国内就只剩新疆、西藏和东北想去的了[笑而不语]
努力赚钱，让自己以后可以随心出国游[拳头]
世界是一本书，人生短暂，有机会就多去静下心去感受书的每一页。去不同的地方，看不同的风景，观不一样的世界，见形形色色的人，听讲不完的故事，遇更好的自己。[心]
人生就像一场旅行，繁华之后终将还要独行，愿你在迷茫的时候依然会憧憬明天。[太阳]#旅行#
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有人说，世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他混动。时至今日，经过23年积累丰田混动成功达成1500万销量，着实不负混动王者之名。作为丰田双擎家族中的重要成员——RAV4荣放双擎表现优异，以实力展现丰田混动强大实力。强劲动力、高能通过性、超长续航……荣放双擎以强大四驱实力在城市道路、山间道路展现实力，充分展现出其强大的操控性、通过性和可靠性。实力说话，荣放RAV4不负城市SUV先驱之名！
作为一汽丰田旗下的重点车型，基于TNGA架构GA-K平台而造的荣放RAV4双擎相比前代有了巨大变化。不仅仅是外观，更在于操控性、通过性、空间等方面实现升级。以RAV4荣放 2.5L双擎四驱精英版为例，相较前代车身长度无变化，宽度增加了10mm，车身轴距增加了30mm，使车内乘坐、使用空间更加灵活宽敞。同时荣放RAV4后备箱拥有580L的大容量，这容量开着自驾游再合适不过。此外，车身高度降低了10mm，但离地间隙反而提升了7mm，接近角和离去角分别18.1度和20.3度，在洼地、陡坡之类的环境，车身通过性更强。
在日常驾驶时，荣放双擎三种四驱模式赋予的卓越四驱能力。节油、长续航作为丰田传统众所周知，但RAV4荣放 2.5L双擎四驱备受车友关注的点是New E-four电控四驱系统。New E-four电控四驱与一般汽油车不一样，无传动轴结构，在后轮扭矩输出靠后桥上一个最大功率40KW、121N·m的电动机，这意味着在前边2.5L自吸引擎+混动双电机基础上，又加了40KW、121N·m。而多加的这个电机，能帮助荣放实现百公里加速8秒的成绩。这种动力布局，在越野时候效果自然显著。而正是这个四驱系统，也帮助RAV4荣放双擎四驱实现杰出的节油性能和强大的操控性。
在结构方面，New E-Four采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配比“100:0~20:80”。除此之外，新加入的电子限滑功能可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。可以说，这款全球首创的电动四驱系统对越野和公路性能都有巨大提升，引领了潮流的发展。
实际上，由于RAV4荣放双擎四驱版本没有传动轴，所以也就不像汽油车前后50：50的四驱扭矩锁定，多地形模式也随之简化成TRAIL复杂地形越野模式。通过AIM四驱综合管理系统调动出符合路面状况的行驶性能，对前后轮扭矩分配力度进行管控。这大大降低了车主在驾驶时候的操作难度，让车主驾驶起来更轻松。在驾驶时，无论是在城市道路、高速公路还是山间道路，荣放车主驾驶起来总是游刃有余。
领先的New E-Four四驱系统，强大的操控性，这还不足以展现这款城市SUV先驱者的强大实力。新升级的RAV4荣放双擎采用“前麦弗逊式+后双叉臂式”独立悬架系统，通过抑制转弯时的车身倾斜幅度、稳定加速时的车身姿态； ACA弯道转向系统可以根据车速调整转向比和转向力，改善前轮驱动转向不足，从而使转弯更为灵活；齿条平行式EPS电子助力转向系统，提供更好的灵敏性及线性转向，增强转向感，并实现低重心，同时拥有更大的伸缩调节范围，以上种种都是为了然驾驶者获得更优驾驶姿势。能越野驰骋，能城市畅行，这就是RAV4荣放双擎实力！
