#合资企业[超话]# 约狗狗，甜毒都可以 ，有267唯我倒贴，还搞裴珠泫申柳真没了，不要主划的划团粉
带@狗狗金币行 只有67甜/毒其他自己避雷
带@狗粮你吃不吃 约267唯 最好是泥塑
带@批跨啷垮 要盒唯 267倒贴[鲜花][鲜花][鲜花][鲜花]
带@·VKOOK· 盒狗一枚 不要套5相关 267唯我倒贴 不要地墨楼
带@烦过冬天 盒唯约狗 属性有吴世勋刘耀文和兔
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避雷说之甘孜州自驾之行
3月底至4月初，趁着去成都糖酒会工作的时机，带上爸妈开启了杭州到四川甘孜州自驾之旅，往返全程5000余公里。时间有限，加上LP独自在家带娃12道金牌催促，没有到达西藏，是有些遗憾。前几天还看到一新闻，我们浙江台州一老兄徒步10个月去西藏，我中间都跳过直接拉到采访末端，想看看他回来离婚没有，没有找到答案，哈哈。其实计划也是如此，要充分考虑到高原反应和充足的准备工作才可以进藏旅游，这一次先去试试水，为下一次更全面进入高海拔地区做好功课。
花了两天时间到达成都，中间在湖北和重庆各停留一晚，顺道逛了下重庆，我对重庆的评价是一座令人拍案叫绝的城市，独特的地理位置和大胆前卫建筑设计，与我们江南水乡迥然不同。成都出发开到雅安，然后就踏上了著名的318国道，川藏线。去之前看了很多攻略，和实际情况还是有差别的。首先，318国道路况非常复杂，由于地质原因，山体滑坡塌方时有发生，常年修不好，强烈推荐开SUV或者专业越野车去（SUV不等于越野车，大家可以去查一下，就不赘述了）；其次，人和车都一样会有高原反应，2.0排量的到了3-4千米的高原动力打6折，带涡轮增压的会好一点，但也不一定，在翻越折多山的时候就看见大众迈腾趴窝了。动力不足的后果不仅仅是油耗偏高和行驶速度受影响，而是超车的时候特别危险。318是双向单车道，沿着山体修建，很多急弯，悬崖峭壁，一旦超车失败被对向大卡车货车油罐车撞入崖底必死无疑，在折多山快冲顶的弯道上一辆汽车残骸被雕像般地树立在路边，让路过司机顿时头脑清醒，背脊发凉。攻略上有人说，全是新修柏油路，小轿车放心开，差点误导我把三叉星开过去。网上喷子也很多，说什么国民神车能干过牧马人，普拉多都是扯淡。在路上看到过一辆五菱宏光，那个叫蜗牛爬啊，发动机声音简直是嚎叫了，随时拉爆缸的赶脚，看着一辆辆车超过去，如果换成你是驾驶员就知道那是什么感觉了。因此在超车的时间一定要留出足够的距离，观察对向大车的距离，否则没有后悔药，千万别指望对向车辆会刹车让你过，绝对不可能，亲眼目睹在我前面的GL8超车，结果来不及完成并线被一辆救护车加速逼停在对向车道，下面就是落差几百米的悬崖，开过时望了一眼发现那个女司机脸色煞白，死死抱住方向盘……所以说，真的想自驾去西藏，有一个好的体验，一定要开一辆或者租一辆大排量的越野车过去，四驱，带三把锁最好。最后就是实际驾龄8年以上，并且有过几十次走盘山公路的驾驶经验的驾驶员来开危险路段为好。一旦出现事故，基本就是大事故，拖车能不能来还真说不准，我在路上开了几天没看见有拖车，而且信号也不好，导航导着导着就没信号了。路上大车真的叫多，而且一个个都开得飞起，越往里走就能看到跟大城市搞基建竞赛一般，所以就能理解了，大家要有心理准备，车里多带点干粮。路上加油站挺多的，不用太担心，半箱差不多再加没问题，用不着看见就加满，加油站员工听我的说的网上经验都笑了。92/95都有，价格比成都市区一升贵1毛5左右，这也能理解接受。吃饭的问题不用担心，大大小小饭店都有，我们还在折多山下去不远吃到现杀的酸菜鱼，价格也不贵，人均100左右很丰盛，也没有碰到坑蒙拐骗的现象，比那个什么三亚海胆蒸蛋靠谱多了。
一路走过来，从雅安到泸定，到海螺沟冰川公园，再到红石滩，翻越折多山，到达新都会折返。我的体验是318国道上的风景其实一般般，还是要去到景区体验感更好，分享的照片基本都是在景区的，包括再往下走的稻城亚丁也是景区，这个门票都比较贵，单人差不多跟进黄山旅游买门票差不多，但是非常值，人活一世不就是一种体验吗？与纯粹的自然风光，冰川，原始森林，草甸进行心灵对话，这就是无限的魅力与吸引力所在，很多人因此中了毒，去了以后就会非常赞同和向往。那边的人也非常纯朴，我们在海螺沟景区边上的农家乐住了一晚，价格公道，让我都懒得问吃饭什么的价格，走的时候还送饼送耙耙柑。我一度感觉有点不好意思，会有一种人民币当美元花的感觉。当然了，高端的民宿也有，看不同需求了。
