【时隔20年再供港！280头“吕粮山猪”重拾山西生猪供港梦】“日前，经太原海关检疫合格，山西省生猪品牌——‘吕粮山猪’，经过2100多公里的长途运输，途经山西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省5个省份，历经内地5次查验、口岸1次查验、香港1次查验，顺利抵达中国香港，并在香港各大超市及肉档开售，试水香港市场，标志着山西活猪时隔20年后，重新登陆香港市场，端上了香港市民的餐桌。”9月28日，在“吕粮山猪”现代生态养殖暨2019生猪供港新闻发布会上，太原海关动植处副处长吴永升如是说。
此次供港的280头“吕粮山猪”，外形好看、后臀丰满、瘦肉率高，零激素、零抗生素、零瘦肉精、零注水，合计3万余公斤，都是经过厂家精心挑选和内地、香港严厉完善的双重监管，属于“在猪背上放一杯水，猪走水不洒的”上品猪，上市当日即被抢购一空，受到香港市民的热捧。
供港猪须经过127道检验手续 山西目前仅一家
长期以来，港澳居民所需蔬菜、肉禽等基本生活物资主要靠内地供应。确保对港澳生活必需品的供应，关系到港澳同胞的切身利益，关系到港澳地区的繁荣稳定。中央政府历来高度重视港澳市场农副产品稳定供应和品质安全，从50年前开通的供港“三趟快车”，到如今形成的广东、湖南、湖北、河南等8个主供口岸，都是为了确保供港澳的食品安全。
“供港猪”，即内地供应香港特别行政区，用于屠宰食用的大猪、中猪和乳猪，为了因应港府对于质量、药物残留的严格要求，养殖场所、品种、所食饲料都远较中国一般猪只为佳，因此被戏称为“一国两猪”。
山西肉猪首次供港可追溯到1999年5月。彼时，太原市龙堡养殖公司，将2800头活猪，送上了由太原站直达香港的三趟快车,标志着山西省肉猪首次供应香港市场。
“生猪供港的企业资质，必须经过127道检验手续，从养殖场周边的土壤、水、空气等的检测，到养殖环节、饲养方法和疫病防控监管，再到产品的检测，涵盖了生产的前中后期，全链条无缝监管。”吴永升介绍，20年来，由于市场变迁、养殖技术、检验标准、运输条件等多重因素的影响，山西省内符合生猪供港资质的企业寥寥无几。
2018年1月，经过有关部门的严格检验和审核，坐落在吕梁市交口县南山村的——山西南山百世食安农牧业有限公司，成功获得山西生猪供港的企业资质，是截止目前全省唯一一家具有供港澳生猪的养殖企业，也是目前内地供港生猪路途最远的养殖基地。
“‘吕粮山猪’重拾山西生猪供港梦，这是交口农业产业发展史上的一件大事、喜事、盛事，标志着我县农业产业发展迈入高质量的发展阶段，将全面开启农业产业发展新的征程。”发布会上，交口县副县长贺建强动情地说。
80后金融高管返乡创业 立志养良心猪寻儿时味
“我们小时候，吃猪肉特别香，现在怎么也找不到儿时的感觉了，觉得怎么吃也不香了。而且，现在的食品安全事件频发，像‘注水肉’‘僵尸肉’‘瘦肉精肉’‘走私肉’等等，在市场上屡见不鲜。所以，我就是要养让人们放心的猪肉、良心的猪肉”。发布会上，山西南山百世食安农牧业有限公司总经理师国栋，热情介绍了“吕粮山猪”现代生态养殖企业情况，并进行肉品质量推荐。
1986年出生的师国栋，几年之前还是北京一家金融公司的高管，拥堵、快节奏这些城市通病，让他越来越怀念家乡的绿水青山，他做了一个看似冲动、实则“蓄谋已久”的决定——回家养猪。
2016年5月，在家人、朋友的质疑声中，师国栋义无反顾地回到家乡，创办山西南山百世食安农牧业有限公司，创建品牌——“吕粮山猪”。
建场初期，因地质疏松，又逢连阴多雨的季节，施工条件非常恶劣，脚穿30多厘米高的雨鞋，在施工工地一脚下去，连鞋都看不到，施工工人每天只能靠着铲车接送上下班。尽管条件恶劣，师国栋和工人们同吃、同住、同行，经过几个月的施工，完成建设圈舍24861平方米，年底就有2400头后备母猪进圈舍。
为了养出“放心的猪肉”“良心猪肉”，山西南山百世食安农牧业有限公司，引进丹麦种猪3000余头，美国杜洛克公猪200余头，杂交繁育，100%自繁育，并从胚胎开始全程跟踪记录；小猪从出生就吃本地农户种植的玉米、豌豆和高粱等山粮、喝溶洞山泉水，自然生长；在国内率先采用奥地利智能水料系统、美国环境控制系统和台湾不锈钢料槽等国际先进技术和装备，针对猪的不同时期生长发育特点，精准饲喂，使其在每个生长周期都能得到恰到好处的营养。师国栋还和中国农业大学团队合作，引进药食同源饲喂技术，精选三十多种中草药纯天然调理，实现真正的“无抗养猪”。
