当科技赋能迈腾 原汁原味的德系座驾能带来何样的享受？
汽势Auto-First|梁树一
在国内B级车市场，一汽-大众迈腾绝对是一款实力毋庸置疑的座驾，凭借着原汁原味的德系血统，历经三代车型每一次都能引领潮流，成为细分市场的“标杆”。
事实上，迈腾留给广大消费者的印象多为商务、稳重，无论是外观内饰的设计，还是动力底盘的设定。而在去年，新迈腾焕新而来，新车在继承此前优势的基础上，又新增一众科技配置，让智能科技与德系原汁原味相结合，打造了移动出行新体验，进一步巩固了其在细分市场的江湖地位。
众行家让出行更有温度
近年来，智能车联网已经成为各大车企深耕的对象，但更不可否认，发力更晚的合资品牌则整体逊色于自主品牌，当然，这一局面被一汽-大众去年年底推出的新迈腾打破。汽势Auto-First了解到，新迈腾首次搭载了“众行家”车联网系统，与传统车联网系统相比，“众行家”的区别在于更有温度。
何谓温度，这里指的绝不是传统的温度，而是人与车之间的沟通更进一步，且“众行家”能读懂驾驶者的意图。
譬如在语音识别方面，传统车机提供语音识别功大多必须要接收到特定的指令才能执行，如果觉得车内太热，驾驶者需要喊出“把空调温度调节到**度”，指令相对僵化。反观搭载了“众行家”的新迈腾，驾驶者只需要喊出“我很热”，新迈腾便会根据当前温度进行分析，自动调节空调温度，这类指令非常类似于人与人之间的沟通，而这便是有温度的体现。
“众行家”还有一大亮点——地理围栏的预设，虽然听起来比较新颖，但是功能却是非常体贴、人性。根据不同的设置，系统可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等等，不仅实现了对汽车安全情况的实时掌控，而且满足常用情境下的便捷设定，实现人、车、家等多场景联动，让汽车不再是一个简单的出行工具，而是一个连接不同生态的载体。
手机不离手似乎已经是这个时代的符号，而新迈腾所搭载的“众行家”则与手机也进行了深度融合，让智能无处遁形。据了解，车主通过下载“一汽大众”APP，可了解车辆实时状态，并对车辆进行远程操控，具体功能包括：手机定位寻车、状态跟踪、远程上锁解锁、在线音乐、在线电台等功能。换句话说，有了“一汽大众”APP和搭载“众行家”的新迈腾，车主再也不用担心在商场停车场中找不到车；车辆是否忘记上锁……
IQ.DRIVE让行车更安全
“安全”一直是行车过程中绕不开的一个话题，也是消费者最最关心的话题，而安全分为两部分：一方面是被动安全，包括高强度车身、全副武装的气囊……在这方面“五星安全”一直是迈腾家族固有的产品基因，更是德系品质的特色；而另一方面则是主动安全，主动安全的主要体现在于智能驾驶辅助功能，这也是新迈腾的一大亮点。
汽势Auto-First了解到，新迈腾搭载了全新的IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统，涵盖了全速域自适应巡航系统、自动泊车系统、全景影像、主动刹车、车道保持/车道偏离预警系统、并线辅助系统、道路交通标识识别系统等等。
在IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统中，最具亮点的自然是全速域自适应巡航系统，其在0—160km/h全速域下都可以触发，涵盖了消费者日常可涉及的所有车速。
值得一提的是，目前市面上大多数车型采用的均为定速巡航功能，这一功能仅能将车速固定，不能主动跟车刹停，也正是如此，考虑到前方路况的未知，驾驶者更不能分心，要随时准备自行刹停。而也有不少车型提供了自适应巡航功能，但是使用范围相对较窄，高速行车尚可，但在拥堵的路况几乎无法触发。
相比之下，新迈腾所搭载的全速自适应巡航就优秀的多了，无论是高速行车还是拥堵路况，都能够轻松触发，更重要的是，再搭配上车道保持、主动刹车，解放右脚的同时更做到了一定程度的解放双手，安全之外还能享受惬意的行车过程。
