开司真的很“励志”，更现实的老人与海。
开始的时候觉得同位主角，赤木比开司强太多，但后来越来越觉得，开司要比赤木难太多。
正因为开司不具备赤木的能力，更让普通人感同身受，在想开司为什么会这么难的时候，忽然意识到，这不就是《贫穷的本质》里提到的贫困陷阱吗？而诺贝尔经济学奖得主总结的，陷入贫困陷阱的因素，开司全部完美符合：
1.穷人缺乏正确的信息来源，而往往选择相信错误的事情
开司大的决策就没对过，所有的逆境都因赌博而起
2.穷人肩负着生活中的多种逆境，更难作出正确的决定
因为赌博，开司一直在和黑社会打交道
3.服务于穷人的市场正在消失或穷人在其中处于不利地位
开司和黑社会打交道，就不得不一直高利贷
4.穷人往往因短视和成见放弃长远规划
开司最长远的一次计划，就是顶着啤酒烤串的诱惑，攒钱去参加工友的赌局
5.穷人的自我控制更难实现，并生活在更大的压力中
巨大的生活压力中往往承受更高的皮质醇含量，并因此做出更加不理智的冲动型决定，所以啤酒烤串那一关特别难过；开司有赢过一把大的，虽然被高利贷骗走了大部分，但还是有盈余的，然而这些钱瞬间被开司打小钢珠输干净了……
福本伸行这是《贫穷启示录》啊！
开始的时候觉得同位主角，赤木比开司强太多，但后来越来越觉得，开司要比赤木难太多。
正因为开司不具备赤木的能力，更让普通人感同身受，在想开司为什么会这么难的时候，忽然意识到，这不就是《贫穷的本质》里提到的贫困陷阱吗？而诺贝尔经济学奖得主总结的，陷入贫困陷阱的因素，开司全部完美符合：
1.穷人缺乏正确的信息来源，而往往选择相信错误的事情
开司大的决策就没对过，所有的逆境都因赌博而起
2.穷人肩负着生活中的多种逆境，更难作出正确的决定
因为赌博，开司一直在和黑社会打交道
3.服务于穷人的市场正在消失或穷人在其中处于不利地位
开司和黑社会打交道，就不得不一直高利贷
4.穷人往往因短视和成见放弃长远规划
开司最长远的一次计划，就是顶着啤酒烤串的诱惑，攒钱去参加工友的赌局
5.穷人的自我控制更难实现，并生活在更大的压力中
巨大的生活压力中往往承受更高的皮质醇含量，并因此做出更加不理智的冲动型决定，所以啤酒烤串那一关特别难过；开司有赢过一把大的，虽然被高利贷骗走了大部分，但还是有盈余的，然而这些钱瞬间被开司打小钢珠输干净了……
福本伸行这是《贫穷启示录》啊！
#威海美食# 打开mei团的新发现！还没有评价的新店赶紧前来发一哈！之前确实也挺好奇江西米粉的味道，看到实拍感觉应该还不错，可能第六感吧（bushi，我对看到某种食物还没吃就能判断好不好吃的莫名超能力[doge]）
正不正宗我不知道，反正害挺好吃的，
因为不喜欢腐竹就换成了酸菜，米粉很爽滑，配料我也很喜欢，除了油点没毛病[作揖] https://t.cn/RU9p4FF
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美俄联手开启“深空之门”的背后
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2018-02-05 来源：飞天科普周刊 作者：admin
2017年9月27日，美国宇航局和俄罗斯国家航天集团公司签署了一份联合声明：将合作建造首个月球轨道空间站，名为“深空之门”，作为深度探索太阳系并将人类送上火星的月面基地。那么，这个极富科幻色彩的“深空之门”到底为何物？和众所周知的国际空间站有何不同之处？
洛·马公司为“深空之门”任务建造全尺寸居住舱原型.jpg
洛·马公司为“深空之门”任务建造全尺寸居住舱原型
什么是“深空之门”？