除了在饲养源头上严格把控质量关，在全产业链的监控体系方面，“吕粮山猪”也做到了行业内的表率。2016年，“吕粮山猪”成为山西首家主动加入山西农产品全程追溯系统的猪肉养殖企业，消费者可以查询到每一头“吕粮山猪”从出生、饲养、屠宰到肉品销售的全过程信息。
“此次顺利供港，既是对‘吕粮山猪’品质的一次检验，更对企业今后实行高标准生产流程控制、严格的监管体系和产品品质的标准化，起到促进作用。”师国栋表示，供港猪肉其实就是一种标准化的魅力，标准就意味着安全的可查可控，必将对全省生猪养殖行业起到高标准养猪的示范，推动山西养殖行业的快速发展。
“供港猪肉，难的不是养殖方法，而是严苛的标准。”师国栋说，正是由于供港食品严格的生产标准和严密的监管，所以供港食品已经成为安全、放心食品的代名词。但是，一旦企业达到了这个标准，坚持这个标准，那么，他们为内地和香港市场提供的产品就都是一样的，属于“同线同标同质”，广大消费者可以放心选购。
依托独特生态气候优势 交口现代农业亮点纷呈
交口被誉为清凉山城，全县森林覆盖率42.4%，林木绿化率65.4%，境内日照充足、气候温凉，是夏季康养、休闲避暑佳地。
贺建强介绍，近年来，交口县委、县政府始终坚持农业农村优先发展，把解决“三农”问题作为全县工作的重中之重，以农业供给侧结构改革为主线，全面落实高质量发展要求，扎实推进农业产业向现代农业、特色农业、生态农业、循环农业发展。
按照“以工补农，以工促农、工农互补”的思路，交口县委、县政府积极鼓励本地资源型企业转型发展现代农业，引导下桃花投资有限公司建成全省首个直供港澳、质量可溯源的南山百世食安10万头标准化生猪养殖项目；引导天马能源实业有限公司建成全省规模最大、装备最高、技术最先进的韦禾3000万棒食用菌标准化种植项目，形成“企业管两头、农户包生产、政府搞服务”的产业带动架构。
依托独特的生态、气候优势，交口构建形成了以特色养殖、食用菌种植、核桃经济林为主导，以特色种植、林下经济、光伏扶贫、休闲农业等为辅助的“3+N”产业格局。全县规划到“十三五”末实现生猪养殖出栏50万头、食用菌种植5000万棒、核桃经济林20万亩的特色产业规模。截至目前，全县猪出栏发展30万头，年产值9亿元；食用菌发展3200万棒，占全省近三分之一，年产值3亿元；20万亩核桃林挂果11万亩。3大产业累计带动87%的贫困户稳定增收。
按照“一县一业一联盟、一乡一特一园区、一村一品一基地”的思路，交口统筹资源要素，以饲定养、以养定种，促进林、农、牧，种、养、加循环化、一体化发展。全县规划建设7个示范园区、1个农业产业联合体，覆盖带动50个村级示范基地。同时，立足森林抚育废弃物利用，依托全县135万亩林地资源，启动全域森林经营，实施50万亩国家储备林食用菌原料林，建成全国首个古橡树公园，着力提升森林质量，促进林农互补，助推林菌、林牧、森林康养产业发展。立足废旧菌棒利用，引进上马生物质气化、机制木炭项目，废物利用，变废为宝；探索蚯蚓养殖，促进废料转化回田。立足禽畜粪污处置，实施水芹种植，实现生态、经济效应双赢。（王跃 冯帅）
此次供港的280头“吕粮山猪”，外形好看、后臀丰满、瘦肉率高，零激素、零抗生素、零瘦肉精、零注水，合计3万余公斤，都是经过厂家精心挑选和内地、香港严厉完善的双重监管，属于“在猪背上放一杯水，猪走水不洒的”上品猪，上市当日即被抢购一空，受到香港市民的热捧。
供港猪须经过127道检验手续 山西目前仅一家
长期以来，港澳居民所需蔬菜、肉禽等基本生活物资主要靠内地供应。确保对港澳生活必需品的供应，关系到港澳同胞的切身利益，关系到港澳地区的繁荣稳定。中央政府历来高度重视港澳市场农副产品稳定供应和品质安全，从50年前开通的供港“三趟快车”，到如今形成的广东、湖南、湖北、河南等8个主供口岸，都是为了确保供港澳的食品安全。
“供港猪”，即内地供应香港特别行政区，用于屠宰食用的大猪、中猪和乳猪，为了因应港府对于质量、药物残留的严格要求，养殖场所、品种、所食饲料都远较中国一般猪只为佳，因此被戏称为“一国两猪”。
