宣传的时候很多说法都是违法的。但人家就可以,就是没人查没人罚。这个事故,希望最后不会又是“使用不当” “碰撞前已退出智驾”。
网友二:我已经想不出为什么世间还存在如此阴险的想法,三个人命没了,还在这儿拉踩小米,转移话题。车祸事故原因,车祸现场,车的质量不去讨论,反而讨论谁在助推,真的悲哀,昨天抖音等全网多平台删视频,今天热度没压住,就说是在助推。。。。
网友三:大多数隐藏式门把手其实都可以物理拉开,不过在锁车状态下,从车外也是无法拉开车门的。
传统拉手也不见得就能拉开车门,毕竟之前也有过某台售价几百万的MPV车型碰撞后无法开门导致救援失败的案例。
发生碰撞后,车门并没有顺利解锁,这才是导致救援失败的元凶。
当然,从事故图片来看,发生追尾后的车体已经严重变形,即便解锁也不一定能将车门拉开。
通过这件事希望所有车厂都牢记,汽车安全才是第一,各种花里胡哨的功能配置,只能在车辆更加安全的基础上,锦上添花,不能去误导消费者。
希望所有司机牢记,安全驾驶才是第一的,不要过度相信汽车的智驾和安全性,因为一旦出事代价你无法承受!
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