#莫寒[超话]# 【奖励补邮费公告】
补邮请前往某桃搜索莫寒应援会
截止日期：0 5 月2 3 日
普通地区补邮费1 0，偏远地区1 5
⚠️逾期未拍下补邮者，则视为自愿放弃参加领取奖励活动！

具体补邮名单如图，如需金额合并，请在限期内联系主页，逾期不作修改。
奖励详情https://t.cn/A6VyFY9W

#征集# 【政协西安市灞桥区委员会编辑文史资料《影像纺织城》征稿启事】为留存灞桥区纺织城地区历史发展印记，展现纺织城不同时期社会经济、文化生活以及区域建筑独特风格、风貌，忆昔察今，感念如歌岁月；鉴往知来，焕发奋斗精神，区政协决定编辑出版大型图片（以老照片为主）文史资料——《影像纺织城》。现面向社会各界征集西安市灞桥区纺织城地区1949年以来各类照片资料，具体要求如下：
稿件（涉及）范围：
为广义纺织城地区，即包括现在纺织城街道全域，席王、红旗街道部分地区，以及虽不在上述区域范围，但为之提供通讯、医疗、供电、供水等配套服务的特别单（部）位。
照片内容：
（1）纺织城地区重要建筑：工厂、医院、学校、商场、电影院、银行、邮局等（外部及内部）；

（2）重要领导、外国友人来访交流等；

（3）开展的各类社会、经济活动；

（4）工业生产（车间、工地等）；

（5）科研、文化、体育；

（6）群众生活（包括家庭生活及户外活动等）；

（7）其他生活细节。
照片稿件时间（分为四个主题阶段）
1
筑基拓业（1949年—1961年）：纺织城始建新生、基本建成阶段；
2
发展壮大（1962年—1978年）：纺织城形成规模、完备体系阶段；
3
繁荣鼎盛（1979年—1992年）：纺织城百业兴旺、声誉隆盛阶段；
4
浴火重生（1993年—至今）：纺织城华丽转身、再步征程阶段。
来稿要求：
（1）来稿请详细注明作者姓名、职务、通信地址及联系电话；
（2）所有来稿照片需注明拍摄时间、地点、内容等情况；
（3）照片稿件一经选用，将酌付稿酬，并在该书出版后赠阅来稿者；
（4）所有照片无论采用与否，原件奉还。
征稿截止日期：2021年8月31日
联系人：李冬彦 13474668071

张娟花 13700225291
固定电话：（029）83523220

（029）83519127
邮

箱：baqiaozxb@163.com
收稿地址：政协西安市灞桥区委员会办公室一楼阅览室
通信地址：西安市灞桥区纺织城纺一路809号区政协（张娟花）
https://t.cn/A6VzMPmY

