特斯拉铺桩加速，谁家欢喜谁家忧？
特斯拉除了在中国市场专心卖车外，充电桩铺设这一计划也进入加速状态。
日前，马斯克在推特上表示，中国和亚太地区特斯拉超级充电桩使用率已经超过疫情最高点，随后特斯拉宣布，今年将在中国安装4000根超级充电桩。
超级充电桩是特斯拉的一大杀器，但在中国铺设进展缓慢。过去，特斯拉总共在中国铺设了2500根超级充电桩，而今年一年的铺设数量，大约是过去5年铺设总和的2倍。
除此之外，特斯拉今年还打算打通上海至伦敦充电线路的中国部分，一旦这一目标实现，开着电动车进行跨国旅行将成为可能。
加速铺桩的并不止特斯拉一家。
今年，中国新基建搞得如火如荼，被纳入新基建范围内的充电桩，又迎来一轮高增长。政策春风搅动一池春水，特来电、星星充电、国家电网等企业全都开足马力。
本土化部队与特斯拉相遇，会上演怎样的故事？
关键先生
新能源汽车与充电桩休戚与共，谁也离不开谁。
里程焦虑是横亘在新能源汽车面前的一块绊脚石，行业发展至今，这一问题始终没有完全得已解决。
在很多问卷调研中，续航里程与安全，都是用户购买新能源汽车考虑的重要因素。而解决里程焦虑的主要路径，一是电池，二是充电网络的密度以及时间。
随着三元锂电池的普及，很多车型的续航里程都已经得到了实质性提升。但由于三元锂电池也有自己的天花板，不足以根除用户的里程焦虑，因此充电基础设施的建设，成为了重要抓手之一。
充电桩之于新能源汽车的意义，好比加油站之于燃油车。充电桩建设将大大加速电动车的普及程度，中国能否成为新能源汽车强国，弥补燃油车时代市场换技术的惨痛教训，充电桩建设是“关键先生”。
那么，国内充电桩行业发展又是如何呢？
我国的充电桩事业是伴随着新能源汽车的脚步一同发展的，最开始由国家电网进行主导，2014年开放民资入场。
但由于大家只看到了盛极一时的造车运动，充电桩行业的激烈竞争却被忽视掉了，如果论及参与玩家之多，竞争之激烈程度，二者不相上下。
2014年，政府颁布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，以2020年500万辆新能源汽车的数量，按照“一车一桩”的目标进行建设，随后又制定了补贴计划。
政策引导，补贴刺激，一时间成立的充电桩企业超过300多家，如今占领市场主导地位的特来电，星星充电都是其中的参与者。狂飙突进之下，2015及2016年，充电桩增速分别达到743%和233%。
但这一大跃进式的发展，并没有持续多久，300多家充电桩企业遇到了同一个难题，如何盈利？
充电桩建设初期，所有企业都采取跑马圈地的策略，规模胜过一切，却没有考虑如何盈利的问题。
充电桩的盈利模式缺乏想象空间。服务费、电力差价、补贴、增值服务四项费用构成主要收入来源，其中服务费和电力差价又占据大头。
但充电桩的铺设成本并不低，通常情况下，综合土地、人力、运维等一系列成本，单桩投入大约在6-8万元。而地方指导电价大约在0.6元/kW，如果按照5%的使用率算，回本几乎需要四五年时间。
充电桩行业投资成本高、回报周期长、使用率低，当初满腔热血涌入的企业大多损失惨重，2018年的玩家，只剩下当初一半。
但汽车电动化的趋势不可逆，对充电桩的需求又真实存在，今年，在新基建的大潮下，充电桩建设又迎来第二波高潮。
四月，国家发改委首次明确“新基建”范围，新能源汽车充电桩作为智慧能源基础设施之一位列其中。5月22日，国务院总理李克强在政府工作报告中也明确提出“建设充电桩，推广新能源汽车”。
政策领路，一呼百应。特来电、星星充电、国家电网都制定了未来的铺桩目标，除此之外，民营与外资也抓住新基建的风口，借机入局充电桩建设，爱驰汽车、宁德时代亦做了相关动作。同时，地方政府也出台多项方案，予以补助。
新一轮的铺桩运动再次被按下加速键。
制胜法宝
特斯拉的成功除了踩中电动化的浪潮外，还和马斯克的战略息息相关。一方面特斯拉诞生之初就高举高打，打破了人们对于电动车续航里程短的刻板成见，另一方面无人驾驶系统autopilt也缩短了迈入智能汽车的时代距离。
但特斯拉能够取得今天的成就，充电网络的布局，以及充电技术的突破，同样功不可没。
如前所述，最大程度消除用户里程焦虑，一方面是续航里程，在此方面特斯拉一开始就联合松下，搭载其生产的18650锂电池，将系列车型续航里程保持在400公里左右，虽然这一数据在当初已经睥睨同行，但想要彻底打消用户顾虑，还远远不够。
所以，特斯拉的另一个目标是修建电动汽车充电基础设施，致力于打造遍布全球的充电网络。
为了应对不同的使用场景，特斯拉充电方式分为三种，分别为家庭充电、目的地充电、超级充电，家庭充电主要方便用户在家中使用，目的地充电主要应用在酒店、购物中心、度假村周边，以上两者充电时间较长，主要为了解决用户短途充电问题；而想要扫清长途驾驶的路障，特斯拉还祭出了另一个杀手锏，超级充电桩。
超级充电桩主要为了解决用户长途驾驶路程中的充电问题，所以充电速度、铺桩位置都至关重要。特斯拉从2013年在加州开始铺桩，一年后，超级充电桩已经连接美国东西海岸，2017年特斯拉在全球充电网络放大了一倍，2018年8月，特斯拉宣称，99%的美国人口处于超级充电桩240公里范围内。
如图中所显示，特斯拉通过五年时间，在美国编织了一张充电网络，连接南北，横贯东向。另外加上特斯拉超400公里的续航能力，里程焦虑对其的制约已经不再是主要问题。在此期间，特斯拉的销量也是一路走高，从2014年到现在翻了10倍。
