【国君电新】亿纬锂能2020年年报&一季报电话会议20210423
2020及2021Q1经营业绩回顾
公司2020年收入为81.62亿元，同比增长27.30%，归母净利润为16.52亿元，同比增长8.54%；其中公司参股子公司思摩尔国际净利润为24亿元，同比增长10.4%，给亿纬锂能贡献的投资收益为7.88亿元，剔除掉思摩尔国际非经常性和非现金项目计提的影响，则思摩尔国际调整后净利润为38.93亿元，同比增长72%，对应亿纬锂能的归母净利润为21.91亿元，同比增长44%。2020消费电池40.98亿元，同比略有下降，主要是锂原电池在2020年尤其是表计、ETC这块市场需求比较平稳，部分订单延迟交付，导致2020年锂原收入同比2019年有所下滑，这部分影响在2021年会恢复，这部分大的趋势不会有大的改变。三元圆柱电池在电动工具和两轮电动车下游市场需求比较强劲。动力电池40.64亿元的收入，主要是三元软包开始向客户出货，进入产能释放期；铁锂受疫情影响交付低于年初预期，2021年会有好的表现。
2021年一季度延续Q4较高的产能利用率，2021年Q1公司收入为29.58亿元，同比增长126%，环比增长5%；实现净利润为7.24亿元，同比增长182%，环比增长1.3%，归母净利润为6.47亿元，同比增长156%，如果考虑还原思摩尔国际的归母净利润增速在161%。消费电池同比增长31.4%，主要是锂原电池和三元圆柱市场份额增加，动力同比增长302%，动力电池2021年会是元年，实现较大规模的增长。
问答环节：
Q：动力电池20年年报前五大第一大和第二大客户情况
A：2020年前五大客户主要都是动力电池板块，体现出公司在大项目、国际客户取得较好的成绩；前三都是国际客户。收入增长的同时经营控制是非常好的，体现出经营质量的提升。从业务的延续性来看已经形成了稳定的合作关系，订单需求是非常稳定，在2021年也会延续这个格局。
Q：集能高新技术企业认证的进展
A：2020年之前没有申请认证是因为：1）有硬性指标，成立时间、研发投入占比等等；亿纬锂能一贯标准就是要求高分通过，花了一年时间去做基础工作；2）前期投入延续下来的亏损到2020年都不用缴纳什么税费，预计21年5月递交资料，21年开始就能适用高新技术企业税率。
Q：一季度动力电池利润率非常高的原因，软包净利润率达到11%
A：一季度动力电池利润率非常理想，上游材料锁单和战略供应链的搭建，成本管控这一块不是今天开始去做，保供这块跟主要供应商达成合作意向，滚动半年保障供应；跟主流的供应商跟战略合作安排，跟德方纳米、华友、新宙邦这些都有战略供应链，一方面为了保证原料需求，另一方面为了保障动力电池盈利能力得到保障。此外从客户来看主要服务国际一流的主机厂，国际主机厂会有价格联动机制，随着国际金属行情的变动是可以及时传递成本增加，随着产能的逐步释放，固定成本会继续被摊薄，整体来看有信心把动力电池这块建成产能爬坡释放出来，即将在建的产能做好。磷酸铁锂这块跟去年差不多，公司也在积极开拓现有客户更多的份额，新的应用领域；重卡等工具车，乘用车领域铁锂也会马上切入进去，铁锂这块也在做一些价格的传递，后续会有一些起色，铁锂应该是普遍的情况。
Q：金豆目前进展情况，以及专利的问题
A：2020年金豆从二季度是最低谷，3、4季度回暖，21年1一季度维持20年4季度的水平：1）公司取得新的国内客户的订单，价格会低一些；2）国际大客户没有拿到新的定点，持续在做一些努力的工作，最大的阻碍就是在专利这块，公司也做几方面的工作：①公司在日韩拿到一些专利认证；②中国境内是无效掉了竞争对手的两项专利；③美国我们也发起了对竞争对手的专利无效诉讼，目前他们还没有任何反应，这个专利的障碍目前来看基本已经消除，等三个月的反应时间过去了接下来就是市场的工作了，截止目前销售预期还是没有发生改变，朝着产能满产蛮销的目标去推进。