山西肉猪首次供港可追溯到1999年5月。彼时，太原市龙堡养殖公司，将2800头活猪，送上了由太原站直达香港的三趟快车,标志着山西省肉猪首次供应香港市场。
“生猪供港的企业资质，必须经过127道检验手续，从养殖场周边的土壤、水、空气等的检测，到养殖环节、饲养方法和疫病防控监管，再到产品的检测，涵盖了生产的前中后期，全链条无缝监管。”吴永升介绍，20年来，由于市场变迁、养殖技术、检验标准、运输条件等多重因素的影响，山西省内符合生猪供港资质的企业寥寥无几。
2018年1月，经过有关部门的严格检验和审核，坐落在吕梁市交口县南山村的——山西南山百世食安农牧业有限公司，成功获得山西生猪供港的企业资质，是截止目前全省唯一一家具有供港澳生猪的养殖企业，也是目前内地供港生猪路途最远的养殖基地。
“‘吕粮山猪’重拾山西生猪供港梦，这是交口农业产业发展史上的一件大事、喜事、盛事，标志着我县农业产业发展迈入高质量的发展阶段，将全面开启农业产业发展新的征程。”发布会上，交口县副县长贺建强动情地说。
80后金融高管返乡创业 立志养良心猪寻儿时味
“我们小时候，吃猪肉特别香，现在怎么也找不到儿时的感觉了，觉得怎么吃也不香了。而且，现在的食品安全事件频发，像‘注水肉’‘僵尸肉’‘瘦肉精肉’‘走私肉’等等，在市场上屡见不鲜。所以，我就是要养让人们放心的猪肉、良心的猪肉”。发布会上，山西南山百世食安农牧业有限公司总经理师国栋，热情介绍了“吕粮山猪”现代生态养殖企业情况，并进行肉品质量推荐。
1986年出生的师国栋，几年之前还是北京一家金融公司的高管，拥堵、快节奏这些城市通病，让他越来越怀念家乡的绿水青山，他做了一个看似冲动、实则“蓄谋已久”的决定——回家养猪。
2016年5月，在家人、朋友的质疑声中，师国栋义无反顾地回到家乡，创办山西南山百世食安农牧业有限公司，创建品牌——“吕粮山猪”。
建场初期，因地质疏松，又逢连阴多雨的季节，施工条件非常恶劣，脚穿30多厘米高的雨鞋，在施工工地一脚下去，连鞋都看不到，施工工人每天只能靠着铲车接送上下班。尽管条件恶劣，师国栋和工人们同吃、同住、同行，经过几个月的施工，完成建设圈舍24861平方米，年底就有2400头后备母猪进圈舍。
为了养出“放心的猪肉”“良心猪肉”，山西南山百世食安农牧业有限公司，引进丹麦种猪3000余头，美国杜洛克公猪200余头，杂交繁育，100%自繁育，并从胚胎开始全程跟踪记录；小猪从出生就吃本地农户种植的玉米、豌豆和高粱等山粮、喝溶洞山泉水，自然生长；在国内率先采用奥地利智能水料系统、美国环境控制系统和台湾不锈钢料槽等国际先进技术和装备，针对猪的不同时期生长发育特点，精准饲喂，使其在每个生长周期都能得到恰到好处的营养。师国栋还和中国农业大学团队合作，引进药食同源饲喂技术，精选三十多种中草药纯天然调理，实现真正的“无抗养猪”。
除了在饲养源头上严格把控质量关，在全产业链的监控体系方面，“吕粮山猪”也做到了行业内的表率。2016年，“吕粮山猪”成为山西首家主动加入山西农产品全程追溯系统的猪肉养殖企业，消费者可以查询到每一头“吕粮山猪”从出生、饲养、屠宰到肉品销售的全过程信息。
“此次顺利供港，既是对‘吕粮山猪’品质的一次检验，更对企业今后实行高标准生产流程控制、严格的监管体系和产品品质的标准化，起到促进作用。”师国栋表示，供港猪肉其实就是一种标准化的魅力，标准就意味着安全的可查可控，必将对全省生猪养殖行业起到高标准养猪的示范，推动山西养殖行业的快速发展。
“供港猪肉，难的不是养殖方法，而是严苛的标准。”师国栋说，正是由于供港食品严格的生产标准和严密的监管，所以供港食品已经成为安全、放心食品的代名词。但是，一旦企业达到了这个标准，坚持这个标准，那么，他们为内地和香港市场提供的产品就都是一样的，属于“同线同标同质”，广大消费者可以放心选购。
依托独特生态气候优势 交口现代农业亮点纷呈
交口被誉为清凉山城，全县森林覆盖率42.4%，林木绿化率65.4%，境内日照充足、气候温凉，是夏季康养、休闲避暑佳地。
贺建强介绍，近年来，交口县委、县政府始终坚持农业农村优先发展，把解决“三农”问题作为全县工作的重中之重，以农业供给侧结构改革为主线，全面落实高质量发展要求，扎实推进农业产业向现代农业、特色农业、生态农业、循环农业发展。
