男人没格局，比没钱更可怕
CEO语录 昨天
1
格局越小
越见不得他人好
有一年，曾国藩想调刘晗的手下程志煊到幕府工作。
刘晗心里不高兴：“我这做上司的都还没升，他倒升了？”
于是，刘晗对曾国藩说：“程志煊可是文武双全的人才。他字写得特别棒，你看他的手，都变形了，那是小时候念书笨，脑子并不是多好使，让先生打出来的。”
谈起武功，刘晗又说：“程志煊个子不高，但身手不凡。前些天南京城巷战，被敌人堵在一个院子里，志煊愣是拔地而起，蹿墙逃出来了，十几个敌人都没追上他。比赛逃跑，肯定拿第一。”
听了刘晗这番阴阳怪气的话，曾国藩发火了：
“从小挨先生打，文不行；打起仗来逃得快，武也不行。有什么用？你刘晗有这样的下属，难道就没失职的地方？你先给我自降一级再说。”
林之野在《寻渡》一书中说：
这世上两个人条件越是接近，越容易产生妒忌心理。商人妒忌发迹的同行，官员觊觎他人的顶戴，文人鄙夷当红的福童，男演员们眼红冉冉升起的小白脸。
总之，财富与知识的积累，无助于人类一浇心中妒忌的块垒，人们永远逮着自己的同类项死掐。
见不得人好不仅是一种人性之恶，也是一个男人格局不大的表现。
古典老师在《跃迁》一书中，对“见得人好”作过解读。
他认为，当你愿意开放分享，真心为他人的成就感到开心，你就把自己身边变成了开放系统，你自然也就会从系统里受益。
这番解读给我们审视格局提供了新的角度。影响一个男人格局大小的因素很多，身边系统的开放与封闭是一个重要外部因素。
见得别人好的男人，因为能够善待别人、调整自己，所以身边的系统是开放的，能与他人形成正循环，吸收到别人的优点等正能量的东西，从而让自己的格局实现跃迁。
而见不得别人好的男人，自动切断了与他人沟通的渠道，身边的系统是孤立和封闭的，不能与他人形成正循环，内部只有嫉妒、恨等负能量的东西自我循环，所以只能让自己的格局越来越小。
于是，我们会看到，格局大的男人会越来越优秀，格局小的男人则会越来越平庸。
2
吞下的是委屈
喂大的是格局
柳传志说：“人生在世，注定要受许多委屈。一个人越是成功，所遭受的委屈也就越多。而一个人的格局有多大，就看他能承受多大的委屈和对待委屈的态度。”
深以为然。
格局小的男人有玻璃心，他们受点委屈就牢骚满腹，甚至情绪失控、撂挑子不干，这样的人注定成不了大事。
而格局大的男人看得远，不计较一时的得失，他们把委屈作为对自己的磨砺，把委屈转换成势能继续前行，这样的男人才能成大器、走得远。
在《演讲与口才》看过这样一个故事。
话剧《哗变》开演前，原定出演主角格林渥的人员突然失声。于是，导演临时抓来了一直演配角的吴刚作为替补。
超快的剧情设计、大段拗口的台词内容、复杂多变的人物关系，可以说该剧本身就一场巨大的“麻烦”，而给吴刚的准备时间却仅仅只有3天。
在之后的几天内，吴刚近乎不眠不休，背台词、练走位、忙彩排，并最终顺利通过了彩排。
然而，正当一切准备就绪时，他却突然被告知，之前失声的前辈演员已经康复出院，眼下可以上台演出了。
付出了大量心血，换来的却是空欢喜一场。当有人替他鸣不平时，吴刚却说：“就当这是一场锻炼吧，只要肯努力，我一定会演上主角的。”
第二天，他换上了配角马瑞克的衣裳，像从前一样站在了舞台之上，完成了整场演出。
存着一肚子的不甘心，吴刚继续一路奋斗，步履不停，终于在2006年完成了自己当主角的心愿。
那一年，吴刚凭此拿下了话剧界的最高奖项“金狮奖”。站在领奖台上，他动情地说：“这人啊，还是不能着急，只要你把自己准备好了，一定都会有结果的。”
杨绛先生曾说：“一个人经过不同程度的锤炼，就会获得不同程度的修养，不同程度的效益，好比香料，捣得越碎，磨得越细，香得越浓烈。”
