#无限滑板#
我觉得历和兰加不会决裂，兰加也不可能跑到爱抱梦那里，这一话兰加和历的誓约让我更确定。
按照内海在free里的操作，就像ed歌词里唱的「固执的你（兰加），与意气相投的我（历）」「无法变得直率」，他们之间会因为兰加对极限运动，对刺激的追求而产生问题，会依靠一场历与兰加的滑板比赛（内海老操作了）或者情绪爆发时直率真诚的互相发泄而解决，甚至可能就是下一话男菩萨乔和历在合宿夜晚时的一次谈话。也如歌词里唱的「形影相随，与你同行」。
我觉得这会是一个，历一个有天分的滑板爱好者注视着兰加一个天才的极限运动爱好者，去理解包容他对极限的追求，提醒他他并非一人在雪地中飞驰，而是「并非独自一人，无论何时（朋友）都相伴左右」，最终「成为你（兰加）的力量」。而兰加，是一个正确认识且明白自己对极限的追求，最后能够把这份追求放在合理且正确的范围内，真正与周围的人相处（第五集中他在与爱抱梦比赛时已经不记得要和历遵守约定了），从那片孤寂无尽的雪地中离开，「回过神来，已近在身旁」。
爱抱梦和兰加的相似之处大概就在于对极限的追求吧，爱抱梦非常极端露骨危险的表达了这一点，我想着就是他和乔以及樱花决裂的原因，或许他在追求这份极限的时候做了什么让另外两人无法忍受的事，并且并不觉得有什么问题，于是两人就此与他决裂。如果真是这样，爱抱梦、乔、樱花的故事就是历与兰加的故事的反面，在爱抱梦追求极限的时候，爱抱梦并没有去接纳同伴，乔和樱花也就此离开了他（或者说互相离开）。
但是他认为兰加和他是同类，强者都是疯狂且孤独的，这点肯定是错误的。兰加不会步上他的后尘，也不会和他相似。
因为历不会离开兰加，兰加也不会离开历。
——————
历和兰加，就好像是真琴和遥，只不过把摄像头交给了真琴而并非是遥。观众产生认为历是陪衬，兰加风头盖过历的想法是当然的。从客观的角度上来看，小猫猫、暗影、樱、乔、店长、兰加，他们所有人都由历牵线搭桥互相认识，缺少了历，这个朋友圈根本不可能成型，他的光芒和璀璨的温度让每个人都愿意留下，互相认识。而只是一个爱抱梦对兰加感兴趣，就被认为是偏心男二，你们看看其他朋友是怎么来的啊。
在历身上描写的情感能够更加复杂细腻引人共鸣，要是从这些角色中选择一个成为sk8的主角，毫无疑问会是历。他的心态转变，对他未来能够描写的东西，远胜于其他人，包括兰加。
主角不是越强越好，虽然强能让观众觉得爽，但主角个人的成长与转变才是故事的重点。
假如这部是双主角也是同样，与其注意他俩谁强谁弱，不如关注内海最擅长的东西，两人之间的情谊。即使是感情线细腻复杂的令人胃疼的free，从宏观上来看，它依旧是一部清澈的青春成长故事。所以我觉得投纯情dk走向一票没什么问题。
但很有可能，即使到故事结尾，历并不会在滑板上超越兰加。或许一场比赛能够赢他，比如他俩为了打开心扉的比赛，但是从天分和全部实力来看，历有可能不会比兰加厉害，甚至有可能会像评论区猜的那样，帮助兰加战胜爱抱梦，轻度转型锻造师也有可能。
——————
关于爱抱梦
我相信这个角色塑造出自大河内一楼之手。
如此浓厚鲜艳的角色，着实许久不见。
他看着翻过他头顶的兰加，那个以他视角来看，拥有金色翅膀的画面，过于生草，但是也充分反应了他的特点，活在自己世界里的疯子（褒义）。他毫不遮掩的表达自己的一切情感（爱抱梦做的事关我神道爱之介什么事），将自己的世界覆盖到整个世界，沿着自己的道路独行，丝毫不为其他因素困扰，甚至拉路人用来过弯，为此极端而充满恐怖色彩。
即使是隔着屏幕，也有让人窒息后仰的，扑面而来的信息传递。
同时他又具有神道爱之介作为一个神道家的大少爷，一个议员，一个正常人的表现。比如警察巡逻，他在车外夸张喜剧的和兰加告别，坐进车里摘面具后脸上阴冷的神色，在爱抱梦和神道爱之介之间切换，只靠这个疯子（褒义）的一念之间。比起面对其他政客和姑妈们，带着微笑温和的形象，面对他儿子（不是）秘书菊池忠时，常常不带笑容，对事物的厌恶和愤怒更加露骨，这应该才是爱抱梦真正的一面。爱抱梦对周围人事物的态度，对他不感兴趣的东西以及妨碍他去做感兴趣的东西的人以及事，直接表现了厌恶，这样的精神状态也代表了他不可能在这个状态下去和乔和樱花沟通什么。樱花的那番话，认为只要回头依旧有补救的可能，现在回头还不晚，我觉得比起暗示历和兰加，更像是樱花对爱抱梦的独白。
比起乔，更多把他们三人的矛盾展现的角度是从樱向爱抱梦，可能樱对爱抱梦曾经做过的事也更加愤怒。
假如他们三人的故事也要对上ed所唱的……我个人很期待这样的发展，愿意同行这一点，也能补充我想不出来的爱抱梦的故事发展走向。
我个人猜想，可能是最后一场比赛中，兰加战胜了爱抱梦，他不仅仅是靠自己，也有历和朋友们的帮助，而这也是对独自一人的爱抱梦的追求的最大的否定。
由于菊池忠角色信息被故意掩盖导致的缺失，很难对爱抱梦的未来故事走向进行预判，一旦他的信息给出一点，大概我上面所有的猜测都可能被全盘推翻。比方说，假如青梅竹马不是爱抱梦✖️乔✖️樱，而是菊池忠✖️乔✖️樱，那就以上当我没说。但我觉得不可能，
因为直到现在为止没有任何菊池忠和另外两人的镜头，哪怕是在三个人对话时给一个特写在一直监听的菊池忠脸上，都没有。何况假如是比赛赢来的秘书，难道神道家会让少爷用一个半路杀出的秘书？从新给出的第五集信息来看，那并非普通上下属的关系而是用ご主人様这种词称呼，那爱之介先前叫菊池忠是狗有可能不是代表小秘书是姑妈派来的，而是代表了这个不正常主仆关系，更是体现了爱抱梦诡异的掌控欲。 有趣的是，在兰加躲开爱抱梦的爱之拥后，菊池忠惊讶的看着屏幕上放大到几乎全屏的监控图像，是爱抱梦一动不动的站在原地的样子。我不知道这代表的是菊池忠对这个男人的招式被破解而感到的惊讶，还是对 爱抱梦对自己招式被破解而表现出的态度 感到惊讶。
