#爱驰U5# 我的评分：[星星][星星][星星]
去年，爱驰向法国科西嘉岛出口500辆欧版U5，到了今年，这仍然是爱驰拿得出手的最好成绩。宁德时代入股、上饶政府投资、大将付强亲自操刀……爱驰为什么就迟迟跟不上“蔚小理”的脚步呢？
在说爱驰U5这款车之前，先介绍一下刚才提到的“大将”付强——爱驰的联合创始人兼总裁。他年轻时，曾在一汽-大众做工程师，打那之后有先后在上汽、北京奔驰任职，2017年创立爱驰之前，已是沃尔沃中国的总裁兼CEO。
也就是说，早在爱驰只有一个名字的时候，因为付强的存在，这个品牌就已经声名在外。比起“蔚小理”，很多人对爱驰寄予了更高的期待。
品牌创立之后的第四年也就是2020年初，爱驰U5终于上市了，很可惜的是生不逢时，恰好赶上疫情，原本的宣发计划被完全打乱，用户跟U5见面的时间被无限搁浅。
那么除了这个客观原因之外，爱驰U5这款车的产品力如何呢？
这就是16.99W起的爱驰U5，我们拿到的这辆是22.99W的Pro版本。整体外观很贴近当下大家对新能源车的审美，但说到辨识度，似乎也没有令人非常眼前一亮的地方，最出挑的恐怕还是它五个小长方形组成的车标：它既是F1赛车的俯视简笔画，又是家用电源三项插座和两项插座的即视感，还是人工智能“AI”的两个字母。
实际上，这三个“形义”都是爱驰本身对这个产品的希冀：做最快的速度、最好的新能源、最智能的家用车。
大灯采用的是上扬眼线+分体大灯的设计，配合略有攻击力的主动式进气格栅，再加上整个轮廓勾勒，整体视觉效果不错。
车侧线条比较中庸，亮点是19寸刀锋轮毂和全铝行李架，打破了整体色调上的沉闷。车尾是时下最流行的贯穿尾灯，配合镀铬铭牌和同样圆滚滚的线条，家用车的身份一览无余。
但我本人对这个加价车漆不太理解，这个需要花6000块才能买到的红色车漆，不管从颜色还是质感上，完全没有胜过免费的蓝色和白色。
这车的车身结构是和别人家完全相反的上钢下铝结构，具体怎么样咱一会儿再说。但不论如何，爱驰是目前在新势力中的唯一一一家拿到整车欧盟质量标准认证的中国品牌，据内部人员预测，今年的欧洲销量很可能会比中国还高。
来到车内，和辣法形状类似的方向盘、整个座舱触手可及的软包材料以及简洁明快的设计，在视觉上质感算得上跨级。
内饰和配置上比较特别的地方有三个：
1、三折仪表盘。显像效果不错，内容也很实用。在使用车载导航的时候，最右侧的屏幕可以清晰显示导航信息，且中控屏幕上还会出现细节导引；
2、二排魔术座椅。这个座椅可以完全放平，不管是放大件行李，还是在自驾游间隙用来休息，都很不错；
3、原厂标配空气净化器。也许是受到了某宝上风起云涌的车载空气净化器的启发，爱驰在副驾手套箱的位置配备了这款空气净化器，又把中空屏做成了悬浮的，中和了前排储物空间。
4、可自定义形象和声音的语音助手。车主通过手机app拍照之后，就可以把自己或家人的形象上传至车机，从而获得一个专属音画的语音助手，这个功能十分有趣。
那么这辆车开起来怎么样呢？
它的研发中心在德国，又有法拉利团队参与调校，那么它就是一辆驾驶风格激进的车型了吗？并不是。因为它定位家用，所以开起来的感觉还是那种德系家用车的味道。配上前麦弗逊后多连杆悬挂，虽然提速快，但整体驾乘感受都很柔和。
这款车是前驱车，采用的是单永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，丐版NEDC续航405km，花2万元升级大电池之后就是503km。
在驾驶辅助功能方面：
1、自适应ACC使用感不错，它有8级跟车距离可供设置，而且是根据时间距离作为测算标准，不会出现拥堵路况时被加塞的情况；
2、全景影像成像清晰、畸变小，在非常负责的路况中反应迅速且准确，使用感受甚至可以超过很多40-50价位的车型，配合盲点监测使用，可以在很大程度上缓解新手焦虑；
3、自动泊车功能很精准，即便在夜晚照明不足、车道线不清晰的情况下，也能实现规整、平顺的泊车动作。
说到这儿，大家种草了没？如果种草了的话我就要开始一个大反转开始给你们拔草了！
首先就是这车杯架的位置有点不合理，放保温杯有点撞胳膊肘；
其次是因为电机在前面，所以前备箱储物空间只能说聊胜于无；
再次就是刚才提到的上钢下铝的车身结构，在E-NCAP（也就是欧盟新车安全评分）中三颗星的成绩实在一般，在自主品牌中虽然有陆风垫底，但背不住观致、名爵和吉利都有G好的表现。
不过咱也得说一句，去参加E-NCAP的中国品牌就这么几个，外资品牌也是选送制度，不是每辆车都会参加。而且目前爱驰还是新势力中唯一参与这项测试的新势力品牌，所以这个评分也不完全代表这款车在国产新能源车中的安全排名。
