#起底白银越野赛运营公司实际控制人# 【谁是吴世渊？起底白银越野赛运营公司实际控制人】甘肃白银越野赛，导致21名参赛选手遇难。目前，事件调查正在进行中。

在办赛细节、保障救援等环节设置被反复质疑后，运营该赛事的一家小微企业——晟景体育浮出水面。该公司是何来头？是否有办赛资质？公司实际控制人吴世渊有何背景？

记者调查发现，吴世渊和该公司另一名股东张小燕系夫妻，两人从印刷业起家，精通广告宣传，并没有户外运动经验。

开印刷厂起家的老板

白银越野赛导致21位圈内顶尖高手遇难后，赛事运营公司“晟景体育”不断出现在大众目光之中。

记者此前报道，黄河石林百公里越野赛由白银市委、市政府主办，白银市体育局、景泰县委、县政府承办，具体由黄河石林大景区管理委员会和甘肃晟景体育文化发展有限公司（下称“晟景体育”）负责赛事执行，景泰黄河石林文化旅游开发有限公司负责赛事推广。

晟景体育注册成立时间2016年，成立第三年就中标了第一届黄河石林百公里越野赛。其后连续办赛直到2021年。期间，该公司还承接了美丽乡村健康跑·2020靖远年线上线下马拉松运营服务项目、靖远县文体广电和旅游局2019第三届国际马拉松赛运营服务和2019年白银市平川区体育中心首届半程马拉松赛运营服务。

天眼查显示，“晟景体育”法人为吴世渊，股东仅有张小燕和吴世渊两人，各占股比50%，据该公司工作人员透露，2021年公司共22名员工，不过该公司2016年至2020年的年度报告却显示，公司购买社保的人数为0。

此外，张小燕和吴世渊的名下各自还有多家公司。吴世渊最早注册了一家靖远得力文具店。而张小燕名下除了一家以印刷、平面设计、保健品销售等多种业务集于一身的甘肃万美实业集团有限公司外，其他4家公司都有吴世渊的参股。分别是，甘肃泰圸农业有限责任公司、担任甘肃晟景体育文化发展有限公司、甘肃福元堂生物养生有限责任公司、甘肃千叶润城园林绿化有限公司。

记者采访发现，吴世渊名下的文具店和另外4家公司的注册地址有重合之处，其中3家注册地为靖远县风雷街14号，另外两家则为靖远县兴隆街14号道。

5月27日，记者来到靖远县对上述公司一一走访发现，兴隆街和风雷街实际上是同一条街道。到达地图显示的风雷街后，记者发现该街道的商户的门牌均显示兴隆街。而兴隆街则没有14号门牌。

兴隆街13号旁边就是15号

兴隆街13号为中国大地保险公司，紧挨着就是兴隆街15号。记者询问周边多家商铺，才得知晟景体育的实际办公地点在兴隆街33号商铺背后的一个院子里。此前这里挂有“兴达印刷”和“晟景体育”两块照片，不过比赛出事第三天（25日），晟景体育的招牌已被临时撤下。

兴隆街一位打印店老板告诉记者，现在县里都知道晟景体育出了事。该老板介绍，吴世渊和张小燕为夫妻，均为靖远县人。20多年前，吴家在兴隆街开设了兴达印刷厂，给县里的多家商户提供印刷纸张等货物。自己经常从兴达印刷厂拿货，该印刷厂现今的老板吴女士是个中年人，做生意挺讲诚信，人还不错。至于吴世渊，好像是吴女士的亲属。

记者了解到，在当时那个年代，兴达印刷厂在县里的规模比较大。很多做文具、印刷的商铺在厂里批发拿货。记者随后来到三四百米外的的东升街得力文具店，该店老板狄女士表示，2007年，她买下该处门面房做起文具店，至今已有14年时间。她此前也和吴世渊的印刷厂有过交集，感觉对方经营诚信守规则。她说，吴世渊此前在做印刷生意，压根就没有开过文具店。

另一家文具店老板也告诉记者，兴达印刷厂当年运营规模较大，比较有名气，县里很多打印、文具店都在厂里批发拿货。她此前和张小燕有过接触，得知她家里有两个姐妹，张父也是商人。至于该对夫妻家乡具体位置，李女士并不知情。

不懂户外运动的“广告精英”

“广告业的精英”，这是一位白银市户外运动资深人士对吴世渊和张小艳两口子的最深印象。出事之后，该人士表示：“CP2到CP3那段路太危险了，我水平有限，不敢冒这么大的险。”

“他们两人根本不怎么参加户外运动，也没有户外运动经验，用我们圈子里的话说就是啥都不懂。”另一位参与过该赛事的王女士（化姓）告诉记者，她参与了多届黄河石林百公里越野赛的举办。在她的观察中，每次办赛的重点都在开幕式和健康跑项目。