但是除此之外我也想不出菊池忠为何被官方说是前篇重要剧情角色，假如他是乔和樱的竹马，那么自然可以说是重要剧情角色，但就像以上说的我不这么认为。
————
这个故事的结尾一定会是「形影相随，与你同行」
我觉得历和兰加不会决裂，兰加也不可能跑到爱抱梦那里，这一话兰加和历的誓约让我更确定。
按照内海在free里的操作，就像ed歌词里唱的「固执的你（兰加），与意气相投的我（历）」「无法变得直率」，他们之间会因为兰加对极限运动，对刺激的追求而产生问题，会依靠一场历与兰加的滑板比赛（内海老操作了）或者情绪爆发时直率真诚的互相发泄而解决，甚至可能就是下一话男菩萨乔和历在合宿夜晚时的一次谈话。也如歌词里唱的「形影相随，与你同行」。
我觉得这会是一个，历一个有天分的滑板爱好者注视着兰加一个天才的极限运动爱好者，去理解包容他对极限的追求，提醒他他并非一人在雪地中飞驰，而是「并非独自一人，无论何时（朋友）都相伴左右」，最终「成为你（兰加）的力量」。而兰加，是一个正确认识且明白自己对极限的追求，最后能够把这份追求放在合理且正确的范围内，真正与周围的人相处（第五集中他在与爱抱梦比赛时已经不记得要和历遵守约定了），从那片孤寂无尽的雪地中离开，「回过神来，已近在身旁」。
爱抱梦和兰加的相似之处大概就在于对极限的追求吧，爱抱梦非常极端露骨危险的表达了这一点，我想着就是他和乔以及樱花决裂的原因，或许他在追求这份极限的时候做了什么让另外两人无法忍受的事，并且并不觉得有什么问题，于是两人就此与他决裂。如果真是这样，爱抱梦、乔、樱花的故事就是历与兰加的故事的反面，在爱抱梦追求极限的时候，爱抱梦并没有去接纳同伴，乔和樱花也就此离开了他（或者说互相离开）。
但是他认为兰加和他是同类，强者都是疯狂且孤独的，这点肯定是错误的。兰加不会步上他的后尘，也不会和他相似。
因为历不会离开兰加，兰加也不会离开历。
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历和兰加，就好像是真琴和遥，只不过把摄像头交给了真琴而并非是遥。观众产生认为历是陪衬，兰加风头盖过历的想法是当然的。从客观的角度上来看，小猫猫、暗影、樱、乔、店长、兰加，他们所有人都由历牵线搭桥互相认识，缺少了历，这个朋友圈根本不可能成型，他的光芒和璀璨的温度让每个人都愿意留下，互相认识。而只是一个爱抱梦对兰加感兴趣，就被认为是偏心男二，你们看看其他朋友是怎么来的啊。
在历身上描写的情感能够更加复杂细腻引人共鸣，要是从这些角色中选择一个成为sk8的主角，毫无疑问会是历。他的心态转变，对他未来能够描写的东西，远胜于其他人，包括兰加。
主角不是越强越好，虽然强能让观众觉得爽，但主角个人的成长与转变才是故事的重点。
假如这部是双主角也是同样，与其注意他俩谁强谁弱，不如关注内海最擅长的东西，两人之间的情谊。即使是感情线细腻复杂的令人胃疼的free，从宏观上来看，它依旧是一部清澈的青春成长故事。所以我觉得投纯情dk走向一票没什么问题。
但很有可能，即使到故事结尾，历并不会在滑板上超越兰加。或许一场比赛能够赢他，比如他俩为了打开心扉的比赛，但是从天分和全部实力来看，历有可能不会比兰加厉害，甚至有可能会像评论区猜的那样，帮助兰加战胜爱抱梦，轻度转型锻造师也有可能。
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关于爱抱梦
我相信这个角色塑造出自大河内一楼之手。
如此浓厚鲜艳的角色，着实许久不见。
他看着翻过他头顶的兰加，那个以他视角来看，拥有金色翅膀的画面，过于生草，但是也充分反应了他的特点，活在自己世界里的疯子（褒义）。他毫不遮掩的表达自己的一切情感（爱抱梦做的事关我神道爱之介什么事），将自己的世界覆盖到整个世界，沿着自己的道路独行，丝毫不为其他因素困扰，甚至拉路人用来过弯，为此极端而充满恐怖色彩。
即使是隔着屏幕，也有让人窒息后仰的，扑面而来的信息传递。
同时他又具有神道爱之介作为一个神道家的大少爷，一个议员，一个正常人的表现。比如警察巡逻，他在车外夸张喜剧的和兰加告别，坐进车里摘面具后脸上阴冷的神色，在爱抱梦和神道爱之介之间切换，只靠这个疯子（褒义）的一念之间。比起面对其他政客和姑妈们，带着微笑温和的形象，面对他儿子（不是）秘书菊池忠时，常常不带笑容，对事物的厌恶和愤怒更加露骨，这应该才是爱抱梦真正的一面。爱抱梦对周围人事物的态度，对他不感兴趣的东西以及妨碍他去做感兴趣的东西的人以及事，直接表现了厌恶，这样的精神状态也代表了他不可能在这个状态下去和乔和樱花沟通什么。樱花的那番话，认为只要回头依旧有补救的可能，现在回头还不晚，我觉得比起暗示历和兰加，更像是樱花对爱抱梦的独白。
比起乔，更多把他们三人的矛盾展现的角度是从樱向爱抱梦，可能樱对爱抱梦曾经做过的事也更加愤怒。
假如他们三人的故事也要对上ed所唱的……我个人很期待这样的发展，愿意同行这一点，也能补充我想不出来的爱抱梦的故事发展走向。
我个人猜想，可能是最后一场比赛中，兰加战胜了爱抱梦，他不仅仅是靠自己，也有历和朋友们的帮助，而这也是对独自一人的爱抱梦的追求的最大的否定。