停车更是让不少新手十分头疼的问题，于是乎自动泊车辅助功能近年来也开始广泛搭载在各级别车型中。但是，车位覆盖面窄、车位识别率低，以及各类安全隐患也是当下相对普遍的情况，也正是如此，很多自动泊车功能都成了摆设。
而反观新迈腾IQ.DRIVE系统中提供的这套自动泊车辅助系统，它有别于传统的自动泊车功能，可实现垂直车位、侧方车位、斜方车位泊车，加之高精度的雷达监测，泊入、泊出也都非常从容。
需要注意的是，IQ.DRIVE系统中还提供了同级罕见的RTA后方交通预警系统，其不仅适用于行车过程中，在泊车时也能触发。当车辆泊入、泊车车位时，无论驾驶者采用自动泊车功能还是自行泊车，RTA后方交通预警系统可以检测到后方来车，让专注于停车的驾驶者感知后方车辆，有效避免不必要的事故。
IQ.LIGHT让黑夜成为秀场
除了“众行家”和IQ.DRIVE，新迈腾搭载的第三项黑科技则显得低调不少，当然，只要夜晚来临，它又显得高调不少，而这就是IQ.LIGHT智能安全灯光技术的魅力。具体而言，IQ.LIGHT技术包含矩阵式LED前大灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。
在主光源方面，新迈腾是大众品牌率先搭载LED矩阵式Matrix前大灯的车型，由12+32颗独立控制的LED灯珠构成，而如此“下本”的设计让其与C级豪华车型达到了同一水平，大大提升了照明强渡。
值得一提的是，除了照明强度，新迈腾家族的矩阵式LED前大灯还提供三大功能：动态灯光辅助、自适应前照灯系统、自适应远光照明。不仅可以实现对前大灯矩阵LED灯组的明暗、亮灭的自行调节，能自动调节照射高度、宽度、射程，更可以伴随着车辆转向动作调整灯光照射角度，实现最佳照明视野，而感知对向来车、前车距离后，大灯组还能自动开启近光灯，避免灯光直射造成的炫目。
除了照明效果，IQ.LIGHT智能灯光技术也体现在针对整车豪华感的提升。譬如在尾灯方面，新迈腾采用了Click-Clark效果的动态LED尾灯，具备流水效果，夜间辨识度极高，高级感十足。
新迈腾在外后视镜下方融入了一颗迎宾投射灯，车辆解锁后会将“MAGOTAN”投影到地面，加之侧标牌出的氛围灯，两类同级极其罕见的配置也让新迈腾凸显与众不同的高级感，彰显车主与众不同的身份。
此外，新迈腾的内饰提供了30色可选的氛围灯，且光源分布在车内14个位置，将整个车内全面环绕，也进一步提升了车内的高级感。需要注意的是，新迈腾家族的仪表盘也会随着氛围灯自动改变颜色。
汽势观
从2007年推出至今，一汽-大众迈腾已经收获超过100万位消费者的青睐，而凭借着超前的洞察力，迈腾也在不断完善自身，而这一次它锁定了“科技”。凭借着一身“黑科技”，在智能科技领域再次进化，巩固了自身的“标杆”地位，用更有温度、更智能、更安全、更豪华向终端市场发出了最强音。
#科技赋能# #黑科技# #迈腾# #新迈腾# #一汽大众# #一汽-大众# #出行家# #行车安全# #汽车灯# #新迈腾家族#
汽势Auto-First|梁树一
在国内B级车市场，一汽-大众迈腾绝对是一款实力毋庸置疑的座驾，凭借着原汁原味的德系血统，历经三代车型每一次都能引领潮流，成为细分市场的“标杆”。
事实上，迈腾留给广大消费者的印象多为商务、稳重，无论是外观内饰的设计，还是动力底盘的设定。而在去年，新迈腾焕新而来，新车在继承此前优势的基础上，又新增一众科技配置，让智能科技与德系原汁原味相结合，打造了移动出行新体验，进一步巩固了其在细分市场的江湖地位。
众行家让出行更有温度
近年来，智能车联网已经成为各大车企深耕的对象，但更不可否认，发力更晚的合资品牌则整体逊色于自主品牌，当然，这一局面被一汽-大众去年年底推出的新迈腾打破。汽势Auto-First了解到，新迈腾首次搭载了“众行家”车联网系统，与传统车联网系统相比，“众行家”的区别在于更有温度。
何谓温度，这里指的绝不是传统的温度，而是人与车之间的沟通更进一步，且“众行家”能读懂驾驶者的意图。