吴刚的经历为这句话作了生动的注脚：有格局的人，往往经得起生活的千锤百炼。
正是因为他懂得吞下委屈、喂大格局，演技不断精进，所以才有了他后来在《潜伏》《人民的名义》《铁人》中对角色精彩的演绎。
吞下了委屈，揉碎了委屈，新生出来的是你的格局。受不得委屈，成不得大事。
一个男人做人处世，往往赢在格局大，输在格局小。
3
占小便宜者
往往吃大亏
教育家徐特立说：“ 世界上没有便宜的事,谁想占便宜谁就会吃亏。”
是否喜欢占便宜，是衡量一个男人格局大小的重要尺度。
格局大的男人，懂得“靠小便宜发不了家、成不了气候”的道理，他们有一种不为一时之利争高下、不为眼前小事论短长的气量。
而格局小的男人视野狭窄，只能看到眼前的蝇头小利，他们见便宜就占、有油水就沾，殊不知往往是“偷鸡不成蚀把米”，最终倒霉的还是自己。
有一年，在阿里巴巴内部展开的中秋抢月饼活动中，四名程序员修改脚本，瞒着公司多刷了124盒月饼，被公司无情开除。
这就是小格局者的下场，为了值不了多少钱的月饼，不仅丢失了自己的人品和原则，也丢掉了多年的奋斗，落得鸡飞蛋打、追悔莫及。
前不久，一位朋友告诉我他单位发生的一件事，觉得挺可笑的。
朋友的公司和云南的一家企业要谈一个大项目，困难很大。老板知道马坤与这家企业的关系好，便想派他去，可马坤却觉得难度太大，便找了个借口拒绝了。
老板只好改派沈玉去，沈玉不负众望，费了九牛二虎之力，终于把项目谈成了。
这时马坤却说道：“大家也知道，云南那家企业一直是由我联系的，是我的客户，要不是因为我前期打下了良好的基础，沈玉也不可能谈得下来。
而且我虽然没去，却给对方的负责人打了个无数个电话，把嘴皮子都磨破了。这件事我没有功劳，总有苦劳吧？这个客户的项目总得有我一份吧。”
老板听了，生气地说：“想要项目，自己去谈！遇到困难往后退，看到好处又抢着上前，公司要都是你这样的员工，还怎么发展？”
马坤被老板训得灰头土脸，不少同事都暗暗看笑话，觉得他做得确实过分了。
听过这样一句话：人生所有的履历都必须排在勇于负责任的精神之后。
责任，会放大一个人做人做事的格局。
格局小的男人缺乏责任担当，他们任务来临往后躲、有便宜可占就往前冲，结果不仅会失去人缘，还会失去未来。
有人说，人生好比是一个池子，而你的格局决定了这个池子有多深有多大。
格局小的男人，再怎么折腾，也终究不会翻出太大的水花。
4
拥有怎样的格局
就拥有怎样的命运
什么是格局？
一般的说法是，格是内心的位置，局是外在的局面。格局，就是指一个人的眼界和心胸体现出来的外在状态。
这样说还是比较抽象，有一句谚语说得特别形象：再大的烙饼，也大不过烙它的锅。
一个人希望的未来就像是这张大饼一样，是否能烙出满意的“大饼”，完全取决于烙它的那口“锅”，也就是格局。
决定一个男人人生上限的，不是能力，不是金钱，而是做人做事的格局。
能力决定你能得到什么，而格局却会决定你最终能走多远。能力有限尚能补，格局不够事难成。
一个男人，可以暂时没钱，但不能没有格局。没钱可以通过自己的双手去挣，但没了格局就会失去人脉和人生的很多机会，包括挣钱的机会。
阿里巴巴的投资人孙正义曾说过：“人生短暂，但我们的格局不能小。”
花盆里长不出参天大树，大格局是一种智慧，一种境界，一种财富。
一个男人拥有大格局，才能站得高、看得远，才能活出属于自己的精彩人生。
CEO语录 昨天
1
格局越小
越见不得他人好
有一年，曾国藩想调刘晗的手下程志煊到幕府工作。
刘晗心里不高兴：“我这做上司的都还没升，他倒升了？”
