有股友问：近段时间你的调仓方向总体都转向了外盘指数和有业绩支撑抱团方向为主，你是怎样考虑的？
蜗牛：总体而言，今年市场不好做，指数总体表现稳定，但是市场成交量没有有效放出，市场轮动快，大部分板块稍微炒高后就是一地鸡毛。同时，由于市场退市制度严格和动不动爆雷，对投资者又没有补偿机制，市场对绩差股、壳股、ST股总体容忍度差。因此，我将仓位主要调向了有业绩支撑的、有主力资金运作的抱团方向，同时由于这类股票总体为机构持股，波动性相对较小，有利于持股心态！而选择外盘指数，是因为放眼全球，主要基本主义国家指数都是牛市，港股指数也是明显的中级行情走势，所以从概率上来讲，只要你足够坚持，多少都会有点肉丝。当然，在行情尚可的情况下，我也会用不超过总仓位2成的资金来玩玩题材股！
蜗牛也知道，挣钱的路上，不会那么顺畅的，至于目前这种方式有没有效果或者说有多少效果，结局也是未知的！！一起期待好运吧……

我们国产汽车会顶替房地产，成为经济的扛把子产业吗？我认为基本不会，毕竟房地产的体量实在是过于夸张，但是汽车占经济的比重会越来越大，成为核心支柱产业，基本是可以预见的。

①从汽车产业本身的供应链来看。汽车除了涵盖本身的零部件供给、工业制造、智驾软件开发等产值巨大的上游产业外，在往往被我们忽视的下游市场端销售、汽车后市场维修改装等各方面，潜力也十分巨大。

②从中国着重发力的新能源产业实现的规模来看。中国新能源汽车产销占全球比重超过60%，新能源渗透率上，2023年国内新能源汽车渗透率虽然达到了31.6%，但依然还有相当大的发展潜力。

-国内市场需求基数比较大，根据中汽协数据预测，未来我国新能源汽车需求市场将能达到近一亿台的规模，这几乎是放眼全世界任何一个国家都没有的市场优势，也正因此，新能源汽车的充分发展，可以极好得发挥出产业链拉动整个经济发展的效果。

③在拉动经济三驾马车的出口领域，汽车出口给国家经济做出的增长，是房地产无法做到的，这是优势。曾经日本的房地产同样是国内经济支柱性产业，但在金融风暴冲击下，日本房地产行业断崖式下跌，本身在汽车、消费电子产品领域积攒了不少底蕴的日本，就把出海作为了维持国家经济的重中之重。

-上世纪九十年代，日系车企就疯狂出海，出口量（含海外建厂）在彼时就能达到600万辆，比2023年中国汽车出口总量都高。加上当时日本领先全球的消费类电子设备，以及动漫文化对外输出，至少为稳住国家经济的基本盘提供了坚实的底盘支撑，也为日本汽车、动漫等产业发展带来黄金发展期。

从各个方面综合来看，汽车行业，是房产之外的经济发力第一选择。加之中国的汽车产业发展，尤其是汽车新能源的发展取得的瞩目成就，尽可能最大化汽车替代房地产的经济作用，显然，就是我们这一代的历史使命。
#新能源大牛说# #汽场全开#

厚礼蟹，宋Plus都卖到5万刀了，这你受得了吗？

比亚迪现在应该以暴制暴，反制美国…你张关税，我就直接建厂！

直接重金在底特律登陆，先把文艺复兴中心买下来，然后把中间租给通用和福特，自己跟顶层办公，寓意脚踏美国汽车工业，放眼全球，先登他个头版头条，然后怀柔政策Slogan——在美国，为美国。

随后收购几个斯特兰蒂斯在底特律的几个半死不拉活的工厂，或者直接动迁贫民窟，给黑giegie们建点廉租房配套，顺便直接让最懒的那群住在工业区外围驻扎，版本T0当外围安保绝对安全无虞。然后Homeless里面有点想法肯打工的的，进厂打螺钉，配偶子女直接安排上学。校长，车间主任也都让黑giegie们当，配几个老墨当中层领导，张口就是速度与激情we are family，绝对跟基层打成一片。

生产方面，也别整太贵的车，就是海豚海鸥+789秦大妈，然后工人折扣价或者用工资分期买直接拉基础销量，然后让他们口口相传辐射周边地区，中国车物美价廉，就是牛逼。因为是黑giegie生产，所以即便有点质量问题，让他们去找车间主任就行了，突出一个只授人以渔。

你问我这事儿要成了，美帝以妨碍国家安全要求BYD把工厂卖给犹太资本怎么办？当然是火速撤走，社区，学校，直接摆烂，已经享上福的版本T0能受得了这差距？嘿嘿。那就是把外部矛盾转变为阶级矛盾了，深藏功与名。