很懂90后的代步车，灵活好开，2.88万起，还很适合潮创
一般来说，适合潮创的车型多以油车为主，比如本田飞度就是潮创界的“灵魂人物”，很多赛车手、玩车达人甚至将其视为练手必备利器。然而，适合潮创的电车却非常少见，一方面与电车根基太浅、发展时间太短有很大关系；另一方面也是因为电车的价格本来就不便宜，很难走进普通人的生活。而五菱宏光MINEV的大火则改变了这种局面，不仅让更多人感受到电车环保、节能甚至好开的优势，还顺势带火了中国车的潮创文化，加之2.88万起步价格，让年轻人更容易触及。
前不久，来自河南的一位车友就在论坛上分享了他的宏光MINIEV潮创案例。据该车友的清单来看，他是对宏光MINIEV的里里外外进行了全面升级，但最终完工的价格也就1万出头。算上入手3.88万的长续航版裸车价，这套下来总共也就花费五万多，比之潮创界亲民选手本田飞度便宜了不少。所以，对于想要踏足汽车潮创的年轻人而言，宏光MINIEV基本就是目前离咱们最近的好选择了。
从图片来看，这位车主选择的风格是复古路线，漆面改为了类似奔驰的祖母绿，同时加入了一些白色元素点缀。以及在车标上，车主也将原来的五菱红标升级为了银色车标，轮毂尺寸也升级为了13英寸，并换装了迎合漆面和复古调性的镜面轮毂。由此可见，整个车身外观复古范儿都没得说，既有很棒的高级感，也不缺独到的高品味。
不仅如此，这位车主在内饰方面的改造，也呼应了外观的复古基调。他将换挡、车窗控制模块进行了桃木色升级，并在后方加入了扶手，以及方向盘也直接换上了一套复古的三幅式桃木方向盘。此外，座椅方面车主还加装了一套蒂芙尼蓝座套，中控台下方也装配了氛围灯。
所以就车内效果来看，这台潮改版的宏光MINIEV算是很成功的案例，当然很多人可能也接受不了这样的风格，认为太过于复古了，但你若想改低趴风、运动风、走可爱俏皮路线，宏光MINIEV其实也能驾驭，相应的成熟案例还有不少。就像车主后续把顶箱装上后，妥妥就是一JDM范儿的K-Car。
当然，宏光MINIEV除了很适合潮创外，它的自带技能——代步便利性，也是相当不错的。比如车主分享的日常通勤，宏光MINIEV车身尺寸小、转弯半径也才4.2米，所以在驾驶视野、停车便利性上都很不错，在小区地库停车时，都不用倒车，直接就能一把拐进去。
除此之外，宏光MINIEV“吃粗粮”的特性，还让其好养活又省钱。因为平日里只需220V家用电就可搞定补能，充满一次电费也才十来块钱，以这位车主上下班，每天通勤30多公里的表现来看，充满宏光MINIEV也足够管个三四天了，算下来都比来回搭公交车便宜一些，关键更方便、自由。
而且将宏光MINIEV当作接娃、买菜车时，它的优势也较为突出。笔者的一位亲戚，就专门买了台宏光MINIEV用来接娃，她家俩小孩一个上一年级、一个上幼儿园，接送的时候俩孩子一块儿坐在车上，一旁放下书包和出门顺路买的菜回家，整个车内空间都能充分利用起来。周末一家四口去逛超市时，提一袋子零食、蔬菜啥的回家，宏光MINIEV的车内空间也足够用。
通过关于宏光MINIEV车主的用车分享，咱们也不难看出，这车不仅性价比很高，在玩乐属性、代步便利和实用性方面，也均是有着可圈可点的表现。同时潮创方面，它还能驾驭多种风格；日常代步、接娃、买菜时，它的高灵活性和低通勤成本，也成了它畅销的基石。所以，不管是仅仅追求城市代步的消费者，还是对潮创文化有所期待的年轻人，宏光MINIEV确实值得考虑。
一般来说，适合潮创的车型多以油车为主，比如本田飞度就是潮创界的“灵魂人物”，很多赛车手、玩车达人甚至将其视为练手必备利器。然而，适合潮创的电车却非常少见，一方面与电车根基太浅、发展时间太短有很大关系；另一方面也是因为电车的价格本来就不便宜，很难走进普通人的生活。而五菱宏光MINEV的大火则改变了这种局面，不仅让更多人感受到电车环保、节能甚至好开的优势，还顺势带火了中国车的潮创文化，加之2.88万起步价格，让年轻人更容易触及。
前不久，来自河南的一位车友就在论坛上分享了他的宏光MINIEV潮创案例。据该车友的清单来看，他是对宏光MINIEV的里里外外进行了全面升级，但最终完工的价格也就1万出头。算上入手3.88万的长续航版裸车价，这套下来总共也就花费五万多，比之潮创界亲民选手本田飞度便宜了不少。所以，对于想要踏足汽车潮创的年轻人而言，宏光MINIEV基本就是目前离咱们最近的好选择了。
从图片来看，这位车主选择的风格是复古路线，漆面改为了类似奔驰的祖母绿，同时加入了一些白色元素点缀。以及在车标上，车主也将原来的五菱红标升级为了银色车标，轮毂尺寸也升级为了13英寸，并换装了迎合漆面和复古调性的镜面轮毂。由此可见，整个车身外观复古范儿都没得说，既有很棒的高级感，也不缺独到的高品味。