按照“以工补农，以工促农、工农互补”的思路，交口县委、县政府积极鼓励本地资源型企业转型发展现代农业，引导下桃花投资有限公司建成全省首个直供港澳、质量可溯源的南山百世食安10万头标准化生猪养殖项目；引导天马能源实业有限公司建成全省规模最大、装备最高、技术最先进的韦禾3000万棒食用菌标准化种植项目，形成“企业管两头、农户包生产、政府搞服务”的产业带动架构。
依托独特的生态、气候优势，交口构建形成了以特色养殖、食用菌种植、核桃经济林为主导，以特色种植、林下经济、光伏扶贫、休闲农业等为辅助的“3+N”产业格局。全县规划到“十三五”末实现生猪养殖出栏50万头、食用菌种植5000万棒、核桃经济林20万亩的特色产业规模。截至目前，全县猪出栏发展30万头，年产值9亿元；食用菌发展3200万棒，占全省近三分之一，年产值3亿元；20万亩核桃林挂果11万亩。3大产业累计带动87%的贫困户稳定增收。
按照“一县一业一联盟、一乡一特一园区、一村一品一基地”的思路，交口统筹资源要素，以饲定养、以养定种，促进林、农、牧，种、养、加循环化、一体化发展。全县规划建设7个示范园区、1个农业产业联合体，覆盖带动50个村级示范基地。同时，立足森林抚育废弃物利用，依托全县135万亩林地资源，启动全域森林经营，实施50万亩国家储备林食用菌原料林，建成全国首个古橡树公园，着力提升森林质量，促进林农互补，助推林菌、林牧、森林康养产业发展。立足废旧菌棒利用，引进上马生物质气化、机制木炭项目，废物利用，变废为宝；探索蚯蚓养殖，促进废料转化回田。立足禽畜粪污处置，实施水芹种植，实现生态、经济效应双赢。（王跃 冯帅）
【军梦启航正扬帆 孝义市155名新兵启程奔赴军营】
黄河新闻网吕梁频道讯（张世川、武斌）9月9日上午，孝义市举行2019年欢送新兵入伍仪式，155名应征青年通过层层筛选被批准入伍服役。新兵们穿上崭新的军装，胸带大红花，带着家乡父老的殷切希望和美好祝福，将奔赴全国各地军营，踏上保家卫国的新征程。
“我们将胸怀报国之心，携笔从戎肩负青年之责，扎根军营刻苦训练，用汗水和鲜血磨练自己坚强的意志品质，满怀激情地去追逐自己的梦想。”新兵马军代表该市入伍新兵抒发一名准士兵的忠诚和决心。身着迷彩服的155名新兵精神抖擞，斗志昂扬！即将踏上军旅征程，履行保家卫国的光荣义务。
新兵王耀功的父亲王晓宏告诉记者，作为家长，他为孩子立志从军、报效祖国的远大理想倍感欣慰，更为他们投身军营、为国戍边的实际行动感到自豪。
近年来，孝义市涌现出荣立三等功、二等功的官兵有320余人，他们忠诚于党，吃苦耐劳,不畏艰险，不怕牺牲。这155名新兵在大好青春奔赴军营，保家卫国，携笔从戎为家乡添色加彩，胸怀报国之心肩负青年之责，恰同学少年，风华正茂，孝义青年风好正扬帆！
黄河新闻网吕梁频道讯（张世川、武斌）9月9日上午，孝义市举行2019年欢送新兵入伍仪式，155名应征青年通过层层筛选被批准入伍服役。新兵们穿上崭新的军装，胸带大红花，带着家乡父老的殷切希望和美好祝福，将奔赴全国各地军营，踏上保家卫国的新征程。
“我们将胸怀报国之心，携笔从戎肩负青年之责，扎根军营刻苦训练，用汗水和鲜血磨练自己坚强的意志品质，满怀激情地去追逐自己的梦想。”新兵马军代表该市入伍新兵抒发一名准士兵的忠诚和决心。身着迷彩服的155名新兵精神抖擞，斗志昂扬！即将踏上军旅征程，履行保家卫国的光荣义务。
新兵王耀功的父亲王晓宏告诉记者，作为家长，他为孩子立志从军、报效祖国的远大理想倍感欣慰，更为他们投身军营、为国戍边的实际行动感到自豪。
近年来，孝义市涌现出荣立三等功、二等功的官兵有320余人，他们忠诚于党，吃苦耐劳,不畏艰险，不怕牺牲。这155名新兵在大好青春奔赴军营，保家卫国，携笔从戎为家乡添色加彩，胸怀报国之心肩负青年之责，恰同学少年，风华正茂，孝义青年风好正扬帆！
#郑在分享# 河南郑州：一座被火车“唤醒”的城市
在中国的每一寸土地上，70年的岁月都留下了动人的历史印记，每座城都有着属于自己的故事。在新中国成立70周年之际，人民网策划推出“跨越70年·中国的故事”系列报道，记者通过视频、图片、文字记录下各地70年间的发展变化，以小见大，展现国家蒸蒸日上的幸福生活图景，在生动的历史变迁中感受新中国奋进的磅礴力量。