由于菊池忠角色信息被故意掩盖导致的缺失，很难对爱抱梦的未来故事走向进行预判，一旦他的信息给出一点，大概我上面所有的猜测都可能被全盘推翻。比方说，假如青梅竹马不是爱抱梦✖️乔✖️樱，而是菊池忠✖️乔✖️樱，那就以上当我没说。但我觉得不可能，
因为直到现在为止没有任何菊池忠和另外两人的镜头，哪怕是在三个人对话时给一个特写在一直监听的菊池忠脸上，都没有。何况假如是比赛赢来的秘书，难道神道家会让少爷用一个半路杀出的秘书？从新给出的第五集信息来看，那并非普通上下属的关系而是用ご主人様这种词称呼，那爱之介先前叫菊池忠是狗有可能不是代表小秘书是姑妈派来的，而是代表了这个不正常主仆关系，更是体现了爱抱梦诡异的掌控欲。 有趣的是，在兰加躲开爱抱梦的爱之拥后，菊池忠惊讶的看着屏幕上放大到几乎全屏的监控图像，是爱抱梦一动不动的站在原地的样子。我不知道这代表的是菊池忠对这个男人的招式被破解而感到的惊讶，还是对 爱抱梦对自己招式被破解而表现出的态度 感到惊讶。
但是除此之外我也想不出菊池忠为何被官方说是前篇重要剧情角色，假如他是乔和樱的竹马，那么自然可以说是重要剧情角色，但就像以上说的我不这么认为。
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这个故事的结尾一定会是「形影相随，与你同行」
#保理业务、国内信用证及独立保函等供应链金融业务实务操作及法律要点解析#
流程指引+解决方案+操作要点
典型案例剖析+实务难题解答+法律风险提示
主讲人：唐琪
金融实务专业讲师
国际注册合规师(ICCM)等权威证书特聘授课专家
ICIE（认证投资顾问）授课专家
课程主要内容：
面对不良资产处置实务，唐琪老师凝聚自身多年的经验，一直坚持激活资产实现多方共赢。本课程唐琪老师从不良资产涉及的基本概念、政策法律法规为切入点，紧密联系不良资产处置业务实践，对现实业务中遇到的问题予以分类整理、流程梳理与分析解答。
课程结合典型案例重点介绍了转让处置、债务重组、债转股、不良资产证券化等业务的操作流程、思路、法律风险及处理技巧。
课程内容紧密结合业务实际，内容详实，具备极强的可操作性。
导师简介：
目前任中国行为法学会培训合作中心客座教授。
FRR（金融风险与监管国际证书）、注册信贷分析师（CCRA）、国际注册合规师(ICCM)等权威证书特聘授课专家。ICIE（认证投资顾问）授课专家。
具有丰富的银行、信托、证券、投资等领域金融实务经验。曾任职于招商银行等大型金融机构。目前为国内诸多商业银行、信托公司及券商提供培训及研发咨询服务。致力于金融机构风险管理、商业银行经营、财富管理等金融领域的培训及研究。
唐老师擅长以研发为基础的金融实务培训，并擅长案例挖掘及分析。唐老师已经为超过60家金融机构和企业集团提供专业培训，效果良好。
目录：
一、不良资产的来源
1.银行
2.非银行金融机构
二、广义不良资产的范围
1.贷款
2.贸易融资所形成的不良资产
3.担保业务所形成的不良资产
4.非标类不良资产：信托计划及其他
5.债券类不良资产
三、传统型不良资产（狭义）
1、贷款
2、贸易融资所形成的不良资产
四、新型不良资产
1、非标类不良资产
2、债券类不良资产
五、传统型不良资产的根源分析
1、原来为贷款，由于贷款违约形成不良资产
2、原来为贸易融资，由于违约形成不良资产
六、《商业银行金融资产风险分类暂行办法》关键点分析
七、银行对不良资产的管理要求
1、不良资产的账面处理
2、不良资产追偿
八、不良资产对银行的影响
九、银行不良资产的处置手段
1、不良资产处置：
债务追偿：变现
债务追索
债务重组
2、不良贷资产的金融手段处理：
不良资产转让
不良资产证券化
十、不良资产追索
1、目的
2、实现方式
十一、不良资产处置
1、不良资产处置：
债变债
债变现
债变物：包括股权
债变零
2、不良资产的金融手段处理：
不良资产收益权转让
不良资产证券化
十二、选择不良资产处置方式的考虑因素
1、重要因素：债权的保障措施及债权的实现难度
2、债权人的其他考虑因素
十三、不良资产处置的现实状况
1、债务清偿实现难度较大
2、对外转让
3、债务重组
十四、不良贷款转让
1.《金融企业不良资产批量转让管理办法》
2.关于金融资产管理公司等机构业务经营中不动产抵押权登记
3.不良贷款向社会投资者转让
4.商业银行向社会投资者转让贷款债权
5.不良贷款出表
核心：风险是否同时转移？
清洁转让：风险同时转移
6.不良贷款出表
7.通道方式出表
8.违规要点
十七、不良资产收益权转让
1、合法模式
2、相关法律法规
3、SPV：信托计划
4、不良资产收益权转让后，基础资产所涉及的不良资产处置由谁负责进行？
十八、不良资产收益权转让与不良贷款转让
1、收益权转让与债权转让的区别
2、中信银行：自营投资对接本行不良资产收益权
3、国银金融租赁：不良资产非洁净出表
二十四、社会投资者参与不良资产投资的路径
1.接从银行受让
2.AMC处受让。
3.投资不良资产收益权
4.投资不良资产证券化。
二十五、不良资产证券化
1、不良资产证券化的核心框架
2、案例：16年第一期不良资产支持证券”（简称“工元2016-1”）
二十六、类型
1、贷款
2、贸易融资所形成的不良资产
3、担保业务所形成的不良资产
4、非标类不良资产：信托计划及其他
5、债券类不良资产
二十七、不良资产处置方式
1、债变债：债务追索