不论如何，国内新能源品牌早已在爱驰迟迟没有问世的时候，经历过了爆发式增长和首轮大浪淘沙，目前市场上的保有量也趋于饱和。
想要获得中国消费者的认同，爱驰还需继续努力，拿出更有实力的产品、或更有诚意的价格。#爱驰u5#
去年，爱驰向法国科西嘉岛出口500辆欧版U5，到了今年，这仍然是爱驰拿得出手的最好成绩。宁德时代入股、上饶政府投资、大将付强亲自操刀……爱驰为什么就迟迟跟不上“蔚小理”的脚步呢？
在说爱驰U5这款车之前，先介绍一下刚才提到的“大将”付强——爱驰的联合创始人兼总裁。他年轻时，曾在一汽-大众做工程师，打那之后有先后在上汽、北京奔驰任职，2017年创立爱驰之前，已是沃尔沃中国的总裁兼CEO。
也就是说，早在爱驰只有一个名字的时候，因为付强的存在，这个品牌就已经声名在外。比起“蔚小理”，很多人对爱驰寄予了更高的期待。
品牌创立之后的第四年也就是2020年初，爱驰U5终于上市了，很可惜的是生不逢时，恰好赶上疫情，原本的宣发计划被完全打乱，用户跟U5见面的时间被无限搁浅。
那么除了这个客观原因之外，爱驰U5这款车的产品力如何呢？
这就是16.99W起的爱驰U5，我们拿到的这辆是22.99W的Pro版本。整体外观很贴近当下大家对新能源车的审美，但说到辨识度，似乎也没有令人非常眼前一亮的地方，最出挑的恐怕还是它五个小长方形组成的车标：它既是F1赛车的俯视简笔画，又是家用电源三项插座和两项插座的即视感，还是人工智能“AI”的两个字母。
实际上，这三个“形义”都是爱驰本身对这个产品的希冀：做最快的速度、最好的新能源、最智能的家用车。
大灯采用的是上扬眼线+分体大灯的设计，配合略有攻击力的主动式进气格栅，再加上整个轮廓勾勒，整体视觉效果不错。
车侧线条比较中庸，亮点是19寸刀锋轮毂和全铝行李架，打破了整体色调上的沉闷。车尾是时下最流行的贯穿尾灯，配合镀铬铭牌和同样圆滚滚的线条，家用车的身份一览无余。
但我本人对这个加价车漆不太理解，这个需要花6000块才能买到的红色车漆，不管从颜色还是质感上，完全没有胜过免费的蓝色和白色。
这车的车身结构是和别人家完全相反的上钢下铝结构，具体怎么样咱一会儿再说。但不论如何，爱驰是目前在新势力中的唯一一一家拿到整车欧盟质量标准认证的中国品牌，据内部人员预测，今年的欧洲销量很可能会比中国还高。
来到车内，和辣法形状类似的方向盘、整个座舱触手可及的软包材料以及简洁明快的设计，在视觉上质感算得上跨级。
内饰和配置上比较特别的地方有三个：
1、三折仪表盘。显像效果不错，内容也很实用。在使用车载导航的时候，最右侧的屏幕可以清晰显示导航信息，且中控屏幕上还会出现细节导引；
2、二排魔术座椅。这个座椅可以完全放平，不管是放大件行李，还是在自驾游间隙用来休息，都很不错；
3、原厂标配空气净化器。也许是受到了某宝上风起云涌的车载空气净化器的启发，爱驰在副驾手套箱的位置配备了这款空气净化器，又把中空屏做成了悬浮的，中和了前排储物空间。
4、可自定义形象和声音的语音助手。车主通过手机app拍照之后，就可以把自己或家人的形象上传至车机，从而获得一个专属音画的语音助手，这个功能十分有趣。
那么这辆车开起来怎么样呢？
它的研发中心在德国，又有法拉利团队参与调校，那么它就是一辆驾驶风格激进的车型了吗？并不是。因为它定位家用，所以开起来的感觉还是那种德系家用车的味道。配上前麦弗逊后多连杆悬挂，虽然提速快，但整体驾乘感受都很柔和。
这款车是前驱车，采用的是单永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，丐版NEDC续航405km，花2万元升级大电池之后就是503km。
在驾驶辅助功能方面：
1、自适应ACC使用感不错，它有8级跟车距离可供设置，而且是根据时间距离作为测算标准，不会出现拥堵路况时被加塞的情况；
2、全景影像成像清晰、畸变小，在非常负责的路况中反应迅速且准确，使用感受甚至可以超过很多40-50价位的车型，配合盲点监测使用，可以在很大程度上缓解新手焦虑；
3、自动泊车功能很精准，即便在夜晚照明不足、车道线不清晰的情况下，也能实现规整、平顺的泊车动作。
说到这儿，大家种草了没？如果种草了的话我就要开始一个大反转开始给你们拔草了！
首先就是这车杯架的位置有点不合理，放保温杯有点撞胳膊肘；
其次是因为电机在前面，所以前备箱储物空间只能说聊胜于无；
再次就是刚才提到的上钢下铝的车身结构，在E-NCAP（也就是欧盟新车安全评分）中三颗星的成绩实在一般，在自主品牌中虽然有陆风垫底，但背不住观致、名爵和吉利都有G好的表现。
