遥想2021年的二月，仿佛就在昨天。

继初中二年级的班级联欢晚会后第二次当主持人献给焦点科技市场部年会[微笑]；
因长得像李雪琴并非讲得像而莫名其妙摘得脱口秀环节金话筒；
颁给我市场部优秀员工的时候上演心机戏码，现场在奖杯上写了“设计部”的我被场务批评了十分钟。

就，工作顺利吧，今后！
#三月你好#

#车市热门[超话]#继1月 26 日、发布了新一代的旗舰级探险车 2021' 1290 Super Adventure S “ 超级探险 S ” 之后，KTM 在2月 23 日，追加推出强化了越野性能的 R 版本 —— 1290 Super Adventure R “ 1290 超级探险 R ”。新的 R 版 1290 超级探险，动力单元与新一代的 S 版相同：V 型 75 度两汽缸的 LC8 发动机，最大动力输出 118 kw（约 160 匹）。车体方面，采用一副钢管式的车架，WP 的前后悬挂系统，以及基于六轴感应系统的大量电子控制装备。与 S 版相比，R 版的六档变速齿轮箱经过了修改。与 S 版相比，新的 R 版在车体方面有着较大的变化：车架经过修改（转向头位置轻微后移），后摇臂稍稍加长、轴距也随之加长，车身经过了针对性的修剪、以对应更具挑战性的驾驶环境，被调高的座位高度（880 mm vs 849 mm/869mm），重新设计的、低置的油箱，新设计的车头前风档，标配了车体两侧的护架，更高级别的悬挂系统，换装了前 21、后 18 英寸直径的钢线式轮框（S 版使用前 19、后 17 英寸的合金式轮框）等。KTM 称，1290 超级探险 R 是新一代旗舰级探险车型的第二个版本，以最简单和最直观的方式驾驶着它、穿越崎岖不平的地形，一直该车的开发重点 —— 全新的车身提供了良好的人体工程学，并把油箱中的燃油尽可能保持在一个较低的位置上、以获取更低的重心。在大部分的骑行条件下，新的 1290 超级探险 R 已被设计为具有更好的灵活性、甚至会有着更好的骑行感觉。新一代 1290 超级探险 R 的基础设计方向、是跨越最蛮荒的原野和最具挑战性的地形！新的 R 版、有能力搭载着探险者抵达任何地方，它已经准备就绪，准备在地球上任何一个角落里、插上它的旗帜。除了标准状态之外，厂方同时为新一代的 1290 超级探险 R 提供进一步强化越野性能的两个组件包供选购：OR SPEC（OR 规格，Optional Rally Pack/可选拉力配置包），OT SPEC（OT 规格，Optional Tech Pack/可选高技术配置包）。

专硕前三名在哪？别找了，深大建筑专硕前三 又双叒 被我们承包了~
【[红灯笼]一榀21 深大建筑考研红榜[红灯笼]】 持续更新中

2021年仍然是一榀丰收的一年，继2020年一榀包揽深大专硕总分前四名后。今年，一榀继续包揽深大专硕初试总分前三名！[赞]

且两名学员为一榀寒春暑秋全程班学员，专硕前十名中一榀学员占据六席，学硕前十名中一榀学员占据五席，专硕前二十名中一榀学员占据十一席，高分段中一榀学员占比都超过半数。

2021深大建筑学考研预计过线90人，一榀深大学员截至目前统计过线45人，占总复试人数的50%

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