2、债变现：债务现金清偿
3、债变物：包括股权 （债转股，以物抵债）
4、债变零：债务核销
二十八、债务重组
1、债务人角度的债务重组意义
2、债务重组的法律风险
3、债务人风险分析
（一）流动性风险
（二）实质性风险
积极处置
合作型风险处置措施
二十九、债务重组早期处置手段
积极风险预警：
积极推进企业自救
三十、债务处置手段分类分析
1、债务处置手段差异分析：
终结型债务处置手段：已经完成债务清偿
缓冲型债务解决手段：没有实现债务清偿
2、债务处置手段的优劣选择：
终结型债务处置手段：优先选择。
缓冲型债务处置手段：次优选择
3、终结型债务处置措施
自身现金流优化：处理存货，债务人追讨外部欠款等
引入外部再融资：
债权转让
4、缓冲型债务处置措施
债务重组
三十一、债务重组的现实问题
1、债务人状况
2、债务的安全保障：保障措施弱化还是加强？
三十六、债务重组的现实障碍
三十七、针对多重债务重组的处置方式
1.破产重整与债务重组相结合
2.债务重组方式1：债权人为债务人提供再融资
3.债务重组方式2：第三方为债务人提供再融资
4.资产管理公司收购不良资产：引进外部再融资
5.泛海东风股权投资集合资金信托计划债务重组
四十四、债务重组案例
四十五、不良资产处置的限制条件
伯明翰集合资金信托计划风险处置
信达地产债务重组案例
四十六、第三方受让债权的政策限制
平滑基金
四十七、债转股
市场化债转股
政策性债转股
四十八、新型债转股
市场化债转股
云锡集团债转股
债转股的风险防范
关于鼓励相关机构参与市场化债转股的通知
四十九、债务重组的操作要点
具体课程扫描图中二维码了解详情，或关注微信公众号“法律名家讲堂”每天都有免费直播。
流程指引+解决方案+操作要点
典型案例剖析+实务难题解答+法律风险提示
主讲人：唐琪
金融实务专业讲师
国际注册合规师(ICCM)等权威证书特聘授课专家
ICIE（认证投资顾问）授课专家
课程主要内容：
面对不良资产处置实务，唐琪老师凝聚自身多年的经验，一直坚持激活资产实现多方共赢。本课程唐琪老师从不良资产涉及的基本概念、政策法律法规为切入点，紧密联系不良资产处置业务实践，对现实业务中遇到的问题予以分类整理、流程梳理与分析解答。
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课程内容紧密结合业务实际，内容详实，具备极强的可操作性。
导师简介：
目前任中国行为法学会培训合作中心客座教授。
FRR（金融风险与监管国际证书）、注册信贷分析师（CCRA）、国际注册合规师(ICCM)等权威证书特聘授课专家。ICIE（认证投资顾问）授课专家。
具有丰富的银行、信托、证券、投资等领域金融实务经验。曾任职于招商银行等大型金融机构。目前为国内诸多商业银行、信托公司及券商提供培训及研发咨询服务。致力于金融机构风险管理、商业银行经营、财富管理等金融领域的培训及研究。
唐老师擅长以研发为基础的金融实务培训，并擅长案例挖掘及分析。唐老师已经为超过60家金融机构和企业集团提供专业培训，效果良好。
目录：
一、不良资产的来源
1.银行
2.非银行金融机构
二、广义不良资产的范围
1.贷款
2.贸易融资所形成的不良资产
3.担保业务所形成的不良资产
4.非标类不良资产：信托计划及其他
5.债券类不良资产
三、传统型不良资产（狭义）
1、贷款
2、贸易融资所形成的不良资产
四、新型不良资产
1、非标类不良资产
2、债券类不良资产
五、传统型不良资产的根源分析
1、原来为贷款，由于贷款违约形成不良资产
2、原来为贸易融资，由于违约形成不良资产
六、《商业银行金融资产风险分类暂行办法》关键点分析
七、银行对不良资产的管理要求
1、不良资产的账面处理
2、不良资产追偿
八、不良资产对银行的影响
九、银行不良资产的处置手段
1、不良资产处置：
债务追偿：变现
债务追索
债务重组
2、不良贷资产的金融手段处理：
不良资产转让
不良资产证券化
十、不良资产追索
1、目的
2、实现方式
十一、不良资产处置
1、不良资产处置：
债变债
债变现
债变物：包括股权
债变零
2、不良资产的金融手段处理：
不良资产收益权转让
不良资产证券化
十二、选择不良资产处置方式的考虑因素
1、重要因素：债权的保障措施及债权的实现难度
2、债权人的其他考虑因素
十三、不良资产处置的现实状况
1、债务清偿实现难度较大
2、对外转让
3、债务重组
十四、不良贷款转让
1.《金融企业不良资产批量转让管理办法》
2.关于金融资产管理公司等机构业务经营中不动产抵押权登记
3.不良贷款向社会投资者转让
4.商业银行向社会投资者转让贷款债权
5.不良贷款出表
核心：风险是否同时转移？
清洁转让：风险同时转移
6.不良贷款出表
7.通道方式出表
8.违规要点
十七、不良资产收益权转让
1、合法模式
2、相关法律法规
3、SPV：信托计划
4、不良资产收益权转让后，基础资产所涉及的不良资产处置由谁负责进行？
十八、不良资产收益权转让与不良贷款转让
1、收益权转让与债权转让的区别
2、中信银行：自营投资对接本行不良资产收益权
3、国银金融租赁：不良资产非洁净出表
二十四、社会投资者参与不良资产投资的路径
1.接从银行受让
2.AMC处受让。
3.投资不良资产收益权
4.投资不良资产证券化。
二十五、不良资产证券化
1、不良资产证券化的核心框架
2、案例：16年第一期不良资产支持证券”（简称“工元2016-1”）