除铺设密度之外，特斯拉在超充技术上也不断取得突破，最终形成自己的护城河。
2019年3月，特斯拉将超级充电桩迭代到V3，V3充电桩最高可支持250kW的峰值充电功率，性能比目前国内大范围使用的V2（120KW）提升了一倍，在峰值功率下，充电5分钟可行驶120公里。
去年年底特斯拉将亚洲首座充电站落户金桥，并对外开放，当时媒体测试发现，Model3车型从20%电量充至80%，只需要22分钟。
在便捷的充电网络加持下，特斯拉横扫美国、欧洲电动车市场，如今，特斯拉正将这一策略，向中国市场复制。
过去五年，特斯拉在中国建立充电桩的进展一直处于不温不火的状态，目前累积覆盖140多个城市，超级充电桩突破2300个。但特斯拉超级充电桩仍然面临总量少，分布不均的情况，超级充电桩主要集中在沿海地区，中西部城市还有很大的发展空间。
所以今年，特斯拉宣称将在中国建立起连接东西、横贯南北的充电网络，超级充电桩铺设目标为4000个，为过去五年时间铺设总和的2倍。另外还有从上海到伦敦的铺设计划。
来势汹汹的特斯拉，将战线从整车销售延伸至充电桩行业，其目的是为了什么？
谁的忧愁
去年，特斯拉CEO马斯克在财报电话会议中表示，“特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度，但这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。”
自2015年特斯拉入华以来，其在中国风生水起，从最初年销量不足5000，2019年销量超过4万辆，中国市场跃居为其全球第二大市场。
特斯拉的凌厉攻势下，国产造车阵营如坐针毡，老大哥比亚迪丢掉销量第一的宝座，新势力频频遇挫，艰难与其周旋。
历史会在充电桩行业再一次上演吗？
目前，国内充电桩行业的三大头部分别为特来电、星星充电、国家电网，三家共运营的充电桩为37.03万台，占比达68.4%，而特斯拉虽然声量十足，但市场占有率仅有0.4%。
如果从市场份额来看，国内充电桩企业占有相对优势，特斯拉目前只能扮演鲶鱼的角色，短期内无法轻易撼动目前格局。
而且，实际特斯拉短时间内也无意开放其超级充电桩给其他品牌使用。
在特斯拉入华初期，其充电桩采用自己的标准，与国标不相兼容，导致很多车主无法使用国标充电桩，使用体验大打折扣，为此，特斯拉才做妥协，为原来车主适配国标充电口。
特斯拉目前最重要的目标，还是保证自家车主的使用体验。
所以，在几年前特斯拉就推出了“超时占用费”，所谓超时占用费，指特斯拉车主在超级充电桩充完电五分钟后，如果未驶离车位，特斯拉将收取一定的占用费，中国大陆每分钟超时占用费收取3.2元，无空闲车位时的占用费收取6.4元。
这一昂贵费用的背后，还是特斯拉超级充电桩处于供不应求的状态。特斯拉称，“我们设计超级充电网络的初衷是希望为 Tesla 车主提供完美、愉快的长途旅行体验。因此，我们十分理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占据时的沮丧心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，我们决定通过收取“超时占用费”，以提高充电站的利用率。”
所以，目前特斯拉的超级充电桩盈利不是首要目标，而是保证为车主提供最佳的充电体验。如果特斯拉充电桩对外开放，特斯拉车主将不在拥有优先的权利，使用体验将大打折扣。
这显然是特斯拉当前所不愿意看到的。
所以，特斯拉今年加码充电桩布局，其实无意于和国内充电企业形成竞争关系，最核心的目标，还是利用超级充电桩的吸引力，加大力度卖车。
如今，中国已经成为特斯拉全球第二大市场，Model3在中国的交付量也是一路走高，市场潜力也由此可见。而特斯拉目前正处于扭亏为盈的关键时期，中国市场将起着至关重要的作用，中国市场的成败，关乎特斯拉能否成为一家全球车企。
为了实现这一目标，特斯拉深耕中国市场多年。2018年入华建设工厂后，国产Model3交付量节节走高。如今，特斯拉Model Y的生产线也正在建设中，预计将于今年下半年开始交付。
为了扩大市场规模，马斯克三番五次调低了特斯拉车型的售价，而且极其激进的推进供应链的国产化，不达100%不罢休。
在此背景下，除了降低价格刺激市场外，超级充电桩也可以成为用户购买特斯拉的重要参考因素，而已经购买特斯拉的老车主当然也是兴奋不已，毕竟超充服务不是谁都能享受的到，而且十分便利。
只不过，国内新能源车企就又该忧虑了，毕竟超级充电桩是特斯拉的一大杀手锏，其在中国的铺桩计划，也是吹响全力进攻中国市场号角。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
特斯拉除了在中国市场专心卖车外，充电桩铺设这一计划也进入加速状态。
日前，马斯克在推特上表示，中国和亚太地区特斯拉超级充电桩使用率已经超过疫情最高点，随后特斯拉宣布，今年将在中国安装4000根超级充电桩。
超级充电桩是特斯拉的一大杀器，但在中国铺设进展缓慢。过去，特斯拉总共在中国铺设了2500根超级充电桩，而今年一年的铺设数量，大约是过去5年铺设总和的2倍。
