沃兰多竞争力分析 5+2全能座驾了解一下
1雪佛兰沃兰多车型介绍回顶部
【太平洋汽车网 新车频道】7座，按理说是MPV和SUV的天下，但雪佛兰最近玩起了新花样，想颠覆一下这个7座市场，于是一款竟拥有7座布局的轿车——沃兰多应运而生，雪佛兰将沃兰多定义为“新时代家轿”，这么新鲜的玩意儿，你确定不了解一下？
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
独特前卫的外表
雪佛兰沃兰多的外观设计从FNR-X概念车汲取灵感，车身造型更富动感张力。极具家族特征的分体式前格栅相当吸睛，再配以造型锐利的前大灯组和前杠两侧富有立体感的进气口，气场十足。
此外，沃兰多的REDLINE尚·红运动版本还在保险杠两边用獠牙一般的红色饰条作为点缀，后视镜壳也添加了红色饰条，颇具战斗气息。除此之外，REDLINE还在细节之处加入更能彰显运动气息的元素，例如黑色雪佛兰logo、亮黑色中网、黑色前唇、黑色行李架等。
从侧面看，沃兰多与传统意义上的两厢/三厢轿车大不相同，可谓是要将各种车型的优势尽收一体，让人耳目一新。较为平直的车顶、几乎等高的C柱和D柱，都为“5+2”的7座布局提供了条件。同时，造型运动的双五辐式轮圈、时下流行的悬浮式车顶设计都在使沃兰多在视觉效果上得分更高。
多边形尾灯组与前大灯的造型相呼应，非常协调，以及颇有新意的牌照区域避免了观感上的单调，突出了跨界的风潮。
内饰简洁实用
相比起许多车以花里花哨的内饰设计博人眼球，沃兰多则在实用性上下功夫，仅以爽朗的线条设计加以修饰，简洁而富有层次感，更为耐看。
中控台略微向驾驶员一侧倾斜，体现了设计人性化的一面。中控台由悬浮式8吋中控大屏以及少量物理旋钮、按键组成，界面非常清晰，易于操作。
沃兰多竞争力分析 5 2全能座驾了解一下
沃兰多率先搭载了MyLink智能车载互联系统，丰富多样的多媒体娱乐功能与“新时代”的定位非常贴切。此外，中高配车型还搭载安吉星智联映射系统，出行便利性及车内娱乐的丰富度将更上一层楼。
最大亮点之乘驾空间
沃兰多最能与传统轿车划清界限的，当属它独特的5+2座椅布局设计，在较宽裕的乘驾空间里，配上7个座位丝毫不显拥挤。
从图片中我们可以看出，身材较为高大的男士在乘坐该车时也不会觉得拥挤，后排腿部空间十分充裕，头部也有一定的富余空间。此外，新车拥有全景天窗，符合运动休闲定位的同时也让乘车时的视野变得更加开阔。
新车第二排座椅前后和靠背角度都可以调整，第三排座椅左右可以单独放倒。当后排座椅全部放倒后，可扩展成1520L的超大储物空间。
5+2的座椅布局使沃兰多在实用性上远超传统轿车一大截，如今一家老小共同出行可谓是家常便饭，这款“新时代家轿”则非常胜任这样的出行需求。
储物空间同样可观
沃兰多在拥有5+2座椅布局的同时，储物空间的设计也没有落后，同样非常下心思。
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
沃兰多的空间利用率非常值得点赞，总共多达39处，简直就是一个行走的置物架。值得一提的是前排杯架采用可调拆卸的中央杯托，既可以灵活调整也可以卸掉杯托把杯架当成大的储物格使用。中央扶手箱内还有空调出风口，能够起到一定的冷藏和保温作用。
竞争力十足的售价
雪佛兰沃兰多 指导售价
车型 售价（万元）
530T 手动畅享版（5+2款） 11.99
530T 自动畅享版（5+2款） 13.99
Redline 530T 自动纵享版（5+2款） 14.99
Redline 530T 自动耀享版（5+2款） 15.49
沃兰多车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商
商家报价：11.97~15.49万更多优惠信息>
分期购车获取低价
刚上市的沃兰多虽说终端优惠力度不会特别大，但其指导售价哪怕是和合资品牌的传统紧凑型轿车相比都非常具有竞争力，再加上座椅布局及其它各方面的优势，这款“新时代家轿”足以给同价位市场的各位带来很大的威胁感。
2竞争车型对比回顶部
竞争对手
事实上，5+2座椅布局的沃兰多并没有直接竞争对手，所以我们选了紧凑型轿车和紧凑型SUV较具代表性的车型和沃兰多进行全方位的比较，分别是丰田拉罗拉和大众探歌。
卡罗拉车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商
商家报价：9.78~16.38万最高降1万元更多优惠信息>
分期购车获取低价
T-ROC探歌车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商
商家报价：12.30~20.98万最高降1.6万元更多优惠信息>
分期购车获取低价
光从价格上看，最低配车型上卡罗拉价格最低，顶配车型上则是沃兰多售价最低。从外观上看，沃兰多和探歌的外观都比较年轻新颖，而这一代卡罗拉自2014年以来变化不大，且不说设计上已经稍显老气，审美疲劳多多少少是会有的。
空间对比
尺寸对比
车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm）
雪佛兰沃兰多 4684 1807 1627 2796
丰田卡罗拉 4620 1775 1480 2700
大众探歌 4318 1819 1582 2688
光从车身尺寸的账面数据上看，雪佛兰沃兰多几乎全面占优，仅有大众探歌的车身宽度略高于它，但1807mm的车身宽度已经超越了同级水准，横向空间足够宽裕。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
沃兰多4684mm的车身、2796mm的轴距为7座布局提供了条件，也使车内纵向空间得到了保障，再配以1627mm的车身高度，头部空间同样富足，不会带来压抑感。由此可以推断，“新时代家轿”的优势也体现在对乘驾舒适性的注重。而卡罗拉和探歌均仅提供五座版本，在这方面沃兰多完胜。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
动态性能对比
动力系统对比
车型 发动机 变速器 最大马力（PS） 峰值扭矩（N·m）
雪佛兰沃兰多 1.3T 6MT/6AT 163 230
丰田卡罗拉 1.6L 5MT/CVT 122 154
1.8L CVT 140 173
1.2T 6MT/CVT 116 185
大众探歌 1.2T 6MT 116 175
1.4T 低功 7DCT 131 225
1.4T 高功 7DCT 150 250
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
从动力方面的相关参数上比较，沃兰多的1.3T马力最大，大众探歌的1.4T高功版发动机峰值扭矩最大。雪佛兰沃兰多的发动机想必不用多说，这款新一代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机是小排量涡轮增压发动机中的佼佼者，其燃油效率和NVH水平都有不俗的表现。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
变速器上，沃兰多采用了6速手自一体变速箱，并且与1.3T发动机得到很好的匹配，在平顺性上可圈可点，需要爆发时也没有丝毫迟疑。而卡罗拉所搭载的CVT变速器在平顺性上会占优，在爆发力上有所欠缺，探歌则匹配了DQ381湿式双离合变速器，虽说传动效率没有干式双离合变速器高，但耐用性上较干式双离合变速器更具保障。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