西班牙高级品牌时装头天凌晨落地郑州机场，第二天清晨便可与北京、上海市民见面。这种“郑州速度”，每天都在上演。快速，引领这座内陆城市走进新时代；开放，助力这座古都实现新发展。
70年来，郑州从一个默默无闻的小县城，跻身为国家中心城市。如今，“空中丝绸之路”越飞越广，“网上丝绸之路”越织越密， “陆上丝绸之路”越跑越快，“海上丝绸之路”越来越顺畅。特别是党的十八大以来，郑州坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，瞄准“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，在改革开放大潮中，全力打造内陆开放高地，站上高质量发展的“郑中心”。
火车唤醒沉睡“古都”
百年前，郑州的名字叫“郑县”，京汉、汴洛两大铁路干线在此交汇，构筑了中国铁路史上第一个“黄金十字架”，郑县由此被火车“唤醒”。
作为一个有着3600年建城史的古都，郑州在漫长的历史中起起伏伏。1948年郑州解放，当年，国家在郑县设郑州市，1949年撤郑县并入郑州市，彼时的郑州只是一个建成区5.2平方公里、总人口19.1万人的小县城。
伴随着共和国前进的脚步，古老而年轻的郑州开启了全面建设社会主义的伟大征程。走进郑州市档案馆，几份泛黄的文件前，不少人驻足：那是1952~1954年，中央、省、市“关于省会迁郑”的批复、请示和筹备方案。就是这几页薄薄的纸，为郑州带来了千载难逢的机遇。
62岁的郑东新区龙湖办事处居民田保卫是郑州“原住民”，他原是郑州市祭城乡花胡庄行政村沙庄自然村人，田保卫记忆中的家乡，是望不到边际的芦苇沼泽地，还有一个又一个的鱼塘。2012年5月，老田所在的村子整体拆迁。“新家”就安在了北龙湖边上，社区高档，房子宽敞。
如今，站在280米高的郑州新地标千玺大厦，透过58楼的观光层俯瞰，水在城中，城在林中。波光粼粼的如意湖、栉次鳞比的写字楼、繁忙的街道、熙熙攘攘的人流……看着眼前的景象，老田时常恍惚，“这光景，以前想都不敢想啊！”
“一五”期间，国家五大棉纺厂落户郑州西郊，一大批技术人员从江浙的鱼米之乡，来到黄沙漫天的中原腹地支援建设；“二五”期间，中铝、第二砂轮厂布局郑州，郑州初步奠定工业基础。现如今，产自郑州的中铁装备盾构机，安全掘进里程1500多公里，连续七年国内市场占有率第一，2017、2018年连续两年产销量世界第一，产品远销18个国家和地区。“中国盾构”成为继“中国高铁”之后，中国高端制造“走出去”的又一张名片。
2016年底，国家发改委公布了《促进中部地区崛起“十三五”规划》，明确提出支持郑州建设国家中心城市。目前，郑州已跨入人口超千万的特大城市行列，经济总量迈入了“千亿俱乐部”，位居全国省会城市第七，“米”字形高铁雏形已现，“朋友圈”越来越大，国际范儿日益彰显。
骨子里涌动“商”的血液
德化街，始建于1905年，至今仍是郑州最繁华的步行街，非遗项目云集。百年德化，见证了近现代“商都”的繁荣。上世纪90年代初，世人瞩目的“商战”由全国最早的股份制商场亚细亚率先打响，并迅速在全国商业领域掀起一次浩大的营销竞争。
郑州，骨子里流着“商”的血液：雄踞“天下之中”，对内，它稳坐“中军帐”，承东启西、连南接北，网罗人流、物流、资金流、信息流的能力空前增强；对外，它身居内陆，向“海”而生。“空中丝绸之路”“郑州＋卢森堡”双中心格局日渐成型，中欧班列横跨亚欧，空中、陆上、海上、网上四条“丝路”并进。到大陆的另一端，到海的另一岸，郑州从不画地为牢。
在郑州铁路局圃田货运站，随着一声汽笛长鸣，安春磊手指向前，指令确认，推动手柄，列车缓行滑出月台。这套操作流程，他早已烂熟于心。
作为中欧班列（郑州）的司机，安春磊有着14年的驾龄。从2013年7月18日，领导把中欧班列（郑州）首趟开行的任务交给他，第10班、第100班……到现在，连他自己都已记不清开了多少班。但他感受最深的是，班列开行越来越密，拉的货物越来越多。
“每周有4天在火车上，每个班次连续工作12个小时，吃饭也是在车厢内，连上厕所都是一路小跑。”安春磊说，开火车看着像蚂蚁搬家，是周而复始的重复性工作，但对细节和精度却要求极高，讲求忙而不乱。