Q：圆柱电池产能投放进度，新增产能释放情况
A：Q1比Q4收入环比有超过20%的增长，荆门三条线的产能陆续在爬坡、产量贡献，在后面三个季度还会陆续有增加；4月份完成两条线的收购（每个月增加1000万颗的产量）；此外对于圆柱这块还是坚定看好这块的发展，接下来还会有比较大规模建设的安排，目前也在协调资源和方案论证。
Q：亿纬集能的收入和利润统计口径
A：这个没有包括总部的研发费用，他们有独立的研发团队，该承担的费用已经放到这个独立法人体系内部了。
Q：锂原电池一季度经营情况
A：锂原2020年14.9亿元，Q4是最高点在4.6亿足有；2021年环比基本持平，略有一点下滑。全年来看2021年有信心在2020年的基础上有持续的增长：1）传统业务表计去年订单有所推迟，2）锂原新的应用领域也有新的进展，例如无人机和医疗领域等等，看到了订单的需求；3）锂原盈利非常稳定，毛利率还是保持在40%以上的情况，21年这个趋势还能能继续保持下去。21年计划是TPMS产线打通，通过客户认证达到量产出货的条件，目前是按照计划来完成；预计到2022年会有一些量产出货和效益贡献。
Q：21年Q1各项业务的情况
A：Q1在29.6亿元的收入，锂原在4亿元，消费类锂电池在7亿元，动力电池在18个亿。
Q：动力电池LFP的产能情况（荆门和惠州两个地方）
A：荆门21年会释放的产能还是以储能为主，这是一个定制工厂，移动储能的定制产能；之前募投项目3.5GWH的项目已经是建成状态，这个主要是以动力电池为主，21年底建成产能是20GWH。惠州要新建3个项目：1）乘用车锂离子电池项目（LFP），国内客户定制产能，第一期是4GWH，预计在21年下半年有销售；2）在建16GWH乘用车LFP项目，预计明年下半年会有出货；3）XHEV项目，一期在350万套系统，这个是定点项目。
Q：软包的产能情况
A：已有产能9GWH，新增1GWH，在2021年就是这10GWH的产能；目前在21年这10GWH能够实现满产。后面扩产理论上不会再在集能下面去建设了。
Q：Q4本部净利润是接近10%，Q1本部净利润接近8%，这是什么原因
A：这主要是收入占比结构发生的占比，动力的盈利情况会比消费类产品盈利水平低一些；其他版块传统锂原电池从毛利率来看是稳定的。
Q：圆柱Q1收入贡献
A：消费电池在Q1是11亿元，剔除锂原电池以外绝对部分是圆柱电池；毛利率都是在20%以上。
Q：公司新领域的拓展情况
A：公司一直坚定看好储能领域，现在来看公司认为储能甚至可能会超过新能源车；这个板块公司已经做了好几年的工作，从公司情况来看做了两方面的准备：1）做了储能专用电芯的开发，从客户认证结果来看是非常好，经济型、循环次数都是新的突破；2）运营模式：公司在武汉的亿星能源会专注于做储能的运营管理，公司也成立了专门的储能事业部，专门的团队来做这个工作。
Q：公司未来现金流变化因素
A：Q1经营性现金流不是很好，主要是因为：1）Q1公司在供应链这块提前半年做了一些安排和布局，做了一些锁单的工作，半年前都是以6-9个月的银行承兑的方式在做锁单；2）回款销售比只有76%，主要是源于国际客户有一个运输过程，时间周期会比正常账期延后一个月，此外也有一些票据回收的货款还没有到期，没有贴现。从目前的情况来看跟客户传递新的定价要求，也是在做商务的沟通，战略供应链的工作已经取得了一定的成绩，前期需要特别去做的锁单和提前支付会有一些陆续好转，后面也会有在经营性现金流一个好的表现。
Q：储能盈利能力的情况
