近日，平武县人民检察院受理了一起公安提请逮捕的盗窃案。经审查，承办人认为何某甲、何某乙两人共同实施盗窃，数额较大，可能判处有期徒刑以上刑罚；两人均为累犯，且何某乙属还在缓刑考验期再犯同罪，具有社会危险性，应当批准逮捕。同时，承办人在办案过程中了解到犯罪嫌疑人系父子关系，儿子何某乙的妻子几年前离家外出，已与家中失去联系，两名未成年子女由其母亲代为照顾，三人均无经济来源，家庭收入全靠父子两人在高速公路标段务工，务工工地均有尚未结清的工资。平武县人民检察院本着保护当事人合法权益原则，会同平武县公安局到务工所在标段，与项目负责人协商发放犯罪嫌疑人何某乙的工资问题。经协商，项目负责人表示可以结清犯罪嫌疑人已做工16天的4056元工资。
【分析病毒有十個變異 反映外防輸入漏洞】
港大及理大團隊的研究皆證實，昨日確診的十七歲女學生，其病毒屬於英國變種病毒B.1.1.7（Alpha）。理大醫療科技及資訊學系副教授蕭傑恒表示，樣本與實驗室其他英國變種樣本作對比，顯示兩者至少相差十個變異，並非從已知個案感染，結果反映是外防輸入有漏洞。衞生防護中心總監林文健形容本港接種率低，若外防輸入失守，本港將步台灣和印度的後塵，更形容該兩地爆疫已是「滿目瘡痍」、「觸目驚心」。
蕭傑恒表示，由於該名女學生的樣本屬英國變種，反映其病毒基因與早前第四波流行的病毒株，以及早前四月印度裔男工程師群組的南非變種病毒株皆不同。其團隊亦已將該個案與資料庫的舊有個案作對比，但結果顯示至少相差十個變異，證實女學生並非從已知個案感染。他認為該個案是本地源頭不明個案中，首度發現英國變種病毒。
他又指，該名學生的病毒量高，與四月的印度裔男工程師群組樣本相比，病毒量可能高一千倍，能造成社會傳播的機會較高，「現在是第一個警號，如社區出現其他零星個案便屬第二個警號，更是爆發第五波疫情的先兆」，形容情況令人擔心。他認為，結果反映外防輸入出現漏洞，建議當局向周邊地區的衞生部門索取當地流行確診個案的基因排序，再推敲變種病毒如何進入香港，盡快修正防疫漏洞。
港大微生物學系教授袁國勇亦指，港大同樣驗出個案感染英國變種病毒B.1.1.7，與以前的樣本對比，發現有十至二十個位置有基因突變，直指與以前在港檢驗到的樣本很不同。他相信源頭應是過去一至兩周流入社區的走漏個案，認為當局應加緊追蹤。
至於會否收緊本港的檢疫安排，林文健形容本港的抵港檢疫安排屬全世界數一數二，又認為需找出傳播鏈才能對症下藥，再決定是收緊入境或社交距離措施。他又再次重申，本港的疫苗接種率仍然偏低，形容病毒很容易會攻陷本港，強調只有高接種率，才能有助回復正常生活。他指，疫苗有助市民在感染時減輕病情，亦是當局「心急如焚」呼籲市民打針的主因 。他更形容，科興和復必泰疫苗是世上最好的疫苗，希望市民盡快接種，建立免疫屏障。他更直言台灣及印度已被疫情蹂躪至「滿目瘡痍」、「觸目驚心」，所以應透過接種疫苗，避免重蹈兩地覆轍。#香港新聞#
港大及理大團隊的研究皆證實，昨日確診的十七歲女學生，其病毒屬於英國變種病毒B.1.1.7（Alpha）。理大醫療科技及資訊學系副教授蕭傑恒表示，樣本與實驗室其他英國變種樣本作對比，顯示兩者至少相差十個變異，並非從已知個案感染，結果反映是外防輸入有漏洞。衞生防護中心總監林文健形容本港接種率低，若外防輸入失守，本港將步台灣和印度的後塵，更形容該兩地爆疫已是「滿目瘡痍」、「觸目驚心」。
蕭傑恒表示，由於該名女學生的樣本屬英國變種，反映其病毒基因與早前第四波流行的病毒株，以及早前四月印度裔男工程師群組的南非變種病毒株皆不同。其團隊亦已將該個案與資料庫的舊有個案作對比，但結果顯示至少相差十個變異，證實女學生並非從已知個案感染。他認為該個案是本地源頭不明個案中，首度發現英國變種病毒。
他又指，該名學生的病毒量高，與四月的印度裔男工程師群組樣本相比，病毒量可能高一千倍，能造成社會傳播的機會較高，「現在是第一個警號，如社區出現其他零星個案便屬第二個警號，更是爆發第五波疫情的先兆」，形容情況令人擔心。他認為，結果反映外防輸入出現漏洞，建議當局向周邊地區的衞生部門索取當地流行確診個案的基因排序，再推敲變種病毒如何進入香港，盡快修正防疫漏洞。
港大微生物學系教授袁國勇亦指，港大同樣驗出個案感染英國變種病毒B.1.1.7，與以前的樣本對比，發現有十至二十個位置有基因突變，直指與以前在港檢驗到的樣本很不同。他相信源頭應是過去一至兩周流入社區的走漏個案，認為當局應加緊追蹤。
至於會否收緊本港的檢疫安排，林文健形容本港的抵港檢疫安排屬全世界數一數二，又認為需找出傳播鏈才能對症下藥，再決定是收緊入境或社交距離措施。他又再次重申，本港的疫苗接種率仍然偏低，形容病毒很容易會攻陷本港，強調只有高接種率，才能有助回復正常生活。他指，疫苗有助市民在感染時減輕病情，亦是當局「心急如焚」呼籲市民打針的主因 。他更形容，科興和復必泰疫苗是世上最好的疫苗，希望市民盡快接種，建立免疫屏障。他更直言台灣及印度已被疫情蹂躪至「滿目瘡痍」、「觸目驚心」，所以應透過接種疫苗，避免重蹈兩地覆轍。#香港新聞#
首届可持续发展中国峰会在京开幕
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
6月3日，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。面对中国向低碳经济转型的趋势，来自政府机构、产学研等各界与会嘉宾就碳中和目标下的机遇与挑战、产业绿色发展转型之道，绿色智能制造、绿色产品和绿色能源管理等议题展开探讨。
“实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。”生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心学术委员会主任李俊峰先生作为特邀专家，在开场致辞中表示，“碳中和是一场’全民行动’，我们要充分调动民众、企业和政府三方面的积极性，改变发展方式和观念，树立一个地球的理念，共同创新、解决问题。而中国有责任、也有能力在这方面起到引领作用，共同维护好我们的地球家园。”
宝马集团董事长齐普策先生在视频致辞中表示，“在全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”
“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说。
高乐介绍，面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战，宝马已确立了四大重点要务，包括：
- 加速技术创新驱动绿色转型;
- 加强产业链上下游合作伙伴之间的协作;
- 提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验;
- 设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。
