【#有必要对冷链产品病毒传播进行全球溯源#】去年，北京市新发地市场、辽宁省大连市、山东省青岛市发生了新冠肺炎疫情，经溯源，病毒均由进口冷链产品输入。2019年底，武汉疫情最开始在华南海鲜市场暴发，该市场有许多摊位经营进口冷链产品。中国—世卫组织新冠病毒溯源联合研究报告指出，新冠病毒可以通过冷链产品实现远距离传播。流行病学专家表示，冷链产品是疫情溯源的重要线索，要查清新冠肺炎疫情的真正来源，很有必要对冷链产品病毒传播进行全球溯源。
冷链产品是病毒的隐秘传播途径
目前研究表明，新冠病毒在零下1摄氏度到零下10摄氏度的环境下可以存活数周至数月，在零下60摄氏度的环境下可以存活数年。中国疾控中心现场流行病学培训项目主任马会来说，冷链产品一般在低温的条件下保存和运输，部分海鲜冷链产品则需要在零下几十摄氏度的低温条件下保存，这为新冠病毒在体外长期存活提供了适宜条件。
“新冠病毒传播途径多样，可通过人与人的接触、飞沫和气溶胶等方式传播，也可通过接触被病毒污染的物品传播。”马会来分析，病毒污染物品外包装，物品的转运过程可能成为隐秘的病毒传播途径，冷链是其中一种重要的传播方式。
2020年10月，青岛发生的疫情就是证明。此前，青岛已经连续5个多月没有病例。马会来介绍，青岛最先感染的两名病例就是冷链搬运工人，经过流调，发现他们均无外地旅行史和医院就诊史，且境外船员核酸检测均为阴性，搬运过程未接触到境外船员，唯一可能接触到病毒的情况是他们搬运了进口冷冻鳕鱼。对这批冷冻鳕鱼进行大量采样检测，最终在进口冷冻鳕鱼样品中，检测到了高载量病毒。病毒全基因组测序比对分析，发现感染者的病毒基因序列与冷冻鳕鱼包装上的病毒一致。流行病学和基因学都证实，两名搬运工人感染的就是冷冻鳕鱼包装上的病毒。
冷冻鳕鱼包装上的病毒从哪里来？马会来分析，鳕鱼在某国海域由捕捞船船员进行捕捞、加工，储存在船上冷库（零下20摄氏度），并搬运到运输船，抵达青岛的运输船船员核酸检测均为阴性，但捕捞船船员未进行核酸检测，提示存在冷冻鳕鱼外包装上病毒来自捕捞船船员的可能性较大。
“病毒通过冷链产品传播给人，途径更加隐秘，传播周期更长，传播距离更远，给疫情防控带来了巨大的挑战。”马会来说，病毒在冷链环境中存活时间较长，一旦人没有做好防护，打开货物，接触到了病毒，就有可能引发传染。冷链产品通过海运、空运实现跨国、跨洲运输，病毒传播范围更广。
华南海鲜市场疫情很可能由进口冷链产品输入
“2019年末，武汉华南海鲜市场发生的疫情存在进口冷链产品输入病毒的可能。”马会来说，北京新发地市场、大连水产品加工车间发生疫情之前，两地都是数十天或更长时间没有病例，国家和省级疾控部门进行流行病学调查分析，包括血清抗体检测、病毒核酸筛查、进口冷链产品追溯，同时开展分子病毒学溯源调查，证实两地的病毒都是通过进口冷链从境外输入。青岛发生的疫情也证实了这一点。此后，我国多地发生散发疫情，经溯源发现大多与冷链产品有关。2020年上半年，国际上有多个从事冷链产品加工相关业务企业发生了疫情。这些都反复证明，病毒可以通过冷链产品实现远距离传播。因此，高度提示：武汉华南海鲜市场疫情很可能由进口冷链产品输入。
中国—世卫组织联合专家组对华南海鲜市场和武汉市区的进口冷链产品进行了调研。中国疾控中心病毒病预防控制所研究员刘军就是联合专家组的一员。刘军介绍，联合专家组发现，经营进口冷链产品的摊位，病例占比明显高于其他摊位，感染风险是其他摊位的3.3倍。华南海鲜市场发现的最早3例感染者都是直接从事进口冷链产品的经营人员。此外，华南海鲜市场有21个摊位的环境中存在阳性样本，其中有16个摊位从事进口冷链产品经营或者与进口冷链产品有业务关系。从流行病学的角度看，新冠病毒传播与冷链产品存在较强相关性。
刘军说，值得注意的是，国外有报道显示，在2019年12月之前，有的国家保存的人员血清病毒抗体检测显示阳性，说明他们在那时候可能感染了新冠病毒。华南海鲜市场进口冷链产品来源国有一些与这些国家重叠。另外，也有国外报道显示，有的国家的菊头蝠体内有与新冠病毒相似的病毒，这些国家也有一部分与华南海鲜市场进口冷链产品来源国重叠。所以，很有必要对冷链产品病毒传播进行全球追溯。
冷链产品病毒溯源需要国际合作
“传染病的病毒溯源工作非常复杂，难度很大。”中国疾控中心病毒病预防控制所所长许文波说，艾滋病病毒溯源工作由全球科学家合作，历时长达数十年，也没有得到确切的结果。新冠病毒发现地不一定就是起源地，病毒可能直接传染给人，也可能从自然宿主传到中间宿主，再传给人，最终传到发现地。新冠病毒溯源是一个科学问题，需要全球科学家通力合作，从各个方面做好溯源工作，其中冷链产品就是一个重要方面。