二十六、类型
1、贷款
2、贸易融资所形成的不良资产
3、担保业务所形成的不良资产
4、非标类不良资产：信托计划及其他
5、债券类不良资产
二十七、不良资产处置方式
1、债变债：债务追索
2、债变现：债务现金清偿
3、债变物：包括股权 （债转股，以物抵债）
4、债变零：债务核销
二十八、债务重组
1、债务人角度的债务重组意义
2、债务重组的法律风险
3、债务人风险分析
（一）流动性风险
（二）实质性风险
积极处置
合作型风险处置措施
二十九、债务重组早期处置手段
积极风险预警：
积极推进企业自救
三十、债务处置手段分类分析
1、债务处置手段差异分析：
终结型债务处置手段：已经完成债务清偿
缓冲型债务解决手段：没有实现债务清偿
2、债务处置手段的优劣选择：
终结型债务处置手段：优先选择。
缓冲型债务处置手段：次优选择
3、终结型债务处置措施
自身现金流优化：处理存货，债务人追讨外部欠款等
引入外部再融资：
债权转让
4、缓冲型债务处置措施
债务重组
三十一、债务重组的现实问题
1、债务人状况
2、债务的安全保障：保障措施弱化还是加强？
三十六、债务重组的现实障碍
三十七、针对多重债务重组的处置方式
1.破产重整与债务重组相结合
2.债务重组方式1：债权人为债务人提供再融资
3.债务重组方式2：第三方为债务人提供再融资
4.资产管理公司收购不良资产：引进外部再融资
5.泛海东风股权投资集合资金信托计划债务重组
四十四、债务重组案例
四十五、不良资产处置的限制条件
伯明翰集合资金信托计划风险处置
信达地产债务重组案例
四十六、第三方受让债权的政策限制
平滑基金
四十七、债转股
市场化债转股
政策性债转股
四十八、新型债转股
市场化债转股
云锡集团债转股
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四十九、债务重组的操作要点
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F-35C部署在即，数据推演中美舰载机，重型制空机成中国未来首选。
自美国海军F-35C隐身战斗机于2019年形成初始作战能力（IOC）以来，美军航母舰载机保持了较快的换装速度，其中卡尔·文森号(CVN-70)航母将于2021年携F-35C前往西太平洋进行战斗部署，进入隐身时代的美国 军将会游荡在全球热点地区。
作为美国海军未来空中力量的中坚，F-35C的服役期将长达30年，至少会生产到2030年前后。可以预见的是，在未来数十年里，F-35C将与中国周边海空形势息息相关，也必然会影响到中国航母舰载机的发展。
上世纪90年代，五角大楼在制定下一代战斗机替代机JSF计划时，肯定没有预测到美国航母在新世纪面临如此重大的军事技术革命和新兴军事力量挑战。对于诸多技术的先行者美国而言，当时迈进新兴军事装备的“无人区”，尽管小心翼翼，却也无法摆脱茫然无措的反复尝试。回望过去这段进程，F-35C体现了美国军工的强大科研实力，却也在不断的试错摸索中留下了不足甚至问题，给后来者创造了难得的赶超机遇。
几年前，在中国第一艘航母服役之际，很多航空界人士曾就辽宁号航母上的战斗机选型问题展开了广泛讨论，讨论的焦点之一就是：航母究竟是携载战斗/攻击机好，还是搭配制空战斗机和战斗/攻击机？有的专家认为：在对强国的战争中，大型航母如果条件允许，携载专门的制空战斗机和战斗/攻击机，在海空作战效能上要比全部使用战斗/攻击机好的多。当然，在已经夺取制空权的情况下，对地/舰打击时全部携载战斗/攻击机又会好很多，这就是另外一种情况了。
实际上，美国也正是在对抗激烈的冷战时期，研制了专司空战的F-14“雄猫”战斗机。冷战结束后，美国海军认为：在可预见的未来，已经没有国家可以威胁到美国航母战斗群和战斗机，随即放弃了这种专门用于夺取制空权的战斗机。也是基于这种想法，美国在后来的新一代航母战斗机选型中，又放弃了海军版的NATF战斗机，也就是AFX F-22变后掠翼战斗机，而是选择了缩水版的三军通用JSF计划，也就是后来的F-35“闪电”战斗机。
对于中国而言，当前发展航母面临的形势与美国完全不同。在可预见的未来，中国航母及舰载机将与美国航母及F-35舰载机相映成趣，成为相互对标的“伙伴”。虽然与AFX F-22相比，F-35的空战能力有明显差距，但对于诞生不久的中国航母和歼-15而言，F-35突出的隐身、短距起降、雷达电子性能，依然拥有巨大的压倒性优势。正式由于这种强大对手的空中压力，中国航母首先要解决的是夺取海上的制空权，其次才会考虑对地打击能力。
目前，中俄两国已经陆续突破了四代隐身战机的门槛，歼20和苏-57都已列装部队，中国隐身舰载战斗机项目虽然尚未现身，但歼-20的研制服役、FC-31的不断进化，都为我国隐身战斗机登上航母打下了良好的基础。那么，什么样的舰载战斗机才符合中国的需求呢？
前面已经说到，我们的航母编队长期面临的老朋友将是美国的超级核航母以及F-35舰载机，因此这里先看看舰载型F-35空战性能到底如何。在JSF项目设计之初，五角大楼提出的任务和性能需求是：70%的对地攻击能力和30%的空战能力。按照这个性能设定，将F-35称为攻击战斗机更适合一点。F-35C除了不具备F-35B的短距起降能力，其他作战性能都比F-35B高很多，因此中国的新型舰载机的目标必然是压倒F-35C。