卡罗拉和探歌都采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这种组合在同级别车型中比较常见，非独立悬架的采用也是考虑了成本因素。而沃兰多则采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，多连杆式悬架不仅可以保证舒适性，还能很大程度低减小车身侧倾，维持轮胎的贴地性，在舒适性能和操控稳定性上都很有优势，由于成本较高，常见于高档轿车，可见沃兰多在这方面充满了诚意。
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
作为“新时代家轿”，沃兰多在驾乘体验上下了很大的功夫，这不仅体现在动力系统与底盘调教上，在转向质感、NVH表现等方面也有所表现。
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
3配置对比/总结回顶部
入门车型配置对比
入门车型 配置对比
车型 沃兰多 2019款 530T 手动畅享版(5+2款)
卡罗拉
2017款 改款 1.6L GL 手动
T-ROC探歌
2018款 200TSI 手动两驱时尚型
牵引力控制 ● - ●
车身稳定控制 ● - ●
胎压监测装置 ● - ●
上坡辅助 ● - -
自动驻车 - - ●
多功能方向盘 ● - -
行车电脑显示屏 ● - ●
后座出风口 ● - ●
前大灯 LED 卤素 卤素
日间行车灯 ● - ●
自动头灯 ● - -
车窗防夹手功能 ● - ●
蓝牙/车载电话 ● - ●
发动机启停技术 ● - ●
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
虽说卡罗拉在入门车型上售价最低，但配置的丰富度同样是最低的，只能称之为“将就”，而沃兰多和探歌则在入门级车型上同样给到我们不少惊喜，比如胎压监测装置、日间行车灯、发动机启停技术、蓝牙/车载电话、后座出风口等实用配置，在入门车型上都没有缺席。
沃兰多更配备了上坡辅助、前LED大灯、自动头灯、多功能方向盘等豪华配置，即使是入门车型也丝毫没有吝啬。
顶配车型配置对比
顶配车型 配置对比
车型 沃兰多
2019款 Redline 530T 自动耀享版(5+2款)
卡罗拉
2017款 改款 1.8L premium CVT 至高版
T-ROC探歌
2018款 280TSI DSG四驱豪华型
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱
驻车制动类型 电子驻车 手刹 电子驻车
无钥匙启动系统 ● ● ●
前后雷达 前-/后● - 前●/后●
倒车影像 ● ● ●
主/副驾驶座电动调节 前●/后- 前●/后- 前●/后●
第二排靠背角度调节 ● - -
前排座椅加热 ● ● ○
大灯延时关闭 ● - ●
车窗一键升降 全车 驾驶席 全车
内后视镜自动防眩目 ● - ●
GPS导航系统 ● - ●
车内氛围灯 - ● ●
驾驶疲劳提示 - - ●
电子驻车、无钥匙启动、后倒车雷达、倒车影像、前排座椅加热、GPS导航系统等一系列实用配置在沃兰多顶配车型上一应俱全，丰富程度上不亚于卡罗拉和探歌，在售价上则是三款车里最低的。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
探歌在顶配和次顶配车型上配备了4MOTION四驱系统，一定程度上提升了车辆的稳定性和通过性，但对于普通消费者而言，四驱系统在平常驾驶上用处并不是特别大，全时四驱甚至还会对油耗产生一定的负面影响。此外，四驱系统的搭载导致售价相应增高，顶配车型更是直接突破2字头，这不算是一个利好消息。
总结
雪佛兰打破了固化思维的禁锢，创造了这款轿车与7座相融的产物——沃兰多，给消费者创造了一个非常新鲜的选择，这个新选择带着高颜值与高性价比、高实用性的特性定义了“新时代家轿”这个全新名词，并同时吸纳了轿车、SUV、MPV的各项优势，相信它有能力带着“新时代家轿”的头衔于竞争激烈的汽车市场里占有一席之地。
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
1雪佛兰沃兰多车型介绍回顶部
【太平洋汽车网 新车频道】7座，按理说是MPV和SUV的天下，但雪佛兰最近玩起了新花样，想颠覆一下这个7座市场，于是一款竟拥有7座布局的轿车——沃兰多应运而生，雪佛兰将沃兰多定义为“新时代家轿”，这么新鲜的玩意儿，你确定不了解一下？
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
独特前卫的外表
雪佛兰沃兰多的外观设计从FNR-X概念车汲取灵感，车身造型更富动感张力。极具家族特征的分体式前格栅相当吸睛，再配以造型锐利的前大灯组和前杠两侧富有立体感的进气口，气场十足。
此外，沃兰多的REDLINE尚·红运动版本还在保险杠两边用獠牙一般的红色饰条作为点缀，后视镜壳也添加了红色饰条，颇具战斗气息。除此之外，REDLINE还在细节之处加入更能彰显运动气息的元素，例如黑色雪佛兰logo、亮黑色中网、黑色前唇、黑色行李架等。
从侧面看，沃兰多与传统意义上的两厢/三厢轿车大不相同，可谓是要将各种车型的优势尽收一体，让人耳目一新。较为平直的车顶、几乎等高的C柱和D柱，都为“5+2”的7座布局提供了条件。同时，造型运动的双五辐式轮圈、时下流行的悬浮式车顶设计都在使沃兰多在视觉效果上得分更高。
多边形尾灯组与前大灯的造型相呼应，非常协调，以及颇有新意的牌照区域避免了观感上的单调，突出了跨界的风潮。
内饰简洁实用
相比起许多车以花里花哨的内饰设计博人眼球，沃兰多则在实用性上下功夫，仅以爽朗的线条设计加以修饰，简洁而富有层次感，更为耐看。
中控台略微向驾驶员一侧倾斜，体现了设计人性化的一面。中控台由悬浮式8吋中控大屏以及少量物理旋钮、按键组成，界面非常清晰，易于操作。
沃兰多竞争力分析 5 2全能座驾了解一下
沃兰多率先搭载了MyLink智能车载互联系统，丰富多样的多媒体娱乐功能与“新时代”的定位非常贴切。此外，中高配车型还搭载安吉星智联映射系统，出行便利性及车内娱乐的丰富度将更上一层楼。
最大亮点之乘驾空间
沃兰多最能与传统轿车划清界限的，当属它独特的5+2座椅布局设计，在较宽裕的乘驾空间里，配上7个座位丝毫不显拥挤。
从图片中我们可以看出，身材较为高大的男士在乘坐该车时也不会觉得拥挤，后排腿部空间十分充裕，头部也有一定的富余空间。此外，新车拥有全景天窗，符合运动休闲定位的同时也让乘车时的视野变得更加开阔。
新车第二排座椅前后和靠背角度都可以调整，第三排座椅左右可以单独放倒。当后排座椅全部放倒后，可扩展成1520L的超大储物空间。
5+2的座椅布局使沃兰多在实用性上远超传统轿车一大截，如今一家老小共同出行可谓是家常便饭，这款“新时代家轿”则非常胜任这样的出行需求。
储物空间同样可观
沃兰多在拥有5+2座椅布局的同时，储物空间的设计也没有落后，同样非常下心思。
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沃兰多的空间利用率非常值得点赞，总共多达39处，简直就是一个行走的置物架。值得一提的是前排杯架采用可调拆卸的中央杯托，既可以灵活调整也可以卸掉杯托把杯架当成大的储物格使用。中央扶手箱内还有空调出风口，能够起到一定的冷藏和保温作用。
竞争力十足的售价
雪佛兰沃兰多 指导售价
车型 售价（万元）
530T 手动畅享版（5+2款） 11.99
530T 自动畅享版（5+2款） 13.99
Redline 530T 自动纵享版（5+2款） 14.99
Redline 530T 自动耀享版（5+2款） 15.49
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刚上市的沃兰多虽说终端优惠力度不会特别大，但其指导售价哪怕是和合资品牌的传统紧凑型轿车相比都非常具有竞争力，再加上座椅布局及其它各方面的优势，这款“新时代家轿”足以给同价位市场的各位带来很大的威胁感。