一组数字，见证了中欧班列（郑州）这几年跑出的“加速度”：班次从最初的每月去程一班，到如今的每周八去八回；时速从每小时的80公里，到现在的120公里；集货半径从500公里，到现在的1500公里……
就这样，全程10245公里的中欧班列（郑州），被中外企业家不约而同地视为“黄金班列”：铁轨的一端，通连境外24个国家121个城市；铁轨的另一端，以郑州为核心，公路、铁路运输网络覆盖全国3/4的省份、1500公里的半径。
今年上半年，中欧班列（郑州）共开行524班，在全国63个中欧班列开行城市中，往返均衡率、运输安全和市场运价等指标排名第一。
硬实力很硬，软实力够强。从“上一张网、办所有事”到“平台之外无审批”，从企业注册“一窗受理、一表申请、一网归集”到工商登记全程电子化……中国（河南）自贸区郑州片区围绕“互联网+”政务服务，连续推出重磅改革，持续优化营商环境，为企业家厚植发展沃土。
今年7月，郑州发布自贸区郑州片区三年行动计划，到2021年底，将形成一批在国家、省、市复制推广的制度创新经验，打造内陆地区制度创新和改革开放高地；郑州片区进出口总值达到507亿元以上，实际吸收外资15.2亿美元以上。
“智慧岛”呈现未来生活
“小宇”，在郑东新区龙子湖智慧岛有着颇高的知名度。
它是一辆由宇通公司研发的5G自动驾驶巴士，每天要测试200公里，1.53公里的开放式公交道路，就是它的“跑马场”。“萌萌哒”造型，只看外观，就让“小宇”人缘十足。
环顾车内，既没有驾驶舱，也没有方向盘，但却隐藏着一个智慧的“大脑”。智慧岛呈环形，有7个路口，车辆和行人来回穿梭，道路环境较为复杂。这个“大脑”不仅能识别红绿灯、行人、障碍物，还能识别紧急类车辆，让“小宇”主动作出避让动作。
“5G无人驾驶其实比人还可靠，因为没有路怒症。”宇通集团自动驾驶研发部技术主管朱敏笑言。
“现在，每天有4辆‘小宇’风雨无阻地进行着测试，每台车充电一次能跑200公里，累计里程达一万公里后，就能试载客。预计今年年底即可投入运营。”朱敏介绍，未来，自动驾驶技术将广泛应用于城市BRT、景区、园区、高档社区、高铁、机场等领域。
“聪明”的车，“智慧”的路，是这里的真实写照。郑州作为国家首批5G示范城市之一，智慧岛区域率先实现5G信号全覆盖，其通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，正让“数字”改变着人们的生活。
2018年10月，首届数字经济峰会在智慧岛举办。一时间，一大批数字经济最新技术产品集体亮相，5G远程驾驶、8K裸眼3D展示、5G 远程触感反馈、AR全息通话、5G智能呼吸机、远程B超和心电监护、AR安防、足球守门机器人等互动体验系统，着实让人脑洞大开。
如今，40平方公里的智慧岛，陆续集聚了华为、诺基亚、海康威视、甲骨文、南威、中科院计算所等122家大数据企业和知名研究机构，数字经济能量密度之高，在中部地区首屈一指。
人才、资本、创新，发展要素缺一不可。郑东新区确立了“智慧岛、基金岛、众创岛、人才岛”四岛共建的产融生态圈概念，形成大数据产业发展高地，为河南加快建设网络经济强省提供了支撑。
截至2018年底，经过严格准入，151家大数据企业通过评审落地智慧岛，注册资本金近19亿元，营收近12亿元。预计到2020年，智慧岛将培育形成营业收入超亿元的骨干企业50家，集聚大数据相关产业企业超过500家，大数据相关产业规模超过1000亿元。
前不久，河南省发展改革委印发《2019年河南省数字经济工作要点》，提出推动“数字产业化、产业数字化”，加快构建数字经济发展新生态。郑州当仁不让，再度领航中原。
不临边、不沿海，70年来，郑州乘势而起，一路成长为中国中部地区的特大城市。特别是党的十八大以来，郑州打造“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，中原经济区不断壮大，改革开放持续推进。
郑州，正成为中原发展的新“龙头”！
在中国的每一寸土地上，70年的岁月都留下了动人的历史印记，每座城都有着属于自己的故事。在新中国成立70周年之际，人民网策划推出“跨越70年·中国的故事”系列报道，记者通过视频、图片、文字记录下各地70年间的发展变化，以小见大，展现国家蒸蒸日上的幸福生活图景，在生动的历史变迁中感受新中国奋进的磅礴力量。