譬如在语音识别方面，传统车机提供语音识别功大多必须要接收到特定的指令才能执行，如果觉得车内太热，驾驶者需要喊出“把空调温度调节到**度”，指令相对僵化。反观搭载了“众行家”的新迈腾，驾驶者只需要喊出“我很热”，新迈腾便会根据当前温度进行分析，自动调节空调温度，这类指令非常类似于人与人之间的沟通，而这便是有温度的体现。
“众行家”还有一大亮点——地理围栏的预设，虽然听起来比较新颖，但是功能却是非常体贴、人性。根据不同的设置，系统可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等等，不仅实现了对汽车安全情况的实时掌控，而且满足常用情境下的便捷设定，实现人、车、家等多场景联动，让汽车不再是一个简单的出行工具，而是一个连接不同生态的载体。
手机不离手似乎已经是这个时代的符号，而新迈腾所搭载的“众行家”则与手机也进行了深度融合，让智能无处遁形。据了解，车主通过下载“一汽大众”APP，可了解车辆实时状态，并对车辆进行远程操控，具体功能包括：手机定位寻车、状态跟踪、远程上锁解锁、在线音乐、在线电台等功能。换句话说，有了“一汽大众”APP和搭载“众行家”的新迈腾，车主再也不用担心在商场停车场中找不到车；车辆是否忘记上锁……
IQ.DRIVE让行车更安全
“安全”一直是行车过程中绕不开的一个话题，也是消费者最最关心的话题，而安全分为两部分：一方面是被动安全，包括高强度车身、全副武装的气囊……在这方面“五星安全”一直是迈腾家族固有的产品基因，更是德系品质的特色；而另一方面则是主动安全，主动安全的主要体现在于智能驾驶辅助功能，这也是新迈腾的一大亮点。
汽势Auto-First了解到，新迈腾搭载了全新的IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统，涵盖了全速域自适应巡航系统、自动泊车系统、全景影像、主动刹车、车道保持/车道偏离预警系统、并线辅助系统、道路交通标识识别系统等等。
在IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统中，最具亮点的自然是全速域自适应巡航系统，其在0—160km/h全速域下都可以触发，涵盖了消费者日常可涉及的所有车速。
值得一提的是，目前市面上大多数车型采用的均为定速巡航功能，这一功能仅能将车速固定，不能主动跟车刹停，也正是如此，考虑到前方路况的未知，驾驶者更不能分心，要随时准备自行刹停。而也有不少车型提供了自适应巡航功能，但是使用范围相对较窄，高速行车尚可，但在拥堵的路况几乎无法触发。
相比之下，新迈腾所搭载的全速自适应巡航就优秀的多了，无论是高速行车还是拥堵路况，都能够轻松触发，更重要的是，再搭配上车道保持、主动刹车，解放右脚的同时更做到了一定程度的解放双手，安全之外还能享受惬意的行车过程。
停车更是让不少新手十分头疼的问题，于是乎自动泊车辅助功能近年来也开始广泛搭载在各级别车型中。但是，车位覆盖面窄、车位识别率低，以及各类安全隐患也是当下相对普遍的情况，也正是如此，很多自动泊车功能都成了摆设。
而反观新迈腾IQ.DRIVE系统中提供的这套自动泊车辅助系统，它有别于传统的自动泊车功能，可实现垂直车位、侧方车位、斜方车位泊车，加之高精度的雷达监测，泊入、泊出也都非常从容。
需要注意的是，IQ.DRIVE系统中还提供了同级罕见的RTA后方交通预警系统，其不仅适用于行车过程中，在泊车时也能触发。当车辆泊入、泊车车位时，无论驾驶者采用自动泊车功能还是自行泊车，RTA后方交通预警系统可以检测到后方来车，让专注于停车的驾驶者感知后方车辆，有效避免不必要的事故。
IQ.LIGHT让黑夜成为秀场
除了“众行家”和IQ.DRIVE，新迈腾搭载的第三项黑科技则显得低调不少，当然，只要夜晚来临，它又显得高调不少，而这就是IQ.LIGHT智能安全灯光技术的魅力。具体而言，IQ.LIGHT技术包含矩阵式LED前大灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。