2竞争车型对比回顶部
竞争对手
事实上，5+2座椅布局的沃兰多并没有直接竞争对手，所以我们选了紧凑型轿车和紧凑型SUV较具代表性的车型和沃兰多进行全方位的比较，分别是丰田拉罗拉和大众探歌。
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光从价格上看，最低配车型上卡罗拉价格最低，顶配车型上则是沃兰多售价最低。从外观上看，沃兰多和探歌的外观都比较年轻新颖，而这一代卡罗拉自2014年以来变化不大，且不说设计上已经稍显老气，审美疲劳多多少少是会有的。
空间对比
尺寸对比
车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm）
雪佛兰沃兰多 4684 1807 1627 2796
丰田卡罗拉 4620 1775 1480 2700
大众探歌 4318 1819 1582 2688
光从车身尺寸的账面数据上看，雪佛兰沃兰多几乎全面占优，仅有大众探歌的车身宽度略高于它，但1807mm的车身宽度已经超越了同级水准，横向空间足够宽裕。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
沃兰多4684mm的车身、2796mm的轴距为7座布局提供了条件，也使车内纵向空间得到了保障，再配以1627mm的车身高度，头部空间同样富足，不会带来压抑感。由此可以推断，“新时代家轿”的优势也体现在对乘驾舒适性的注重。而卡罗拉和探歌均仅提供五座版本，在这方面沃兰多完胜。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
动态性能对比
动力系统对比
车型 发动机 变速器 最大马力（PS） 峰值扭矩（N·m）
雪佛兰沃兰多 1.3T 6MT/6AT 163 230
丰田卡罗拉 1.6L 5MT/CVT 122 154
1.8L CVT 140 173
1.2T 6MT/CVT 116 185
大众探歌 1.2T 6MT 116 175
1.4T 低功 7DCT 131 225
1.4T 高功 7DCT 150 250
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
从动力方面的相关参数上比较，沃兰多的1.3T马力最大，大众探歌的1.4T高功版发动机峰值扭矩最大。雪佛兰沃兰多的发动机想必不用多说，这款新一代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机是小排量涡轮增压发动机中的佼佼者，其燃油效率和NVH水平都有不俗的表现。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
变速器上，沃兰多采用了6速手自一体变速箱，并且与1.3T发动机得到很好的匹配，在平顺性上可圈可点，需要爆发时也没有丝毫迟疑。而卡罗拉所搭载的CVT变速器在平顺性上会占优，在爆发力上有所欠缺，探歌则匹配了DQ381湿式双离合变速器，虽说传动效率没有干式双离合变速器高，但耐用性上较干式双离合变速器更具保障。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
卡罗拉和探歌都采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这种组合在同级别车型中比较常见，非独立悬架的采用也是考虑了成本因素。而沃兰多则采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，多连杆式悬架不仅可以保证舒适性，还能很大程度低减小车身侧倾，维持轮胎的贴地性，在舒适性能和操控稳定性上都很有优势，由于成本较高，常见于高档轿车，可见沃兰多在这方面充满了诚意。
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作为“新时代家轿”，沃兰多在驾乘体验上下了很大的功夫，这不仅体现在动力系统与底盘调教上，在转向质感、NVH表现等方面也有所表现。
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车型 沃兰多 2019款 530T 手动畅享版(5+2款)
卡罗拉
2017款 改款 1.6L GL 手动
T-ROC探歌
2018款 200TSI 手动两驱时尚型
牵引力控制 ● - ●
车身稳定控制 ● - ●
胎压监测装置 ● - ●
上坡辅助 ● - -
自动驻车 - - ●
多功能方向盘 ● - -
行车电脑显示屏 ● - ●
后座出风口 ● - ●
前大灯 LED 卤素 卤素
日间行车灯 ● - ●
自动头灯 ● - -
车窗防夹手功能 ● - ●
蓝牙/车载电话 ● - ●
发动机启停技术 ● - ●
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
虽说卡罗拉在入门车型上售价最低，但配置的丰富度同样是最低的，只能称之为“将就”，而沃兰多和探歌则在入门级车型上同样给到我们不少惊喜，比如胎压监测装置、日间行车灯、发动机启停技术、蓝牙/车载电话、后座出风口等实用配置，在入门车型上都没有缺席。
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卡罗拉
2017款 改款 1.8L premium CVT 至高版
T-ROC探歌
2018款 280TSI DSG四驱豪华型
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱
驻车制动类型 电子驻车 手刹 电子驻车
无钥匙启动系统 ● ● ●
前后雷达 前-/后● - 前●/后●
倒车影像 ● ● ●
主/副驾驶座电动调节 前●/后- 前●/后- 前●/后●
第二排靠背角度调节 ● - -
前排座椅加热 ● ● ○
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内后视镜自动防眩目 ● - ●
GPS导航系统 ● - ●
车内氛围灯 - ● ●
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电子驻车、无钥匙启动、后倒车雷达、倒车影像、前排座椅加热、GPS导航系统等一系列实用配置在沃兰多顶配车型上一应俱全，丰富程度上不亚于卡罗拉和探歌，在售价上则是三款车里最低的。
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总结
雪佛兰打破了固化思维的禁锢，创造了这款轿车与7座相融的产物——沃兰多，给消费者创造了一个非常新鲜的选择，这个新选择带着高颜值与高性价比、高实用性的特性定义了“新时代家轿”这个全新名词，并同时吸纳了轿车、SUV、MPV的各项优势，相信它有能力带着“新时代家轿”的头衔于竞争激烈的汽车市场里占有一席之地。
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
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10-15万预算，最帅的合资7座二胎车就是它！
时间过得太快，如今，就连第一批90后都开始考虑生二胎了。
但对容易焦虑的90后来说，生二胎之前可必须要做好完全的准备：定好医院、准备好奶粉尿布、甚至看好未来的学校...不过，在增加家庭成员之后，最重要的想必是得换一台实用顺手的车子作为代步交通工具...