于是，刘晗对曾国藩说：“程志煊可是文武双全的人才。他字写得特别棒，你看他的手，都变形了，那是小时候念书笨，脑子并不是多好使，让先生打出来的。”
谈起武功，刘晗又说：“程志煊个子不高，但身手不凡。前些天南京城巷战，被敌人堵在一个院子里，志煊愣是拔地而起，蹿墙逃出来了，十几个敌人都没追上他。比赛逃跑，肯定拿第一。”
听了刘晗这番阴阳怪气的话，曾国藩发火了：
“从小挨先生打，文不行；打起仗来逃得快，武也不行。有什么用？你刘晗有这样的下属，难道就没失职的地方？你先给我自降一级再说。”
林之野在《寻渡》一书中说：
这世上两个人条件越是接近，越容易产生妒忌心理。商人妒忌发迹的同行，官员觊觎他人的顶戴，文人鄙夷当红的福童，男演员们眼红冉冉升起的小白脸。
总之，财富与知识的积累，无助于人类一浇心中妒忌的块垒，人们永远逮着自己的同类项死掐。
见不得人好不仅是一种人性之恶，也是一个男人格局不大的表现。
古典老师在《跃迁》一书中，对“见得人好”作过解读。
他认为，当你愿意开放分享，真心为他人的成就感到开心，你就把自己身边变成了开放系统，你自然也就会从系统里受益。
这番解读给我们审视格局提供了新的角度。影响一个男人格局大小的因素很多，身边系统的开放与封闭是一个重要外部因素。
见得别人好的男人，因为能够善待别人、调整自己，所以身边的系统是开放的，能与他人形成正循环，吸收到别人的优点等正能量的东西，从而让自己的格局实现跃迁。
而见不得别人好的男人，自动切断了与他人沟通的渠道，身边的系统是孤立和封闭的，不能与他人形成正循环，内部只有嫉妒、恨等负能量的东西自我循环，所以只能让自己的格局越来越小。
于是，我们会看到，格局大的男人会越来越优秀，格局小的男人则会越来越平庸。
2
吞下的是委屈
喂大的是格局
柳传志说：“人生在世，注定要受许多委屈。一个人越是成功，所遭受的委屈也就越多。而一个人的格局有多大，就看他能承受多大的委屈和对待委屈的态度。”
深以为然。
格局小的男人有玻璃心，他们受点委屈就牢骚满腹，甚至情绪失控、撂挑子不干，这样的人注定成不了大事。
而格局大的男人看得远，不计较一时的得失，他们把委屈作为对自己的磨砺，把委屈转换成势能继续前行，这样的男人才能成大器、走得远。
在《演讲与口才》看过这样一个故事。
话剧《哗变》开演前，原定出演主角格林渥的人员突然失声。于是，导演临时抓来了一直演配角的吴刚作为替补。
超快的剧情设计、大段拗口的台词内容、复杂多变的人物关系，可以说该剧本身就一场巨大的“麻烦”，而给吴刚的准备时间却仅仅只有3天。
在之后的几天内，吴刚近乎不眠不休，背台词、练走位、忙彩排，并最终顺利通过了彩排。
然而，正当一切准备就绪时，他却突然被告知，之前失声的前辈演员已经康复出院，眼下可以上台演出了。
付出了大量心血，换来的却是空欢喜一场。当有人替他鸣不平时，吴刚却说：“就当这是一场锻炼吧，只要肯努力，我一定会演上主角的。”
第二天，他换上了配角马瑞克的衣裳，像从前一样站在了舞台之上，完成了整场演出。
存着一肚子的不甘心，吴刚继续一路奋斗，步履不停，终于在2006年完成了自己当主角的心愿。
那一年，吴刚凭此拿下了话剧界的最高奖项“金狮奖”。站在领奖台上，他动情地说：“这人啊，还是不能着急，只要你把自己准备好了，一定都会有结果的。”
杨绛先生曾说：“一个人经过不同程度的锤炼，就会获得不同程度的修养，不同程度的效益，好比香料，捣得越碎，磨得越细，香得越浓烈。”
吴刚的经历为这句话作了生动的注脚：有格局的人，往往经得起生活的千锤百炼。