除此之外，特斯拉今年还打算打通上海至伦敦充电线路的中国部分，一旦这一目标实现，开着电动车进行跨国旅行将成为可能。
加速铺桩的并不止特斯拉一家。
今年，中国新基建搞得如火如荼，被纳入新基建范围内的充电桩，又迎来一轮高增长。政策春风搅动一池春水，特来电、星星充电、国家电网等企业全都开足马力。
本土化部队与特斯拉相遇，会上演怎样的故事？
关键先生
新能源汽车与充电桩休戚与共，谁也离不开谁。
里程焦虑是横亘在新能源汽车面前的一块绊脚石，行业发展至今，这一问题始终没有完全得已解决。
在很多问卷调研中，续航里程与安全，都是用户购买新能源汽车考虑的重要因素。而解决里程焦虑的主要路径，一是电池，二是充电网络的密度以及时间。
随着三元锂电池的普及，很多车型的续航里程都已经得到了实质性提升。但由于三元锂电池也有自己的天花板，不足以根除用户的里程焦虑，因此充电基础设施的建设，成为了重要抓手之一。
充电桩之于新能源汽车的意义，好比加油站之于燃油车。充电桩建设将大大加速电动车的普及程度，中国能否成为新能源汽车强国，弥补燃油车时代市场换技术的惨痛教训，充电桩建设是“关键先生”。
那么，国内充电桩行业发展又是如何呢？
我国的充电桩事业是伴随着新能源汽车的脚步一同发展的，最开始由国家电网进行主导，2014年开放民资入场。
但由于大家只看到了盛极一时的造车运动，充电桩行业的激烈竞争却被忽视掉了，如果论及参与玩家之多，竞争之激烈程度，二者不相上下。
2014年，政府颁布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，以2020年500万辆新能源汽车的数量，按照“一车一桩”的目标进行建设，随后又制定了补贴计划。
政策引导，补贴刺激，一时间成立的充电桩企业超过300多家，如今占领市场主导地位的特来电，星星充电都是其中的参与者。狂飙突进之下，2015及2016年，充电桩增速分别达到743%和233%。
但这一大跃进式的发展，并没有持续多久，300多家充电桩企业遇到了同一个难题，如何盈利？
充电桩建设初期，所有企业都采取跑马圈地的策略，规模胜过一切，却没有考虑如何盈利的问题。
充电桩的盈利模式缺乏想象空间。服务费、电力差价、补贴、增值服务四项费用构成主要收入来源，其中服务费和电力差价又占据大头。
但充电桩的铺设成本并不低，通常情况下，综合土地、人力、运维等一系列成本，单桩投入大约在6-8万元。而地方指导电价大约在0.6元/kW，如果按照5%的使用率算，回本几乎需要四五年时间。
充电桩行业投资成本高、回报周期长、使用率低，当初满腔热血涌入的企业大多损失惨重，2018年的玩家，只剩下当初一半。
但汽车电动化的趋势不可逆，对充电桩的需求又真实存在，今年，在新基建的大潮下，充电桩建设又迎来第二波高潮。
四月，国家发改委首次明确“新基建”范围，新能源汽车充电桩作为智慧能源基础设施之一位列其中。5月22日，国务院总理李克强在政府工作报告中也明确提出“建设充电桩，推广新能源汽车”。
政策领路，一呼百应。特来电、星星充电、国家电网都制定了未来的铺桩目标，除此之外，民营与外资也抓住新基建的风口，借机入局充电桩建设，爱驰汽车、宁德时代亦做了相关动作。同时，地方政府也出台多项方案，予以补助。
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但特斯拉能够取得今天的成就，充电网络的布局，以及充电技术的突破，同样功不可没。
如前所述，最大程度消除用户里程焦虑，一方面是续航里程，在此方面特斯拉一开始就联合松下，搭载其生产的18650锂电池，将系列车型续航里程保持在400公里左右，虽然这一数据在当初已经睥睨同行，但想要彻底打消用户顾虑，还远远不够。
所以，特斯拉的另一个目标是修建电动汽车充电基础设施，致力于打造遍布全球的充电网络。
为了应对不同的使用场景，特斯拉充电方式分为三种，分别为家庭充电、目的地充电、超级充电，家庭充电主要方便用户在家中使用，目的地充电主要应用在酒店、购物中心、度假村周边，以上两者充电时间较长，主要为了解决用户短途充电问题；而想要扫清长途驾驶的路障，特斯拉还祭出了另一个杀手锏，超级充电桩。
超级充电桩主要为了解决用户长途驾驶路程中的充电问题，所以充电速度、铺桩位置都至关重要。特斯拉从2013年在加州开始铺桩，一年后，超级充电桩已经连接美国东西海岸，2017年特斯拉在全球充电网络放大了一倍，2018年8月，特斯拉宣称，99%的美国人口处于超级充电桩240公里范围内。
如图中所显示，特斯拉通过五年时间，在美国编织了一张充电网络，连接南北，横贯东向。另外加上特斯拉超400公里的续航能力，里程焦虑对其的制约已经不再是主要问题。在此期间，特斯拉的销量也是一路走高，从2014年到现在翻了10倍。
除铺设密度之外，特斯拉在超充技术上也不断取得突破，最终形成自己的护城河。
2019年3月，特斯拉将超级充电桩迭代到V3，V3充电桩最高可支持250kW的峰值充电功率，性能比目前国内大范围使用的V2（120KW）提升了一倍，在峰值功率下，充电5分钟可行驶120公里。
去年年底特斯拉将亚洲首座充电站落户金桥，并对外开放，当时媒体测试发现，Model3车型从20%电量充至80%，只需要22分钟。
在便捷的充电网络加持下，特斯拉横扫美国、欧洲电动车市场，如今，特斯拉正将这一策略，向中国市场复制。