“办这个赛事的主要目的也是吸引大家来景区游玩，前面的健康跑环节比较简单，参加的人也多。后面真正的越野赛没多少人关注。因此，越野跑的保障才出现了不到位的情况。”王女士说。

王女士回忆，每次赛前准备会上，主要由白银市体育局的领导部署各项工作，吴世渊和张小燕旁听居多。她对吴世渊印象不深，张小燕则是“年纪不大但有点拽”、善于“虚张声势”。

“比如说可能宣布这届比赛共有200个志愿者，但实际上可能一半都不到。参赛选手说这次出事CP3没有帐篷和补给物资，那肯定是车送不上去，就没有布置。”王女士说。在此次事故发生前，2019年比赛时保障环节的大意她就印象深刻，“有越野跑选手反映打卡点没有水，把他们渴得不行。”

据报道，与晟景体育一起负责赛事执行的景泰黄河石林文化旅游开发有限公司总经理蒙澎森曾表示，晟景体育2018年举办首届比赛，就获得了中国田径协会颁发的“自然生态特色赛事”铜牌奖章，这让官方对该公司的信任度有所提升。另外，该公司合作的技术指导来自中国田径协会。白银市下辖的靖远等县的其他马拉松比赛也是晟景体育在运营，感觉这家公司有实力。

身型高大的摩托车爱好者

虽然在体育赛事中，多由张小燕出面参与，工作人员对吴世渊印象不深。但极目新闻记者搜索发现，晟景体育公司在微信和抖音等社交平台上有多个宣传账号。在一个名为晟景体育的微信视频号上，除了部分黄河石林越野跑的赛事宣传视频外，吴世渊还上传了不少自己的生活片段。从视频内容可以看出，吴世渊不到40岁，身型高大，玩摩托车是他的最大爱好。

一位晟景体育前员工告诉记者，在实际赛事运营操办过程中，张小燕参与较多。虽然张小燕没有办赛经验，但赛道的设置等都是专业人士做的，“老板人挺好的，以前一块工作的时候，她很努力，每天跑赛道到半夜，办一场比赛不是那么容易的。现在说什么的都有，那么多人命，也不想替谁辩解，但事情确实发生了，什么责任就承担什么责任，等结果。”该员工称。

而在王女士看来，“我们曾经说过，这样做下去迟早会出事的，你看，被我们预言中了。”（极目新闻）#洞见计划# #甘肃山地马拉松事故21人遇难#

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【独家|#大二男生从上海坐公交到北京# 在最有“人味”的地方克服物化】从上海到北京，飞机最快；也可以坐高铁，四个半小时，一路平稳。这是全世界最繁忙的线路之一，人们在意的是快捷与舒适。上海大二学生唐同学却选了一条受苦的路。他用六天规划，坐了54辆公交车，经过1291个站点，耗时6天5夜，弯弯曲曲地走了1810公里，花费了381元车费，从上海到达北京。一路上屁股酸痛，拖鞋也快烂了，真是“又挤，又慢，又麻烦”，但他觉得意义深远。他说这可以感受国家之大，区域之丰富，这是最有“人味”的地方，有普世的人文关怀。他认为公交车承接了无数人真实的生活，他希望自己“脚多沾一点地”。

以下是唐同学的口述：

这5天6夜的行程，我提前花了五六天才把线路做好。从市到县到镇，逐步缩小去查，一点点串起来。每一天，我在公交车上要度过10多个小时。晚上22:00睡，早上5:00起床，早餐和午饭都吃压缩饼干和牛奶。为了不闷脚，我一直穿一双拖鞋。这一路基本坐的公交，因为一些特殊原因，坐了3次三轮车，打了3次车。纯粹依靠市域公共交通，走了将近2000公里，这样的体验别的国家几乎没有，在国内也只有华东可以做到。从南到北，建筑风格、地域风貌逐渐发生变化，城乡差异也体现出来。

上海的公交车很平稳，用普通话、上海话和英文报站，车上的线路图是电子的。微风拂面，车厢里飘着淡淡的皮革气味。车上多是年轻的上班族，打扮新潮。都市是陌生人社会，公交车内几乎零交流，有乘客在补觉，更多的在玩手机。

一路往北，公交车经过乡间的小路，晃晃悠悠。有的车地板破损，座位破破烂烂，椅套发黄。很多城乡公交车由私人承包，司机不穿制服，不能刷公交卡，放一个二维码，或是放一个铁盆子给你投钱。车内座位背后夹着纸片，家具城，辅导班，男科医院广告等不一而足。乘客谈论最近的农忙，说自己在哪里买了一条裤子，物美价廉。他们对陌生人更热情和好奇，问我从哪过来的，准备到哪去，路上花了多少时间。看我在拍摄，有些司机问我的身份，但从没有人阻拦我。