在主光源方面，新迈腾是大众品牌率先搭载LED矩阵式Matrix前大灯的车型，由12+32颗独立控制的LED灯珠构成，而如此“下本”的设计让其与C级豪华车型达到了同一水平，大大提升了照明强渡。
值得一提的是，除了照明强度，新迈腾家族的矩阵式LED前大灯还提供三大功能：动态灯光辅助、自适应前照灯系统、自适应远光照明。不仅可以实现对前大灯矩阵LED灯组的明暗、亮灭的自行调节，能自动调节照射高度、宽度、射程，更可以伴随着车辆转向动作调整灯光照射角度，实现最佳照明视野，而感知对向来车、前车距离后，大灯组还能自动开启近光灯，避免灯光直射造成的炫目。
除了照明效果，IQ.LIGHT智能灯光技术也体现在针对整车豪华感的提升。譬如在尾灯方面，新迈腾采用了Click-Clark效果的动态LED尾灯，具备流水效果，夜间辨识度极高，高级感十足。
新迈腾在外后视镜下方融入了一颗迎宾投射灯，车辆解锁后会将“MAGOTAN”投影到地面，加之侧标牌出的氛围灯，两类同级极其罕见的配置也让新迈腾凸显与众不同的高级感，彰显车主与众不同的身份。
此外，新迈腾的内饰提供了30色可选的氛围灯，且光源分布在车内14个位置，将整个车内全面环绕，也进一步提升了车内的高级感。需要注意的是，新迈腾家族的仪表盘也会随着氛围灯自动改变颜色。
汽势观
从2007年推出至今，一汽-大众迈腾已经收获超过100万位消费者的青睐，而凭借着超前的洞察力，迈腾也在不断完善自身，而这一次它锁定了“科技”。凭借着一身“黑科技”，在智能科技领域再次进化，巩固了自身的“标杆”地位，用更有温度、更智能、更安全、更豪华向终端市场发出了最强音。
#科技赋能# #黑科技# #迈腾# #新迈腾# #一汽大众# #一汽-大众# #出行家# #行车安全# #汽车灯# #新迈腾家族#
科技成就精英之选 一汽-大众新迈腾家族
汽势Auto-First|梁树一
2007年，迈腾B6由一汽-大众长春工厂下线，而在接下来的十余年间，迈腾在终端市场持续热销，并成为B级车市场公认的标杆车型。需要注意的是，在外界看来，迈腾车主往往多为精英人士，的确，偏向商务气息的外观设计、出色的操控表现、充沛的后排空间似乎也完全契合精英人士的用车诉求。
在这之后，面对年轻消费者逐步成为车市主力，迈腾也开始向年轻化靠拢，而去年年底上市的新迈腾家族，更是堪称新中产年轻精英的不二之选。
科技进化尽显新现代豪华
作为中期改款车型，新迈腾在外观方面相比老款车型年轻了不少，在坚持一如既往的稳重之外，优雅、运动成了新增特点，毫无疑问，新迈腾是更能打动年轻消费者的一款车。
当然，在汽势Auto-First看来，对于新迈腾而言，外观的改变相比内在的提升是微乎其微的，面对年轻消费者对科技的热衷，新迈腾在科技配置领域全面进化，用更有温度的科技带来更极致的用车体验。
智能车联网系统是年轻消费者非常中意的配置，新迈腾家族搭载了“众行家”车联网技术，助力合资品牌在智能车联网系统领域迎来新的高度，虽然说“众行家”推出时间并不算早，但是它的到来恰恰解释了什么才是“好饭不怕晚”。
有了“众行家”，一句“你好，大众”便能对车辆各类功能进行控制，驾驶员不再需要腾出手来进行操作，在享受科技的同时，大大提升了行车安全。
需要注意的是，刚刚提到，新迈腾所带来的是有温度的科技，什么才算是有温度的科技？“你好，大众，将空调调到24度，打开A/C”有温度吗？只能说这是一个固定的格式，一个相对僵化的科技，而这也是大多数语音控制系统普遍存在的情况。但在新迈腾车内，驾驶员仅需要喊出“我很冷、我很热”，系统便会进行分析，自动调节空调温度，而这才是有温度的科技。除了控制简单的空调、车窗等，智能导航、智能组队都可以轻松实现，让用车过程更惬意。
“众行家”的温度还体现在地理围栏的预设，根据不同的设置，系统可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等等，不仅实现了对汽车安全情况的实时掌控，而且满足常用情境下的便捷设定，实现人、车、家等多场景联动，让汽车不再是一个简单的出行工具，而是一个连接不同生态的载体。此外，“众行家”还支持手机定位寻车、状态跟踪、远程上锁解锁、在线音乐、在线电台等功能，而用户可以通过下载“一汽大众APP”，了解车辆的实时状态，或者对其进行远程操控。