上有老下有小，选7座车型肯定是最合适的！不过，市面上的7座车型可谓多如牛毛，选起来不免令人眼花缭乱；在10-20万预算中，许多人都将目光集中在以下几款车型上——比亚迪的MPV车型宋MAX、大众的MPV车型途安，三菱的紧凑级SUV欧蓝德，还有雪佛兰全新上市的多功能家轿沃兰多。
不如，就让我们挨个看一看这几款车型：
雪佛兰沃兰多
7座车型指导价区间：11.99-15.49万元
虽说，雪佛兰沃兰多车型在2018年9月21日才在国内姗姗来迟，但在此之前，这款车就获得了很多关注。
从外观来看，沃兰多的前脸设计还是非常激进的，家族式双格栅设计相当抢眼，大嘴造型也很招惹90后的喜欢，车身上的“肌肉线条”也相当明显。此外，作为雪佛兰第三款配备Redline版本的车型，沃兰多redline尚•红系列也配以别具一格的“黑领结”车标以及熏黑处理再加炫红元素点缀的轮毂、进气格栅、外后视镜，年轻个性，堪称“最帅二胎车”。
4684mm/1807mm/1627mm的车身外观长宽高尺寸，让沃兰多的底气已经很足了，2796mm的轴距长度甚至比上述的宋MAX、途安都要大！因此，就空间表现而言，沃兰多的第二排最大能够拥有3拳左右的腿部空间余量，而第三排座椅的空间表现也不错，一家人出行的时候，无论第三排座椅安排的是孩子、老人，甚至是身高1米7、8的成年人，都不会有局促感。在仅使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积可达479L，收纳婴儿车完全不是问题，而在不需要太多座位的时候，还可以灵活地分割折叠座椅，为后备箱腾出更多实用空间。
如果偶尔想要几个人带着冲浪板去海边度假，想要几个人带着帐篷和单车去山上露营，沃兰多也是完全可以胜任，后排座椅全部放倒后，1520L的超大空间不仅能用来放置大件物品，还能在旅途中变身为歇脚休憩的的舒适驿站。
雪佛兰沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163ps，比宋MAX和途安的数据都稍高一些，变速箱则可选6速手动或6速自动变速箱。配置方面，沃兰多标配了ESP、胎压监测和侧气囊，还有自动起停功能和上坡辅助，以及蓝牙、自动空调、后排空调出风口、全车车窗电动一键升降和LED大灯，在高配车型上，还有一键启动、电动全景天窗等配置。细数下来，沃兰多全车拥有39项全系标配，相当厚道。
就空间而言，沃兰多的表现有点超乎我们的想象，就配置而言，沃兰多更倾向于主打实用配置，全系拥有包括LED日间行车灯和尾灯、四窗一键升降、全自动空调、双USB充电接口、20项全功能电子稳定系统、独立数显胎压监测、电子手刹等39项标配，让消费者把钱花在该花的地方；加上11.99-15.49万元的指导价，沃兰多的性价比的确是非常不错的，相信许多90后都已经磨拳擦掌了。
大众途安
7座车型指导价区间：15.58-19.98万元
大众途安是一款关注度不错的奶爸车型，而在国内，你能买到的都是加长之后的途安L，实用性更佳。虽说这一代的途安在2016年就已经上市了，但在不断小改款的努力下，推出增加尺寸、增加离地间隙的版本，途安依旧保持着不错的活力。
国内在售途安L车型有两种车身尺寸，分别为4527mm/1829mm/1659mm和4537mm/1834mm/1682mm，其中后者为拓界版车型，车身高度增加了23mm，但离地间隙也增加了23mm；而两个版本的轴距大小都为2791mm。就乘坐感受而言，途安的第二排座椅腿部空间余量与比亚迪宋MAX不相上下，但第三排座椅的空间余量就要小一些了，同时坐姿也更直，多半只能应付1小时左右的短途出行。
途安搭载了1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150ps，匹配7速双离合变速箱，就日常而言，途安的表现还是不需要令人担心的。配置上，途安标配了ESP和前排侧气囊、后驻车雷达、上坡辅助、发动机自动起停系统、全车车窗电动一键升降，在高配车型上，你还能看到安全气帘、定速巡航、电动全景天窗、一键启动、无钥匙进入系统等配置。
可以说，无论空间还是配置，途安的表现都是中规中矩的，没有什么特别的优势，但也没有什么大缺陷和硬伤。而15.58-19.98万元的指导价，也显得相当中规中矩，没有特别的吸引力。
三菱欧蓝德
7座车型指导价区间：17.48-22.38万元
三菱欧蓝德是一款在2016年由进口转国产的紧凑级SUV车型，它的许多设计都保留了进口车型的元素，而借着4705mm/1810mm/1710mm的车身外观尺寸，欧蓝德选择在2670mm的轴距上摆下7个座位，以兼顾更多消费者的购车需求。
结果呢，在欧蓝德能保证第二排座椅留有一拳腿部空间余量的情况下，第三排座椅也仅有一拳的腿部空间余量，整体比较尴尬。同时，由于第三排座椅的填充物较为单薄，同时地板较高，即使是应急使用，想必也没几个人愿意去座。
三菱欧蓝德搭载2.0L或2.4L两款自然吸气发动机为动力，最大马力分别为166ps和192ps，但由于搭载的是CVT变速箱，油门的爆发力就有点被削弱了，尤其在坐满人的情况下。配置上，7座版欧蓝德不止标配有ESP、有前排侧气囊，还有胎压监测装置和膝部气囊，至于上坡辅助、电动天窗、一键启动、无钥匙进入系统、自动空调、8英寸多媒体屏幕和蓝牙，欧蓝德都是标配，但车窗电动一键升降功能仅主驾驶位才配备。
总而言之，欧蓝德虽说空间表现并不是最好的，但它的配置还是比较全面的，SUV车型比MPV车型好看一些，也更受中国人关注；唯独，它的7座版本车型起步价已经到了17万元以上，对10-15万预算标准超标了很多。
比亚迪宋MAX
7座车型指导价区间：7.99-12.99万元
比亚迪宋MAX可谓是家用MPV市场的一颗新星。和之前的比亚迪车型不同的是，在宋MAX车型上，你能看到“Dragon face”的龙脸设计，搭配的轮毂也是17寸的，整体较为耐看；同时，在最高配置的几个车款中，还有全景天窗，只可惜这个全景天窗不能够打开。
4680mm/1810mm/1680mm的外观长宽高尺寸，加上2785mm的轴距长度，宋MAX的车内空间还是比较有底气的，当第二排座椅调至最后时，能提供2拳座椅的腿部余量；不过，此时的第三排座椅空间已经相当局促，需要再和第二排座椅的乘客协商分配空间，而上下车的进出也较为困难。
宋MAX的1.5T发动机最大马力为154ps，匹配6速手动或6速双离合变速箱，谈不上多暴力，但日常使用没有问题。配置上，宋MAX车型全系标配了自动空调、后排空调出风口、一键启动、无钥匙进入系统和远程控制功能，多媒体方面则标配了蓝牙系统，当然，在高配车型上还有上坡辅助、车顶行李架、皮质方向盘、电动主驾驶座椅、座椅加热、LED日间行车灯等。
不过，宋MAX虽说标配了ESP，但并未标配前排侧气囊，车窗电动一键升降也并非全系车型都搭载，而低配车型甚至原厂仅配备了卤素大灯。因此，虽说宋MAX车型性价比不错，但在细节上只能算有些不尽人意。
总结：
最后，我们对上述车型的常用配置进行了一个简单列表：
就这些常用配置而言，结果已经显而易见了。而同时，沃兰多还有着不错的车身空间——你可以把它定位成旅行车、MPV，甚至可以定义为SUV，但不管怎么样，你只需要知道它是一款非常适合家用的多功能车型就对了。
或许，90后找的那台家用帅酷两不误的奶爸神车，说的就是沃兰多呢。
时间过得太快，如今，就连第一批90后都开始考虑生二胎了。
但对容易焦虑的90后来说，生二胎之前可必须要做好完全的准备：定好医院、准备好奶粉尿布、甚至看好未来的学校...不过，在增加家庭成员之后，最重要的想必是得换一台实用顺手的车子作为代步交通工具...