A：现有储能专用电芯已经开发成功了，这个经济型会比车用电芯要好，在应用领域有了专门的产品去对接；成本管控这块：1）大的产业链这块对小版块也是有贡献；2）移动通讯定制工厂投产了，这个良品率也会有好的表现，储能在今年会有好的表现出来。
Q：三元方形收入贡献
A：目前在2021年没有做预期，主要在2022年开始体现
Q：集能2020年净利润率和20年前三季度提升明显的原因
A：2020年前三季度有汇兑损益的原因，这个跟经营没有直接关系，2020年完成集能的债转股的工作，债权就变成股权了，就不再参与汇兑的调整了，所以2020年年报就反应了集能真实的经营成果。
Q：亿纬动力目前主要涵盖的业务范畴
A：亿纬动力包括部分三元圆柱和铁锂工作，21年做了内部资产置换，后面亿纬动力只做动力的业务，不再做消费类电池
Q：公司动力电池规划
A：从目前明确的建设和产能释放节奏来看，21-23年动力收入环比来看每年超过50%的增长，基于在手订单的情况。
Q：公司跟SKI在江苏的合资公司（公司持股30%）目前贡献利润了么
A：盐城刚刚在产能爬坡贡献阶段，目前还有一点亏损，全年来看是没有问题的。
Q：费用率的情况
A：目标是维持在Q1差不多的水平
Q：公司今年动力电池价格情况和消费电池的盈利能力
A：动力电池价格肯定不会下降，消费电池盈利能力是稳定略有提升的状态
Q：三元软包的技术储备
A：软包电池里面本身就有SKI和公司的技术，公司给一些客户出的软包电池就是公司自己的产品；如果；如果后面新建软包电池的产能，理论上会放到亿纬锂能下面去做，不会放到集能去做。
Q：圆柱在动力领域应用后续的变化情况
A：三元圆柱在2018年从动力转向了消费，目前主要是给电动工具和两轮自行车，但是也看到未来在动力电池这块看到圆柱电池这块的应用，后续可能不仅仅是用在消费领域，圆柱电池这块也会去做一些扩建。动力电池这块也有一些客户在接触。
Q：三元如何看高镍的方向
A：高镍这块肯定会去做，现在三元电池供的还没有到8系，但是签的是一个7-8年的供货合同，后续肯定会往高镍去做，现在惠州新拿到的土地去做项目能量密度也是在300以上。
Q：思摩尔目前的情况
A：思摩尔对全年还是比较乐观的，现在在等细则的出台，即使在最悲观的情况思摩尔也认为他们自己在国内这个市场也会有一个地位；短期订单没有影响。
Q：2020年Q4财务费用比较低的原因
A：主要是荆门公司拿到的贷款贴息的补贴，主要是当地政府招商引资的政策，公司达到条件以后的一个兑现，荆门这个政策补贴也是有一个延续性。
Q：集能产能是否还有进一步提升的空间
A：产能还有20%以内的提升空间。
2020及2021Q1经营业绩回顾
公司2020年收入为81.62亿元，同比增长27.30%，归母净利润为16.52亿元，同比增长8.54%；其中公司参股子公司思摩尔国际净利润为24亿元，同比增长10.4%，给亿纬锂能贡献的投资收益为7.88亿元，剔除掉思摩尔国际非经常性和非现金项目计提的影响，则思摩尔国际调整后净利润为38.93亿元，同比增长72%，对应亿纬锂能的归母净利润为21.91亿元，同比增长44%。2020消费电池40.98亿元，同比略有下降，主要是锂原电池在2020年尤其是表计、ETC这块市场需求比较平稳，部分订单延迟交付，导致2020年锂原收入同比2019年有所下滑，这部分影响在2021年会恢复，这部分大的趋势不会有大的改变。三元圆柱电池在电动工具和两轮电动车下游市场需求比较强劲。动力电池40.64亿元的收入，主要是三元软包开始向客户出货，进入产能释放期；铁锂受疫情影响交付低于年初预期，2021年会有好的表现。