过去五年，特斯拉在中国建立充电桩的进展一直处于不温不火的状态，目前累积覆盖140多个城市，超级充电桩突破2300个。但特斯拉超级充电桩仍然面临总量少，分布不均的情况，超级充电桩主要集中在沿海地区，中西部城市还有很大的发展空间。
所以今年，特斯拉宣称将在中国建立起连接东西、横贯南北的充电网络，超级充电桩铺设目标为4000个，为过去五年时间铺设总和的2倍。另外还有从上海到伦敦的铺设计划。
来势汹汹的特斯拉，将战线从整车销售延伸至充电桩行业，其目的是为了什么？
谁的忧愁
去年，特斯拉CEO马斯克在财报电话会议中表示，“特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度，但这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。”
自2015年特斯拉入华以来，其在中国风生水起，从最初年销量不足5000，2019年销量超过4万辆，中国市场跃居为其全球第二大市场。
特斯拉的凌厉攻势下，国产造车阵营如坐针毡，老大哥比亚迪丢掉销量第一的宝座，新势力频频遇挫，艰难与其周旋。
历史会在充电桩行业再一次上演吗？
目前，国内充电桩行业的三大头部分别为特来电、星星充电、国家电网，三家共运营的充电桩为37.03万台，占比达68.4%，而特斯拉虽然声量十足，但市场占有率仅有0.4%。
如果从市场份额来看，国内充电桩企业占有相对优势，特斯拉目前只能扮演鲶鱼的角色，短期内无法轻易撼动目前格局。
而且，实际特斯拉短时间内也无意开放其超级充电桩给其他品牌使用。
在特斯拉入华初期，其充电桩采用自己的标准，与国标不相兼容，导致很多车主无法使用国标充电桩，使用体验大打折扣，为此，特斯拉才做妥协，为原来车主适配国标充电口。
特斯拉目前最重要的目标，还是保证自家车主的使用体验。
所以，在几年前特斯拉就推出了“超时占用费”，所谓超时占用费，指特斯拉车主在超级充电桩充完电五分钟后，如果未驶离车位，特斯拉将收取一定的占用费，中国大陆每分钟超时占用费收取3.2元，无空闲车位时的占用费收取6.4元。
这一昂贵费用的背后，还是特斯拉超级充电桩处于供不应求的状态。特斯拉称，“我们设计超级充电网络的初衷是希望为 Tesla 车主提供完美、愉快的长途旅行体验。因此，我们十分理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占据时的沮丧心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，我们决定通过收取“超时占用费”，以提高充电站的利用率。”
所以，目前特斯拉的超级充电桩盈利不是首要目标，而是保证为车主提供最佳的充电体验。如果特斯拉充电桩对外开放，特斯拉车主将不在拥有优先的权利，使用体验将大打折扣。
这显然是特斯拉当前所不愿意看到的。
所以，特斯拉今年加码充电桩布局，其实无意于和国内充电企业形成竞争关系，最核心的目标，还是利用超级充电桩的吸引力，加大力度卖车。
如今，中国已经成为特斯拉全球第二大市场，Model3在中国的交付量也是一路走高，市场潜力也由此可见。而特斯拉目前正处于扭亏为盈的关键时期，中国市场将起着至关重要的作用，中国市场的成败，关乎特斯拉能否成为一家全球车企。
为了实现这一目标，特斯拉深耕中国市场多年。2018年入华建设工厂后，国产Model3交付量节节走高。如今，特斯拉Model Y的生产线也正在建设中，预计将于今年下半年开始交付。
为了扩大市场规模，马斯克三番五次调低了特斯拉车型的售价，而且极其激进的推进供应链的国产化，不达100%不罢休。
在此背景下，除了降低价格刺激市场外，超级充电桩也可以成为用户购买特斯拉的重要参考因素，而已经购买特斯拉的老车主当然也是兴奋不已，毕竟超充服务不是谁都能享受的到，而且十分便利。
只不过，国内新能源车企就又该忧虑了，毕竟超级充电桩是特斯拉的一大杀手锏，其在中国的铺桩计划，也是吹响全力进攻中国市场号角。
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名诗品赏
唐 韩愈 《听颖师弹琴》
昵昵儿女语，恩怨相尔汝。
划然变轩昂，勇士赴敌场。
浮云柳絮无根蒂，天地阔远随飞扬。
喧啾百鸟群，忽见孤凤凰。
跻攀分寸不可上，失势一落千丈强。
嗟余有两耳，未省听丝篁。
自闻颖师弹，起坐在一旁。
推手遽止之，湿衣泪滂滂。
颖乎尔诚能，无以冰炭置我肠。
琴本是汉民族的古老乐器，早在春秋时代就有俞伯牙摔琴谢知音、师旷弹《清角》风摧宫室等许多美丽的传说，然而到了“琵琶起舞换新声”的唐代，琴却遭到了世人的冷遇。这在唐诗中屡有所见：“泠泠七弦上，静听松风寒。古调虽自受，今人不多弹。”“丝桐合为琴，中有太古声。古声淡无味，不称今人情。”“古琴无俗韵，奏罢无人听。”而唐代的一些失意文人却常常弄琴、听琴不入世俗，琴师也乐意为他们演奏，并请求为之作诗，以留名于世。颖师就是其中之一。他是来自天竺的僧人，擅长弹奏七弦琴。开元六年，同在长安的韩愈和李贺，都曾见证了他那精湛的琴艺，于是也就有了这流传千古的赠诗。由此可见，这弹者、听者之间本就有着莫名的心理默契。韩愈、李贺尽管描写的乐声不尽相同，但都采用通感手法，把无形的音乐写成了可听、可视、可触的各种物象，被时人和后世所称道。