上有老下有小，选7座车型肯定是最合适的！不过，市面上的7座车型可谓多如牛毛，选起来不免令人眼花缭乱；在10-20万预算中，许多人都将目光集中在以下几款车型上——比亚迪的MPV车型宋MAX、大众的MPV车型途安，三菱的紧凑级SUV欧蓝德，还有雪佛兰全新上市的多功能家轿沃兰多。
不如，就让我们挨个看一看这几款车型：
雪佛兰沃兰多
7座车型指导价区间：11.99-15.49万元
虽说，雪佛兰沃兰多车型在2018年9月21日才在国内姗姗来迟，但在此之前，这款车就获得了很多关注。
从外观来看，沃兰多的前脸设计还是非常激进的，家族式双格栅设计相当抢眼，大嘴造型也很招惹90后的喜欢，车身上的“肌肉线条”也相当明显。此外，作为雪佛兰第三款配备Redline版本的车型，沃兰多redline尚•红系列也配以别具一格的“黑领结”车标以及熏黑处理再加炫红元素点缀的轮毂、进气格栅、外后视镜，年轻个性，堪称“最帅二胎车”。
4684mm/1807mm/1627mm的车身外观长宽高尺寸，让沃兰多的底气已经很足了，2796mm的轴距长度甚至比上述的宋MAX、途安都要大！因此，就空间表现而言，沃兰多的第二排最大能够拥有3拳左右的腿部空间余量，而第三排座椅的空间表现也不错，一家人出行的时候，无论第三排座椅安排的是孩子、老人，甚至是身高1米7、8的成年人，都不会有局促感。在仅使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积可达479L，收纳婴儿车完全不是问题，而在不需要太多座位的时候，还可以灵活地分割折叠座椅，为后备箱腾出更多实用空间。
如果偶尔想要几个人带着冲浪板去海边度假，想要几个人带着帐篷和单车去山上露营，沃兰多也是完全可以胜任，后排座椅全部放倒后，1520L的超大空间不仅能用来放置大件物品，还能在旅途中变身为歇脚休憩的的舒适驿站。
雪佛兰沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163ps，比宋MAX和途安的数据都稍高一些，变速箱则可选6速手动或6速自动变速箱。配置方面，沃兰多标配了ESP、胎压监测和侧气囊，还有自动起停功能和上坡辅助，以及蓝牙、自动空调、后排空调出风口、全车车窗电动一键升降和LED大灯，在高配车型上，还有一键启动、电动全景天窗等配置。细数下来，沃兰多全车拥有39项全系标配，相当厚道。
就空间而言，沃兰多的表现有点超乎我们的想象，就配置而言，沃兰多更倾向于主打实用配置，全系拥有包括LED日间行车灯和尾灯、四窗一键升降、全自动空调、双USB充电接口、20项全功能电子稳定系统、独立数显胎压监测、电子手刹等39项标配，让消费者把钱花在该花的地方；加上11.99-15.49万元的指导价，沃兰多的性价比的确是非常不错的，相信许多90后都已经磨拳擦掌了。
大众途安
7座车型指导价区间：15.58-19.98万元
大众途安是一款关注度不错的奶爸车型，而在国内，你能买到的都是加长之后的途安L，实用性更佳。虽说这一代的途安在2016年就已经上市了，但在不断小改款的努力下，推出增加尺寸、增加离地间隙的版本，途安依旧保持着不错的活力。
国内在售途安L车型有两种车身尺寸，分别为4527mm/1829mm/1659mm和4537mm/1834mm/1682mm，其中后者为拓界版车型，车身高度增加了23mm，但离地间隙也增加了23mm；而两个版本的轴距大小都为2791mm。就乘坐感受而言，途安的第二排座椅腿部空间余量与比亚迪宋MAX不相上下，但第三排座椅的空间余量就要小一些了，同时坐姿也更直，多半只能应付1小时左右的短途出行。
途安搭载了1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150ps，匹配7速双离合变速箱，就日常而言，途安的表现还是不需要令人担心的。配置上，途安标配了ESP和前排侧气囊、后驻车雷达、上坡辅助、发动机自动起停系统、全车车窗电动一键升降，在高配车型上，你还能看到安全气帘、定速巡航、电动全景天窗、一键启动、无钥匙进入系统等配置。
可以说，无论空间还是配置，途安的表现都是中规中矩的，没有什么特别的优势，但也没有什么大缺陷和硬伤。而15.58-19.98万元的指导价，也显得相当中规中矩，没有特别的吸引力。
三菱欧蓝德
7座车型指导价区间：17.48-22.38万元
三菱欧蓝德是一款在2016年由进口转国产的紧凑级SUV车型，它的许多设计都保留了进口车型的元素，而借着4705mm/1810mm/1710mm的车身外观尺寸，欧蓝德选择在2670mm的轴距上摆下7个座位，以兼顾更多消费者的购车需求。
结果呢，在欧蓝德能保证第二排座椅留有一拳腿部空间余量的情况下，第三排座椅也仅有一拳的腿部空间余量，整体比较尴尬。同时，由于第三排座椅的填充物较为单薄，同时地板较高，即使是应急使用，想必也没几个人愿意去座。
三菱欧蓝德搭载2.0L或2.4L两款自然吸气发动机为动力，最大马力分别为166ps和192ps，但由于搭载的是CVT变速箱，油门的爆发力就有点被削弱了，尤其在坐满人的情况下。配置上，7座版欧蓝德不止标配有ESP、有前排侧气囊，还有胎压监测装置和膝部气囊，至于上坡辅助、电动天窗、一键启动、无钥匙进入系统、自动空调、8英寸多媒体屏幕和蓝牙，欧蓝德都是标配，但车窗电动一键升降功能仅主驾驶位才配备。
总而言之，欧蓝德虽说空间表现并不是最好的，但它的配置还是比较全面的，SUV车型比MPV车型好看一些，也更受中国人关注；唯独，它的7座版本车型起步价已经到了17万元以上，对10-15万预算标准超标了很多。
比亚迪宋MAX
7座车型指导价区间：7.99-12.99万元
比亚迪宋MAX可谓是家用MPV市场的一颗新星。和之前的比亚迪车型不同的是，在宋MAX车型上，你能看到“Dragon face”的龙脸设计，搭配的轮毂也是17寸的，整体较为耐看；同时，在最高配置的几个车款中，还有全景天窗，只可惜这个全景天窗不能够打开。
4680mm/1810mm/1680mm的外观长宽高尺寸，加上2785mm的轴距长度，宋MAX的车内空间还是比较有底气的，当第二排座椅调至最后时，能提供2拳座椅的腿部余量；不过，此时的第三排座椅空间已经相当局促，需要再和第二排座椅的乘客协商分配空间，而上下车的进出也较为困难。