按照美军构想，F-35A很多时候需要在F-22夺取制空权的条件下遂行对地攻击，F-35A显然不是用于争夺制空权的主力战斗机，最多扮演为F-22辅助空战的角色。那么，在海军层面，谁为F-35C夺取制空权？美国海军除了F-35C也就只剩下F-18E/F了，但F-18E/F在技术上至少比F-35C差了半代，空战性能还比不上F-35C，因此海军夺取制空权的任务，只有F-35C亲自上阵，F-18E/F顶多算是辅助角色。到了2030年前后，随着F-18E/F的陆续退役，美国航母舰载机将以F-35C和X-47B无人攻击机为主，空战方面也只有F-35C自己独挑大梁了。
F-35C于2010年6月首飞，后因海军各种需求更改设计，由最初设计空重的13.6吨增加到15.8吨，这个重量已经超过双发重型制空战斗机F-15C的14.6吨。虽然经过减肥在最终服役时可能要轻一点，但考虑到为提升起降气动性能，在F-35A/B基础上增加了2.4米的翼展和50%的机翼面积，并强化了机翼结构和起落架强度，因此空重不可能减少到15吨以下。
我们假设F-35C空重为15吨，机内油箱满油推重比为0.77，即便以6吨燃油算也不到0.9，为了保持隐身肯定不会外挂副油箱。由于设计时考虑对地任务需携带比较多的弹药，内部弹舱空间不能太小，造成了F-35C外型臃肿肥大，也被戏称“肥电”。在布置机内大弹舱、增加了空重，并造成了外型臃肿肥大后，F-35C不得不舍弃了五代机的一个重要指标：超音速巡航能力。
虽然F-35C存在种种问题，但不可否认的是，F-35C仍是目前以及可预见的未来最优秀的舰载战斗机。具备第五代战斗机典型的隐身设计，其正面的雷达截面RCS只有零点几平方米，可以将被发现的距离降低50%甚至更多。而且自身采用了先进的APG-81有源相控阵雷达，对RCS为1.0的目标发现距离可达150KM以上。
为了进一步探讨舰载机性能优劣，我们将战斗机分成两组，分别用J-15、设想的未来舰载机J-xx与F-35C做个粗略的空战对比。
先看J-15和F-35C空战对比。J-15正常起飞重大约24吨，发动机使用涡扇10H，全加力推力为2×125.4千牛，超过俄罗斯AL-31F的2×122.5千牛，起飞推重比大约1.07，最大速度2.4马赫，RCS面积大约10平方米，配装的国产脉冲多普勒雷达对RCS为1.0的目标探测距离约为120KM，但发现F-35C这种隐身目标的距离会缩短到60KM。
J-15和F-35C发生空中遭遇，J-15凭借自身优秀的机动性能，配合头盔瞄准显示器、大离轴角攻击能力的R-73改或者国产PL-10格斗导弹，能在近距离格斗时占据较大的优势。对于F-35C与三代改战斗机近距空战时的窘迫，美国人自己也很清楚，F-35擅长的是隐身超视距空战，对三代机和没有强化隐身能力的三代改战斗机的优势在于抢先发现、率先攻击。
假定J-15进入AIM-120D有效射程时，F-35C首先开火，而自身凭借隐身能力还不会被发现，我们可以粗略计算中距空战效能：超视距空战效能=（本机发现敌机距离÷敌机发现本机距离）×[（本机巡航速度×本机最大速度）÷（敌机巡航速度×敌机最大速度）]。这样算来，F-35C对J-15超视距空战效能=（240÷60）×[（0.9×1.8）÷（0.9×2.4）]=3.0。这里的240是指F-35C发现J-15的距离为240KM，60指J-15发现F-35C的距离为60KM，0.9为两机的巡航速度均为0.9马赫，1.8是F-35C的极限速度1.8马赫，2.4为J-15的极限速度2.4马赫。
看得出来，F-35C对J-15在超视距空战中具有明显优势，原因是J-15属于典型的第三代战斗机，整体没有使用隐身设计，F-35C凭借隐身能力获得了超视距空战的碾压优势。当然，这里面并没有考虑空空导弹的性能差异，而且F-35采用隐身模式时导弹全部内挂，造成导弹基数不足，对空作战模式下弹舱最多可载6枚空空导弹。为了防止漏网目标靠近从而陷入近距格斗，F-35C必须携带2枚AIM-9X，那么中距AIM-120D只能携带4枚，完成一轮攻击后弹药就会告急，但使用机身外挂又破坏了最重要的隐身性能。因此，在隐身性能和空空弹药基数上，美国海军将面临艰难的选择。这就是当初设计F-35时过度强调70%性能用于对地打击，而仅有30%性能用于空战的后果。
由于中国海军未来隐身舰载战斗机J-xx尚无准确消息，有关J-20舰载型或FC31舰载型的猜测也缺乏具体支撑，我们这里选择参照已经服役的J-20隐身战斗机，毕竟从中国远洋海军建设目标和大型航母规划来看，中国未来隐身舰载机大概率仍然是类似J-15的重型机。
J-xx与F-35C空中遭遇时，J-xx各项性能暂以J-20的指标代替，我们再做个计算。J-xx对F-35C超视距空战效能=（120÷80）×[（1.4×2.0）÷（0.9×1.8）]=2.6。也就是说，J-xx对F-35C有明显的优势，这主要是由于J-xx隐身能力和F-35C相当，但探测能力、超音速巡航能力比F-35C有比较大的优势。
从以上对比可以看出，F-35C在与三代机的超视距空战中处于明显的优势，但在对抗四代重型隐身战斗机时，将面临非常被动的局面。我们假设J-xx具备与F-22相当的空战能力，以制空为主，对地打击为辅，即便F-35设计目标颠倒过来，以70%的性能用于对空作战，30%用于对地攻击（携带小直径弹药对地打击，大型弹药由战斗/攻击机完成）。由此，在可预见的未来，J-xx挑战美军航母的制空霸权不是不可能。