正是因为他懂得吞下委屈、喂大格局，演技不断精进，所以才有了他后来在《潜伏》《人民的名义》《铁人》中对角色精彩的演绎。
吞下了委屈，揉碎了委屈，新生出来的是你的格局。受不得委屈，成不得大事。
一个男人做人处世，往往赢在格局大，输在格局小。
3
占小便宜者
往往吃大亏
教育家徐特立说：“ 世界上没有便宜的事,谁想占便宜谁就会吃亏。”
是否喜欢占便宜，是衡量一个男人格局大小的重要尺度。
格局大的男人，懂得“靠小便宜发不了家、成不了气候”的道理，他们有一种不为一时之利争高下、不为眼前小事论短长的气量。
而格局小的男人视野狭窄，只能看到眼前的蝇头小利，他们见便宜就占、有油水就沾，殊不知往往是“偷鸡不成蚀把米”，最终倒霉的还是自己。
有一年，在阿里巴巴内部展开的中秋抢月饼活动中，四名程序员修改脚本，瞒着公司多刷了124盒月饼，被公司无情开除。
这就是小格局者的下场，为了值不了多少钱的月饼，不仅丢失了自己的人品和原则，也丢掉了多年的奋斗，落得鸡飞蛋打、追悔莫及。
前不久，一位朋友告诉我他单位发生的一件事，觉得挺可笑的。
朋友的公司和云南的一家企业要谈一个大项目，困难很大。老板知道马坤与这家企业的关系好，便想派他去，可马坤却觉得难度太大，便找了个借口拒绝了。
老板只好改派沈玉去，沈玉不负众望，费了九牛二虎之力，终于把项目谈成了。
这时马坤却说道：“大家也知道，云南那家企业一直是由我联系的，是我的客户，要不是因为我前期打下了良好的基础，沈玉也不可能谈得下来。
而且我虽然没去，却给对方的负责人打了个无数个电话，把嘴皮子都磨破了。这件事我没有功劳，总有苦劳吧？这个客户的项目总得有我一份吧。”
老板听了，生气地说：“想要项目，自己去谈！遇到困难往后退，看到好处又抢着上前，公司要都是你这样的员工，还怎么发展？”
马坤被老板训得灰头土脸，不少同事都暗暗看笑话，觉得他做得确实过分了。
听过这样一句话：人生所有的履历都必须排在勇于负责任的精神之后。
责任，会放大一个人做人做事的格局。
格局小的男人缺乏责任担当，他们任务来临往后躲、有便宜可占就往前冲，结果不仅会失去人缘，还会失去未来。
有人说，人生好比是一个池子，而你的格局决定了这个池子有多深有多大。
格局小的男人，再怎么折腾，也终究不会翻出太大的水花。
4
拥有怎样的格局
就拥有怎样的命运
什么是格局？
一般的说法是，格是内心的位置，局是外在的局面。格局，就是指一个人的眼界和心胸体现出来的外在状态。
这样说还是比较抽象，有一句谚语说得特别形象：再大的烙饼，也大不过烙它的锅。
一个人希望的未来就像是这张大饼一样，是否能烙出满意的“大饼”，完全取决于烙它的那口“锅”，也就是格局。
决定一个男人人生上限的，不是能力，不是金钱，而是做人做事的格局。
能力决定你能得到什么，而格局却会决定你最终能走多远。能力有限尚能补，格局不够事难成。
一个男人，可以暂时没钱，但不能没有格局。没钱可以通过自己的双手去挣，但没了格局就会失去人脉和人生的很多机会，包括挣钱的机会。
阿里巴巴的投资人孙正义曾说过：“人生短暂，但我们的格局不能小。”
花盆里长不出参天大树，大格局是一种智慧，一种境界，一种财富。
一个男人拥有大格局，才能站得高、看得远，才能活出属于自己的精彩人生。
浔江之上，一座雄跨南北两岸的拱桥犹如一道彩虹，在滔滔江水之上闪耀着夺目光芒，这便是“世界第一拱”平南三桥。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
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