该诗并没有对时间地点以及乐师作具体介绍，而是直接切入对音乐的描写，没有繁琐的铺陈，而是直奔主题，简洁明了。开篇就是“昵昵儿女语”，带入感强。所以韩愈更像是带读者去听一场音乐会，大家都已坐定，一场听觉盛宴便开始了。起初音乐是轻柔的，像是亲昵的对话。忽然情绪转为高昂，像是“勇士赴敌场”。随后音乐的境界开阔了起来，不再急促，转而悠远清扬。接着乐曲又转为群鸟啼鸣，于众啼之中又涌出一声嘹亮之音，“忽见孤凤凰”，扣人心弦。接着乐曲达到了高潮，“跻攀分寸不可上”，这句可真是妙，形容非常恰当，这时的曲调也是激昂的，达到了情绪的最高点。然而这一阶段不可持续太长时间，不然听者会过度紧张，所以“失势一落千丈强”，便恰到好处，给听者一个缓冲，使得曲调有起有伏。韩愈是根据曲调的发展变化顺序来写诗的，完全符合音乐的编排，颖师的演奏效果与交响乐有诸多相似之处，单单用琴演奏就能奏出这诸般变化来，也可见僧人琴艺之高超。诗的后半部分写诗人的内心感受，句句都是肺腑之言，也是对颖师琴艺精湛的侧面描写。能让听者感动至于落泪的声音，可真是好音乐。听者坐立不安，为之激动，为之疯狂，也是演奏家的境界了。韩愈此时已急忙“推手遽止之，湿衣泪滂滂”，这结尾的诗句尽显韩愈的可爱之处。“颖乎尔诚能，无以冰炭置我肠”，虽是赞美颖师之语，但想想一个四十多岁的男子，眼泪还未干，对着琴师似有嗔怪之意：“颖师啊你可真行，只是不要再让我一会儿悲伤一会儿欣喜，就像冰和炭放在我肠中这么难受了。”
诗的结构安排简单，前半部分写音乐，后半部分写内心感受，先听后感，符合逻辑，前后连贯，不花不华。韩诗这样安排已经无可挑剔，平中见奇，反而是最真诚，最容易打动人。简洁明了才是韩愈的真性情。就颖师所弹琴曲音乐表现力的丰富及其感染力，以及听琴者心理情态、审美意象的生动来说，韩愈《听颖师弹琴》一诗的描写，可谓达到极致。历史上写琴之诗，能写到如此地步的，恐怕是绝无仅有。甚至连苏轼这样有较高审美品位的文士，也以此诗的这类描写为最。
唐 韩愈 《听颖师弹琴》
昵昵儿女语，恩怨相尔汝。
划然变轩昂，勇士赴敌场。
浮云柳絮无根蒂，天地阔远随飞扬。
喧啾百鸟群，忽见孤凤凰。
跻攀分寸不可上，失势一落千丈强。
嗟余有两耳，未省听丝篁。
自闻颖师弹，起坐在一旁。
推手遽止之，湿衣泪滂滂。
颖乎尔诚能，无以冰炭置我肠。
琴本是汉民族的古老乐器，早在春秋时代就有俞伯牙摔琴谢知音、师旷弹《清角》风摧宫室等许多美丽的传说，然而到了“琵琶起舞换新声”的唐代，琴却遭到了世人的冷遇。这在唐诗中屡有所见：“泠泠七弦上，静听松风寒。古调虽自受，今人不多弹。”“丝桐合为琴，中有太古声。古声淡无味，不称今人情。”“古琴无俗韵，奏罢无人听。”而唐代的一些失意文人却常常弄琴、听琴不入世俗，琴师也乐意为他们演奏，并请求为之作诗，以留名于世。颖师就是其中之一。他是来自天竺的僧人，擅长弹奏七弦琴。开元六年，同在长安的韩愈和李贺，都曾见证了他那精湛的琴艺，于是也就有了这流传千古的赠诗。由此可见，这弹者、听者之间本就有着莫名的心理默契。韩愈、李贺尽管描写的乐声不尽相同，但都采用通感手法，把无形的音乐写成了可听、可视、可触的各种物象，被时人和后世所称道。
该诗并没有对时间地点以及乐师作具体介绍，而是直接切入对音乐的描写，没有繁琐的铺陈，而是直奔主题，简洁明了。开篇就是“昵昵儿女语”，带入感强。所以韩愈更像是带读者去听一场音乐会，大家都已坐定，一场听觉盛宴便开始了。起初音乐是轻柔的，像是亲昵的对话。忽然情绪转为高昂，像是“勇士赴敌场”。随后音乐的境界开阔了起来，不再急促，转而悠远清扬。接着乐曲又转为群鸟啼鸣，于众啼之中又涌出一声嘹亮之音，“忽见孤凤凰”，扣人心弦。接着乐曲达到了高潮，“跻攀分寸不可上”，这句可真是妙，形容非常恰当，这时的曲调也是激昂的，达到了情绪的最高点。然而这一阶段不可持续太长时间，不然听者会过度紧张，所以“失势一落千丈强”，便恰到好处，给听者一个缓冲，使得曲调有起有伏。韩愈是根据曲调的发展变化顺序来写诗的，完全符合音乐的编排，颖师的演奏效果与交响乐有诸多相似之处，单单用琴演奏就能奏出这诸般变化来，也可见僧人琴艺之高超。诗的后半部分写诗人的内心感受，句句都是肺腑之言，也是对颖师琴艺精湛的侧面描写。能让听者感动至于落泪的声音，可真是好音乐。听者坐立不安，为之激动，为之疯狂，也是演奏家的境界了。韩愈此时已急忙“推手遽止之，湿衣泪滂滂”，这结尾的诗句尽显韩愈的可爱之处。“颖乎尔诚能，无以冰炭置我肠”，虽是赞美颖师之语，但想想一个四十多岁的男子，眼泪还未干，对着琴师似有嗔怪之意：“颖师啊你可真行，只是不要再让我一会儿悲伤一会儿欣喜，就像冰和炭放在我肠中这么难受了。”
诗的结构安排简单，前半部分写音乐，后半部分写内心感受，先听后感，符合逻辑，前后连贯，不花不华。韩诗这样安排已经无可挑剔，平中见奇，反而是最真诚，最容易打动人。简洁明了才是韩愈的真性情。就颖师所弹琴曲音乐表现力的丰富及其感染力，以及听琴者心理情态、审美意象的生动来说，韩愈《听颖师弹琴》一诗的描写，可谓达到极致。历史上写琴之诗，能写到如此地步的，恐怕是绝无仅有。甚至连苏轼这样有较高审美品位的文士，也以此诗的这类描写为最。
你把你自性的众生度完了，那就是度众生。
宣化上人