2021年一季度延续Q4较高的产能利用率，2021年Q1公司收入为29.58亿元，同比增长126%，环比增长5%；实现净利润为7.24亿元，同比增长182%，环比增长1.3%，归母净利润为6.47亿元，同比增长156%，如果考虑还原思摩尔国际的归母净利润增速在161%。消费电池同比增长31.4%，主要是锂原电池和三元圆柱市场份额增加，动力同比增长302%，动力电池2021年会是元年，实现较大规模的增长。
问答环节：
Q：动力电池20年年报前五大第一大和第二大客户情况
A：2020年前五大客户主要都是动力电池板块，体现出公司在大项目、国际客户取得较好的成绩；前三都是国际客户。收入增长的同时经营控制是非常好的，体现出经营质量的提升。从业务的延续性来看已经形成了稳定的合作关系，订单需求是非常稳定，在2021年也会延续这个格局。
Q：集能高新技术企业认证的进展
A：2020年之前没有申请认证是因为：1）有硬性指标，成立时间、研发投入占比等等；亿纬锂能一贯标准就是要求高分通过，花了一年时间去做基础工作；2）前期投入延续下来的亏损到2020年都不用缴纳什么税费，预计21年5月递交资料，21年开始就能适用高新技术企业税率。
Q：一季度动力电池利润率非常高的原因，软包净利润率达到11%
A：一季度动力电池利润率非常理想，上游材料锁单和战略供应链的搭建，成本管控这一块不是今天开始去做，保供这块跟主要供应商达成合作意向，滚动半年保障供应；跟主流的供应商跟战略合作安排，跟德方纳米、华友、新宙邦这些都有战略供应链，一方面为了保证原料需求，另一方面为了保障动力电池盈利能力得到保障。此外从客户来看主要服务国际一流的主机厂，国际主机厂会有价格联动机制，随着国际金属行情的变动是可以及时传递成本增加，随着产能的逐步释放，固定成本会继续被摊薄，整体来看有信心把动力电池这块建成产能爬坡释放出来，即将在建的产能做好。磷酸铁锂这块跟去年差不多，公司也在积极开拓现有客户更多的份额，新的应用领域；重卡等工具车，乘用车领域铁锂也会马上切入进去，铁锂这块也在做一些价格的传递，后续会有一些起色，铁锂应该是普遍的情况。
Q：金豆目前进展情况，以及专利的问题
A：2020年金豆从二季度是最低谷，3、4季度回暖，21年1一季度维持20年4季度的水平：1）公司取得新的国内客户的订单，价格会低一些；2）国际大客户没有拿到新的定点，持续在做一些努力的工作，最大的阻碍就是在专利这块，公司也做几方面的工作：①公司在日韩拿到一些专利认证；②中国境内是无效掉了竞争对手的两项专利；③美国我们也发起了对竞争对手的专利无效诉讼，目前他们还没有任何反应，这个专利的障碍目前来看基本已经消除，等三个月的反应时间过去了接下来就是市场的工作了，截止目前销售预期还是没有发生改变，朝着产能满产蛮销的目标去推进。
Q：圆柱电池产能投放进度，新增产能释放情况
A：Q1比Q4收入环比有超过20%的增长，荆门三条线的产能陆续在爬坡、产量贡献，在后面三个季度还会陆续有增加；4月份完成两条线的收购（每个月增加1000万颗的产量）；此外对于圆柱这块还是坚定看好这块的发展，接下来还会有比较大规模建设的安排，目前也在协调资源和方案论证。
Q：亿纬集能的收入和利润统计口径
A：这个没有包括总部的研发费用，他们有独立的研发团队，该承担的费用已经放到这个独立法人体系内部了。
Q：锂原电池一季度经营情况
A：锂原2020年14.9亿元，Q4是最高点在4.6亿足有；2021年环比基本持平，略有一点下滑。全年来看2021年有信心在2020年的基础上有持续的增长：1）传统业务表计去年订单有所推迟，2）锂原新的应用领域也有新的进展，例如无人机和医疗领域等等，看到了订单的需求；3）锂原盈利非常稳定，毛利率还是保持在40%以上的情况，21年这个趋势还能能继续保持下去。21年计划是TPMS产线打通，通过客户认证达到量产出货的条件，目前是按照计划来完成；预计到2022年会有一些量产出货和效益贡献。