不过咱也得说一句，去参加E-NCAP的中国品牌就这么几个，外资品牌也是选送制度，不是每辆车都会参加。而且目前爱驰还是新势力中唯一参与这项测试的新势力品牌，所以这个评分也不完全代表这款车在国产新能源车中的安全排名。
不论如何，国内新能源品牌早已在爱驰迟迟没有问世的时候，经历过了爆发式增长和首轮大浪淘沙，目前市场上的保有量也趋于饱和。
想要获得中国消费者的认同，爱驰还需继续努力，拿出更有实力的产品、或更有诚意的价格。#爱驰u5#
5月7日-10日，首届中国国际消费品博览会在海南海口举办，复星旅游文化集团（01992，HK 以下简称复星旅文）携旗下三亚亚特兰蒂斯、Club Med、复游城等品牌参展。作为植根中国的全球化综合性旅游集团，复星旅文是国内文旅产业升级的深入参与... 5月7日-10日，首届中国国际消费品博览会在海南海口举办，复星旅游文化集团（01992，HK 以下简称复星旅文）携旗下三亚亚特兰蒂斯、Club Med、复游城等品牌参展。
作为植根中国的全球化综合性旅游集团，复星旅文是国内文旅产业升级的深入参与者和见证者。钱建农认为，当下中国旅游业呈现的特点是从观光向休闲度假转型，同时，消费者对高品质、健康高端的旅游产品需求，会优于对中低端产品的需求。
4月，关于海南自贸港放宽市场准入的22条意见中，提出优化准入环境开展乡村旅游和休闲农业创新发展试点，将尚未成熟的乡村旅游业提升到更高的政策高度。对此，钱建农表示：“乡村旅游不能狭隘理解为农家乐，应该更多把乡村旅游和具备国际水准的旅游度假产品结合起来。”
复星旅文董事长钱建农 图片来源：企业供图
谈国内旅游市场：正向休闲度假转型
NBD：在疫情常态化防控的背景之下，中国旅游业从冰冻到复苏。据文化和旅游部数据，刚刚过去的“五一”假期，全国国内旅游出游2.3亿人次，同比增长119.7%，按可比口径恢复至疫前同期的103.2%。您如何看待中国旅游市场的复苏速度和活力？
钱建农：中国的疫情防控水平非常高，因此国内旅游消费产业的恢复，在全球来看都是走在前面的。像复星旅文这样的一个国际化程度非常高的企业，我们的感觉就非常明显。
比如说在欧洲，我们的度假村很多到现在还是关闭的，而在国内，以我们旗下三亚亚特兰蒂斯度假村为例，去年6月份已经追平了2019年的水平，到7-8月份就远远超过2019年，去年下半年亚特兰蒂斯的业绩取得了同比36%的增长。
NBD：国内国外的疫情防控水平出现显著差异，这也导致了旅游消费回流国内的现象。在这个背景下，国内旅游市场呈现出什么特点？其中有哪些机会？
钱建农：这也是国内旅游业恢复的一个结构性因素，原本倾向于境外出游的旅客仅能在国内消费，因此他们对国内中高端旅游的消费需求可能更多。
因此，整个旅游消费的变化在于，国内消费者对高品质、健康高端的旅游产品的需求，会优于一些中低端产品的需求。同时，中国旅游业也从观光向休闲度假转型，疫情也让更多的消费者不愿意去挤太热闹的景点，希望能够在一个地方静下心来去度假。目前休闲度假产品供给比较少，而复星旅文是全球度假村的龙头企业，我们将把握好这个机会。
谈乡村旅游发展：不能狭隘理解为农家乐
NBD：4月，国家发展改革委、商务部发布22条关于支持海南自由贸易港建设放宽市场准入若干特别措施的意见，其中提出优化准入环境开展乡村旅游和休闲农业创新发展试点。乡村旅游被提升到更高的政策高度，您如何看待国内乡村旅游的发展？
钱建农：乡村旅游一定是未来中国旅游业的方向。乡村一般都是风景非常优美、且远离城市的地方，非常适合休闲度假，将迎合国内旅游业向休闲度假转型的趋势。国外有很多的乡村成为了非常优质的旅游目的地，我觉得未来中国乡村旅游的发展前景非常广阔。
NBD：目前国内乡村旅游的现状如何？如何更好地发展乡村旅游？
钱建农：我觉得乡村旅游不能狭隘地去理解成农家乐，乡村旅游的目标应该是为了振兴乡村经济，提升农民的收入。因此，我们应该更多地把乡村旅游和具备国际水准的旅游产品、度假产品结合起来，让乡村旅游不再是很低端。
地中海俱乐部在全球的项目很多都是在乡村去做（记者注：地中海俱乐部即CLUB MED，成立于法国，是全球最大的旅游度假连锁集团之一，2015年被复星集团收购），有这样的先例做参考，我们可以把地中海俱乐部这样的一流度假产品注入到中国的乡村旅游中，让乡村旅游跟休闲度假结合起来，打破原本对乡村旅游狭隘的观念、
谈海南自贸港建设：集团累计投资超300亿元
NBD：首届消博会在海南举办，是海南自贸港建设的重要篇章。您如何看待海南自贸港的政策布局？对海南的发展有何期待？