不过，美国海军拥有我们缺乏的体系优势和航母战斗群使用经验、实战经验，即便装备相对更优秀的舰载战斗机，也只是压缩了美军航母战斗群的制空优势，而中国航母的性能和实际运作上还有不少短板和技术瓶颈，需要大量资金、时间持续进行升级和磨练，这些对于中国海军而言并没有什么捷径可走。
总的来看，F-35C的出现似乎给了中国一个契机，使得中国海军有更充足的时间进行准备，从而打造更加完备、更加强悍、更符合未来战场需求的新锐空中力量。勾画这种未来舰载机的大致轮廓，应该是“四代隐身战斗机为基本标准，以空战为主的重型战斗机”，而不能选择象F-35C那样的通用型隐身战斗机。
实现这个目标，还需要军工领域持续努力、创新突破，毕竟亟须解决的关键问题和瓶颈仍然是重重关山，唯有强大的财力支撑和先进的科技引领，才能加快追赶并最终到达世界军事技术的最前沿。【版权归原作者所有，侵权联系必删】
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自美国海军F-35C隐身战斗机于2019年形成初始作战能力（IOC）以来，美军航母舰载机保持了较快的换装速度，其中卡尔·文森号(CVN-70)航母将于2021年携F-35C前往西太平洋进行战斗部署，进入隐身时代的美国 军将会游荡在全球热点地区。
作为美国海军未来空中力量的中坚，F-35C的服役期将长达30年，至少会生产到2030年前后。可以预见的是，在未来数十年里，F-35C将与中国周边海空形势息息相关，也必然会影响到中国航母舰载机的发展。
上世纪90年代，五角大楼在制定下一代战斗机替代机JSF计划时，肯定没有预测到美国航母在新世纪面临如此重大的军事技术革命和新兴军事力量挑战。对于诸多技术的先行者美国而言，当时迈进新兴军事装备的“无人区”，尽管小心翼翼，却也无法摆脱茫然无措的反复尝试。回望过去这段进程，F-35C体现了美国军工的强大科研实力，却也在不断的试错摸索中留下了不足甚至问题，给后来者创造了难得的赶超机遇。
几年前，在中国第一艘航母服役之际，很多航空界人士曾就辽宁号航母上的战斗机选型问题展开了广泛讨论，讨论的焦点之一就是：航母究竟是携载战斗/攻击机好，还是搭配制空战斗机和战斗/攻击机？有的专家认为：在对强国的战争中，大型航母如果条件允许，携载专门的制空战斗机和战斗/攻击机，在海空作战效能上要比全部使用战斗/攻击机好的多。当然，在已经夺取制空权的情况下，对地/舰打击时全部携载战斗/攻击机又会好很多，这就是另外一种情况了。
实际上，美国也正是在对抗激烈的冷战时期，研制了专司空战的F-14“雄猫”战斗机。冷战结束后，美国海军认为：在可预见的未来，已经没有国家可以威胁到美国航母战斗群和战斗机，随即放弃了这种专门用于夺取制空权的战斗机。也是基于这种想法，美国在后来的新一代航母战斗机选型中，又放弃了海军版的NATF战斗机，也就是AFX F-22变后掠翼战斗机，而是选择了缩水版的三军通用JSF计划，也就是后来的F-35“闪电”战斗机。
对于中国而言，当前发展航母面临的形势与美国完全不同。在可预见的未来，中国航母及舰载机将与美国航母及F-35舰载机相映成趣，成为相互对标的“伙伴”。虽然与AFX F-22相比，F-35的空战能力有明显差距，但对于诞生不久的中国航母和歼-15而言，F-35突出的隐身、短距起降、雷达电子性能，依然拥有巨大的压倒性优势。正式由于这种强大对手的空中压力，中国航母首先要解决的是夺取海上的制空权，其次才会考虑对地打击能力。
目前，中俄两国已经陆续突破了四代隐身战机的门槛，歼20和苏-57都已列装部队，中国隐身舰载战斗机项目虽然尚未现身，但歼-20的研制服役、FC-31的不断进化，都为我国隐身战斗机登上航母打下了良好的基础。那么，什么样的舰载战斗机才符合中国的需求呢？
前面已经说到，我们的航母编队长期面临的老朋友将是美国的超级核航母以及F-35舰载机，因此这里先看看舰载型F-35空战性能到底如何。在JSF项目设计之初，五角大楼提出的任务和性能需求是：70%的对地攻击能力和30%的空战能力。按照这个性能设定，将F-35称为攻击战斗机更适合一点。F-35C除了不具备F-35B的短距起降能力，其他作战性能都比F-35B高很多，因此中国的新型舰载机的目标必然是压倒F-35C。
按照美军构想，F-35A很多时候需要在F-22夺取制空权的条件下遂行对地攻击，F-35A显然不是用于争夺制空权的主力战斗机，最多扮演为F-22辅助空战的角色。那么，在海军层面，谁为F-35C夺取制空权？美国海军除了F-35C也就只剩下F-18E/F了，但F-18E/F在技术上至少比F-35C差了半代，空战性能还比不上F-35C，因此海军夺取制空权的任务，只有F-35C亲自上阵，F-18E/F顶多算是辅助角色。到了2030年前后，随着F-18E/F的陆续退役，美国航母舰载机将以F-35C和X-47B无人攻击机为主，空战方面也只有F-35C自己独挑大梁了。
F-35C于2010年6月首飞，后因海军各种需求更改设计，由最初设计空重的13.6吨增加到15.8吨，这个重量已经超过双发重型制空战斗机F-15C的14.6吨。虽然经过减肥在最终服役时可能要轻一点，但考虑到为提升起降气动性能，在F-35A/B基础上增加了2.4米的翼展和50%的机翼面积，并强化了机翼结构和起落架强度，因此空重不可能减少到15吨以下。