法华经、楞严经与华严经并称经中之王。不入法华，不知佛恩之浩瀚。法华经共有二十八品，前十四品是说一乘之因，后十四品是说一乘之果；也可说前十四品是开权显实，后十四品是开近显远，都是说最上乘法。
这部《妙法莲华经浅释》，是由宣化上人在美国万佛圣城讲演，以最浅显的方式，解释经中的每一字句，非常适合初中学人藉由此经浅释，一窥法华经成佛之殿堂。
宣化上人《妙法莲华经浅释》．譬喻品第三
宝绳交络：这也是比喻。本来宝绳是很宝贵的绳子，在这儿就比喻四弘誓愿，就是众生无边誓愿度，烦恼无尽誓愿断，法门无量誓愿学，佛道无上誓愿成。可是这四弘誓愿，不是就这么念念就得的，必须要身体力行；你如果不去做，就这么念念，那是没有用的。你要回光返照，问问自己：
“众生无边誓愿度”，那么我有没有度众生呢？我要是度了众生，这是行菩萨道；我要是没有度众生，应该怎么样？应该去度！可是你度众生也不要着到度生之相，不要说：“这个众生是我度的，那个众生是我度的。”不要有这个相，所谓“离一切相，扫一切法”。
“烦恼无尽誓愿断”，天天要问一问自己：“我誓愿断烦恼，现在我断了没断？”没有断，就要断的；你若不断，烦恼就不会没有的。说断烦恼，怎么样断法呢？这一点也不困难，并不是要你用刀，一刀把这个烦恼斩去了；你若知道“烦恼即菩提，冰就是水、水就是冰”这个道理，只要你把你烦恼的冰，化成菩提的智慧水，那就是断了。并不是叫你在菩提之外，另外找一个烦恼；在烦恼之外，另外找一个菩提；不是的，它是一个的。你会用，它就是菩提；你不会用，它就是烦恼。重点在这个地方！
我们为什么说众生就是佛，佛就是众生呢？你若把众生度尽了，你就是佛；你若没度尽众生，那你就是众生。众生和佛也是没有分别的，只要你觉悟，就是佛；你迷昧，就是众生。所以你不要在你自己以外，另外去找众生度去，那是向外驰求；你把你自性的众生度完了，那就是度众生。
《六祖坛经》上，六祖大师不是说“自性众生誓愿度”？怎么没说“他性众生誓愿度”，而说“自性”呢？因为一切众生都是一个的，没有你、我、他；所以这都在自性里头包含着。“自性烦恼誓愿断”，自性的烦恼你要断，没有说“他性”，不是看人：“喂！你学这么久的佛法，你怎么不断烦恼呢？”你若断烦恼了，你怎么会看见人家有烦恼？你若把烦恼断了，有烦恼的众生，也不知道是烦恼了！众生就是这样子的，若不这样就不是众生。所以这个样子不能改的，众生就是众生；那么佛呢？佛也就是佛。佛和众生没有分别，你若修，“觉者佛也”，你觉悟了，就是佛；“迷者众生”，迷了就是众生。觉悟和迷也没有分别，你不迷就是觉，你不觉就是迷，也没有分别；和那个冰、水又是一样的。
“法门无量誓愿学”，法门无量无边，我学了没学？“我一天就是睡觉来着，什么也没有干！”那你就没有学啊！没有学，就没有用处，还要学！
“佛道无上誓愿成”，你成了没成啊？没成！你想不想成啊？那等我考虑一下！你考虑一下？那又要等了三大阿僧祇劫；你若不考虑，不要等三大阿僧祇劫，或者明天你就可以成佛。因为你不需要考虑，所以这是很决定的：“我一定要成佛！”一定要成佛，就会成佛吗？有志者事竟成，“佛”就是等着你去成的嘛！你若不想成，那谁也不能勉强叫你成；所以一定要自己欢喜去修佛法、成佛道。没有成，就要去修行；不修行，是到不了佛的果位的。
垂诸华缨：垂，就是向下低垂；诸华缨，就是很多华穗，好像幢幡垂着的穗。这个车上有这一切的华和缨，这也是譬喻四摄法、四摄的神通。摄，是摄受。什么叫四种摄受众生的法呢？
（一）布施。所谓“欲令入佛智，先以欲钩牵”；一切众生，你想要叫他开佛的智慧、入佛的智慧，你先要知道他欢喜什么、愿意什么。他所欢喜的，你先用这种的方法去引度他；一切众生，都欢喜钱，所以你就先布施给他一点钱，这是财施。布施给他，他一想：哦！我现在正没有钱用，有人布施给我一点钱。他心里就很欢喜，你再给他讲一点佛法，他就容易接受了，这就是“欲令入佛智，先以欲钩牵”。财施是第一，法施是第二；本来法施是第一，但是你若把它放到第一位上，因为对方没有欢喜，你给他说法，他就不听的。所以先布施给一点钱，然后给他说法；他就好高兴了：“啊！你说得有道理，真是头头是道！”这是法施。然后再给他一个无畏施，告诉他：“你什么事情都不要忧愁！你明白佛法了，自然就会遂心如意，一切的恐惧都没有了！”
（二）爱语。在佛法里讲爱语，这个“爱”要把它看做一种慈爱，就好像父亲、母亲爱护子女那样的爱护；又怕他冷着、热着，又怕他渴了、饿了，照顾小孩子照顾得很周到的。这种爱，是一种慈悲、爱护子女。小孩子就欢喜人家说爱他，所以做父母的对子女说：“我对你真欢喜，是很怜爱你的！”那么佛法里头要有这种爱语，就是你说话，不一定要说情爱怎么样子的，就是说些令他欢喜听的话，这都是一种爱语。你对于众生一说这个爱语，也把众生就摄来了！这也可以摄的。你布施可以摄持众生，爱语也可以摄持众生。
（三）利行。就是你做种种的善事，来利益众生。
（四）同事。你想要教化这个众生，就要和这个众生是一样的，先和他做朋友。他做生意，你也做生意；他读书，你也去读书。总而言之，和他做一样的事情，这叫同事；和他做一样的事情，和他做朋友，久而久之，就可以度他信佛，度他反迷归觉。
所以菩萨教化众生，可以说是无微不至；对于一切众生无微不至那种的心，比父母对子女尤其真诚、尤其真挚。菩萨行菩萨道，令一切众生生一种欢喜心；所以菩萨对于众生，就是明明这个众生有过错了，他都想把他度过来，原谅他、包涵他。将来这个众生，也一定会改过自新；不会永远都沉迷不醒的。于是也不见众生的过，不论哪一个众生有什么过错，菩萨都原谅他、慈悲他、不怪他，这就是四摄法。