宝马集团也在此峰会上首次公布其在中国的可持续发展目标及相应的落地举措。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍，宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，宝马在中国的9个子公司和合资企业将合力落实相关目标。
尤其是在碳减排方面，宝马宣布，到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为了实现这一目标，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%；并计划到2030年在生产环节减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。
当天，来自宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动汽车、特来电、华友循环、中远海运空运，以及部分宝马经销商等，产业上下游供应商代表和合作伙伴也出席了峰会。
以技术创新为驱动，宝马率先携手供应商伙伴倡议产业链绿色转型
汽车作为人类最复杂的消费品之一，一辆车的诞生凝聚了上下游多个行业和企业的智慧和投入。技术创新是低碳发展的重要保障，来自新能源、新基建、智能化、数字化等重点领域的技术创新正推动着汽车行业的绿色转型。
“企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者，更是应对气候变化的重要创新载体。碳中和与碳达峰‘双碳’目标的实现，主导在企业，重点在产业链各环节的绿色转型，关键在组织、技术创新。”中国发展研究基金会秘书长方晋表示。
在峰会上，宝马携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望分享成功经验做法，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。
创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。宝马正携同供应商及其他合作伙伴，希望通过绿色能源等新能源技术使用、创新材料技术与制造，以及绿电交易等方面的探索，共同助力可持续发展，比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。
加速电动车攻势，倡导绿色低碳生活方式
低碳经济模式的发展离不开公众支持和参与，同样的，碳中和也将带来消费方式的改变和转型。根据凯度调查报告显示，81%的消费者关注环境和可持续相关的新闻， 80%的客户认为购买可持续发展的产品是他们价值观的体现。低碳生活方式正在成为用户追求的新时尚。
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”，宝马坚信，低碳生活方式并不一定意味着要牺牲产品的舒适性和乐趣。
宝马认为，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。以即将上市的创新BMW iX为例，它由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。
宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。
除了新产品外，宝马及合作伙伴还将为用户提供更加数字化、可持续性的服务体验。在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴将公共充电柱总数扩展到36万根，包括15万个快速充电柱。客户可通过My BMW APP 查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证，让消费者真正实现新能源车充清洁绿电。
定期披露可持续发展成果，实践企业社会责任
宝马集团的可持续发展目标科学而严谨，且设立了透明的披露制度。今年3月，宝马集团首次将可持续发展报告与企业财报合并，以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展——这在全行业也是绝无仅有的。此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。
在本届峰会现场，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士还向来宾宣布，《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》即将发布。这是华晨宝马连续第八年发布“可持续发展报告”，详细而透明地披露了华晨宝马2020年在可持续发展方面的成果。 2020年，华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，并继续使用100%可再生能源电力供电生产。华晨宝马持续领跑汽车产业可持续发展，被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，并再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。
这次可持续发展中国峰会的举行意味着宝马集团在中国开启可持续发展新篇章，而未来每年宝马集团将通过举办可持续发展中国峰会，分享其对中国可持续发展的思考和洞察，定期披露公司各部门在可持续发展层面的最新进展和成果。
首届宝马集团可持续发展中国峰会在宝马全球首家5S店北京星德宝举行，该店除了提供传统的4S服务之外，还以“sustainability（可持续性）”作为自己的第五个“S”，包括采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施，令消费者感受到绿色低碳体验。目前，宝马也在全国其他经销商中推荐执行国家绿色建筑标准，以降低经销商运营过程中的碳排放。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
6月3日，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。面对中国向低碳经济转型的趋势，来自政府机构、产学研等各界与会嘉宾就碳中和目标下的机遇与挑战、产业绿色发展转型之道，绿色智能制造、绿色产品和绿色能源管理等议题展开探讨。
“实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。”生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心学术委员会主任李俊峰先生作为特邀专家，在开场致辞中表示，“碳中和是一场’全民行动’，我们要充分调动民众、企业和政府三方面的积极性，改变发展方式和观念，树立一个地球的理念，共同创新、解决问题。而中国有责任、也有能力在这方面起到引领作用，共同维护好我们的地球家园。”