我们假设F-35C空重为15吨，机内油箱满油推重比为0.77，即便以6吨燃油算也不到0.9，为了保持隐身肯定不会外挂副油箱。由于设计时考虑对地任务需携带比较多的弹药，内部弹舱空间不能太小，造成了F-35C外型臃肿肥大，也被戏称“肥电”。在布置机内大弹舱、增加了空重，并造成了外型臃肿肥大后，F-35C不得不舍弃了五代机的一个重要指标：超音速巡航能力。
虽然F-35C存在种种问题，但不可否认的是，F-35C仍是目前以及可预见的未来最优秀的舰载战斗机。具备第五代战斗机典型的隐身设计，其正面的雷达截面RCS只有零点几平方米，可以将被发现的距离降低50%甚至更多。而且自身采用了先进的APG-81有源相控阵雷达，对RCS为1.0的目标发现距离可达150KM以上。
为了进一步探讨舰载机性能优劣，我们将战斗机分成两组，分别用J-15、设想的未来舰载机J-xx与F-35C做个粗略的空战对比。
先看J-15和F-35C空战对比。J-15正常起飞重大约24吨，发动机使用涡扇10H，全加力推力为2×125.4千牛，超过俄罗斯AL-31F的2×122.5千牛，起飞推重比大约1.07，最大速度2.4马赫，RCS面积大约10平方米，配装的国产脉冲多普勒雷达对RCS为1.0的目标探测距离约为120KM，但发现F-35C这种隐身目标的距离会缩短到60KM。
J-15和F-35C发生空中遭遇，J-15凭借自身优秀的机动性能，配合头盔瞄准显示器、大离轴角攻击能力的R-73改或者国产PL-10格斗导弹，能在近距离格斗时占据较大的优势。对于F-35C与三代改战斗机近距空战时的窘迫，美国人自己也很清楚，F-35擅长的是隐身超视距空战，对三代机和没有强化隐身能力的三代改战斗机的优势在于抢先发现、率先攻击。
假定J-15进入AIM-120D有效射程时，F-35C首先开火，而自身凭借隐身能力还不会被发现，我们可以粗略计算中距空战效能：超视距空战效能=（本机发现敌机距离÷敌机发现本机距离）×[（本机巡航速度×本机最大速度）÷（敌机巡航速度×敌机最大速度）]。这样算来，F-35C对J-15超视距空战效能=（240÷60）×[（0.9×1.8）÷（0.9×2.4）]=3.0。这里的240是指F-35C发现J-15的距离为240KM，60指J-15发现F-35C的距离为60KM，0.9为两机的巡航速度均为0.9马赫，1.8是F-35C的极限速度1.8马赫，2.4为J-15的极限速度2.4马赫。
看得出来，F-35C对J-15在超视距空战中具有明显优势，原因是J-15属于典型的第三代战斗机，整体没有使用隐身设计，F-35C凭借隐身能力获得了超视距空战的碾压优势。当然，这里面并没有考虑空空导弹的性能差异，而且F-35采用隐身模式时导弹全部内挂，造成导弹基数不足，对空作战模式下弹舱最多可载6枚空空导弹。为了防止漏网目标靠近从而陷入近距格斗，F-35C必须携带2枚AIM-9X，那么中距AIM-120D只能携带4枚，完成一轮攻击后弹药就会告急，但使用机身外挂又破坏了最重要的隐身性能。因此，在隐身性能和空空弹药基数上，美国海军将面临艰难的选择。这就是当初设计F-35时过度强调70%性能用于对地打击，而仅有30%性能用于空战的后果。
由于中国海军未来隐身舰载战斗机J-xx尚无准确消息，有关J-20舰载型或FC31舰载型的猜测也缺乏具体支撑，我们这里选择参照已经服役的J-20隐身战斗机，毕竟从中国远洋海军建设目标和大型航母规划来看，中国未来隐身舰载机大概率仍然是类似J-15的重型机。
J-xx与F-35C空中遭遇时，J-xx各项性能暂以J-20的指标代替，我们再做个计算。J-xx对F-35C超视距空战效能=（120÷80）×[（1.4×2.0）÷（0.9×1.8）]=2.6。也就是说，J-xx对F-35C有明显的优势，这主要是由于J-xx隐身能力和F-35C相当，但探测能力、超音速巡航能力比F-35C有比较大的优势。
从以上对比可以看出，F-35C在与三代机的超视距空战中处于明显的优势，但在对抗四代重型隐身战斗机时，将面临非常被动的局面。我们假设J-xx具备与F-22相当的空战能力，以制空为主，对地打击为辅，即便F-35设计目标颠倒过来，以70%的性能用于对空作战，30%用于对地攻击（携带小直径弹药对地打击，大型弹药由战斗/攻击机完成）。由此，在可预见的未来，J-xx挑战美军航母的制空霸权不是不可能。
不过，美国海军拥有我们缺乏的体系优势和航母战斗群使用经验、实战经验，即便装备相对更优秀的舰载战斗机，也只是压缩了美军航母战斗群的制空优势，而中国航母的性能和实际运作上还有不少短板和技术瓶颈，需要大量资金、时间持续进行升级和磨练，这些对于中国海军而言并没有什么捷径可走。
总的来看，F-35C的出现似乎给了中国一个契机，使得中国海军有更充足的时间进行准备，从而打造更加完备、更加强悍、更符合未来战场需求的新锐空中力量。勾画这种未来舰载机的大致轮廓，应该是“四代隐身战斗机为基本标准，以空战为主的重型战斗机”，而不能选择象F-35C那样的通用型隐身战斗机。
实现这个目标，还需要军工领域持续努力、创新突破，毕竟亟须解决的关键问题和瓶颈仍然是重重关山，唯有强大的财力支撑和先进的科技引领，才能加快追赶并最终到达世界军事技术的最前沿。【版权归原作者所有，侵权联系必删】
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