除了智能车联网系统，自动驾驶也是当下智能汽车的标志，而对于新迈腾家族而言，其提供了IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统，涵盖全速域自适应巡航系统、自动泊车系统、全景影像、主动安全系统、车道保持/车道偏离预警系统、并线辅助系统、道路交通标识识别系统等等，功能已经达到同级最强，具备L2+级别。
IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统的使用范围非常广，在0—160km/h全速域下都可以触发，几乎涵盖了消费者日常可涉及的所有路况，不仅让驾车过程更轻松、更智能，更大大保障了行车安全。
需要注意的是，不同于传统的自动泊车功能，IQ.DRIVE所提供的自动泊车功能似乎为“懒人”量身打造，在新迈腾上，无论是垂直泊车、侧方泊车还是斜方泊车，系统都可以通过雷达进行有效监测，并顺利完成泊入、泊出，而在泊车过程中在RTA后方交通预警系统的加持下，也不必担心车辆与后方驶来的车辆发生不必要的碰撞，安全可靠。
值得一提的是，新迈腾还搭载了IQ.LIGHT智能大灯系统，无论是外部照明大灯还是车内氛围灯，都在保证实用性的同时带来极强的仪式感。在车外，新迈腾是继大众品牌旗舰车型途锐后第二款搭载全LED矩阵式Matrix前大灯的车型，12+32独立控制的LED光源矩阵模组与主流豪华车型达到了同一水平。而在车内，30色的内饰氛围灯更是艳压群芳，让驾乘者切身感受科技与豪华并存的魅力。
此外，IQ.LIGHT智能大灯系统还支持大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光、流水转向灯等功能，科技感是其次，最重要的是保证照明效果，让夜间行车更安全。
在三大全新黑科技的加持下，新迈腾似乎无处不在吸引着年轻消费者，尤其是新中产年轻精英，在他们身上，创新、格调是他们向外界传递的标签，而新迈腾何尝不是这样的一款车。
科技的魅力不仅限于配置
新迈腾家族在同样布局传统燃油车之外，还首次推出了插电式混动车型——新迈腾GTE，而在汽势Auto-First看来，二者所带来的驾乘感受同样也势必深受新中产年轻精英们的青睐。
对于传统燃油车型而言，新车继续搭载1.4T以及不同功率的2.0T发动机，动力均超越同级竞品，而DSG变速箱更赋予了新车更多活力。众所周知，换挡速度快、传动效率高是双离合器变速箱最大的亮点，而对于在双离合变速箱领域实力最为强劲的大众汽车而言，DSG变速箱早已名声大噪，这也是大众品牌在华持续制霸终端市场的原因之一。
此外，相比日系竞品而言，新迈腾不仅在动力方面有所领先，扎实的底盘更是其最大优势之一，这点在高速行车时尤为明显，让车辆在动感十足的同时更从容、更稳重，同样，新中产年轻精英们自然对其爱不释手。
新迈腾GTE作为迈腾家族的新增车型，是一汽-大众首款插电式混动车型，而它的特点也非常明显：动力强、油耗低、可办理新能源牌照。
之所以动力强，是因为新迈腾GTE是大众集团制造标准堪比赛车的高级电动化汽车，采用了大众先进的插电式混合动力系统，与GTI、GTD的大众高性能家族序列一脉相承。而整套动力总成的峰值扭矩可达400N·m，似乎驾驶一辆B级车起步响胎是有些令人意想不到的，但是新迈腾GTE偏偏可以做到。数据显示，新迈腾GTE的百公里加速时间仅为7.7S，最高车速可达200km/h，搭配上模拟V8发动机的音效，分分钟获得堪比赛车的驾驶体验。
在油耗方面，得益于动力系统出色的工作逻辑，新迈腾GTE可尽最大程度保证发动机动力不流失，电池放电不过量，搭配上动能回收系统以及超高效的变速箱，百公里油耗仅为1.8L。
此外，对于国内一线城市而言，“上牌难”一直是一个不小的困扰，但更容易上牌的新能源车市场却难有亮眼车型。而新迈腾GTE的到来，填补了中高端车型在新能源车市场的空白，恰恰做到了以科技和品质满足新中产年轻精英的用车刚需。