宝马集团董事长齐普策先生在视频致辞中表示，“在全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”
“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说。
高乐介绍，面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战，宝马已确立了四大重点要务，包括：
- 加速技术创新驱动绿色转型;
- 加强产业链上下游合作伙伴之间的协作;
- 提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验;
- 设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。
宝马集团也在此峰会上首次公布其在中国的可持续发展目标及相应的落地举措。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍，宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，宝马在中国的9个子公司和合资企业将合力落实相关目标。
尤其是在碳减排方面，宝马宣布，到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为了实现这一目标，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%；并计划到2030年在生产环节减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。
当天，来自宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动汽车、特来电、华友循环、中远海运空运，以及部分宝马经销商等，产业上下游供应商代表和合作伙伴也出席了峰会。
以技术创新为驱动，宝马率先携手供应商伙伴倡议产业链绿色转型
汽车作为人类最复杂的消费品之一，一辆车的诞生凝聚了上下游多个行业和企业的智慧和投入。技术创新是低碳发展的重要保障，来自新能源、新基建、智能化、数字化等重点领域的技术创新正推动着汽车行业的绿色转型。
“企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者，更是应对气候变化的重要创新载体。碳中和与碳达峰‘双碳’目标的实现，主导在企业，重点在产业链各环节的绿色转型，关键在组织、技术创新。”中国发展研究基金会秘书长方晋表示。
在峰会上，宝马携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望分享成功经验做法，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。
创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。宝马正携同供应商及其他合作伙伴，希望通过绿色能源等新能源技术使用、创新材料技术与制造，以及绿电交易等方面的探索，共同助力可持续发展，比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。
加速电动车攻势，倡导绿色低碳生活方式
低碳经济模式的发展离不开公众支持和参与，同样的，碳中和也将带来消费方式的改变和转型。根据凯度调查报告显示，81%的消费者关注环境和可持续相关的新闻， 80%的客户认为购买可持续发展的产品是他们价值观的体现。低碳生活方式正在成为用户追求的新时尚。
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”，宝马坚信，低碳生活方式并不一定意味着要牺牲产品的舒适性和乐趣。
宝马认为，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。以即将上市的创新BMW iX为例，它由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。
宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。
除了新产品外，宝马及合作伙伴还将为用户提供更加数字化、可持续性的服务体验。在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴将公共充电柱总数扩展到36万根，包括15万个快速充电柱。客户可通过My BMW APP 查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证，让消费者真正实现新能源车充清洁绿电。
定期披露可持续发展成果，实践企业社会责任
宝马集团的可持续发展目标科学而严谨，且设立了透明的披露制度。今年3月，宝马集团首次将可持续发展报告与企业财报合并，以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展——这在全行业也是绝无仅有的。此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。
在本届峰会现场，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士还向来宾宣布，《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》即将发布。这是华晨宝马连续第八年发布“可持续发展报告”，详细而透明地披露了华晨宝马2020年在可持续发展方面的成果。 2020年，华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，并继续使用100%可再生能源电力供电生产。华晨宝马持续领跑汽车产业可持续发展，被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，并再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。
这次可持续发展中国峰会的举行意味着宝马集团在中国开启可持续发展新篇章，而未来每年宝马集团将通过举办可持续发展中国峰会，分享其对中国可持续发展的思考和洞察，定期披露公司各部门在可持续发展层面的最新进展和成果。
首届宝马集团可持续发展中国峰会在宝马全球首家5S店北京星德宝举行，该店除了提供传统的4S服务之外，还以“sustainability（可持续性）”作为自己的第五个“S”，包括采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施，令消费者感受到绿色低碳体验。目前，宝马也在全国其他经销商中推荐执行国家绿色建筑标准，以降低经销商运营过程中的碳排放。
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