关于“深空之门”项目，这里先为大家画一下重点——首先这道“门”将由美俄联手打造。然后，这道“门”其实不是门，而是一个人造的空间站，并且这个空间站不像国际空间站和以往的空间站仅在距地面几百公里的高度绕着地球运转，这个空间站将在距地球约38万公里外，环绕月球飞行。
更重要的是，作为首个环月球轨道的空间站，这道“门”将是深度探索太阳系并将人类送上火星的基地，也是探索月球表面及宇宙深处的一个平台。
在该项目中，美俄将联合建造一个大型居住舱，以供人类开展长期的载人飞行任务和科学实验。
由于“深空之门”远在月球，因此其建造发射需要使用美国太空发射系统的超重型运载火箭和猎户座飞船。因此，能承担该项任务的超重型运载火箭的近地运载能力甚至有可能要达到165吨，而当前全球最大的无人火箭也只有28吨左右。
“深空之门”想象图.jpg
“深空之门”想象图
同时，“深空之门”将使用更先进的技术，比如电推进技术，并可在月球附近轨道之间转移等。
此外，“深空之门”预计将容纳多名航天员执行30~360天的长期载人深空飞行任务。
与以往近地轨道的空间站主要用于空间环境下的技术研究与实验不同，“深空之门”环月轨道的空间站可作为中转站，减少飞行器前往深空的速度增量，降低载人深空任务的难度需求。
届时，“深空之门”不仅是前往月球、小行星甚至火星的登陆舱和载人探索组合体的出发平台，也能作为月球车的中继通信平台和前往其他轨道的枢纽。
如果说以往建设在地球附近的空间站只是供人类在海边沙滩上淌水、感受了一下海水的温度和触感的话，“深空之门”则是人类真正下海，试着漂游了。毫无疑问，“深空之门”的建设有望开启载人深空探测的新时代，成为人类未来太空移民的前奏曲。
此次美俄合作“出乎意料”又“情理之中”
环月轨道空间站的建设对人类而言是个重要的转折高地。而此次美国和俄罗斯高调宣布在“深空之门”项目上进行合作，既“出乎意料”，又“情理之中”。
“出乎意料”是因为，目前，美国和俄罗斯之间的政治关系处于低谷。
此前曾有外媒报道，中俄将签署2018~2022年联合开发太空的协议。这是中俄两国第一份5年期协议，文件包含探月和登月计划。据此，有观点认为，中俄将合力与美国进行航天竞赛。因此，美俄的此次合作在政治上似乎“不合时宜”。
而“情理之中”则是因为美国和俄罗斯在航天领域在此前就有长期合作，在国际空间站的合作上更是有成熟经验，在深空探索计划上对环月空间站有共同需求。美俄双方机构在经费紧张的情况下，依托国际空间站的成熟合作往前抱团迈步，似乎也在“情理之中”。
9月29日，美国宇航局官员在第68届国际宇航大会上透露，依托现有国际空间站，该机构的深空探索计划将分三步走，到2033年前后抵达火星轨道，“深空之门”地月空间任务将是三步走计划中的重要一步。
在这个三步走计划中，第一阶段是美国宇航局将继续利用国际空间站作为实验和研究平台，并对如何利用月球资源进行评估，制定深空探测标准。
第二阶段，美国宇航局将展开地月空间任务，与俄罗斯取得合作，2024年前后在月球轨道上建成“深空之门”基地，航天员可以依托该基地对月球进行为期20~46天的考察。“深空之门”还可以升降到不同月球轨道上运行。
第三阶段，深空运输系统预计于2029年建成，经过为期1年的验证飞行，到2030~2033年，美国宇航局将准备进军并抵达火星轨道。
在美国雄心勃勃地奔向火星的同时，俄罗斯的载人深空探索则更多是面向月球。这也为两国的月球轨道空间站建设达成了共同需求点。
开发月球计划是俄罗斯载人航天的战略目标，其计划在2030年实现载人登陆月球，之后将设置月球基地。