宋MAX的1.5T发动机最大马力为154ps，匹配6速手动或6速双离合变速箱，谈不上多暴力，但日常使用没有问题。配置上，宋MAX车型全系标配了自动空调、后排空调出风口、一键启动、无钥匙进入系统和远程控制功能，多媒体方面则标配了蓝牙系统，当然，在高配车型上还有上坡辅助、车顶行李架、皮质方向盘、电动主驾驶座椅、座椅加热、LED日间行车灯等。
不过，宋MAX虽说标配了ESP，但并未标配前排侧气囊，车窗电动一键升降也并非全系车型都搭载，而低配车型甚至原厂仅配备了卤素大灯。因此，虽说宋MAX车型性价比不错，但在细节上只能算有些不尽人意。
总结：
最后，我们对上述车型的常用配置进行了一个简单列表：
就这些常用配置而言，结果已经显而易见了。而同时，沃兰多还有着不错的车身空间——你可以把它定位成旅行车、MPV，甚至可以定义为SUV，但不管怎么样，你只需要知道它是一款非常适合家用的多功能车型就对了。
或许，90后找的那台家用帅酷两不误的奶爸神车，说的就是沃兰多呢。
对于广大的电商从业者来讲，他们不得不面临一个全新的现实，那就是电商时代随着互联网红利的落幕而优势渐失。单单只是将商品的销售展示渠道迁移到线上，而不去改变商品的生产、配送等环节，已经难以再度提升行业运行效率。如何更加深度地介入到商品的生产、配送环节，再附之以新的体验方式，以达成B端与C端更好地对接，成为人们不得不面对的全新课题。
新零售正是在这种背景下诞生的。单纯依靠电商带来的增长瓶颈，让以阿里、京东为代表的电商巨头开始告别简单搭建平台的流量赋能方式，转而用一种更加深度的赋能方式来实现B端和C端更好地对接，从而实现自身更大的价值。我们可以将这种趋势理解为全新的行业效率提升，而非仅仅只是简单地去中间化。
在资本与互联网巨头的加持下，新零售开启了一路狂奔。几乎所有的行业都在提“新零售”，都是在试图用新零售模式替代传统电商。遍地开花的新零售小店、与电商巨头联姻的大型商超、层出不穷的新零售技术都在说明新零售依然成为一个发展的全新风口。尽管整体势头强劲，我们不得不承认的是新零售尚处于萌芽期。那么，问题来了，新零售如何才能接过电商的衣钵成为一名合格的继承者呢？
深度介入，新零售是一次全新的商业重塑变革
首先，我们必须清楚的是新零售是一次全新的商业重塑运动。它是在互联网技术已经沦为基础设施的前提下，通过将新技术应用到商品生产的各个环节，通过新技术与商品的各个环节实现融合来达成重塑整个行业的目的。
深度介入是新零售时代的主题词。我们看到现在的新零售巨头们不仅仅只是介入到了商品的零售环节，就连上游的生产和配送环节也都参与其中。只是参与的方式不同，新零售巨头们是以技术和资本的方式参与其中而已，支持的是中小型的商品生产商和配送商，对于下游的销售商，新零售巨头们则是以技术和流量赋能的方式实现真正意义上的线上、线下的打通。
正是由于新零售商们深度介入到了商品生产的诸多环节，最终才让新零售不仅仅只是一个概念，而是变成了一个重新塑造整个商业的存在。在互联网时代成长并确定优势的科技巨头也开始通过技术介入的方式来重新塑造整体的商业模式。阿里达摩院、百度ABC、腾讯云架构都是这种趋势的突出代表。
与互联网时代仅仅只是将“互联网”与外部元素实现简单相加相比，新零售时代的技术赋能所带来的是一场更加深度的商业模式变革。因为互联网时代仅仅只是改变了商品与用户的对接方式，而新零售时代则更加关注对商品和用户这两大元素的改造。或许，正是由于新零售所带来的商业重塑浪潮才最终让其能够成为一个有别于电商，却又合格的继任者。
全新思维，新零售不再是简单收割，而是多赢游戏
我们都知道，电商巨头们的一个主要赢利点是各种运营和营销费用。这种方式在流量红利时代非常简单粗暴，只要给钱就可以给商家输送流量，商家就能把商品卖出去。随着流量红利的退却，仅仅只是对用户和商家进行简单收割的方式已经难以奏效，如何找到一种平台、商家和用户都能够接受的盈利方式显然是新零售时代必须要破解的思维。如果说新零售能够成为一名合格的电商继任者，那么它将盈利的方式从简单收割，转变成为多方共赢是其主要特点。
在互联网时代，坐拥海量用户流量的互联网平台仅仅只是通过流量赋能的方式来获得现金收入，其本身并未改变传统商品的生产方式；进入到新零售时代，用户流量不再稀缺，用户对于电商巨头们的营销推广方式已经“免疫”，新零售巨头们的盈利方式也开始变得隐蔽，他们不再仅仅只是简单地收取现金费用，而是通过获取数据、技术供给等方式来实现自身与商家、用户的多赢。
我给你技术、设备，甚至商品，只要你提供场地即可，但是你要给我数据、用户等其他相对隐性的回报。新零售巨头们再用这个数据反馈给上游生产商，让这些数据指导生产厂家的生产。这样一来，厂家、经销商和用户就实现了共赢。厂家不再盲目生产，经销商不再按照传统零售方式销售商品，用户也能获得新的购物体验。这种共赢的局面无疑是一种全新的思维方式，它有别于电商时代简单的流量供给，通过更加隐性、深入的改造来实现对于传统商业模式的再造。
元素重混，新零售的关键在于人、货、场的重构
电商时代之所以会走入死胡同，其中一个很重要的原因就是因为它并未真正改变传统时代所形成的人、货、场的体系，仅仅只是将三者之间的流程和环节进行了改变。新零售就不一样了，它重新建构了人、货、场三者之间的关系，在传统时代，看似铁板一块的体系在新零售时代变得融通和活络起来。
之所以说新零售能够成为电商的继任者，其中一个很重要的原因就在于它重构了传统时代人、货、场三者之间的角色和关系。比如，按照传统思维，“人”这个元素仅仅就是一个顾客，“货”就是商品，“场”就是线上的商铺。进入到新零售时代，“人”不再是一个顾客，还是一个需求的提出者，商品生产商可以通过“人”的反馈生产商品；“货”则不再仅仅只是商品本身，而是具有了更加丰富的概念和内涵，它承担的是数据获取、技术应用的功能和作用。
对于人、货、场概念的再度定义最终让新零售与电商有了本质区别，而这或许也是马云之所以一再强调新零售与电商有着本质区别的根本原因所在。通过对人、货、场概念的再度重混，新零售具有了更加丰富的内涵和意义，从而将会建构起一个全新的商业体系。