钱建农：海南自贸港的建设强调资本、人员和资本的自由流通，鼓励贸易自由化。我相信海南未来将会成为全球的旅游和消费中心，是中国消费者的购物天堂。尽管目前有些政策尚未完全落地，但这两年海南离岛免税呈现出来的活力是非常明确的，这一定程度上证明海南自贸港能够满足中国消费者日益增加的购物需求，未来发展可期。
NBD：复星旅文如何融入海南自贸港的建设？如何利用政策优势进行产业布局？
钱建农：海南自贸港建设、助力消费升级和双循环发展，既是本届消博会的关键词，也是复星旅文的战略关键词。通过本届消博会，我们希望让大众看到复星旅文多年来为满足中国消费升级需求、推动文旅产业提质升级所作出的努力。同时，我们也希望表达我们对海南蓬勃发展的十足信心。未来，我们将继续深耕海南，依托自贸港优势，在持续打造更多世界级文旅项目的同时，加速旅游零售业务的拓展，助力海南国际旅游消费中心建设。
目前，整个复星集团在海南投资总额已经超过了300亿元，包括了时尚、医药、旅游等。我们的三亚亚特兰蒂斯度假村已经成为了国内度假旅游的“网红”目的地。未来，我们在三亚将会继续强化投资文旅综合体，演艺、亲子、海南农产品的旅游零售等项目也会逐渐在海南落地。 https://t.cn/A6Vh1efm
作为植根中国的全球化综合性旅游集团，复星旅文是国内文旅产业升级的深入参与者和见证者。钱建农认为，当下中国旅游业呈现的特点是从观光向休闲度假转型，同时，消费者对高品质、健康高端的旅游产品需求，会优于对中低端产品的需求。
4月，关于海南自贸港放宽市场准入的22条意见中，提出优化准入环境开展乡村旅游和休闲农业创新发展试点，将尚未成熟的乡村旅游业提升到更高的政策高度。对此，钱建农表示：“乡村旅游不能狭隘理解为农家乐，应该更多把乡村旅游和具备国际水准的旅游度假产品结合起来。”
复星旅文董事长钱建农 图片来源：企业供图
谈国内旅游市场：正向休闲度假转型
NBD：在疫情常态化防控的背景之下，中国旅游业从冰冻到复苏。据文化和旅游部数据，刚刚过去的“五一”假期，全国国内旅游出游2.3亿人次，同比增长119.7%，按可比口径恢复至疫前同期的103.2%。您如何看待中国旅游市场的复苏速度和活力？
钱建农：中国的疫情防控水平非常高，因此国内旅游消费产业的恢复，在全球来看都是走在前面的。像复星旅文这样的一个国际化程度非常高的企业，我们的感觉就非常明显。
比如说在欧洲，我们的度假村很多到现在还是关闭的，而在国内，以我们旗下三亚亚特兰蒂斯度假村为例，去年6月份已经追平了2019年的水平，到7-8月份就远远超过2019年，去年下半年亚特兰蒂斯的业绩取得了同比36%的增长。
NBD：国内国外的疫情防控水平出现显著差异，这也导致了旅游消费回流国内的现象。在这个背景下，国内旅游市场呈现出什么特点？其中有哪些机会？
钱建农：这也是国内旅游业恢复的一个结构性因素，原本倾向于境外出游的旅客仅能在国内消费，因此他们对国内中高端旅游的消费需求可能更多。
因此，整个旅游消费的变化在于，国内消费者对高品质、健康高端的旅游产品的需求，会优于一些中低端产品的需求。同时，中国旅游业也从观光向休闲度假转型，疫情也让更多的消费者不愿意去挤太热闹的景点，希望能够在一个地方静下心来去度假。目前休闲度假产品供给比较少，而复星旅文是全球度假村的龙头企业，我们将把握好这个机会。
谈乡村旅游发展：不能狭隘理解为农家乐
NBD：4月，国家发展改革委、商务部发布22条关于支持海南自由贸易港建设放宽市场准入若干特别措施的意见，其中提出优化准入环境开展乡村旅游和休闲农业创新发展试点。乡村旅游被提升到更高的政策高度，您如何看待国内乡村旅游的发展？
钱建农：乡村旅游一定是未来中国旅游业的方向。乡村一般都是风景非常优美、且远离城市的地方，非常适合休闲度假，将迎合国内旅游业向休闲度假转型的趋势。国外有很多的乡村成为了非常优质的旅游目的地，我觉得未来中国乡村旅游的发展前景非常广阔。
NBD：目前国内乡村旅游的现状如何？如何更好地发展乡村旅游？
钱建农：我觉得乡村旅游不能狭隘地去理解成农家乐，乡村旅游的目标应该是为了振兴乡村经济，提升农民的收入。因此，我们应该更多地把乡村旅游和具备国际水准的旅游产品、度假产品结合起来，让乡村旅游不再是很低端。
地中海俱乐部在全球的项目很多都是在乡村去做（记者注：地中海俱乐部即CLUB MED，成立于法国，是全球最大的旅游度假连锁集团之一，2015年被复星集团收购），有这样的先例做参考，我们可以把地中海俱乐部这样的一流度假产品注入到中国的乡村旅游中，让乡村旅游跟休闲度假结合起来，打破原本对乡村旅游狭隘的观念、
