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新宝骏RS-3怎么样？动力迅猛有操控，新手易上手
新宝骏RS-3目前有1.5L车型和1.5T车型，其中1.5L车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143N·m，传统系统方面匹配有6速手动或模拟8速CVT变速箱；而1.5T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面匹配了一台模拟8速CVT变速箱。
其中新宝骏RS-3 1.5L车型主打经济省油，适合对动力需求不大的朋友，但对于年轻人来说，这样的动力或许不太够，因此新宝骏RS-3 1.5T车型应运而生。8万左右的预算就能入手新宝骏RS-3 1.5T车型，对于年轻朋友来说，购车压力不大，那么新宝骏RS-3 1.5T怎么样呢？值得选择吗？
新宝骏RS-3是一款新生代智慧SUV，专为年轻人而来，这点从它的车型价位上就可看出来。新宝骏RS-3的指导价区间是6.38-9.88万元，对于年轻人来说也很友好。新宝骏RS-3 1.5T车型开起来也更畅快，搭载的1.5T涡轮增压发动机，其采用的涡轮增压器应用了国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，能够尽情的释放澎湃的动力，而模拟8速CVT变速箱也能让动力的输出和换挡更为平顺。
值得一说的是，在2020年的CCPC中国量产车性能大赛上，新宝骏RS-3分别斩获了CCPC东海站、成都站以及天津站的小型SUV组综合冠军，成为CCPC冠军车型。
从动力这块来说，新宝骏RS-3 1.5T车型的表现确实不错，起步、加速都非常轻松，车身灵活、底盘扎实，新手司机易上手，驾驶时也能很快熟悉起来。对于年轻人来说，除了动力要够强外，车辆的外观、智能也要跟得上来。
而新宝骏RS-3采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，整体车身造型非常年轻时尚，星辉矩阵式的中网、未来眼造型的LED日行灯以及三段式的腰线、悬浮式车顶和可选装的双色车身，处处都呈现着年轻动感的氛围，百看不厌。并且新宝骏RS-3的车身外观还斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖，足以证明新宝骏RS-3的车身外观经得起时间的检验。
今年年初，新宝骏RS-3最近被权威机构评为了“年度数字SUV”、“年度智能SUV”，所以智能化是新宝骏RS-3不得不提的一点。
在智能网联方面，新宝骏RS-3全系车型均搭载了新宝骏车联网系统，支持免唤醒语音收发信息、收听音乐、实时导航等，在车内，车主只需动动嘴即能控制相应的功能。除此之外，车主还可通过新宝骏手机APP远程控制空调、关闭车窗、一键寻车以及实现车辆状态查询等功能。
同时，新宝骏RS-3还拥有智能驾驶辅助系统，中高配车型就搭载了ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且车主还可选装高阶的ADAS功能。其中AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，减少事故发生，全方位保障车主的安全出行。
在车内乘坐体验上，新宝骏RS-5 1.5T车型还有前排手机无线充电功能，车主上车即可将手机放置无线充电区域，避免了用数据线充电的繁琐，并且新宝骏RS-3后排座椅支持靠背调节，且后排座椅还支持按比例或全平放倒，空间灵活性好，年轻人拿来家用也不错。
作为一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3确实在各方面的表现都很出色，对于年轻人喜欢的动力、外观、智能科技以及车内实用性方面，新宝骏RS-3确实做得很厚道，作为车主的我，也想说爱了。
新宝骏RS-3目前有1.5L车型和1.5T车型，其中1.5L车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143N·m，传统系统方面匹配有6速手动或模拟8速CVT变速箱；而1.5T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面匹配了一台模拟8速CVT变速箱。
其中新宝骏RS-3 1.5L车型主打经济省油，适合对动力需求不大的朋友，但对于年轻人来说，这样的动力或许不太够，因此新宝骏RS-3 1.5T车型应运而生。8万左右的预算就能入手新宝骏RS-3 1.5T车型，对于年轻朋友来说，购车压力不大，那么新宝骏RS-3 1.5T怎么样呢？值得选择吗？
新宝骏RS-3是一款新生代智慧SUV，专为年轻人而来，这点从它的车型价位上就可看出来。新宝骏RS-3的指导价区间是6.38-9.88万元，对于年轻人来说也很友好。新宝骏RS-3 1.5T车型开起来也更畅快，搭载的1.5T涡轮增压发动机，其采用的涡轮增压器应用了国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，能够尽情的释放澎湃的动力，而模拟8速CVT变速箱也能让动力的输出和换挡更为平顺。
值得一说的是，在2020年的CCPC中国量产车性能大赛上，新宝骏RS-3分别斩获了CCPC东海站、成都站以及天津站的小型SUV组综合冠军，成为CCPC冠军车型。
从动力这块来说，新宝骏RS-3 1.5T车型的表现确实不错，起步、加速都非常轻松，车身灵活、底盘扎实，新手司机易上手，驾驶时也能很快熟悉起来。对于年轻人来说，除了动力要够强外，车辆的外观、智能也要跟得上来。
而新宝骏RS-3采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，整体车身造型非常年轻时尚，星辉矩阵式的中网、未来眼造型的LED日行灯以及三段式的腰线、悬浮式车顶和可选装的双色车身，处处都呈现着年轻动感的氛围，百看不厌。并且新宝骏RS-3的车身外观还斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖，足以证明新宝骏RS-3的车身外观经得起时间的检验。
今年年初，新宝骏RS-3最近被权威机构评为了“年度数字SUV”、“年度智能SUV”，所以智能化是新宝骏RS-3不得不提的一点。
在智能网联方面，新宝骏RS-3全系车型均搭载了新宝骏车联网系统，支持免唤醒语音收发信息、收听音乐、实时导航等，在车内，车主只需动动嘴即能控制相应的功能。除此之外，车主还可通过新宝骏手机APP远程控制空调、关闭车窗、一键寻车以及实现车辆状态查询等功能。
同时，新宝骏RS-3还拥有智能驾驶辅助系统，中高配车型就搭载了ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且车主还可选装高阶的ADAS功能。其中AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，减少事故发生，全方位保障车主的安全出行。
在车内乘坐体验上，新宝骏RS-5 1.5T车型还有前排手机无线充电功能，车主上车即可将手机放置无线充电区域，避免了用数据线充电的繁琐，并且新宝骏RS-3后排座椅支持靠背调节，且后排座椅还支持按比例或全平放倒，空间灵活性好，年轻人拿来家用也不错。
作为一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3确实在各方面的表现都很出色，对于年轻人喜欢的动力、外观、智能科技以及车内实用性方面，新宝骏RS-3确实做得很厚道，作为车主的我，也想说爱了。
错把题材当成长，是导致亏损的主因之一。能治这个病的，是技术成熟曲线The Hype Cycle。这一领域最为权威的是Gartner，www.gartner.com。您说外文看不懂，没关系，浏览器“翻译此网页”的功能足够了。
比如我们2015年开始跟踪自动驾驶，那会儿是典型的题材期，属于“期望膨胀期”，而在2017年前后，则进入幻灭期。到目前已经到了复苏期。
炒股是题材期把所有有可能的股票都认（炒）一遍，然后跟踪，看他们有的覆灭，有的涅槃。然后再捞起涅槃重生成为头部的，一路做成长。
道理说再多没用，自己梳理一下过往交易，至少有三分之一是错把题材当成长。
真反省，一个周末足够了。
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