西班牙高级品牌时装头天凌晨落地郑州机场，第二天清晨便可与北京、上海市民见面。这种“郑州速度”，每天都在上演。快速，引领这座内陆城市走进新时代；开放，助力这座古都实现新发展。
70年来，郑州从一个默默无闻的小县城，跻身为国家中心城市。如今，“空中丝绸之路”越飞越广，“网上丝绸之路”越织越密， “陆上丝绸之路”越跑越快，“海上丝绸之路”越来越顺畅。特别是党的十八大以来，郑州坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，瞄准“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，在改革开放大潮中，全力打造内陆开放高地，站上高质量发展的“郑中心”。
火车唤醒沉睡“古都”
百年前，郑州的名字叫“郑县”，京汉、汴洛两大铁路干线在此交汇，构筑了中国铁路史上第一个“黄金十字架”，郑县由此被火车“唤醒”。
作为一个有着3600年建城史的古都，郑州在漫长的历史中起起伏伏。1948年郑州解放，当年，国家在郑县设郑州市，1949年撤郑县并入郑州市，彼时的郑州只是一个建成区5.2平方公里、总人口19.1万人的小县城。
伴随着共和国前进的脚步，古老而年轻的郑州开启了全面建设社会主义的伟大征程。走进郑州市档案馆，几份泛黄的文件前，不少人驻足：那是1952~1954年，中央、省、市“关于省会迁郑”的批复、请示和筹备方案。就是这几页薄薄的纸，为郑州带来了千载难逢的机遇。
62岁的郑东新区龙湖办事处居民田保卫是郑州“原住民”，他原是郑州市祭城乡花胡庄行政村沙庄自然村人，田保卫记忆中的家乡，是望不到边际的芦苇沼泽地，还有一个又一个的鱼塘。2012年5月，老田所在的村子整体拆迁。“新家”就安在了北龙湖边上，社区高档，房子宽敞。
如今，站在280米高的郑州新地标千玺大厦，透过58楼的观光层俯瞰，水在城中，城在林中。波光粼粼的如意湖、栉次鳞比的写字楼、繁忙的街道、熙熙攘攘的人流……看着眼前的景象，老田时常恍惚，“这光景，以前想都不敢想啊！”
“一五”期间，国家五大棉纺厂落户郑州西郊，一大批技术人员从江浙的鱼米之乡，来到黄沙漫天的中原腹地支援建设；“二五”期间，中铝、第二砂轮厂布局郑州，郑州初步奠定工业基础。现如今，产自郑州的中铁装备盾构机，安全掘进里程1500多公里，连续七年国内市场占有率第一，2017、2018年连续两年产销量世界第一，产品远销18个国家和地区。“中国盾构”成为继“中国高铁”之后，中国高端制造“走出去”的又一张名片。
2016年底，国家发改委公布了《促进中部地区崛起“十三五”规划》，明确提出支持郑州建设国家中心城市。目前，郑州已跨入人口超千万的特大城市行列，经济总量迈入了“千亿俱乐部”，位居全国省会城市第七，“米”字形高铁雏形已现，“朋友圈”越来越大，国际范儿日益彰显。
骨子里涌动“商”的血液
德化街，始建于1905年，至今仍是郑州最繁华的步行街，非遗项目云集。百年德化，见证了近现代“商都”的繁荣。上世纪90年代初，世人瞩目的“商战”由全国最早的股份制商场亚细亚率先打响，并迅速在全国商业领域掀起一次浩大的营销竞争。
郑州，骨子里流着“商”的血液：雄踞“天下之中”，对内，它稳坐“中军帐”，承东启西、连南接北，网罗人流、物流、资金流、信息流的能力空前增强；对外，它身居内陆，向“海”而生。“空中丝绸之路”“郑州＋卢森堡”双中心格局日渐成型，中欧班列横跨亚欧，空中、陆上、海上、网上四条“丝路”并进。到大陆的另一端，到海的另一岸，郑州从不画地为牢。
在郑州铁路局圃田货运站，随着一声汽笛长鸣，安春磊手指向前，指令确认，推动手柄，列车缓行滑出月台。这套操作流程，他早已烂熟于心。
作为中欧班列（郑州）的司机，安春磊有着14年的驾龄。从2013年7月18日，领导把中欧班列（郑州）首趟开行的任务交给他，第10班、第100班……到现在，连他自己都已记不清开了多少班。但他感受最深的是，班列开行越来越密，拉的货物越来越多。
