5.10日可转债成交额排名
中钢国际：中钢转债91.72亿
小康股份：小康转债65.88亿
正元智慧：正元转债62.97亿
蓝晓科技：蓝晓转债55.27亿
雪迪龙：迪龙转债50.32亿
金银河：银河转债39.52亿
九洲集团：九洲转债36.81亿
蓝盾股份：蓝盾转债26.12亿
中矿资源：中矿转债21.67亿
久吾高科：久吾转债17.77亿
上帝视角下日内可转债操作（非本人操作），集合竞价买入一品转债，9.47卖出，12%。9.49买入迪龙转债，9.59卖出，12%。10.00买入正元转债，10.58卖出，10%。11.00买入久吾转债，15.00卖出，46%，四笔101%
早上说上一轮联泰转债翻倍后，沪市小盘转债轮番补涨一波，这一波蓝晓转债已经翻倍，主要看补涨。上午轮番补涨后，下午继续补涨一波，去年的那些情绪债都补涨一波，涨幅超20%的有5个，有意思的是有一个涨幅超过50cm，盐湖提锂的另一个转债，久吾转债，日内涨幅应该是新规后最大的一次了，久吾两三天从109涨到180，如果挖这个补涨，就是深市2亿规模以内加价格低于120的#股票# #可转债#
中钢国际：中钢转债91.72亿
小康股份：小康转债65.88亿
正元智慧：正元转债62.97亿
蓝晓科技：蓝晓转债55.27亿
雪迪龙：迪龙转债50.32亿
金银河：银河转债39.52亿
九洲集团：九洲转债36.81亿
蓝盾股份：蓝盾转债26.12亿
中矿资源：中矿转债21.67亿
久吾高科：久吾转债17.77亿
上帝视角下日内可转债操作（非本人操作），集合竞价买入一品转债，9.47卖出，12%。9.49买入迪龙转债，9.59卖出，12%。10.00买入正元转债，10.58卖出，10%。11.00买入久吾转债，15.00卖出，46%，四笔101%
早上说上一轮联泰转债翻倍后，沪市小盘转债轮番补涨一波，这一波蓝晓转债已经翻倍，主要看补涨。上午轮番补涨后，下午继续补涨一波，去年的那些情绪债都补涨一波，涨幅超20%的有5个，有意思的是有一个涨幅超过50cm，盐湖提锂的另一个转债，久吾转债，日内涨幅应该是新规后最大的一次了，久吾两三天从109涨到180，如果挖这个补涨，就是深市2亿规模以内加价格低于120的#股票# #可转债#
“五一”期间：宁波公路、铁路、民航客流均创疫情以来新高！
五一长假刚刚过去，数据显示：今年5月1日至5日，全市铁路客运量119.6万人次（发送59.3万人次，到达60.3万人次），其中铁路宁波站客运量82.4万人次（发送40.9万人次，到达41.5万人次），为2019年同期102.5%，为2020年同期的237.5%。
宁波机场旅客吞吐量20.2万人次（发送10.3万人次，到达9.9万人次），为2019年同期的119.3%，2020年同期的269.4%。
公路客运量43.44万人次（发送21万人次，到达22.4万人次），为2019年同期的101%，2020年同期的212%。
全市水路客运共运送旅客9万人次，为2019年同期的83.2%，2020年同期的139.4%。
城际铁路发送旅客2.6万人次，为2019年同期的99.78%，为2020年同期的207.41%。
总体特点
一是“补偿式”探亲、旅游等客流高度叠加。
受疫情控制情况较好以及全国疫苗的普及的影响，节假日旅游快速反弹，部分春节未返乡客流利用假期出行，形成“补偿式”探亲、旅游观光等客流交织叠加，客流持续高位运行。
“五一”假期，公路、铁路、民航客流均创疫情以来新高。从旅客流向来看，重庆、西安、郑州、贵阳、广州等返乡与旅游结合的客座率较高。
二是客流呈现假期头尾高峰、总体高位运行的特征。
从4月30日起，公铁水空持续高位（4月30日，宁波机场4.4万人次、铁路发送8.8万人次、公路客运8.1万人次、水路客运2.7万人次，分别为2019年同期的128.3%、114%、138%、108%；2020年同期的232.9%、220%、148%、135.2%）。