不仅如此，这位车主在内饰方面的改造，也呼应了外观的复古基调。他将换挡、车窗控制模块进行了桃木色升级，并在后方加入了扶手，以及方向盘也直接换上了一套复古的三幅式桃木方向盘。此外，座椅方面车主还加装了一套蒂芙尼蓝座套，中控台下方也装配了氛围灯。
所以就车内效果来看，这台潮改版的宏光MINIEV算是很成功的案例，当然很多人可能也接受不了这样的风格，认为太过于复古了，但你若想改低趴风、运动风、走可爱俏皮路线，宏光MINIEV其实也能驾驭，相应的成熟案例还有不少。就像车主后续把顶箱装上后，妥妥就是一JDM范儿的K-Car。
当然，宏光MINIEV除了很适合潮创外，它的自带技能——代步便利性，也是相当不错的。比如车主分享的日常通勤，宏光MINIEV车身尺寸小、转弯半径也才4.2米，所以在驾驶视野、停车便利性上都很不错，在小区地库停车时，都不用倒车，直接就能一把拐进去。
除此之外，宏光MINIEV“吃粗粮”的特性，还让其好养活又省钱。因为平日里只需220V家用电就可搞定补能，充满一次电费也才十来块钱，以这位车主上下班，每天通勤30多公里的表现来看，充满宏光MINIEV也足够管个三四天了，算下来都比来回搭公交车便宜一些，关键更方便、自由。
而且将宏光MINIEV当作接娃、买菜车时，它的优势也较为突出。笔者的一位亲戚，就专门买了台宏光MINIEV用来接娃，她家俩小孩一个上一年级、一个上幼儿园，接送的时候俩孩子一块儿坐在车上，一旁放下书包和出门顺路买的菜回家，整个车内空间都能充分利用起来。周末一家四口去逛超市时，提一袋子零食、蔬菜啥的回家，宏光MINIEV的车内空间也足够用。
通过关于宏光MINIEV车主的用车分享，咱们也不难看出，这车不仅性价比很高，在玩乐属性、代步便利和实用性方面，也均是有着可圈可点的表现。同时潮创方面，它还能驾驭多种风格；日常代步、接娃、买菜时，它的高灵活性和低通勤成本，也成了它畅销的基石。所以，不管是仅仅追求城市代步的消费者，还是对潮创文化有所期待的年轻人，宏光MINIEV确实值得考虑。
很懂90后的代步车，灵活好开，2.88万起，还很适合潮创
一般来说，适合潮创的车型多以油车为主，比如本田飞度就是潮创界的“灵魂人物”，很多赛车手、玩车达人甚至将其视为练手必备利器。然而，适合潮创的电车却非常少见，一方面与电车根基太浅、发展时间太短有很大关系；另一方面也是因为电车的价格本来就不便宜，很难走进普通人的生活。而五菱宏光MINEV的大火则改变了这种局面，不仅让更多人感受到电车环保、节能甚至好开的优势，还顺势带火了中国车的潮创文化，加之2.88万起步价格，让年轻人更容易触及。
前不久，来自河南的一位车友就在论坛上分享了他的宏光MINIEV潮创案例。据该车友的清单来看，他是对宏光MINIEV的里里外外进行了全面升级，但最终完工的价格也就1万出头。算上入手3.88万的长续航版裸车价，这套下来总共也就花费五万多，比之潮创界亲民选手本田飞度便宜了不少。所以，对于想要踏足汽车潮创的年轻人而言，宏光MINIEV基本就是目前离咱们最近的好选择了。
从图片来看，这位车主选择的风格是复古路线，漆面改为了类似奔驰的祖母绿，同时加入了一些白色元素点缀。以及在车标上，车主也将原来的五菱红标升级为了银色车标，轮毂尺寸也升级为了13英寸，并换装了迎合漆面和复古调性的镜面轮毂。由此可见，整个车身外观复古范儿都没得说，既有很棒的高级感，也不缺独到的高品味。
不仅如此，这位车主在内饰方面的改造，也呼应了外观的复古基调。他将换挡、车窗控制模块进行了桃木色升级，并在后方加入了扶手，以及方向盘也直接换上了一套复古的三幅式桃木方向盘。此外，座椅方面车主还加装了一套蒂芙尼蓝座套，中控台下方也装配了氛围灯。
所以就车内效果来看，这台潮改版的宏光MINIEV算是很成功的案例，当然很多人可能也接受不了这样的风格，认为太过于复古了，但你若想改低趴风、运动风、走可爱俏皮路线，宏光MINIEV其实也能驾驭，相应的成熟案例还有不少。就像车主后续把顶箱装上后，妥妥就是一JDM范儿的K-Car。
当然，宏光MINIEV除了很适合潮创外，它的自带技能——代步便利性，也是相当不错的。比如车主分享的日常通勤，宏光MINIEV车身尺寸小、转弯半径也才4.2米，所以在驾驶视野、停车便利性上都很不错，在小区地库停车时，都不用倒车，直接就能一把拐进去。