“每周有4天在火车上，每个班次连续工作12个小时，吃饭也是在车厢内，连上厕所都是一路小跑。”安春磊说，开火车看着像蚂蚁搬家，是周而复始的重复性工作，但对细节和精度却要求极高，讲求忙而不乱。
一组数字，见证了中欧班列（郑州）这几年跑出的“加速度”：班次从最初的每月去程一班，到如今的每周八去八回；时速从每小时的80公里，到现在的120公里；集货半径从500公里，到现在的1500公里……
就这样，全程10245公里的中欧班列（郑州），被中外企业家不约而同地视为“黄金班列”：铁轨的一端，通连境外24个国家121个城市；铁轨的另一端，以郑州为核心，公路、铁路运输网络覆盖全国3/4的省份、1500公里的半径。
今年上半年，中欧班列（郑州）共开行524班，在全国63个中欧班列开行城市中，往返均衡率、运输安全和市场运价等指标排名第一。
硬实力很硬，软实力够强。从“上一张网、办所有事”到“平台之外无审批”，从企业注册“一窗受理、一表申请、一网归集”到工商登记全程电子化……中国（河南）自贸区郑州片区围绕“互联网+”政务服务，连续推出重磅改革，持续优化营商环境，为企业家厚植发展沃土。
今年7月，郑州发布自贸区郑州片区三年行动计划，到2021年底，将形成一批在国家、省、市复制推广的制度创新经验，打造内陆地区制度创新和改革开放高地；郑州片区进出口总值达到507亿元以上，实际吸收外资15.2亿美元以上。
“智慧岛”呈现未来生活
“小宇”，在郑东新区龙子湖智慧岛有着颇高的知名度。
它是一辆由宇通公司研发的5G自动驾驶巴士，每天要测试200公里，1.53公里的开放式公交道路，就是它的“跑马场”。“萌萌哒”造型，只看外观，就让“小宇”人缘十足。
环顾车内，既没有驾驶舱，也没有方向盘，但却隐藏着一个智慧的“大脑”。智慧岛呈环形，有7个路口，车辆和行人来回穿梭，道路环境较为复杂。这个“大脑”不仅能识别红绿灯、行人、障碍物，还能识别紧急类车辆，让“小宇”主动作出避让动作。
“5G无人驾驶其实比人还可靠，因为没有路怒症。”宇通集团自动驾驶研发部技术主管朱敏笑言。
“现在，每天有4辆‘小宇’风雨无阻地进行着测试，每台车充电一次能跑200公里，累计里程达一万公里后，就能试载客。预计今年年底即可投入运营。”朱敏介绍，未来，自动驾驶技术将广泛应用于城市BRT、景区、园区、高档社区、高铁、机场等领域。
“聪明”的车，“智慧”的路，是这里的真实写照。郑州作为国家首批5G示范城市之一，智慧岛区域率先实现5G信号全覆盖，其通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，正让“数字”改变着人们的生活。
2018年10月，首届数字经济峰会在智慧岛举办。一时间，一大批数字经济最新技术产品集体亮相，5G远程驾驶、8K裸眼3D展示、5G 远程触感反馈、AR全息通话、5G智能呼吸机、远程B超和心电监护、AR安防、足球守门机器人等互动体验系统，着实让人脑洞大开。
如今，40平方公里的智慧岛，陆续集聚了华为、诺基亚、海康威视、甲骨文、南威、中科院计算所等122家大数据企业和知名研究机构，数字经济能量密度之高，在中部地区首屈一指。
人才、资本、创新，发展要素缺一不可。郑东新区确立了“智慧岛、基金岛、众创岛、人才岛”四岛共建的产融生态圈概念，形成大数据产业发展高地，为河南加快建设网络经济强省提供了支撑。
截至2018年底，经过严格准入，151家大数据企业通过评审落地智慧岛，注册资本金近19亿元，营收近12亿元。预计到2020年，智慧岛将培育形成营业收入超亿元的骨干企业50家，集聚大数据相关产业企业超过500家，大数据相关产业规模超过1000亿元。
前不久，河南省发展改革委印发《2019年河南省数字经济工作要点》，提出推动“数字产业化、产业数字化”，加快构建数字经济发展新生态。郑州当仁不让，再度领航中原。
不临边、不沿海，70年来，郑州乘势而起，一路成长为中国中部地区的特大城市。特别是党的十八大以来，郑州打造“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，中原经济区不断壮大，改革开放持续推进。
郑州，正成为中原发展的新“龙头”！
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