由修布施、爱语、利行、同事这个四摄法，就能得到四种的神通，来教化众生，这叫四摄的神通；四种什么神通？也就是布施的神通、爱语的神通、利行的神通、同事的神通。这不是仅仅去做，这都有一种神通妙用，在默默中来教化众生。你看！众生有的有过的，也自己都不知道怎么就把过错都改了；他不知道菩萨默默中有一种感应的力量，把众生的心都给感化得改过自新了。有的也感化不过来的，菩萨对他也不放弃这种的希望，也是希望他将来改过的；所以这四摄法是妙不可言的。我们都是众生，想起菩萨对我们这种的慈悲爱护，我们应该感谢菩萨，赶快忏悔，痛哭流涕：“我这么样愚痴！菩萨对我这么好，我都还不知道呢！”
重敷婉筵：重敷，就是一层一层的；婉筵，就是在车里边铺的毡、褥那种东西。铺了一层又一层这样子，这也是有一种表法，是譬喻修一切禅那的功夫。你天天依照这观照般若来薰修，久而久之，就会有所成就。“重”是重复、柔软；这表示在禅宗里头，你坐禅得到一种轻安的境界。
轻安，就是觉得自己通体都舒泰，身上有一种特别快乐的感觉，这样有一种轻安；所以重敷婉筵，就是表示这种境界。这种境界，它是左一次、右一次，这种感觉接接连连，不断的。行路也觉得像一股风似的，但是并不是走得快；是觉得自己没有迈步，就已经走了，像风那么样子，所谓“微风徐来，水波不兴”，也不觉得自己走路。行不知行、坐不知坐、立不知立、卧不知卧，到这一种无人无我的境界，这就叫重敷婉筵。这种境界，一定要你去修行，才可以得到。你用功，可以真知道这其中的妙处；你若不用功，是不会知道的。这种妙处，我现在只不过说这种意思；真正的滋味，还是要你自己去尝试。
安置丹枕：把丹枕置放在车上。安是安放，置是置放。丹是红色的，表示一种红色的光，也就是譬喻无分别法。枕，车上有内枕、外枕。外枕，是车到什么地方，想要停止了，用这个枕把车支起来；若没有枕，车前边的车辕子就会贴地的。这也有一种譬喻，譬喻修道用功，动不碍静、静不碍动；动也就是静，静也就是动，动静一如；即动即静，即静即动。好像车在走，这就是动；车停止了，就是静；静、动都是这一辆车。所以我们人修道，动、静也都是我们这一个人。这是外边的枕表示这样子。内枕，是在车里边，是预备人的身体来靠一靠、或者躺一躺，休息休息，是休息身心的。这休息身心的枕头，是譬喻一行三昧，能生出你真正的般若智慧。（更多精彩内容请点击：最简单有效的养生，把灵魂寄存在极乐世界。）
南无阿弥陀佛
宣化上人
法华经、楞严经与华严经并称经中之王。不入法华，不知佛恩之浩瀚。法华经共有二十八品，前十四品是说一乘之因，后十四品是说一乘之果；也可说前十四品是开权显实，后十四品是开近显远，都是说最上乘法。
这部《妙法莲华经浅释》，是由宣化上人在美国万佛圣城讲演，以最浅显的方式，解释经中的每一字句，非常适合初中学人藉由此经浅释，一窥法华经成佛之殿堂。
宣化上人《妙法莲华经浅释》．譬喻品第三
宝绳交络：这也是比喻。本来宝绳是很宝贵的绳子，在这儿就比喻四弘誓愿，就是众生无边誓愿度，烦恼无尽誓愿断，法门无量誓愿学，佛道无上誓愿成。可是这四弘誓愿，不是就这么念念就得的，必须要身体力行；你如果不去做，就这么念念，那是没有用的。你要回光返照，问问自己：
“众生无边誓愿度”，那么我有没有度众生呢？我要是度了众生，这是行菩萨道；我要是没有度众生，应该怎么样？应该去度！可是你度众生也不要着到度生之相，不要说：“这个众生是我度的，那个众生是我度的。”不要有这个相，所谓“离一切相，扫一切法”。
“烦恼无尽誓愿断”，天天要问一问自己：“我誓愿断烦恼，现在我断了没断？”没有断，就要断的；你若不断，烦恼就不会没有的。说断烦恼，怎么样断法呢？这一点也不困难，并不是要你用刀，一刀把这个烦恼斩去了；你若知道“烦恼即菩提，冰就是水、水就是冰”这个道理，只要你把你烦恼的冰，化成菩提的智慧水，那就是断了。并不是叫你在菩提之外，另外找一个烦恼；在烦恼之外，另外找一个菩提；不是的，它是一个的。你会用，它就是菩提；你不会用，它就是烦恼。重点在这个地方！
我们为什么说众生就是佛，佛就是众生呢？你若把众生度尽了，你就是佛；你若没度尽众生，那你就是众生。众生和佛也是没有分别的，只要你觉悟，就是佛；你迷昧，就是众生。所以你不要在你自己以外，另外去找众生度去，那是向外驰求；你把你自性的众生度完了，那就是度众生。
《六祖坛经》上，六祖大师不是说“自性众生誓愿度”？怎么没说“他性众生誓愿度”，而说“自性”呢？因为一切众生都是一个的，没有你、我、他；所以这都在自性里头包含着。“自性烦恼誓愿断”，自性的烦恼你要断，没有说“他性”，不是看人：“喂！你学这么久的佛法，你怎么不断烦恼呢？”你若断烦恼了，你怎么会看见人家有烦恼？你若把烦恼断了，有烦恼的众生，也不知道是烦恼了！众生就是这样子的，若不这样就不是众生。所以这个样子不能改的，众生就是众生；那么佛呢？佛也就是佛。佛和众生没有分别，你若修，“觉者佛也”，你觉悟了，就是佛；“迷者众生”，迷了就是众生。觉悟和迷也没有分别，你不迷就是觉，你不觉就是迷，也没有分别；和那个冰、水又是一样的。
“法门无量誓愿学”，法门无量无边，我学了没学？“我一天就是睡觉来着，什么也没有干！”那你就没有学啊！没有学，就没有用处，还要学！