回来以后送小孩上学，车子一路堵，脑海中会出现雪山溪流的画面，我突然想起了MINI的一句广告语—不要告诉我你爬过的山，只有早高峰！
人生来来回回，需要停下来思考，也需要寻求活着的意义，除了爱和责任，更需要迈出脚步的勇气！因缘际会，感恩遇见！ https://t.cn/RxDxSLd
3月底至4月初，趁着去成都糖酒会工作的时机，带上爸妈开启了杭州到四川甘孜州自驾之旅，往返全程5000余公里。时间有限，加上LP独自在家带娃12道金牌催促，没有到达西藏，是有些遗憾。前几天还看到一新闻，我们浙江台州一老兄徒步10个月去西藏，我中间都跳过直接拉到采访末端，想看看他回来离婚没有，没有找到答案，哈哈。其实计划也是如此，要充分考虑到高原反应和充足的准备工作才可以进藏旅游，这一次先去试试水，为下一次更全面进入高海拔地区做好功课。
花了两天时间到达成都，中间在湖北和重庆各停留一晚，顺道逛了下重庆，我对重庆的评价是一座令人拍案叫绝的城市，独特的地理位置和大胆前卫建筑设计，与我们江南水乡迥然不同。成都出发开到雅安，然后就踏上了著名的318国道，川藏线。去之前看了很多攻略，和实际情况还是有差别的。首先，318国道路况非常复杂，由于地质原因，山体滑坡塌方时有发生，常年修不好，强烈推荐开SUV或者专业越野车去（SUV不等于越野车，大家可以去查一下，就不赘述了）；其次，人和车都一样会有高原反应，2.0排量的到了3-4千米的高原动力打6折，带涡轮增压的会好一点，但也不一定，在翻越折多山的时候就看见大众迈腾趴窝了。动力不足的后果不仅仅是油耗偏高和行驶速度受影响，而是超车的时候特别危险。318是双向单车道，沿着山体修建，很多急弯，悬崖峭壁，一旦超车失败被对向大卡车货车油罐车撞入崖底必死无疑，在折多山快冲顶的弯道上一辆汽车残骸被雕像般地树立在路边，让路过司机顿时头脑清醒，背脊发凉。攻略上有人说，全是新修柏油路，小轿车放心开，差点误导我把三叉星开过去。网上喷子也很多，说什么国民神车能干过牧马人，普拉多都是扯淡。在路上看到过一辆五菱宏光，那个叫蜗牛爬啊，发动机声音简直是嚎叫了，随时拉爆缸的赶脚，看着一辆辆车超过去，如果换成你是驾驶员就知道那是什么感觉了。因此在超车的时间一定要留出足够的距离，观察对向大车的距离，否则没有后悔药，千万别指望对向车辆会刹车让你过，绝对不可能，亲眼目睹在我前面的GL8超车，结果来不及完成并线被一辆救护车加速逼停在对向车道，下面就是落差几百米的悬崖，开过时望了一眼发现那个女司机脸色煞白，死死抱住方向盘……所以说，真的想自驾去西藏，有一个好的体验，一定要开一辆或者租一辆大排量的越野车过去，四驱，带三把锁最好。最后就是实际驾龄8年以上，并且有过几十次走盘山公路的驾驶经验的驾驶员来开危险路段为好。一旦出现事故，基本就是大事故，拖车能不能来还真说不准，我在路上开了几天没看见有拖车，而且信号也不好，导航导着导着就没信号了。路上大车真的叫多，而且一个个都开得飞起，越往里走就能看到跟大城市搞基建竞赛一般，所以就能理解了，大家要有心理准备，车里多带点干粮。路上加油站挺多的，不用太担心，半箱差不多再加没问题，用不着看见就加满，加油站员工听我的说的网上经验都笑了。92/95都有，价格比成都市区一升贵1毛5左右，这也能理解接受。吃饭的问题不用担心，大大小小饭店都有，我们还在折多山下去不远吃到现杀的酸菜鱼，价格也不贵，人均100左右很丰盛，也没有碰到坑蒙拐骗的现象，比那个什么三亚海胆蒸蛋靠谱多了。
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✨投稿✨避雷一个毒豆芽。 是灼夜@ 神意之地 高随，黑风海底。此豆芽在打老一路上一直不动，在毫无难度的机制下疯狂吃AOE，且只打123拒绝输出，学者奶了又奶，大家都没说啥。老一依旧站桩只打123，机工输出只有4k。去老二路上依旧只打123，于是清完小怪后，我出于对豆芽的关心及理解耐下性子打算教他，没想到展开了如下对话……请问是我们几个有错吗？导师带豆芽是本分，但这种“你们该我的”的态度实在是让人不想尽这个情分
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