驾驶舒适，更要驾驶安心。基于TNGA架构打造的全新RAV4荣放，在安全方面也是设计满满。主动安全方面，THS II代智行安全系统，涵盖预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制及自动调节远光灯系统，增加多重安全保护，让安全驾驶更轻松。同时配备7个安全气囊，采用丰田最新的GOA车身，采用热冲压钢、最高1180兆帕的高强度钢板以及铝材料，同时实现了高刚性及轻量化，如AB柱防火墙采用了1500Mpa超高强度热成型钢，这些扎实的用料，满满的都是安全感！
不惧挑战，全新升级的RAV4荣放带来的是更强的实力！引以为豪的长续航能力、强大的四驱能力和通过性、出众的越野能力、超大的后备箱，这款能在城市丛林畅行，也能在郊区山地越野的“双能”城市SUV，市区出行、自驾越野随心切换。走过25个年头、经历了4次换代，RAV4荣放始终展现出自己城市SUV先驱的荣光！
作为一汽丰田旗下的重点车型，基于TNGA架构GA-K平台而造的荣放RAV4双擎相比前代有了巨大变化。不仅仅是外观，更在于操控性、通过性、空间等方面实现升级。以RAV4荣放 2.5L双擎四驱精英版为例，相较前代车身长度无变化，宽度增加了10mm，车身轴距增加了30mm，使车内乘坐、使用空间更加灵活宽敞。同时荣放RAV4后备箱拥有580L的大容量，这容量开着自驾游再合适不过。此外，车身高度降低了10mm，但离地间隙反而提升了7mm，接近角和离去角分别18.1度和20.3度，在洼地、陡坡之类的环境，车身通过性更强。
在日常驾驶时，荣放双擎三种四驱模式赋予的卓越四驱能力。节油、长续航作为丰田传统众所周知，但RAV4荣放 2.5L双擎四驱备受车友关注的点是New E-four电控四驱系统。New E-four电控四驱与一般汽油车不一样，无传动轴结构，在后轮扭矩输出靠后桥上一个最大功率40KW、121N·m的电动机，这意味着在前边2.5L自吸引擎+混动双电机基础上，又加了40KW、121N·m。而多加的这个电机，能帮助荣放实现百公里加速8秒的成绩。这种动力布局，在越野时候效果自然显著。而正是这个四驱系统，也帮助RAV4荣放双擎四驱实现杰出的节油性能和强大的操控性。
在结构方面，New E-Four采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配比“100:0~20:80”。除此之外，新加入的电子限滑功能可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。可以说，这款全球首创的电动四驱系统对越野和公路性能都有巨大提升，引领了潮流的发展。
实际上，由于RAV4荣放双擎四驱版本没有传动轴，所以也就不像汽油车前后50：50的四驱扭矩锁定，多地形模式也随之简化成TRAIL复杂地形越野模式。通过AIM四驱综合管理系统调动出符合路面状况的行驶性能，对前后轮扭矩分配力度进行管控。这大大降低了车主在驾驶时候的操作难度，让车主驾驶起来更轻松。在驾驶时，无论是在城市道路、高速公路还是山间道路，荣放车主驾驶起来总是游刃有余。
领先的New E-Four四驱系统，强大的操控性，这还不足以展现这款城市SUV先驱者的强大实力。新升级的RAV4荣放双擎采用“前麦弗逊式+后双叉臂式”独立悬架系统，通过抑制转弯时的车身倾斜幅度、稳定加速时的车身姿态； ACA弯道转向系统可以根据车速调整转向比和转向力，改善前轮驱动转向不足，从而使转弯更为灵活；齿条平行式EPS电子助力转向系统，提供更好的灵敏性及线性转向，增强转向感，并实现低重心，同时拥有更大的伸缩调节范围，以上种种都是为了然驾驶者获得更优驾驶姿势。能越野驰骋，能城市畅行，这就是RAV4荣放双擎实力！