4月30日，宁波机场起降架次317，旅客吞吐量4.4万人次，两项指标均创疫情后新高。
5月1日至5月5日我市高速公路收费站进出口总流量529.79万辆次，进口259.54万辆（其中小型客车217.4万辆），出口270.25万辆（其中小型客车226.92万辆），较2019年同期增长14.09%，较2020年同期增长7.91%。
连续5天高速免费通行
五一免通期间，前三天全市各条高速通行较为繁忙，日均超过了100万辆次，最高达到了118万辆次，4日因天气原因车流量大幅下降，仅为88.68万辆次，全市高速公路整体通行较为有序。
节假日单日出行高峰主要集中在每日8:00至11:30，大流量路段主要集中在G1523甬莞高速云龙至塘溪路段、G1512甬金高速宁波西至溪口东路段、G15沈海高速（杭州湾跨海大桥南接线）掌起至石子山隧道路段、G1504宁波绕城双向至舟山大桥路段；14时至19时出现各条高速单日返程车流高峰。
5日上午10时左右G1523甬莞高速和G1512甬金高速出现返程车流，下午13:30时起迎来节假日返程高峰，持续至晚上19:30时左右，全市高速公路均恢复正常通行。
五一长假刚刚过去，数据显示：今年5月1日至5日，全市铁路客运量119.6万人次（发送59.3万人次，到达60.3万人次），其中铁路宁波站客运量82.4万人次（发送40.9万人次，到达41.5万人次），为2019年同期102.5%，为2020年同期的237.5%。
宁波机场旅客吞吐量20.2万人次（发送10.3万人次，到达9.9万人次），为2019年同期的119.3%，2020年同期的269.4%。
公路客运量43.44万人次（发送21万人次，到达22.4万人次），为2019年同期的101%，2020年同期的212%。
全市水路客运共运送旅客9万人次，为2019年同期的83.2%，2020年同期的139.4%。
城际铁路发送旅客2.6万人次，为2019年同期的99.78%，为2020年同期的207.41%。
总体特点
一是“补偿式”探亲、旅游等客流高度叠加。
受疫情控制情况较好以及全国疫苗的普及的影响，节假日旅游快速反弹，部分春节未返乡客流利用假期出行，形成“补偿式”探亲、旅游观光等客流交织叠加，客流持续高位运行。
“五一”假期，公路、铁路、民航客流均创疫情以来新高。从旅客流向来看，重庆、西安、郑州、贵阳、广州等返乡与旅游结合的客座率较高。
二是客流呈现假期头尾高峰、总体高位运行的特征。
从4月30日起，公铁水空持续高位（4月30日，宁波机场4.4万人次、铁路发送8.8万人次、公路客运8.1万人次、水路客运2.7万人次，分别为2019年同期的128.3%、114%、138%、108%；2020年同期的232.9%、220%、148%、135.2%）。
4月30日，宁波机场起降架次317，旅客吞吐量4.4万人次，两项指标均创疫情后新高。
5月1日至5月5日我市高速公路收费站进出口总流量529.79万辆次，进口259.54万辆（其中小型客车217.4万辆），出口270.25万辆（其中小型客车226.92万辆），较2019年同期增长14.09%，较2020年同期增长7.91%。
连续5天高速免费通行
五一免通期间，前三天全市各条高速通行较为繁忙，日均超过了100万辆次，最高达到了118万辆次，4日因天气原因车流量大幅下降，仅为88.68万辆次，全市高速公路整体通行较为有序。
节假日单日出行高峰主要集中在每日8:00至11:30，大流量路段主要集中在G1523甬莞高速云龙至塘溪路段、G1512甬金高速宁波西至溪口东路段、G15沈海高速（杭州湾跨海大桥南接线）掌起至石子山隧道路段、G1504宁波绕城双向至舟山大桥路段；14时至19时出现各条高速单日返程车流高峰。
5日上午10时左右G1523甬莞高速和G1512甬金高速出现返程车流，下午13:30时起迎来节假日返程高峰，持续至晚上19:30时左右，全市高速公路均恢复正常通行。