我最难忘的是这段苏鲁跨省的路程。我们蹲在三轮货车的后斗上，像逃荒一样。车子很颠簸，引擎声嘈杂，风吹得我们头发都飞了起来，特别冷。那天是雷暴天气，天上没有星星，我看着路灯的光慢慢地飘过去，想着离山东又近了一步。很快到了省界，完全黑了，也没有灯。当时还没吃晚饭，很饿。同行的还有一家三口和一个老奶奶，时间太晚，没车过省境了，大家碰到了一起，求助一个居民开货车送我们。

上一趟公交坐的是徐州88路。车上挤满了七八十个乘客，我站在车厢前部，足不点地。车正开着，一个女乘客和售票员起了争执，因为售票员对她二次查票。两人用方言吵了20多分钟，后来司机师傅把车停下报警。警察来调解，发现女乘客之前说自己是孕妇，其实不是，她面子上挂不住，就下车了。她是想换取自己话语上的一种优势，这是市井中很常见的一种做法。

耽误了近半个小时，让我意外的是大家没有很烦躁，也不骂人，好像是日常生活里的一部分。我一开始觉得无所谓，后来我转念一想，别人是正儿八经要回家，如果我是他们，我还能保留这样从容的心态吗？这一路上，我经常有这样的反思。

下了三轮货车，到韩庄镇时，一下子亮了。住户基本关门了，一些超市、饭店和宾馆还开着。我走在路上找旅馆，余光瞟到马路对面一个身影，穿着黄色制服的清洁工，弯着腰翻动着垃圾桶。我站在那里拍了半分钟左右，心里想，人与人之间差距为何这样大？为什么他/她就必须做这样的工作？路上的见闻都给我烟火气的感觉。

我今年20岁，是华东理工大学一名大二学生，读化工专业，但我从小就对地理特别感兴趣。坐公交能让我有切实的体会，看着从小听惯的名词出现在眼前，感受到国家的辽阔和历史的发展。一路上，听到的口音从吴语到江淮官话、中原官话、冀鲁官话再到北京话，你就能很直观地体会到我们的国家到底多大。

我来自四川绵阳一个普通家庭，住在城中村的自建房里，左邻右舍都是底层的人。早上5点，中年男性的大卡车轰鸣，他要跑货运给妻子挣药钱。5点半，失聪老人在清理垃圾，锈烂了的垃圾车吱吱呀呀响。6点，收废品处在“砰砰砰”地敲废铁……而我却可以安睡到8点，不用起床挣生活。这些人是我生活的一部分，我不是在“观察”他们，这个词太傲慢了。我现在不用劳动就能获得安逸的生活，我自认为跟我的努力没有很大关系。

我怕有一天，我认为这一切都是理所应当的。校园生活单纯美好，毛（刷）一下绩点，课后上上网，看看动画片，周围同学光鲜亮丽，还有同学开着特斯拉上学，就停在我们宿舍楼下。在里面待久了，都不接地气了，慢慢地丧失了对社会的敏感性和理解他人的能力，用四川话讲就是晓不得自己姓啥子了。所以我喜欢坐公交。

父母知道我此次的旅行，一开始担心我的安全，后来为我感到自豪。他们对我的期望首先是成为一个正直的人。我的家庭条件是父母从零到有积攒出来的，房子都是父亲自己亲手盖的。我读高中时，父母会叫我一起给花园搬砖砌墙。一家人外出，看到一些工种辛苦的工作，父母会指给我看，回忆以往的艰苦经历，征求我的反馈。

在上海这种巨型城市里，我觉得很多人都被异化成了工具，像活在一个机器的社会里，人味太少了。在我看来，人文关怀就是人性的回归，不把别人当成工具，也不去物化自己，人不会因为身份地位不同被区别对待。公交车不怎么考虑盈利，而是把尽可能多的人接入了现代社会，让更多的人享受到城市化和工业化的便利，这是最现实的人文关怀。

中国人很少不被“鸡娃”的。我也是很普通的一个人，我选择的赛道和大部分人一样，生活目标就是上课，为取得一个相对好的成绩去奋斗。但我想在这条路上行走时，往周边看两眼。比起花90%的功夫获得90%的成绩，我更愿意拿60%的精力换取70%~80%收获，剩下的10%留给自己和生活。在生产力彻底解放前，不是每个人都可以阶层上升，如何悦纳自己，跟社会和解，也是一个很重要的命题。#洞见计划# https://t.cn/A6Vbo67k