【海门现代交通，“公铁水”全维提速】交通运输是现代产业体系协调发展的坚实支撑、内外经济循环相互促进的重要纽带、产业链供应链安全稳定的保障基石。“十三五”期间，我区围绕长三角综合交通枢纽门户目标，着力构建内畅外联、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代化综合交通运输体系，“公铁水”全维提速大交通建设，为海门争当“南通推动长三角一体化高质量发展开路先锋”做好交通保障。
　　轨道交通建设飞速发展
　　2019年1月5日，随着K8501次列车缓缓驶进海门火车站，宁启铁路海门段正式开通，海门结束了无轨道交通历史。同年10月11日，海门迎来复兴号动车“绿巨人”，市民乘坐动车可直达南京，结束海门无动车历史。2020年7月1日，沪苏通铁路开通，海门开行动车直达上海虹桥，为进一步拉近沪海两地联系提供了交通支撑。近日，记者在海门火车站看到，沪苏通铁路开通后，不少市民选择乘坐动车前往上海、浙江等地。“之前去上海都是开车，苏通大桥经常堵车，不是很方便。现在有了动车，我们出行都乘坐火车，省时省力，去任何地方都可以在上海转车。这几年海门的轨道交通变化真的太大了。”市民王雨婷告诉记者。
　　2020年12月16日，由中铁上海局承建的南通疏港铁路二标段新江海河特大桥首墩顺利浇筑，标志着疏港铁路正式进入桥梁上部施工阶段。疏港铁路是国家“推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划”的重点项目之一，是通海港区与通州湾港区江海联运的重要交通基础设施，也是南通港集疏运体系的重要组成部分，是海门继宁启铁路之后的第二条铁路线。目前，项目正在快速推进，建成后将对海门推进江海河、公铁水多式联运，提升集疏运效率，推动港产城融合发展有着十分重要的意义。
　　“十三五”期间，海门重大交通项目纷纷纳入规划，海太通道、崇海通道、通锡高速、通常高速、启海作业区岸线、北沿江高铁等一大批符合海门高质量发展需求的重大项目纳入国家战略规划；临永隧道已纳入《南通市综合立体交通网中长期规划（2021-2050年）》和《南通城市空间战略研究》。目前备受关注的北沿江高铁正在按计划推进，建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路，市民可乘坐高铁直达成都、重庆、武汉、合肥、上海等长江流域重要城市。
　　公路网络布局更加畅达
　　江海路快速化改造工程是“十三五”期间我区启动的重要民生工程，单体规模为城建历史之最。该工程北起G40沪陕高速，南至356省道，全长约8800米，由北段、中段、南段三个部分组成。工程于2019年9月开工，目前，北段桩基完成710根，占全部项目的80%；中段正在进行施工围挡、市政设施拆除。项目建成以后，既能有效缓解城区交通压力，又能快速联通对外交通，开创海门现代化三维交通体系，强力拓展海门未来发展空间。
　　城市发展，交通先行。我区瞄准沪苏通综合交通枢纽城市目标，高标准编制《海门综合立体交通网规划（2021-2050年）》，推动交通格局由单一体系型、基本通达型向综合枢纽型、集成运输型转变。
　　“十三五”期间，我区内部路网架构基本形成，先后建成叠港公路（S336至海太汽渡段）、港西路南延、G345东延、G228三星段等共25公里高等级干线公路，进一步完善内部路网布局。围绕南通空铁枢纽布局，启动南通绕城高速、沿江快速公路、王川线、G40常乐互通等项目，全力打造“八横十纵”快速路网体系，加快推动同城化交通走廊建设。
　　2019年9月28日，我区境内第二条高速公路海启高速建成通车，进一步拉近了海门沿海与上海浦东以及苏中、苏北地区间的距离。到2020年底，我区公路总里程2604.4公里，较“十二五”末增加167公里，增幅4.4%；高速公路增加17.8公里，增幅44.61%。
　　“四好农村路”品牌叫响全国
　　近日，记者在悦来客运站看到，140平方米的镇级物流分配站已完成建设。这里承接来自海门城区的快递，以自然村为单位进行分解，再由镇村公交带至公交线路沿线村级站点，推动由“人找快递”向“快递找人”转变。“现在收快递方便多了，对我们老百姓来说非常便利，再也不愁家里没人收不了快递了。”悦来村村民宋大妈说。
　　悦来客运站是我区推进“交邮合作”，打造城区、区镇、村组三级物流体系中的区镇级物流分配站之一。去年，我区在南通地区试点推行“交邮合作”，坚持政府引导、市场主导、资源共享、合作共赢、循序渐进、重点突破的原则，构建交通运输与邮政快递融合发展、多方共建共享的新机制，推进农村物流高质量发展。
　　近年来，区委、区政府高度重视农村交通事业发展，坚持把农村公路建设作为统筹城乡发展、增加农民收入、助力乡村振兴、打赢脱贫攻坚战的民生实事工程，成效显著。目前，我区共建成农村公路2346公里，等级公路密度率2.2公里/平方公里，行政村双车道四级以上农村公路通达率100%，镇村公交通达率100%，农村公路总体发展水平走在全省乃至全国前列。“四好农村路”建设、“农村公路+”、城乡客运一体化、农村物流等均取得突出成效，提升了城乡基本公共服务均等化水平。公共交通事业均等化水平跃升，城乡万人公共交通车辆拥有量5.9标台，相较2018年城乡万人公共交通车辆拥有量3.4标台，增加2.5标台/万人，增幅73.53%，基本实现城乡公交一体化。
　　2017年，我区成功创建首批“四好农村路”全国示范县；2018年获交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办三部委联合表彰；2019年成功创建“江海叙·又一季”农村公路品牌，同年8月作为全省六个基础较好的县区之一，成功举办“我家门口那条路”江苏展示周海门站活动。