目前，月球基地的设计工作由俄罗斯科罗廖夫能源火箭航天集团和中央精密机械研究中心负责。他们计划通过和美国联手，第一步建立一个环月空间站，主要用来测试和完善深空探索的航天器，同时作为一个中转和补给站。第二步则是于2030~2035年间，在月球建设基地，以实现人类在月球的长期居住和科研探索。
开“门”不仅仅靠技术
由于双方需求共通，月球轨道空间站一直受到美俄双方“高规格”的关注，从2012年开始便消息不断。
2016年，俄罗斯能源火箭航天公司与美国波音公司就曾经公布了联合建造月球轨道空间站的方案。
其实，不仅是俄罗斯和美国，类似月球轨道空间站和基地的计划，欧空局也曾提出过，并且还进一步设想“为更远的将来人类向月球移民打前站”。
而另一方面，值得一提的是，“深空之门”的建设期正处于国际空间站即将退役时。与此同时，也是中国近地轨道空间站建成的历史交接期，是中国计划跻身航天强国的重要时期。
当然，我们也需要看到，虽然美俄有关机构的合作计划对前景的勾勒宏大而美好，但受资金、技术、政治环境等方面不确定性的限制，其计划的落实情况仍有待观望。并且有报道称，考虑到政治正确，美俄双方已商定，中国、印度和其他金砖国家也可参与该项目。
因此，未来“深空之门”的建设与发展将不仅是美俄两国的技术问题。毕竟，对于航天业而言“我运即国运”，大国国运素来与航天发展同生共长、同频共振，而环月空间站这样的重大工程项目的实现，势必需要特定的国际大环境。（李洪波）
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2018-02-05 来源：飞天科普周刊 作者：admin
2017年9月27日，美国宇航局和俄罗斯国家航天集团公司签署了一份联合声明：将合作建造首个月球轨道空间站，名为“深空之门”，作为深度探索太阳系并将人类送上火星的月面基地。那么，这个极富科幻色彩的“深空之门”到底为何物？和众所周知的国际空间站有何不同之处？
洛·马公司为“深空之门”任务建造全尺寸居住舱原型.jpg
洛·马公司为“深空之门”任务建造全尺寸居住舱原型
什么是“深空之门”？
关于“深空之门”项目，这里先为大家画一下重点——首先这道“门”将由美俄联手打造。然后，这道“门”其实不是门，而是一个人造的空间站，并且这个空间站不像国际空间站和以往的空间站仅在距地面几百公里的高度绕着地球运转，这个空间站将在距地球约38万公里外，环绕月球飞行。
更重要的是，作为首个环月球轨道的空间站，这道“门”将是深度探索太阳系并将人类送上火星的基地，也是探索月球表面及宇宙深处的一个平台。
在该项目中，美俄将联合建造一个大型居住舱，以供人类开展长期的载人飞行任务和科学实验。
由于“深空之门”远在月球，因此其建造发射需要使用美国太空发射系统的超重型运载火箭和猎户座飞船。因此，能承担该项任务的超重型运载火箭的近地运载能力甚至有可能要达到165吨，而当前全球最大的无人火箭也只有28吨左右。
“深空之门”想象图.jpg
“深空之门”想象图
同时，“深空之门”将使用更先进的技术，比如电推进技术，并可在月球附近轨道之间转移等。
此外，“深空之门”预计将容纳多名航天员执行30~360天的长期载人深空飞行任务。
与以往近地轨道的空间站主要用于空间环境下的技术研究与实验不同，“深空之门”环月轨道的空间站可作为中转站，减少飞行器前往深空的速度增量，降低载人深空任务的难度需求。
届时，“深空之门”不仅是前往月球、小行星甚至火星的登陆舱和载人探索组合体的出发平台，也能作为月球车的中继通信平台和前往其他轨道的枢纽。