Q：21年Q1各项业务的情况
A：Q1在29.6亿元的收入，锂原在4亿元，消费类锂电池在7亿元，动力电池在18个亿。
Q：动力电池LFP的产能情况（荆门和惠州两个地方）
A：荆门21年会释放的产能还是以储能为主，这是一个定制工厂，移动储能的定制产能；之前募投项目3.5GWH的项目已经是建成状态，这个主要是以动力电池为主，21年底建成产能是20GWH。惠州要新建3个项目：1）乘用车锂离子电池项目（LFP），国内客户定制产能，第一期是4GWH，预计在21年下半年有销售；2）在建16GWH乘用车LFP项目，预计明年下半年会有出货；3）XHEV项目，一期在350万套系统，这个是定点项目。
Q：软包的产能情况
A：已有产能9GWH，新增1GWH，在2021年就是这10GWH的产能；目前在21年这10GWH能够实现满产。后面扩产理论上不会再在集能下面去建设了。
Q：Q4本部净利润是接近10%，Q1本部净利润接近8%，这是什么原因
A：这主要是收入占比结构发生的占比，动力的盈利情况会比消费类产品盈利水平低一些；其他版块传统锂原电池从毛利率来看是稳定的。
Q：圆柱Q1收入贡献
A：消费电池在Q1是11亿元，剔除锂原电池以外绝对部分是圆柱电池；毛利率都是在20%以上。
Q：公司新领域的拓展情况
A：公司一直坚定看好储能领域，现在来看公司认为储能甚至可能会超过新能源车；这个板块公司已经做了好几年的工作，从公司情况来看做了两方面的准备：1）做了储能专用电芯的开发，从客户认证结果来看是非常好，经济型、循环次数都是新的突破；2）运营模式：公司在武汉的亿星能源会专注于做储能的运营管理，公司也成立了专门的储能事业部，专门的团队来做这个工作。
Q：公司未来现金流变化因素
A：Q1经营性现金流不是很好，主要是因为：1）Q1公司在供应链这块提前半年做了一些安排和布局，做了一些锁单的工作，半年前都是以6-9个月的银行承兑的方式在做锁单；2）回款销售比只有76%，主要是源于国际客户有一个运输过程，时间周期会比正常账期延后一个月，此外也有一些票据回收的货款还没有到期，没有贴现。从目前的情况来看跟客户传递新的定价要求，也是在做商务的沟通，战略供应链的工作已经取得了一定的成绩，前期需要特别去做的锁单和提前支付会有一些陆续好转，后面也会有在经营性现金流一个好的表现。
Q：储能盈利能力的情况
A：现有储能专用电芯已经开发成功了，这个经济型会比车用电芯要好，在应用领域有了专门的产品去对接；成本管控这块：1）大的产业链这块对小版块也是有贡献；2）移动通讯定制工厂投产了，这个良品率也会有好的表现，储能在今年会有好的表现出来。
Q：三元方形收入贡献
A：目前在2021年没有做预期，主要在2022年开始体现
Q：集能2020年净利润率和20年前三季度提升明显的原因
A：2020年前三季度有汇兑损益的原因，这个跟经营没有直接关系，2020年完成集能的债转股的工作，债权就变成股权了，就不再参与汇兑的调整了，所以2020年年报就反应了集能真实的经营成果。
Q：亿纬动力目前主要涵盖的业务范畴
A：亿纬动力包括部分三元圆柱和铁锂工作，21年做了内部资产置换，后面亿纬动力只做动力的业务，不再做消费类电池
Q：公司动力电池规划
A：从目前明确的建设和产能释放节奏来看，21-23年动力收入环比来看每年超过50%的增长，基于在手订单的情况。
Q：公司跟SKI在江苏的合资公司（公司持股30%）目前贡献利润了么
A：盐城刚刚在产能爬坡贡献阶段，目前还有一点亏损，全年来看是没有问题的。
Q：费用率的情况
A：目标是维持在Q1差不多的水平