谈海南自贸港建设：集团累计投资超300亿元
NBD：首届消博会在海南举办，是海南自贸港建设的重要篇章。您如何看待海南自贸港的政策布局？对海南的发展有何期待？
钱建农：海南自贸港的建设强调资本、人员和资本的自由流通，鼓励贸易自由化。我相信海南未来将会成为全球的旅游和消费中心，是中国消费者的购物天堂。尽管目前有些政策尚未完全落地，但这两年海南离岛免税呈现出来的活力是非常明确的，这一定程度上证明海南自贸港能够满足中国消费者日益增加的购物需求，未来发展可期。
NBD：复星旅文如何融入海南自贸港的建设？如何利用政策优势进行产业布局？
钱建农：海南自贸港建设、助力消费升级和双循环发展，既是本届消博会的关键词，也是复星旅文的战略关键词。通过本届消博会，我们希望让大众看到复星旅文多年来为满足中国消费升级需求、推动文旅产业提质升级所作出的努力。同时，我们也希望表达我们对海南蓬勃发展的十足信心。未来，我们将继续深耕海南，依托自贸港优势，在持续打造更多世界级文旅项目的同时，加速旅游零售业务的拓展，助力海南国际旅游消费中心建设。
目前，整个复星集团在海南投资总额已经超过了300亿元，包括了时尚、医药、旅游等。我们的三亚亚特兰蒂斯度假村已经成为了国内度假旅游的“网红”目的地。未来，我们在三亚将会继续强化投资文旅综合体，演艺、亲子、海南农产品的旅游零售等项目也会逐渐在海南落地。 https://t.cn/A6Vh1efm
#威海商务微发布##海外经贸消息# 【债务水平创下新高，财政状况重新恶化——希腊会再陷“债务危机”吗】经济日报4月26日报道，近期，希腊财政部公布的数据显示，2020年底希腊政府公共债务存量达3740亿欧元，以2020年希腊国内生产总值1685亿欧元计算，希腊债务水平占GDP的比重达到创纪录的222%，债务水平首次突破200%，远远超过2009年底希腊债务危机爆发时的129.7%，且超过欧盟和欧元区债务平均水平的两倍多。事实上，债务危机爆发以前，希腊债务水平就已跃居欧盟首位；债务危机爆发后，希腊更是连续十年“霸榜”欧盟第一大债务国。
希腊政府为应对新冠肺炎疫情而采取的经济刺激和财政帮扶措施导致政府开支大幅增加，政府财政状况由基本盈余（不含利息支付）重新陷入基本赤字（不含利息支付）。国际货币基金组织（IMF）预计2020年和2021年希腊基本财政赤字率将分别达到7%和6%。
债务水平创下新高，财政状况重新恶化，有分析人士指出，种种迹象表明希腊似乎有爆发二次“债务危机”的风险。然而，尽管希腊债务水平短期前景不容乐观，但这并不意味着希腊将会再次陷入“债务危机”，长期来看希腊未来的债务水平呈下降趋势，且债务状况风险可控，可持续性较强。
欧盟持续支持
2010年至2018年，经过艰难的谈判，希腊从国际债权人的三轮救助计划中总计获得了2416亿欧元的资金，前提是希腊必须满足国际债权人的一系列改革要求和紧缩措施，例如国有资产私有化、裁减公务人员、削减公共福利、提高税收等。通过欧盟的强力支持和希腊的“卧薪尝胆”，希腊最终于2018年8月成功摆脱救助计划的“拐杖”，依托自身力量重新开始独立行走。
在希腊债务问题的解决上，欧盟长期以来奉行“恩威并施”的策略，以“威”为先，先“威”后“恩”，先“苦”后“甜”。在退出救助计划之前，欧元集团要求希腊“毕业”的前提条件是必须严格遵守在欧洲稳定机制框架下规定的重要改革计划和财政目标要求。为防止希腊重蹈覆辙和债务风险失控，欧盟规定在2022年中之前希腊需要在社会福利、金融稳定、劳动力和产品市场、国有资产私有化、公共行政现代化这6大关键领域进行结构性改革，欧盟将对希腊的经济和财政状况进行密切持续监管。截至目前，欧委会共对希腊进行了9次加强监管报告，以及时评估希腊的经济状况和改革执行情况，确保希腊债务水平可控。
除此之外，欧盟在经济刺激计划和货币政策的制定和执行过程中也对希腊一视同仁，甚至给予特殊关照。去年7月份，欧盟出台史上最大规模的经济刺激计划，希腊也从该计划中分得了相当一大碗“羹”，获得总计720亿欧元的一揽子融资计划，包括195亿欧元的无偿拨款、125亿欧元的低息贷款以及通过其他中期发展框架和2021年至2027年共同农业政策提供的400亿欧元。希腊总理米佐塔基斯称此为“合理且公平的历史性协议，对希腊重建意义空前”。同时，欧央行自去年3月开始的规模达1.85万亿的紧急抗疫购债计划（PEPP）将希腊债券也纳入其中，将为希腊进行再融资提供充足的流动性，降低融资成本和风险溢价，有利于债务的可持续性。
