“老的”根据运输安排：

中国南车青岛四方机车车辆有限公司新造动车组CRH380A-6071L计1组16辆自2011.8.21起配属武汉铁路局武汉动车基地。

也就是从这组CRH380AL型动车组开始，布局与原有的CRH380AL型动车组有较大改变，1车与16车由原来的商务/一等座车改为商务座车，3车由商务座车改为一等座车，4车由一等座车改为二等座车。商务座定员由28人改为20人，一等座定员由162人改为118人，二等座定员由838人改为923人，总定员由1028人改为1061人。这就是新CRH380AL型，又称二阶段CRH380AL型。 https://t.cn/R2WxpeZ

[让我看看]拖不过7月的、老的根据运输安排：

1.中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司新造动车组CRH380A-6067L计1组16辆自2011.7.22起配属上海铁路局上海动车客车段南京南动车运用所。

2.中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司新造动车组CRH380A-6066L计1组16辆自2011.7.26起配属上海铁路局上海动车客车段南京南动车运用所。 https://t.cn/RdH7zBn

2011.6.30-2021.6.30

十年前的此时，北京铁路局北京动车客车段北京南动车运用所CRH380B-6216L担当的G1次与上海铁路局上海动车客车段上海虹桥动车运用所CRH380A-6050L担当的G2次分别驶出北京南站和上海虹桥站，世界上一次性建成里程最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路正式开通运营。

十年仿佛白驹过隙，车型和车次密度也是与开通时大相径庭。 https://t.cn/RyPR6Xz