Q：公司今年动力电池价格情况和消费电池的盈利能力
A：动力电池价格肯定不会下降，消费电池盈利能力是稳定略有提升的状态
Q：三元软包的技术储备
A：软包电池里面本身就有SKI和公司的技术，公司给一些客户出的软包电池就是公司自己的产品；如果；如果后面新建软包电池的产能，理论上会放到亿纬锂能下面去做，不会放到集能去做。
Q：圆柱在动力领域应用后续的变化情况
A：三元圆柱在2018年从动力转向了消费，目前主要是给电动工具和两轮自行车，但是也看到未来在动力电池这块看到圆柱电池这块的应用，后续可能不仅仅是用在消费领域，圆柱电池这块也会去做一些扩建。动力电池这块也有一些客户在接触。
Q：三元如何看高镍的方向
A：高镍这块肯定会去做，现在三元电池供的还没有到8系，但是签的是一个7-8年的供货合同，后续肯定会往高镍去做，现在惠州新拿到的土地去做项目能量密度也是在300以上。
Q：思摩尔目前的情况
A：思摩尔对全年还是比较乐观的，现在在等细则的出台，即使在最悲观的情况思摩尔也认为他们自己在国内这个市场也会有一个地位；短期订单没有影响。
Q：2020年Q4财务费用比较低的原因
A：主要是荆门公司拿到的贷款贴息的补贴，主要是当地政府招商引资的政策，公司达到条件以后的一个兑现，荆门这个政策补贴也是有一个延续性。
Q：集能产能是否还有进一步提升的空间
A：产能还有20%以内的提升空间。
深圳地铁五期将至，这7条线胜出？
#深圳身边事##惠州临深片区#
近日，深圳市交通运输局在关于《深圳市综合交通“十四五”规划》公众咨询活动的通告中提到深圳轨道五期规划工作，将重点覆盖河套、光明、坪山、深超总、香蜜湖、西丽等区域。
那么，下一批地铁会是哪里？
我们根据多方公开线索和区域经济效率最大化的原则，作出如下预测：
上图为关于《深圳市综合交通“十四五”规划》公众咨询活动的通告
对应线路：
河套：22号线；
光明科学城：18、29号线；
坪山高新：19号线；
深超总：29号线；
香蜜湖：22号线；
西丽：15、21、29号线
-产业线-
一、15号线
巴黎是世界上最爱建环线轨交的城市之一，旨在垂直向疏解原本单点散射状的交通体系，更高效率地促进了多核心城市空间格局的形成。
15号线也是如此，垂直疏解1、5、9和即将建成的12等这样的大客流地铁线，并将南山的纵轴和西乡的横轴分别打通。
从产业上看，15号线连接了大铲湾、前海妈湾、后海深圳湾、西丽高铁新城、留仙洞战略新产业总部基地这几个未来深圳重中之重的经济中心，并且深圳是一线城市中唯一一个没有环线的，该线十分有可能纳入第五期规划。
二、19号线
生物医药、集成电路、智能网联汽车以及新能源汽车是国家“十四五”战略性产业，也是坪山国家高新区的支柱产业，该地区的发展，是深圳未来的立城根基之一。
而深圳交通“十四五”通告中也提到，加快五期规划，重点覆盖坪山高新区，与国家大势不谋而合。
三、22号线
4号线的客流压力有目共睹，观澜地区的激活也非轨道交通不可，增设一条中轴地铁线意义重大。
更关键的是，22号线将串联起河套深港创新合作区、香蜜湖金融街两个深圳重大战略增长极，将有效提升两区人口承载力，满足深圳交通“十四五”蓝图。
四、29号线一期
29号线可串联深超总、西丽高铁站、留仙洞总部基地和光明科学城，并且未来将有大量人口居住的新白石洲区域提供南北地铁支持，无论从经济效益还是民生福祉，都是值得打通的一条深圳动脉。
-都市圈线-
五、10号线凤岗段、14号线惠阳段、11号线长安段、6号线支线东莞段
去年，交通运输部发布重磅文件《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，给出了深圳连通东莞、惠州的地铁和城轨建设的时间表。