汽势观点：进入中国市场十多年，一汽-大众迈腾凭借着超前的洞察力，以科技赋能，不断完善自身，已经收获超过100万位消费者的青睐，而新迈腾家族更是凭借着一身“黑科技”，在智能科技、机械性能领域双进化，将“标杆”一词诠释的淋漓尽致，而在汽势Auto-First看来，新车绝对是新中产年轻精英的首选。
#汽势新车# #迈腾# #黑科技#
汽势Auto-First|梁树一
2007年，迈腾B6由一汽-大众长春工厂下线，而在接下来的十余年间，迈腾在终端市场持续热销，并成为B级车市场公认的标杆车型。需要注意的是，在外界看来，迈腾车主往往多为精英人士，的确，偏向商务气息的外观设计、出色的操控表现、充沛的后排空间似乎也完全契合精英人士的用车诉求。
在这之后，面对年轻消费者逐步成为车市主力，迈腾也开始向年轻化靠拢，而去年年底上市的新迈腾家族，更是堪称新中产年轻精英的不二之选。
科技进化尽显新现代豪华
作为中期改款车型，新迈腾在外观方面相比老款车型年轻了不少，在坚持一如既往的稳重之外，优雅、运动成了新增特点，毫无疑问，新迈腾是更能打动年轻消费者的一款车。
当然，在汽势Auto-First看来，对于新迈腾而言，外观的改变相比内在的提升是微乎其微的，面对年轻消费者对科技的热衷，新迈腾在科技配置领域全面进化，用更有温度的科技带来更极致的用车体验。
智能车联网系统是年轻消费者非常中意的配置，新迈腾家族搭载了“众行家”车联网技术，助力合资品牌在智能车联网系统领域迎来新的高度，虽然说“众行家”推出时间并不算早，但是它的到来恰恰解释了什么才是“好饭不怕晚”。
有了“众行家”，一句“你好，大众”便能对车辆各类功能进行控制，驾驶员不再需要腾出手来进行操作，在享受科技的同时，大大提升了行车安全。
需要注意的是，刚刚提到，新迈腾所带来的是有温度的科技，什么才算是有温度的科技？“你好，大众，将空调调到24度，打开A/C”有温度吗？只能说这是一个固定的格式，一个相对僵化的科技，而这也是大多数语音控制系统普遍存在的情况。但在新迈腾车内，驾驶员仅需要喊出“我很冷、我很热”，系统便会进行分析，自动调节空调温度，而这才是有温度的科技。除了控制简单的空调、车窗等，智能导航、智能组队都可以轻松实现，让用车过程更惬意。
“众行家”的温度还体现在地理围栏的预设，根据不同的设置，系统可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等等，不仅实现了对汽车安全情况的实时掌控，而且满足常用情境下的便捷设定，实现人、车、家等多场景联动，让汽车不再是一个简单的出行工具，而是一个连接不同生态的载体。此外，“众行家”还支持手机定位寻车、状态跟踪、远程上锁解锁、在线音乐、在线电台等功能，而用户可以通过下载“一汽大众APP”，了解车辆的实时状态，或者对其进行远程操控。
除了智能车联网系统，自动驾驶也是当下智能汽车的标志，而对于新迈腾家族而言，其提供了IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统，涵盖全速域自适应巡航系统、自动泊车系统、全景影像、主动安全系统、车道保持/车道偏离预警系统、并线辅助系统、道路交通标识识别系统等等，功能已经达到同级最强，具备L2+级别。
IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统的使用范围非常广，在0—160km/h全速域下都可以触发，几乎涵盖了消费者日常可涉及的所有路况，不仅让驾车过程更轻松、更智能，更大大保障了行车安全。
需要注意的是，不同于传统的自动泊车功能，IQ.DRIVE所提供的自动泊车功能似乎为“懒人”量身打造，在新迈腾上，无论是垂直泊车、侧方泊车还是斜方泊车，系统都可以通过雷达进行有效监测，并顺利完成泊入、泊出，而在泊车过程中在RTA后方交通预警系统的加持下，也不必担心车辆与后方驶来的车辆发生不必要的碰撞，安全可靠。