如果说以往建设在地球附近的空间站只是供人类在海边沙滩上淌水、感受了一下海水的温度和触感的话，“深空之门”则是人类真正下海，试着漂游了。毫无疑问，“深空之门”的建设有望开启载人深空探测的新时代，成为人类未来太空移民的前奏曲。
此次美俄合作“出乎意料”又“情理之中”
环月轨道空间站的建设对人类而言是个重要的转折高地。而此次美国和俄罗斯高调宣布在“深空之门”项目上进行合作，既“出乎意料”，又“情理之中”。
“出乎意料”是因为，目前，美国和俄罗斯之间的政治关系处于低谷。
此前曾有外媒报道，中俄将签署2018~2022年联合开发太空的协议。这是中俄两国第一份5年期协议，文件包含探月和登月计划。据此，有观点认为，中俄将合力与美国进行航天竞赛。因此，美俄的此次合作在政治上似乎“不合时宜”。
而“情理之中”则是因为美国和俄罗斯在航天领域在此前就有长期合作，在国际空间站的合作上更是有成熟经验，在深空探索计划上对环月空间站有共同需求。美俄双方机构在经费紧张的情况下，依托国际空间站的成熟合作往前抱团迈步，似乎也在“情理之中”。
9月29日，美国宇航局官员在第68届国际宇航大会上透露，依托现有国际空间站，该机构的深空探索计划将分三步走，到2033年前后抵达火星轨道，“深空之门”地月空间任务将是三步走计划中的重要一步。
在这个三步走计划中，第一阶段是美国宇航局将继续利用国际空间站作为实验和研究平台，并对如何利用月球资源进行评估，制定深空探测标准。
第二阶段，美国宇航局将展开地月空间任务，与俄罗斯取得合作，2024年前后在月球轨道上建成“深空之门”基地，航天员可以依托该基地对月球进行为期20~46天的考察。“深空之门”还可以升降到不同月球轨道上运行。
第三阶段，深空运输系统预计于2029年建成，经过为期1年的验证飞行，到2030~2033年，美国宇航局将准备进军并抵达火星轨道。
在美国雄心勃勃地奔向火星的同时，俄罗斯的载人深空探索则更多是面向月球。这也为两国的月球轨道空间站建设达成了共同需求点。
开发月球计划是俄罗斯载人航天的战略目标，其计划在2030年实现载人登陆月球，之后将设置月球基地。
目前，月球基地的设计工作由俄罗斯科罗廖夫能源火箭航天集团和中央精密机械研究中心负责。他们计划通过和美国联手，第一步建立一个环月空间站，主要用来测试和完善深空探索的航天器，同时作为一个中转和补给站。第二步则是于2030~2035年间，在月球建设基地，以实现人类在月球的长期居住和科研探索。
开“门”不仅仅靠技术
由于双方需求共通，月球轨道空间站一直受到美俄双方“高规格”的关注，从2012年开始便消息不断。
2016年，俄罗斯能源火箭航天公司与美国波音公司就曾经公布了联合建造月球轨道空间站的方案。
其实，不仅是俄罗斯和美国，类似月球轨道空间站和基地的计划，欧空局也曾提出过，并且还进一步设想“为更远的将来人类向月球移民打前站”。
而另一方面，值得一提的是，“深空之门”的建设期正处于国际空间站即将退役时。与此同时，也是中国近地轨道空间站建成的历史交接期，是中国计划跻身航天强国的重要时期。
当然，我们也需要看到，虽然美俄有关机构的合作计划对前景的勾勒宏大而美好，但受资金、技术、政治环境等方面不确定性的限制，其计划的落实情况仍有待观望。并且有报道称，考虑到政治正确，美俄双方已商定，中国、印度和其他金砖国家也可参与该项目。
因此，未来“深空之门”的建设与发展将不仅是美俄两国的技术问题。毕竟，对于航天业而言“我运即国运”，大国国运素来与航天发展同生共长、同频共振，而环月空间站这样的重大工程项目的实现，势必需要特定的国际大环境。（李洪波）
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