全国楼市的趋势是被限价？开发商将沦为苦命的打工仔？毛利率将持续下降？
这是网上广泛流传的一种言论，是真的吗？谎言最怕面对数据，今年一季度全国商品房均价为10658元/平，同比去年疫情期间上涨15%，环比去年四季度上涨8%。限价就是这个结果？
我一直说，要读懂调控才能看明白房价，调控的主体是地方，限价是一种严厉的调控措施，以限楼价规定底价竞拍的方式对地产商利润是个极大的考验，但更考验的是地方财政，没有几个城市的财政真正经得起考验，当然，也有例外，比如杭州和深圳。
首先，我们看全国，去年全国一般预算财政收入18万亿，支出24.7万亿，亏空6.7万亿。政府性基金预算收入（大头为土地出让金）9.3万亿，支出（主要是地方政府土地收储和基建）11.8万亿，亏空2.5万亿，这就决定了全国绝大部分地方财政都是十分紧张的，其中政府性预算支出增长28.8%，增长如此之快，如果全国性限价，意味着土地出让金大概率下滑，这日子还过不过？
那么为何杭州和深圳可以？看看他们的财政收支就知道了（如下图），这两个城市的一般预算财政自给率非常高，分别高达101%和92%，几乎不需要向ZY要钱，而且两个城市政府性基金收入均大于支出，杭州甚至多出近500亿，真正财大气粗，全国能同时满足高比例财政自给率和政府性基金收入大于支出的城市只有这两个，其他的一线城市连北上广都做不到，更别说普通二三线城市，他们两个为什么可以？原因有几个：经济发达，企业强大，人口快速流入，城市扩张适度。其他的城市有没有限价？有，但各有不同：要么是零星楼盘小规模限价，要么像北京，限了很多年了，但只是拿出部分偏远区域土地限价，交通不便，而且价格和周边楼盘相差不大，意义不大，部分楼盘甚至难以去化。
深圳和杭州两城商品房销售9400亿，其中有三分之一左右的非住宅，而且并非所有住宅限价，加上其他城市零星限价盘，全国限价盘总销售额估计不会超过8000亿，占全国17.3万亿总金额不到5%，对地产商影响大吗？大家可以掂量一下。
这是网上广泛流传的一种言论，是真的吗？谎言最怕面对数据，今年一季度全国商品房均价为10658元/平，同比去年疫情期间上涨15%，环比去年四季度上涨8%。限价就是这个结果？
我一直说，要读懂调控才能看明白房价，调控的主体是地方，限价是一种严厉的调控措施，以限楼价规定底价竞拍的方式对地产商利润是个极大的考验，但更考验的是地方财政，没有几个城市的财政真正经得起考验，当然，也有例外，比如杭州和深圳。
首先，我们看全国，去年全国一般预算财政收入18万亿，支出24.7万亿，亏空6.7万亿。政府性基金预算收入（大头为土地出让金）9.3万亿，支出（主要是地方政府土地收储和基建）11.8万亿，亏空2.5万亿，这就决定了全国绝大部分地方财政都是十分紧张的，其中政府性预算支出增长28.8%，增长如此之快，如果全国性限价，意味着土地出让金大概率下滑，这日子还过不过？
那么为何杭州和深圳可以？看看他们的财政收支就知道了（如下图），这两个城市的一般预算财政自给率非常高，分别高达101%和92%，几乎不需要向ZY要钱，而且两个城市政府性基金收入均大于支出，杭州甚至多出近500亿，真正财大气粗，全国能同时满足高比例财政自给率和政府性基金收入大于支出的城市只有这两个，其他的一线城市连北上广都做不到，更别说普通二三线城市，他们两个为什么可以？原因有几个：经济发达，企业强大，人口快速流入，城市扩张适度。其他的城市有没有限价？有，但各有不同：要么是零星楼盘小规模限价，要么像北京，限了很多年了，但只是拿出部分偏远区域土地限价，交通不便，而且价格和周边楼盘相差不大，意义不大，部分楼盘甚至难以去化。
深圳和杭州两城商品房销售9400亿，其中有三分之一左右的非住宅，而且并非所有住宅限价，加上其他城市零星限价盘，全国限价盘总销售额估计不会超过8000亿，占全国17.3万亿总金额不到5%，对地产商影响大吗？大家可以掂量一下。
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