其实在希腊退出救助计划之前，欧盟就曾减免过希腊债务并延长到期债务年限，还表示如果希腊债务在2032年底出现可持续性问题，将继续采取其他援助措施，但前提是希腊要保持平衡的财政政策，并继续加强经济改革。欧洲稳定机制首席经济学家罗尔夫·斯特劳赫指出，欧洲的支持、低利率以及希腊在疫情暴发前的财政状况，使得希腊债务能够得到控制。穆迪欧洲业务主管科林·埃利斯也表示，欧洲对希腊债务的支持是确保希腊债务可持续性的“催化剂”，如果继续沿着这条道路走下去，希腊债务将是可持续的。
债务状况可控
虽然2020年底希腊债务存量规模创下历史纪录，但希腊公共债务结构相对单一稳定，偿债期限较为宽松，且偿债成本较低，有利于降低债务违约风险。在2020年底存量3740亿欧元的公共债务中，5年以上的长期债务占75%以上，债务剩余平均年限达19.43年，其中有2483亿欧元是欧洲稳定机制的低息和长期贷款，占整个债务总额的66.4%，且贷款利率低于1%，只剩下国际货币基金组织不到20亿欧元的贷款利率略高于3%，为降低借贷成本，希腊已经提前偿还了IMF约60亿欧元的贷款。
惠誉指出，希腊未来两年支付利息与收入的比率是所有“BB”评级类别国家中最低的。由于非居民外部官方放贷人即官方机构持有希腊未偿债务的绝大部分，可使希腊融资减少受短期波动的影响，稳定的债务结构和较低的偿债成本则有助于降低债务结构的脆弱性和与高债务水平相关的展期风险。
除此之外，欧洲央行的量化宽松和低利率政策，以及紧急抗疫购债计划等外部积极因素也为希腊提供了有利的融资条件，使希腊的借贷和偿债成本保持在较低水平。今年3月份，希腊自2008年以来首次重新发行30年期国债，收益率约为1.95%，希腊财政部长称这标志着希腊在国际债券市场上的“全面回归”。此前不到两年的时间里，希腊通过多次以历史新低的收益率发行中短期国债共筹集到约200亿欧元的资金，通过低融资成本保障了现金流充足，为偿还短期债务提供了稳定保障，有助于改善债务的可持续性，并进一步推动提高希腊的信用评级和国际投资者信心。截至2020年底，希腊政府的现金储备约为310亿欧元，足以保障未来两年的债务偿还和利息支付。
经济复苏乐观
在全球新冠肺炎疫情暴发之前，希腊经济展现出了明显的复苏势头，财政状况日益好转，2017年至2019年连续3年保持经济正增长，基本盈余占GDP的比重均大幅超过国际债权人规定的3.5%的财政目标。尽管新冠肺炎疫情给短期的希腊经济和财政状况“泼了一盆冷水”，但通过各种合理的经济刺激措施和财政支持计划平稳度过疫情危机后，中长期来看希腊经济复苏前景总体乐观，国际市场信心恢复，财政状况将不断改善。
希腊央行预计2021年和2022年经济将分别增长4.2%和4.8%。随着疫苗接种的大规模普及，国际社会普遍预测希腊经济将尽快摆脱危机实现复苏，IMF预测2021年希腊经济复苏接近4%，在下半年经济将强劲复苏，第四季度经济增长率将达到7%；欧委会指出尽管新冠肺炎疫情对希腊政府债务产生了相当大的影响，但由于与疫情相关的紧急财政措施是暂时的，经济将在2021年开始复苏，预计2021年和2022年希腊GDP将分别增长3.5%和5%，政府债务占GDP的比例将从2021年开始呈下降趋势。
打铁还需自身硬，希腊债务可持续性的关键要素是政府要保持经济快速复苏增长，并实施审慎平衡的财政政策。希腊政府也积极践行对国际债权人的改革承诺，通过大刀阔斧的结构性改革，为经济发展扫除各种障碍，同时加大行政司法体系的改革，改善税收体系漏洞。不久前，希腊公布了名为“希腊2.0”的国家复苏计划，该计划包括170个具体的项目、投资和改革，涉及总金额高达570亿欧元，目标是到2026年将希腊GDP提高7个百分点，创造约20万个就业岗位并增加20%的私人投资，以转变希腊经济发展模式，促进希腊经济向绿色化、外向化、多元化和可持续化发展。
通过雄心勃勃的经济复苏计划，希腊一方面促进经济快速复苏并保持长期的高增长率，确保经济规模不断扩大，以降低国债负担率；另一方面通过增加公共财政收入，保证财政基本盈余，维持审慎的财政政策，以保证到期债务和年度利息的及时偿还。
仍需各方努力
虽然面临许多机遇，希腊再次陷入债务危机的可能性较小，但想要保持债务水平可持续下降、财政状况基本盈余、经济高速增长等仍面临不小的挑战。