值得一提的是，新迈腾还搭载了IQ.LIGHT智能大灯系统，无论是外部照明大灯还是车内氛围灯，都在保证实用性的同时带来极强的仪式感。在车外，新迈腾是继大众品牌旗舰车型途锐后第二款搭载全LED矩阵式Matrix前大灯的车型，12+32独立控制的LED光源矩阵模组与主流豪华车型达到了同一水平。而在车内，30色的内饰氛围灯更是艳压群芳，让驾乘者切身感受科技与豪华并存的魅力。
此外，IQ.LIGHT智能大灯系统还支持大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光、流水转向灯等功能，科技感是其次，最重要的是保证照明效果，让夜间行车更安全。
在三大全新黑科技的加持下，新迈腾似乎无处不在吸引着年轻消费者，尤其是新中产年轻精英，在他们身上，创新、格调是他们向外界传递的标签，而新迈腾何尝不是这样的一款车。
科技的魅力不仅限于配置
新迈腾家族在同样布局传统燃油车之外，还首次推出了插电式混动车型——新迈腾GTE，而在汽势Auto-First看来，二者所带来的驾乘感受同样也势必深受新中产年轻精英们的青睐。
对于传统燃油车型而言，新车继续搭载1.4T以及不同功率的2.0T发动机，动力均超越同级竞品，而DSG变速箱更赋予了新车更多活力。众所周知，换挡速度快、传动效率高是双离合器变速箱最大的亮点，而对于在双离合变速箱领域实力最为强劲的大众汽车而言，DSG变速箱早已名声大噪，这也是大众品牌在华持续制霸终端市场的原因之一。
此外，相比日系竞品而言，新迈腾不仅在动力方面有所领先，扎实的底盘更是其最大优势之一，这点在高速行车时尤为明显，让车辆在动感十足的同时更从容、更稳重，同样，新中产年轻精英们自然对其爱不释手。
新迈腾GTE作为迈腾家族的新增车型，是一汽-大众首款插电式混动车型，而它的特点也非常明显：动力强、油耗低、可办理新能源牌照。
之所以动力强，是因为新迈腾GTE是大众集团制造标准堪比赛车的高级电动化汽车，采用了大众先进的插电式混合动力系统，与GTI、GTD的大众高性能家族序列一脉相承。而整套动力总成的峰值扭矩可达400N·m，似乎驾驶一辆B级车起步响胎是有些令人意想不到的，但是新迈腾GTE偏偏可以做到。数据显示，新迈腾GTE的百公里加速时间仅为7.7S，最高车速可达200km/h，搭配上模拟V8发动机的音效，分分钟获得堪比赛车的驾驶体验。
在油耗方面，得益于动力系统出色的工作逻辑，新迈腾GTE可尽最大程度保证发动机动力不流失，电池放电不过量，搭配上动能回收系统以及超高效的变速箱，百公里油耗仅为1.8L。
此外，对于国内一线城市而言，“上牌难”一直是一个不小的困扰，但更容易上牌的新能源车市场却难有亮眼车型。而新迈腾GTE的到来，填补了中高端车型在新能源车市场的空白，恰恰做到了以科技和品质满足新中产年轻精英的用车刚需。
汽势观点：进入中国市场十多年，一汽-大众迈腾凭借着超前的洞察力，以科技赋能，不断完善自身，已经收获超过100万位消费者的青睐，而新迈腾家族更是凭借着一身“黑科技”，在智能科技、机械性能领域双进化，将“标杆”一词诠释的淋漓尽致，而在汽势Auto-First看来，新车绝对是新中产年轻精英的首选。
#汽势新车# #迈腾# #黑科技#
✨戳：https://t.cn/A62iC6MO或手桃搜【等你拿红包】，可领取大促现.金，一天三次❗❗
【24.9】头戴式无线蓝牙耳机送数据线+音频线！！
比之前降了5块大洋❗❗旗见店的！蓝牙连接手机通话，一键接听、回拨。头戴式柔软头梁设计，久戴不痛！
60°环绕立体声，超大电池，24h连续听歌，有线无线两用更方便，带耳麦手机电脑吃鸡利器。震动无杂音，让耳朵享受音乐体验！ https://t.cn/A6LUOpzG
【24.9】头戴式无线蓝牙耳机送数据线+音频线！！
比之前降了5块大洋❗❗旗见店的！蓝牙连接手机通话，一键接听、回拨。头戴式柔软头梁设计，久戴不痛！
60°环绕立体声，超大电池，24h连续听歌，有线无线两用更方便，带耳麦手机电脑吃鸡利器。震动无杂音，让耳朵享受音乐体验！ https://t.cn/A6LUOpzG
✋热门推荐