除此之外，宏光MINIEV“吃粗粮”的特性，还让其好养活又省钱。因为平日里只需220V家用电就可搞定补能，充满一次电费也才十来块钱，以这位车主上下班，每天通勤30多公里的表现来看，充满宏光MINIEV也足够管个三四天了，算下来都比来回搭公交车便宜一些，关键更方便、自由。
而且将宏光MINIEV当作接娃、买菜车时，它的优势也较为突出。笔者的一位亲戚，就专门买了台宏光MINIEV用来接娃，她家俩小孩一个上一年级、一个上幼儿园，接送的时候俩孩子一块儿坐在车上，一旁放下书包和出门顺路买的菜回家，整个车内空间都能充分利用起来。周末一家四口去逛超市时，提一袋子零食、蔬菜啥的回家，宏光MINIEV的车内空间也足够用。
通过关于宏光MINIEV车主的用车分享，咱们也不难看出，这车不仅性价比很高，在玩乐属性、代步便利和实用性方面，也均是有着可圈可点的表现。同时潮创方面，它还能驾驭多种风格；日常代步、接娃、买菜时，它的高灵活性和低通勤成本，也成了它畅销的基石。所以，不管是仅仅追求城市代步的消费者，还是对潮创文化有所期待的年轻人，宏光MINIEV确实值得考虑。
一般来说，适合潮创的车型多以油车为主，比如本田飞度就是潮创界的“灵魂人物”，很多赛车手、玩车达人甚至将其视为练手必备利器。然而，适合潮创的电车却非常少见，一方面与电车根基太浅、发展时间太短有很大关系；另一方面也是因为电车的价格本来就不便宜，很难走进普通人的生活。而五菱宏光MINEV的大火则改变了这种局面，不仅让更多人感受到电车环保、节能甚至好开的优势，还顺势带火了中国车的潮创文化，加之2.88万起步价格，让年轻人更容易触及。
前不久，来自河南的一位车友就在论坛上分享了他的宏光MINIEV潮创案例。据该车友的清单来看，他是对宏光MINIEV的里里外外进行了全面升级，但最终完工的价格也就1万出头。算上入手3.88万的长续航版裸车价，这套下来总共也就花费五万多，比之潮创界亲民选手本田飞度便宜了不少。所以，对于想要踏足汽车潮创的年轻人而言，宏光MINIEV基本就是目前离咱们最近的好选择了。
从图片来看，这位车主选择的风格是复古路线，漆面改为了类似奔驰的祖母绿，同时加入了一些白色元素点缀。以及在车标上，车主也将原来的五菱红标升级为了银色车标，轮毂尺寸也升级为了13英寸，并换装了迎合漆面和复古调性的镜面轮毂。由此可见，整个车身外观复古范儿都没得说，既有很棒的高级感，也不缺独到的高品味。
不仅如此，这位车主在内饰方面的改造，也呼应了外观的复古基调。他将换挡、车窗控制模块进行了桃木色升级，并在后方加入了扶手，以及方向盘也直接换上了一套复古的三幅式桃木方向盘。此外，座椅方面车主还加装了一套蒂芙尼蓝座套，中控台下方也装配了氛围灯。
所以就车内效果来看，这台潮改版的宏光MINIEV算是很成功的案例，当然很多人可能也接受不了这样的风格，认为太过于复古了，但你若想改低趴风、运动风、走可爱俏皮路线，宏光MINIEV其实也能驾驭，相应的成熟案例还有不少。就像车主后续把顶箱装上后，妥妥就是一JDM范儿的K-Car。
当然，宏光MINIEV除了很适合潮创外，它的自带技能——代步便利性，也是相当不错的。比如车主分享的日常通勤，宏光MINIEV车身尺寸小、转弯半径也才4.2米，所以在驾驶视野、停车便利性上都很不错，在小区地库停车时，都不用倒车，直接就能一把拐进去。
除此之外，宏光MINIEV“吃粗粮”的特性，还让其好养活又省钱。因为平日里只需220V家用电就可搞定补能，充满一次电费也才十来块钱，以这位车主上下班，每天通勤30多公里的表现来看，充满宏光MINIEV也足够管个三四天了，算下来都比来回搭公交车便宜一些，关键更方便、自由。
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不仅如此，这位车主在内饰方面的改造，也呼应了外观的复古基调。他将换挡、车窗控制模块进行了桃木色升级，并在后方加入了扶手，以及方向盘也直接换上了一套复古的三幅式桃木方向盘。此外，座椅方面车主还加装了一套蒂芙尼蓝座套，中控台下方也装配了氛围灯。
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除此之外，宏光MINIEV“吃粗粮”的特性，还让其好养活又省钱。因为平日里只需220V家用电就可搞定补能，充满一次电费也才十来块钱，以这位车主上下班，每天通勤30多公里的表现来看，充满宏光MINIEV也足够管个三四天了，算下来都比来回搭公交车便宜一些，关键更方便、自由。
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