多重改变下，新零售如何成为合格的继任者？
通过以上的分析，我们可以看出新零售和电商有很多区别。然而，随着移动互联网时代的落幕，用户消费升级时代的来临，电商又不得不退出历史舞台。作为电商的继任者，新零售应当如何进化才能真正承担其这一重任呢？
新零售必须给用户不一样的体验。既然新零售是完全有别于电商的全新物种，那么它就必须能够带给用户不一样的体验。现在，我们经常看到的线上下单，等待快递，签收商品的购物方式或许将会被一种全新的购物体验所取代。
在即将到来的新零售时代，用户不仅可以在线上可以下单，在线下的实体店铺也可以下单。值得一提的是，线上和线下购买的价格区别将不再存在，价格壁垒将会消失。用户下单之后，不再需要经过漫长的等待，而是可以选择厂家直接发货或者是在线下实体店铺取货。
可能有人会说，这种购物方式与电商购物并无太多区别，仅仅只是变换了一个购物的场所而已。但是，或许正是由于购物场景的改变才导致了用户能够获得不一样的购物体验。因为正是在这些购物场景当中，新技术、新工具才被应用当中，新的购物场景成了容纳新技术、新工具的容器。当用户进入到这个容器当中后，他们便能够潜移默化地获得一种全新的体验，而这正是新零售真正区别于电商的地方。
如果新零售想要成为电商的合格继任者，它必须要给用户带来不一样的用户体验。如果连用户的体验都改变不了，那么这样的新零售只能算作是电商的另外一个概念而已，它必然会被市场和用户抛弃，陷入到孤立无援的境地，资本和市场都会将这一概念抛弃。
新零售必须要有不同的功能和作用。电商的功能和作用是让用户能够快速地买到廉价的商品，“买到”是电商的最大功能和作用。随着互联网对于人们生活影响的深入，用户“买到”商品已经不再是一个痛点，买到好的、真正需要的商品成为用户的主要痛点。新零售正是在这个背景下诞生的，如果新零售想要接过电商的衣钵，必然需要找到有别于电商的功能和作用。
在我看来，相对于电商时代的工具性功能，新零售更像是一种生活方式。即用户购买商品的过程其实是一个享受生活的过程，而不仅仅只是为了满足某种需求。比如，现在很多的体验式购物都是在主打沉浸式体验的概念，而沉浸式体验其实正是用户生活方式改变的一种方式。
如果未来新零售想要真正承担起电商继任者的角色，想要通过电商的途径继续获得增长的能量，它就必须要找到区别于电商的功能和作用。只有这样，新零售才不仅仅只是一个电商变体，而是变成了一个全新的存在。
新零售要找到新的推动力。电商之所以能够获得如此巨大的发展，其中一个很大的原因是以互联网技术为肇始点的驱动力。新零售想要真正成为一个成功的继任者不应该将互联网技术看做是唯一推动力，而是应该找到互联网技术之外的更多新的推动力。只有这样，新零售才不至于陷入到电商思维的固定模式里。
新零售要找到新的驱动力，从当下的情况来看，未来以大数据、云计算、人工智能等新技术为代表的新技术将会成为新零售的驱动力。或许正是因为如此，新零售才会与电商完全不同。我们看到现在以BAT为代表的科技巨头都在开始进行云端服务和赋能，更好地借助新技术的力量来服务B端用户，其中一个很重要的原因就在于这些新技术能够给他们的发展带来本质影响，从而推动新零售真正向前发展，而非仅仅只是电商的发展套路。
现在，我们看到的人工智能在快递行业的应用、大数据技术在商品推荐中的应用、人工智能在客服当中的应用，其实都是新技术驱动新零售的具体体现。这些新的改变都可以被划归到新零售的范畴，而不仅仅只是电商时代以人工为主，以互联网为管道的方式。
因此，尽管新零售与电商有很多区别，但是如果仅仅只是概念的创新，而不去寻找新零售与电商真正区别的地方，新零售同样将会仅仅只是概念，同样无法承担起电商替代者的重任。只有真正认清了新零售与电商的本质区别，才能真正找到新零售的发展方向，实现完全区别于电商的全新蜕变。
新零售正是在这种背景下诞生的。单纯依靠电商带来的增长瓶颈，让以阿里、京东为代表的电商巨头开始告别简单搭建平台的流量赋能方式，转而用一种更加深度的赋能方式来实现B端和C端更好地对接，从而实现自身更大的价值。我们可以将这种趋势理解为全新的行业效率提升，而非仅仅只是简单地去中间化。
在资本与互联网巨头的加持下，新零售开启了一路狂奔。几乎所有的行业都在提“新零售”，都是在试图用新零售模式替代传统电商。遍地开花的新零售小店、与电商巨头联姻的大型商超、层出不穷的新零售技术都在说明新零售依然成为一个发展的全新风口。尽管整体势头强劲，我们不得不承认的是新零售尚处于萌芽期。那么，问题来了，新零售如何才能接过电商的衣钵成为一名合格的继承者呢？
深度介入，新零售是一次全新的商业重塑变革
首先，我们必须清楚的是新零售是一次全新的商业重塑运动。它是在互联网技术已经沦为基础设施的前提下，通过将新技术应用到商品生产的各个环节，通过新技术与商品的各个环节实现融合来达成重塑整个行业的目的。
深度介入是新零售时代的主题词。我们看到现在的新零售巨头们不仅仅只是介入到了商品的零售环节，就连上游的生产和配送环节也都参与其中。只是参与的方式不同，新零售巨头们是以技术和资本的方式参与其中而已，支持的是中小型的商品生产商和配送商，对于下游的销售商，新零售巨头们则是以技术和流量赋能的方式实现真正意义上的线上、线下的打通。
正是由于新零售商们深度介入到了商品生产的诸多环节，最终才让新零售不仅仅只是一个概念，而是变成了一个重新塑造整个商业的存在。在互联网时代成长并确定优势的科技巨头也开始通过技术介入的方式来重新塑造整体的商业模式。阿里达摩院、百度ABC、腾讯云架构都是这种趋势的突出代表。
与互联网时代仅仅只是将“互联网”与外部元素实现简单相加相比，新零售时代的技术赋能所带来的是一场更加深度的商业模式变革。因为互联网时代仅仅只是改变了商品与用户的对接方式，而新零售时代则更加关注对商品和用户这两大元素的改造。或许，正是由于新零售所带来的商业重塑浪潮才最终让其能够成为一个有别于电商，却又合格的继任者。
全新思维，新零售不再是简单收割，而是多赢游戏