驾驶舒适，更要驾驶安心。基于TNGA架构打造的全新RAV4荣放，在安全方面也是设计满满。主动安全方面，THS II代智行安全系统，涵盖预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制及自动调节远光灯系统，增加多重安全保护，让安全驾驶更轻松。同时配备7个安全气囊，采用丰田最新的GOA车身，采用热冲压钢、最高1180兆帕的高强度钢板以及铝材料，同时实现了高刚性及轻量化，如AB柱防火墙采用了1500Mpa超高强度热成型钢，这些扎实的用料，满满的都是安全感！
不惧挑战，全新升级的RAV4荣放带来的是更强的实力！引以为豪的长续航能力、强大的四驱能力和通过性、出众的越野能力、超大的后备箱，这款能在城市丛林畅行，也能在郊区山地越野的“双能”城市SUV，市区出行、自驾越野随心切换。走过25个年头、经历了4次换代，RAV4荣放始终展现出自己城市SUV先驱的荣光！
有人说，世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他混动。时至今日，经过23年积累丰田混动成功达成1500万销量，着实不负混动王者之名。作为丰田双擎家族中的重要成员——RAV4荣放双擎表现优异，以实力展现丰田混动强大实力。强劲动力、高能通过性、超长续航……荣放双擎以强大四驱实力在城市道路、山间道路展现实力，充分展现出其强大的操控性、通过性和可靠性。实力说话，荣放RAV4不负城市SUV先驱之名！
作为一汽丰田旗下的重点车型，基于TNGA架构GA-K平台而造的荣放RAV4双擎相比前代有了巨大变化。不仅仅是外观，更在于操控性、通过性、空间等方面实现升级。以RAV4荣放 2.5L双擎四驱精英版为例，相较前代车身长度无变化，宽度增加了10mm，车身轴距增加了30mm，使车内乘坐、使用空间更加灵活宽敞。同时荣放RAV4后备箱拥有580L的大容量，这容量开着自驾游再合适不过。此外，车身高度降低了10mm，但离地间隙反而提升了7mm，接近角和离去角分别18.1度和20.3度，在洼地、陡坡之类的环境，车身通过性更强。
在日常驾驶时，荣放双擎三种四驱模式赋予的卓越四驱能力。节油、长续航作为丰田传统众所周知，但RAV4荣放 2.5L双擎四驱备受车友关注的点是New E-four电控四驱系统。New E-four电控四驱与一般汽油车不一样，无传动轴结构，在后轮扭矩输出靠后桥上一个最大功率40KW、121N·m的电动机，这意味着在前边2.5L自吸引擎+混动双电机基础上，又加了40KW、121N·m。而多加的这个电机，能帮助荣放实现百公里加速8秒的成绩。这种动力布局，在越野时候效果自然显著。而正是这个四驱系统，也帮助RAV4荣放双擎四驱实现杰出的节油性能和强大的操控性。
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实际上，由于RAV4荣放双擎四驱版本没有传动轴，所以也就不像汽油车前后50：50的四驱扭矩锁定，多地形模式也随之简化成TRAIL复杂地形越野模式。通过AIM四驱综合管理系统调动出符合路面状况的行驶性能，对前后轮扭矩分配力度进行管控。这大大降低了车主在驾驶时候的操作难度，让车主驾驶起来更轻松。在驾驶时，无论是在城市道路、高速公路还是山间道路，荣放车主驾驶起来总是游刃有余。
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驾驶舒适，更要驾驶安心。基于TNGA架构打造的全新RAV4荣放，在安全方面也是设计满满。主动安全方面，THS II代智行安全系统，涵盖预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制及自动调节远光灯系统，增加多重安全保护，让安全驾驶更轻松。同时配备7个安全气囊，采用丰田最新的GOA车身，采用热冲压钢、最高1180兆帕的高强度钢板以及铝材料，同时实现了高刚性及轻量化，如AB柱防火墙采用了1500Mpa超高强度热成型钢，这些扎实的用料，满满的都是安全感！
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