一是债务水平下降缓慢。尽管希腊大部分为长期债务，但由于外债规模过于庞大，本身经济体量较小，债务水平下降速度缓慢。欧委会预测至少在2040年以前，希腊债务水平将保持占GDP120%以上的高水平，短期和中期债务状况仍值得关注；二是政府总融资需求（GFN）仍处高位。希腊政府短期和中期融资需求仍较为强烈，国际融资条件和全球流动性的波动对其影响较大，一旦出现财政紧张和流动性困难，债务展期的增加将超过预算赤字的减少，对债务可持续性产生一定负面影响。欧委会《债务可持续报告》预测希腊政府总融资需求在未来20年将徘徊在GDP的15%左右，到2060年降至GDP的13％左右，而预计2030年全球平均水平将保持在GDP的10%以下；三是经济转型困难颇多。希腊经济长年依靠旅游业、航运业和农业等作为经济支柱，缺少核心竞争力和科技竞争力，希腊经济要想长期健康稳定发展，必须进行结构性改革，破除经济原有弊病，寻找新的增长引擎。虽然希腊政府推出了新的国家复苏计划并已经实行了大刀阔斧的系列改革，以期转变经济发展模式，但行业既得利益改革阻力较大、公共行政运行效率低下、债务危机期间高端人才大幅流失等问题都给希腊未来经济发展带来了一定困难。
在面临各种全球性挑战的今天，希腊和欧盟都需要以史为镜，总结经验教训，改善制度弊端，共同维护欧洲一体化和成员国经济的健康发展，防止历史悲剧再次上演。
希腊政府为应对新冠肺炎疫情而采取的经济刺激和财政帮扶措施导致政府开支大幅增加，政府财政状况由基本盈余（不含利息支付）重新陷入基本赤字（不含利息支付）。国际货币基金组织（IMF）预计2020年和2021年希腊基本财政赤字率将分别达到7%和6%。
债务水平创下新高，财政状况重新恶化，有分析人士指出，种种迹象表明希腊似乎有爆发二次“债务危机”的风险。然而，尽管希腊债务水平短期前景不容乐观，但这并不意味着希腊将会再次陷入“债务危机”，长期来看希腊未来的债务水平呈下降趋势，且债务状况风险可控，可持续性较强。
欧盟持续支持
2010年至2018年，经过艰难的谈判，希腊从国际债权人的三轮救助计划中总计获得了2416亿欧元的资金，前提是希腊必须满足国际债权人的一系列改革要求和紧缩措施，例如国有资产私有化、裁减公务人员、削减公共福利、提高税收等。通过欧盟的强力支持和希腊的“卧薪尝胆”，希腊最终于2018年8月成功摆脱救助计划的“拐杖”，依托自身力量重新开始独立行走。
在希腊债务问题的解决上，欧盟长期以来奉行“恩威并施”的策略，以“威”为先，先“威”后“恩”，先“苦”后“甜”。在退出救助计划之前，欧元集团要求希腊“毕业”的前提条件是必须严格遵守在欧洲稳定机制框架下规定的重要改革计划和财政目标要求。为防止希腊重蹈覆辙和债务风险失控，欧盟规定在2022年中之前希腊需要在社会福利、金融稳定、劳动力和产品市场、国有资产私有化、公共行政现代化这6大关键领域进行结构性改革，欧盟将对希腊的经济和财政状况进行密切持续监管。截至目前，欧委会共对希腊进行了9次加强监管报告，以及时评估希腊的经济状况和改革执行情况，确保希腊债务水平可控。
除此之外，欧盟在经济刺激计划和货币政策的制定和执行过程中也对希腊一视同仁，甚至给予特殊关照。去年7月份，欧盟出台史上最大规模的经济刺激计划，希腊也从该计划中分得了相当一大碗“羹”，获得总计720亿欧元的一揽子融资计划，包括195亿欧元的无偿拨款、125亿欧元的低息贷款以及通过其他中期发展框架和2021年至2027年共同农业政策提供的400亿欧元。希腊总理米佐塔基斯称此为“合理且公平的历史性协议，对希腊重建意义空前”。同时，欧央行自去年3月开始的规模达1.85万亿的紧急抗疫购债计划（PEPP）将希腊债券也纳入其中，将为希腊进行再融资提供充足的流动性，降低融资成本和风险溢价，有利于债务的可持续性。
其实在希腊退出救助计划之前，欧盟就曾减免过希腊债务并延长到期债务年限，还表示如果希腊债务在2032年底出现可持续性问题，将继续采取其他援助措施，但前提是希腊要保持平衡的财政政策，并继续加强经济改革。欧洲稳定机制首席经济学家罗尔夫·斯特劳赫指出，欧洲的支持、低利率以及希腊在疫情暴发前的财政状况，使得希腊债务能够得到控制。穆迪欧洲业务主管科林·埃利斯也表示，欧洲对希腊债务的支持是确保希腊债务可持续性的“催化剂”，如果继续沿着这条道路走下去，希腊债务将是可持续的。
债务状况可控
虽然2020年底希腊债务存量规模创下历史纪录，但希腊公共债务结构相对单一稳定，偿债期限较为宽松，且偿债成本较低，有利于降低债务违约风险。在2020年底存量3740亿欧元的公共债务中，5年以上的长期债务占75%以上，债务剩余平均年限达19.43年，其中有2483亿欧元是欧洲稳定机制的低息和长期贷款，占整个债务总额的66.4%，且贷款利率低于1%，只剩下国际货币基金组织不到20亿欧元的贷款利率略高于3%，为降低借贷成本，希腊已经提前偿还了IMF约60亿欧元的贷款。