1-2年内开建的线路：深圳10号线至凤岗，深圳14号线至惠阳，深圳11号线至长安，深圳22号线至塘厦。
3-5年必须建成的线路：深圳6号线支线接驳东莞1号线。
地铁延伸至都市圈是世界各大城市的必经之路，囿于行政壁垒等因素一直未传开建消息，但《意见》还是让此事基本敲定。
六、18号线
随着广佛同城、长三角一体化的逐步深入，协同效应逐渐显现，深莞惠都市圈的融通将遭受巨大压力，经济强市之间的轨交连接由为必要。广州22号线官宣南延意味明显，深圳18号线将有效激活光明科学城片区，可和东莞、龙华、龙岗形成产学研用结构。
另外，深圳地铁东西部发展较均衡，但南北则不然，18号线作为深圳北部唯一一条横向线路，是城市连线成网的重要一步。
同时，18和11号线为时速120km/h的快线，18转11将极大缩短光明、龙华以及龙岗居民去机场的时间，提升城市质效。
-民生线-
七、17号线
17号线或许由于对经济发展意义有限而移出深圳轨道交通第四期规划，但此线民生意义重大，沿线居民多，且可有效打通平湖东、南湾、清水河东等多个地铁盲区，加大城市通勤效率。
另外，官方对17号线的回复较为积极，且该线为罗湖红岭新兴金融产业带的重要平行轴线，有一定产业促进作用，符合率先建设条件。
八、21号线一期
龙华如果有一条120km/h的快线通往南山，将满足不少上班族的切实需求，同时也为4、5号线有效分流。
另外，前海地区的快线现阶段只有前海湾一个站，这对于其新城市中心的定位略显不足，21号线或可补强。
总的来说，市内15、17、18、19、21、22、29共七条地铁线，覆盖到除大鹏外的深圳每个区，东、中、西、北相对平衡，并有效串联深圳几大重点发展区域，市外6支、10延、11延、14延、22延已被《意见》点名，可有效推进都市圈战略，以上12条线路，可望敲定。
可以预测，深圳未来的地铁走向不仅会在产业上发力，如何让拥有大量居住人口的区域出行更方便，如何给这些为城市带来巨大价值但住不起核心地段的打工人谋福利，也是深圳重点研究的方面。 https://t.cn/R2Wxnht
#深圳身边事##惠州临深片区#
近日，深圳市交通运输局在关于《深圳市综合交通“十四五”规划》公众咨询活动的通告中提到深圳轨道五期规划工作，将重点覆盖河套、光明、坪山、深超总、香蜜湖、西丽等区域。
那么，下一批地铁会是哪里？
我们根据多方公开线索和区域经济效率最大化的原则，作出如下预测：
上图为关于《深圳市综合交通“十四五”规划》公众咨询活动的通告
对应线路：
河套：22号线；
光明科学城：18、29号线；
坪山高新：19号线；
深超总：29号线；
香蜜湖：22号线；
西丽：15、21、29号线
-产业线-
一、15号线
巴黎是世界上最爱建环线轨交的城市之一，旨在垂直向疏解原本单点散射状的交通体系，更高效率地促进了多核心城市空间格局的形成。
15号线也是如此，垂直疏解1、5、9和即将建成的12等这样的大客流地铁线，并将南山的纵轴和西乡的横轴分别打通。
从产业上看，15号线连接了大铲湾、前海妈湾、后海深圳湾、西丽高铁新城、留仙洞战略新产业总部基地这几个未来深圳重中之重的经济中心，并且深圳是一线城市中唯一一个没有环线的，该线十分有可能纳入第五期规划。
二、19号线
生物医药、集成电路、智能网联汽车以及新能源汽车是国家“十四五”战略性产业，也是坪山国家高新区的支柱产业，该地区的发展，是深圳未来的立城根基之一。
而深圳交通“十四五”通告中也提到，加快五期规划，重点覆盖坪山高新区，与国家大势不谋而合。
三、22号线
4号线的客流压力有目共睹，观澜地区的激活也非轨道交通不可，增设一条中轴地铁线意义重大。