“佛道无上誓愿成”，你成了没成啊？没成！你想不想成啊？那等我考虑一下！你考虑一下？那又要等了三大阿僧祇劫；你若不考虑，不要等三大阿僧祇劫，或者明天你就可以成佛。因为你不需要考虑，所以这是很决定的：“我一定要成佛！”一定要成佛，就会成佛吗？有志者事竟成，“佛”就是等着你去成的嘛！你若不想成，那谁也不能勉强叫你成；所以一定要自己欢喜去修佛法、成佛道。没有成，就要去修行；不修行，是到不了佛的果位的。
垂诸华缨：垂，就是向下低垂；诸华缨，就是很多华穗，好像幢幡垂着的穗。这个车上有这一切的华和缨，这也是譬喻四摄法、四摄的神通。摄，是摄受。什么叫四种摄受众生的法呢？
（一）布施。所谓“欲令入佛智，先以欲钩牵”；一切众生，你想要叫他开佛的智慧、入佛的智慧，你先要知道他欢喜什么、愿意什么。他所欢喜的，你先用这种的方法去引度他；一切众生，都欢喜钱，所以你就先布施给他一点钱，这是财施。布施给他，他一想：哦！我现在正没有钱用，有人布施给我一点钱。他心里就很欢喜，你再给他讲一点佛法，他就容易接受了，这就是“欲令入佛智，先以欲钩牵”。财施是第一，法施是第二；本来法施是第一，但是你若把它放到第一位上，因为对方没有欢喜，你给他说法，他就不听的。所以先布施给一点钱，然后给他说法；他就好高兴了：“啊！你说得有道理，真是头头是道！”这是法施。然后再给他一个无畏施，告诉他：“你什么事情都不要忧愁！你明白佛法了，自然就会遂心如意，一切的恐惧都没有了！”
（二）爱语。在佛法里讲爱语，这个“爱”要把它看做一种慈爱，就好像父亲、母亲爱护子女那样的爱护；又怕他冷着、热着，又怕他渴了、饿了，照顾小孩子照顾得很周到的。这种爱，是一种慈悲、爱护子女。小孩子就欢喜人家说爱他，所以做父母的对子女说：“我对你真欢喜，是很怜爱你的！”那么佛法里头要有这种爱语，就是你说话，不一定要说情爱怎么样子的，就是说些令他欢喜听的话，这都是一种爱语。你对于众生一说这个爱语，也把众生就摄来了！这也可以摄的。你布施可以摄持众生，爱语也可以摄持众生。
（三）利行。就是你做种种的善事，来利益众生。
（四）同事。你想要教化这个众生，就要和这个众生是一样的，先和他做朋友。他做生意，你也做生意；他读书，你也去读书。总而言之，和他做一样的事情，这叫同事；和他做一样的事情，和他做朋友，久而久之，就可以度他信佛，度他反迷归觉。
所以菩萨教化众生，可以说是无微不至；对于一切众生无微不至那种的心，比父母对子女尤其真诚、尤其真挚。菩萨行菩萨道，令一切众生生一种欢喜心；所以菩萨对于众生，就是明明这个众生有过错了，他都想把他度过来，原谅他、包涵他。将来这个众生，也一定会改过自新；不会永远都沉迷不醒的。于是也不见众生的过，不论哪一个众生有什么过错，菩萨都原谅他、慈悲他、不怪他，这就是四摄法。
由修布施、爱语、利行、同事这个四摄法，就能得到四种的神通，来教化众生，这叫四摄的神通；四种什么神通？也就是布施的神通、爱语的神通、利行的神通、同事的神通。这不是仅仅去做，这都有一种神通妙用，在默默中来教化众生。你看！众生有的有过的，也自己都不知道怎么就把过错都改了；他不知道菩萨默默中有一种感应的力量，把众生的心都给感化得改过自新了。有的也感化不过来的，菩萨对他也不放弃这种的希望，也是希望他将来改过的；所以这四摄法是妙不可言的。我们都是众生，想起菩萨对我们这种的慈悲爱护，我们应该感谢菩萨，赶快忏悔，痛哭流涕：“我这么样愚痴！菩萨对我这么好，我都还不知道呢！”
重敷婉筵：重敷，就是一层一层的；婉筵，就是在车里边铺的毡、褥那种东西。铺了一层又一层这样子，这也是有一种表法，是譬喻修一切禅那的功夫。你天天依照这观照般若来薰修，久而久之，就会有所成就。“重”是重复、柔软；这表示在禅宗里头，你坐禅得到一种轻安的境界。
轻安，就是觉得自己通体都舒泰，身上有一种特别快乐的感觉，这样有一种轻安；所以重敷婉筵，就是表示这种境界。这种境界，它是左一次、右一次，这种感觉接接连连，不断的。行路也觉得像一股风似的，但是并不是走得快；是觉得自己没有迈步，就已经走了，像风那么样子，所谓“微风徐来，水波不兴”，也不觉得自己走路。行不知行、坐不知坐、立不知立、卧不知卧，到这一种无人无我的境界，这就叫重敷婉筵。这种境界，一定要你去修行，才可以得到。你用功，可以真知道这其中的妙处；你若不用功，是不会知道的。这种妙处，我现在只不过说这种意思；真正的滋味，还是要你自己去尝试。
安置丹枕：把丹枕置放在车上。安是安放，置是置放。丹是红色的，表示一种红色的光，也就是譬喻无分别法。枕，车上有内枕、外枕。外枕，是车到什么地方，想要停止了，用这个枕把车支起来；若没有枕，车前边的车辕子就会贴地的。这也有一种譬喻，譬喻修道用功，动不碍静、静不碍动；动也就是静，静也就是动，动静一如；即动即静，即静即动。好像车在走，这就是动；车停止了，就是静；静、动都是这一辆车。所以我们人修道，动、静也都是我们这一个人。这是外边的枕表示这样子。内枕，是在车里边，是预备人的身体来靠一靠、或者躺一躺，休息休息，是休息身心的。这休息身心的枕头，是譬喻一行三昧，能生出你真正的般若智慧。（更多精彩内容请点击：最简单有效的养生，把灵魂寄存在极乐世界。）
南无阿弥陀佛
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