惠誉指出，希腊未来两年支付利息与收入的比率是所有“BB”评级类别国家中最低的。由于非居民外部官方放贷人即官方机构持有希腊未偿债务的绝大部分，可使希腊融资减少受短期波动的影响，稳定的债务结构和较低的偿债成本则有助于降低债务结构的脆弱性和与高债务水平相关的展期风险。
除此之外，欧洲央行的量化宽松和低利率政策，以及紧急抗疫购债计划等外部积极因素也为希腊提供了有利的融资条件，使希腊的借贷和偿债成本保持在较低水平。今年3月份，希腊自2008年以来首次重新发行30年期国债，收益率约为1.95%，希腊财政部长称这标志着希腊在国际债券市场上的“全面回归”。此前不到两年的时间里，希腊通过多次以历史新低的收益率发行中短期国债共筹集到约200亿欧元的资金，通过低融资成本保障了现金流充足，为偿还短期债务提供了稳定保障，有助于改善债务的可持续性，并进一步推动提高希腊的信用评级和国际投资者信心。截至2020年底，希腊政府的现金储备约为310亿欧元，足以保障未来两年的债务偿还和利息支付。
经济复苏乐观
在全球新冠肺炎疫情暴发之前，希腊经济展现出了明显的复苏势头，财政状况日益好转，2017年至2019年连续3年保持经济正增长，基本盈余占GDP的比重均大幅超过国际债权人规定的3.5%的财政目标。尽管新冠肺炎疫情给短期的希腊经济和财政状况“泼了一盆冷水”，但通过各种合理的经济刺激措施和财政支持计划平稳度过疫情危机后，中长期来看希腊经济复苏前景总体乐观，国际市场信心恢复，财政状况将不断改善。
希腊央行预计2021年和2022年经济将分别增长4.2%和4.8%。随着疫苗接种的大规模普及，国际社会普遍预测希腊经济将尽快摆脱危机实现复苏，IMF预测2021年希腊经济复苏接近4%，在下半年经济将强劲复苏，第四季度经济增长率将达到7%；欧委会指出尽管新冠肺炎疫情对希腊政府债务产生了相当大的影响，但由于与疫情相关的紧急财政措施是暂时的，经济将在2021年开始复苏，预计2021年和2022年希腊GDP将分别增长3.5%和5%，政府债务占GDP的比例将从2021年开始呈下降趋势。
打铁还需自身硬，希腊债务可持续性的关键要素是政府要保持经济快速复苏增长，并实施审慎平衡的财政政策。希腊政府也积极践行对国际债权人的改革承诺，通过大刀阔斧的结构性改革，为经济发展扫除各种障碍，同时加大行政司法体系的改革，改善税收体系漏洞。不久前，希腊公布了名为“希腊2.0”的国家复苏计划，该计划包括170个具体的项目、投资和改革，涉及总金额高达570亿欧元，目标是到2026年将希腊GDP提高7个百分点，创造约20万个就业岗位并增加20%的私人投资，以转变希腊经济发展模式，促进希腊经济向绿色化、外向化、多元化和可持续化发展。
通过雄心勃勃的经济复苏计划，希腊一方面促进经济快速复苏并保持长期的高增长率，确保经济规模不断扩大，以降低国债负担率；另一方面通过增加公共财政收入，保证财政基本盈余，维持审慎的财政政策，以保证到期债务和年度利息的及时偿还。
仍需各方努力
虽然面临许多机遇，希腊再次陷入债务危机的可能性较小，但想要保持债务水平可持续下降、财政状况基本盈余、经济高速增长等仍面临不小的挑战。
一是债务水平下降缓慢。尽管希腊大部分为长期债务，但由于外债规模过于庞大，本身经济体量较小，债务水平下降速度缓慢。欧委会预测至少在2040年以前，希腊债务水平将保持占GDP120%以上的高水平，短期和中期债务状况仍值得关注；二是政府总融资需求（GFN）仍处高位。希腊政府短期和中期融资需求仍较为强烈，国际融资条件和全球流动性的波动对其影响较大，一旦出现财政紧张和流动性困难，债务展期的增加将超过预算赤字的减少，对债务可持续性产生一定负面影响。欧委会《债务可持续报告》预测希腊政府总融资需求在未来20年将徘徊在GDP的15%左右，到2060年降至GDP的13％左右，而预计2030年全球平均水平将保持在GDP的10%以下；三是经济转型困难颇多。希腊经济长年依靠旅游业、航运业和农业等作为经济支柱，缺少核心竞争力和科技竞争力，希腊经济要想长期健康稳定发展，必须进行结构性改革，破除经济原有弊病，寻找新的增长引擎。虽然希腊政府推出了新的国家复苏计划并已经实行了大刀阔斧的系列改革，以期转变经济发展模式，但行业既得利益改革阻力较大、公共行政运行效率低下、债务危机期间高端人才大幅流失等问题都给希腊未来经济发展带来了一定困难。
在面临各种全球性挑战的今天，希腊和欧盟都需要以史为镜，总结经验教训，改善制度弊端，共同维护欧洲一体化和成员国经济的健康发展，防止历史悲剧再次上演。
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