更关键的是，22号线将串联起河套深港创新合作区、香蜜湖金融街两个深圳重大战略增长极，将有效提升两区人口承载力，满足深圳交通“十四五”蓝图。
四、29号线一期
29号线可串联深超总、西丽高铁站、留仙洞总部基地和光明科学城，并且未来将有大量人口居住的新白石洲区域提供南北地铁支持，无论从经济效益还是民生福祉，都是值得打通的一条深圳动脉。
-都市圈线-
五、10号线凤岗段、14号线惠阳段、11号线长安段、6号线支线东莞段
去年，交通运输部发布重磅文件《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，给出了深圳连通东莞、惠州的地铁和城轨建设的时间表。
1-2年内开建的线路：深圳10号线至凤岗，深圳14号线至惠阳，深圳11号线至长安，深圳22号线至塘厦。
3-5年必须建成的线路：深圳6号线支线接驳东莞1号线。
地铁延伸至都市圈是世界各大城市的必经之路，囿于行政壁垒等因素一直未传开建消息，但《意见》还是让此事基本敲定。
六、18号线
随着广佛同城、长三角一体化的逐步深入，协同效应逐渐显现，深莞惠都市圈的融通将遭受巨大压力，经济强市之间的轨交连接由为必要。广州22号线官宣南延意味明显，深圳18号线将有效激活光明科学城片区，可和东莞、龙华、龙岗形成产学研用结构。
另外，深圳地铁东西部发展较均衡，但南北则不然，18号线作为深圳北部唯一一条横向线路，是城市连线成网的重要一步。
同时，18和11号线为时速120km/h的快线，18转11将极大缩短光明、龙华以及龙岗居民去机场的时间，提升城市质效。
-民生线-
七、17号线
17号线或许由于对经济发展意义有限而移出深圳轨道交通第四期规划，但此线民生意义重大，沿线居民多，且可有效打通平湖东、南湾、清水河东等多个地铁盲区，加大城市通勤效率。
另外，官方对17号线的回复较为积极，且该线为罗湖红岭新兴金融产业带的重要平行轴线，有一定产业促进作用，符合率先建设条件。
八、21号线一期
龙华如果有一条120km/h的快线通往南山，将满足不少上班族的切实需求，同时也为4、5号线有效分流。
另外，前海地区的快线现阶段只有前海湾一个站，这对于其新城市中心的定位略显不足，21号线或可补强。
总的来说，市内15、17、18、19、21、22、29共七条地铁线，覆盖到除大鹏外的深圳每个区，东、中、西、北相对平衡，并有效串联深圳几大重点发展区域，市外6支、10延、11延、14延、22延已被《意见》点名，可有效推进都市圈战略，以上12条线路，可望敲定。
可以预测，深圳未来的地铁走向不仅会在产业上发力，如何让拥有大量居住人口的区域出行更方便，如何给这些为城市带来巨大价值但住不起核心地段的打工人谋福利，也是深圳重点研究的方面。 https://t.cn/R2Wxnht
，很多事情并没有答案，只是当下的心情。，，，如果把生命再延后到20年后 来看现在的事情，或许可以平静下来。真那么容易就好了，，我们都需要自己快乐，但有些悲伤是难免的，因为舍不得，因为放不下，因为太多无法靠意志力控制的行为，告诉自己慢慢的来，也许1秒，也许1年，也许十年，也许二十年，，也许到老死才结束。 悲从中来。告诉自己，难受的时候就难受吧，想哭就哭吧。不勉强自己做违心的事，说违心的话。可以没人理解我，可以没人在乎我，总要经历这些才明白，一直以来是我太固执，自以为是了。我以为的 都是我以为的，我太容易自作多情了。 ，我也很想知道，为什么要那么在乎？为什么无法自拔。，为什么，为什么，为什么，[泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪]
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