我们都知道，电商巨头们的一个主要赢利点是各种运营和营销费用。这种方式在流量红利时代非常简单粗暴，只要给钱就可以给商家输送流量，商家就能把商品卖出去。随着流量红利的退却，仅仅只是对用户和商家进行简单收割的方式已经难以奏效，如何找到一种平台、商家和用户都能够接受的盈利方式显然是新零售时代必须要破解的思维。如果说新零售能够成为一名合格的电商继任者，那么它将盈利的方式从简单收割，转变成为多方共赢是其主要特点。
在互联网时代，坐拥海量用户流量的互联网平台仅仅只是通过流量赋能的方式来获得现金收入，其本身并未改变传统商品的生产方式；进入到新零售时代，用户流量不再稀缺，用户对于电商巨头们的营销推广方式已经“免疫”，新零售巨头们的盈利方式也开始变得隐蔽，他们不再仅仅只是简单地收取现金费用，而是通过获取数据、技术供给等方式来实现自身与商家、用户的多赢。
我给你技术、设备，甚至商品，只要你提供场地即可，但是你要给我数据、用户等其他相对隐性的回报。新零售巨头们再用这个数据反馈给上游生产商，让这些数据指导生产厂家的生产。这样一来，厂家、经销商和用户就实现了共赢。厂家不再盲目生产，经销商不再按照传统零售方式销售商品，用户也能获得新的购物体验。这种共赢的局面无疑是一种全新的思维方式，它有别于电商时代简单的流量供给，通过更加隐性、深入的改造来实现对于传统商业模式的再造。
元素重混，新零售的关键在于人、货、场的重构
电商时代之所以会走入死胡同，其中一个很重要的原因就是因为它并未真正改变传统时代所形成的人、货、场的体系，仅仅只是将三者之间的流程和环节进行了改变。新零售就不一样了，它重新建构了人、货、场三者之间的关系，在传统时代，看似铁板一块的体系在新零售时代变得融通和活络起来。
之所以说新零售能够成为电商的继任者，其中一个很重要的原因就在于它重构了传统时代人、货、场三者之间的角色和关系。比如，按照传统思维，“人”这个元素仅仅就是一个顾客，“货”就是商品，“场”就是线上的商铺。进入到新零售时代，“人”不再是一个顾客，还是一个需求的提出者，商品生产商可以通过“人”的反馈生产商品；“货”则不再仅仅只是商品本身，而是具有了更加丰富的概念和内涵，它承担的是数据获取、技术应用的功能和作用。
对于人、货、场概念的再度定义最终让新零售与电商有了本质区别，而这或许也是马云之所以一再强调新零售与电商有着本质区别的根本原因所在。通过对人、货、场概念的再度重混，新零售具有了更加丰富的内涵和意义，从而将会建构起一个全新的商业体系。
多重改变下，新零售如何成为合格的继任者？
通过以上的分析，我们可以看出新零售和电商有很多区别。然而，随着移动互联网时代的落幕，用户消费升级时代的来临，电商又不得不退出历史舞台。作为电商的继任者，新零售应当如何进化才能真正承担其这一重任呢？
新零售必须给用户不一样的体验。既然新零售是完全有别于电商的全新物种，那么它就必须能够带给用户不一样的体验。现在，我们经常看到的线上下单，等待快递，签收商品的购物方式或许将会被一种全新的购物体验所取代。
在即将到来的新零售时代，用户不仅可以在线上可以下单，在线下的实体店铺也可以下单。值得一提的是，线上和线下购买的价格区别将不再存在，价格壁垒将会消失。用户下单之后，不再需要经过漫长的等待，而是可以选择厂家直接发货或者是在线下实体店铺取货。
可能有人会说，这种购物方式与电商购物并无太多区别，仅仅只是变换了一个购物的场所而已。但是，或许正是由于购物场景的改变才导致了用户能够获得不一样的购物体验。因为正是在这些购物场景当中，新技术、新工具才被应用当中，新的购物场景成了容纳新技术、新工具的容器。当用户进入到这个容器当中后，他们便能够潜移默化地获得一种全新的体验，而这正是新零售真正区别于电商的地方。
如果新零售想要成为电商的合格继任者，它必须要给用户带来不一样的用户体验。如果连用户的体验都改变不了，那么这样的新零售只能算作是电商的另外一个概念而已，它必然会被市场和用户抛弃，陷入到孤立无援的境地，资本和市场都会将这一概念抛弃。
新零售必须要有不同的功能和作用。电商的功能和作用是让用户能够快速地买到廉价的商品，“买到”是电商的最大功能和作用。随着互联网对于人们生活影响的深入，用户“买到”商品已经不再是一个痛点，买到好的、真正需要的商品成为用户的主要痛点。新零售正是在这个背景下诞生的，如果新零售想要接过电商的衣钵，必然需要找到有别于电商的功能和作用。
在我看来，相对于电商时代的工具性功能，新零售更像是一种生活方式。即用户购买商品的过程其实是一个享受生活的过程，而不仅仅只是为了满足某种需求。比如，现在很多的体验式购物都是在主打沉浸式体验的概念，而沉浸式体验其实正是用户生活方式改变的一种方式。
如果未来新零售想要真正承担起电商继任者的角色，想要通过电商的途径继续获得增长的能量，它就必须要找到区别于电商的功能和作用。只有这样，新零售才不仅仅只是一个电商变体，而是变成了一个全新的存在。
新零售要找到新的推动力。电商之所以能够获得如此巨大的发展，其中一个很大的原因是以互联网技术为肇始点的驱动力。新零售想要真正成为一个成功的继任者不应该将互联网技术看做是唯一推动力，而是应该找到互联网技术之外的更多新的推动力。只有这样，新零售才不至于陷入到电商思维的固定模式里。
新零售要找到新的驱动力，从当下的情况来看，未来以大数据、云计算、人工智能等新技术为代表的新技术将会成为新零售的驱动力。或许正是因为如此，新零售才会与电商完全不同。我们看到现在以BAT为代表的科技巨头都在开始进行云端服务和赋能，更好地借助新技术的力量来服务B端用户，其中一个很重要的原因就在于这些新技术能够给他们的发展带来本质影响，从而推动新零售真正向前发展，而非仅仅只是电商的发展套路。
现在，我们看到的人工智能在快递行业的应用、大数据技术在商品推荐中的应用、人工智能在客服当中的应用，其实都是新技术驱动新零售的具体体现。这些新的改变都可以被划归到新零售的范畴，而不仅仅只是电商时代以人工为主，以互联网为管道的方式。
因此，尽管新零售与电商有很多区别，但是如果仅仅只是概念的创新，而不去寻找新零售与电商真正区别的地方，新零售同样将会仅仅只是概念，同样无法承担起电商替代者的重任。只有真正认清了新零售与电商的本质区别，才能真正找到新零售的发展方向，实现完全区别于电商的全新蜕变。
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