许文波说，只有检测水平高的国家和地区才能发现新冠病毒通过冷链产品传播。冷链产品传播非常隐蔽，大规模暴发疫情的地区做不到有效检测冷链产品。我国对疫情进行了良好的控制，基本上实现了本土病例清零。我国有能力对每一起散发和暴发疫情进行溯源调查，查清源头，以此来查找和堵住疫情防控的漏洞。
“冷链产品病毒溯源难度很大，需要全球各国合作。”许文波说，全球冷链产品贸易量巨大，涉及大量的国家。加之新冠病毒在冷链中存活时间长，加大了溯源的难度。国外学者发表的论文显示，数个国家在2019年9月至11月采集的标本中发现有人员血清抗体阳性，若最终证实是早期的新冠病毒感染者，就说明新冠肺炎疫情在更早的时候已经开始了隐秘传播。之后病毒可能通过旅游和商务人员、污染的冷链产品或其他途径进行远距离传播。
“如果开展进一步疫情溯源，应该在全球的框架下进行。由全球科学家通力合作，将冷链作为重要内容。”刘军建议，建立冷链产品全球监测体系，并由世卫组织来领导，基于科学态度和证据，对进口冷链产品来源进行追溯。建立进口冷链产品监测体系，对阻断全球新冠病毒和其他病毒的冷链传播具有重要意义。
刘军认为，对华南海鲜市场在2019年经营的进口冷链产品进行病毒追溯，需要国际合作。华南海鲜市场有678家商户，其中390家商户经营冷链产品，涉及37个国家共400多种进口冷链产品。有必要与进口冷链产品来源国和地区开展合作，对从事冷链相关工作的人员当时保留的血清进行抗体检测，对其就医记录进行追溯和研究，为查清病毒的来源找到更多线索。（人民日报）
冷链产品是病毒的隐秘传播途径
目前研究表明，新冠病毒在零下1摄氏度到零下10摄氏度的环境下可以存活数周至数月，在零下60摄氏度的环境下可以存活数年。中国疾控中心现场流行病学培训项目主任马会来说，冷链产品一般在低温的条件下保存和运输，部分海鲜冷链产品则需要在零下几十摄氏度的低温条件下保存，这为新冠病毒在体外长期存活提供了适宜条件。
“新冠病毒传播途径多样，可通过人与人的接触、飞沫和气溶胶等方式传播，也可通过接触被病毒污染的物品传播。”马会来分析，病毒污染物品外包装，物品的转运过程可能成为隐秘的病毒传播途径，冷链是其中一种重要的传播方式。
2020年10月，青岛发生的疫情就是证明。此前，青岛已经连续5个多月没有病例。马会来介绍，青岛最先感染的两名病例就是冷链搬运工人，经过流调，发现他们均无外地旅行史和医院就诊史，且境外船员核酸检测均为阴性，搬运过程未接触到境外船员，唯一可能接触到病毒的情况是他们搬运了进口冷冻鳕鱼。对这批冷冻鳕鱼进行大量采样检测，最终在进口冷冻鳕鱼样品中，检测到了高载量病毒。病毒全基因组测序比对分析，发现感染者的病毒基因序列与冷冻鳕鱼包装上的病毒一致。流行病学和基因学都证实，两名搬运工人感染的就是冷冻鳕鱼包装上的病毒。
冷冻鳕鱼包装上的病毒从哪里来？马会来分析，鳕鱼在某国海域由捕捞船船员进行捕捞、加工，储存在船上冷库（零下20摄氏度），并搬运到运输船，抵达青岛的运输船船员核酸检测均为阴性，但捕捞船船员未进行核酸检测，提示存在冷冻鳕鱼外包装上病毒来自捕捞船船员的可能性较大。
“病毒通过冷链产品传播给人，途径更加隐秘，传播周期更长，传播距离更远，给疫情防控带来了巨大的挑战。”马会来说，病毒在冷链环境中存活时间较长，一旦人没有做好防护，打开货物，接触到了病毒，就有可能引发传染。冷链产品通过海运、空运实现跨国、跨洲运输，病毒传播范围更广。
华南海鲜市场疫情很可能由进口冷链产品输入
“2019年末，武汉华南海鲜市场发生的疫情存在进口冷链产品输入病毒的可能。”马会来说，北京新发地市场、大连水产品加工车间发生疫情之前，两地都是数十天或更长时间没有病例，国家和省级疾控部门进行流行病学调查分析，包括血清抗体检测、病毒核酸筛查、进口冷链产品追溯，同时开展分子病毒学溯源调查，证实两地的病毒都是通过进口冷链从境外输入。青岛发生的疫情也证实了这一点。此后，我国多地发生散发疫情，经溯源发现大多与冷链产品有关。2020年上半年，国际上有多个从事冷链产品加工相关业务企业发生了疫情。这些都反复证明，病毒可以通过冷链产品实现远距离传播。因此，高度提示：武汉华南海鲜市场疫情很可能由进口冷链产品输入。
中国—世卫组织联合专家组对华南海鲜市场和武汉市区的进口冷链产品进行了调研。中国疾控中心病毒病预防控制所研究员刘军就是联合专家组的一员。刘军介绍，联合专家组发现，经营进口冷链产品的摊位，病例占比明显高于其他摊位，感染风险是其他摊位的3.3倍。华南海鲜市场发现的最早3例感染者都是直接从事进口冷链产品的经营人员。此外，华南海鲜市场有21个摊位的环境中存在阳性样本，其中有16个摊位从事进口冷链产品经营或者与进口冷链产品有业务关系。从流行病学的角度看，新冠病毒传播与冷链产品存在较强相关性。
刘军说，值得注意的是，国外有报道显示，在2019年12月之前，有的国家保存的人员血清病毒抗体检测显示阳性，说明他们在那时候可能感染了新冠病毒。华南海鲜市场进口冷链产品来源国有一些与这些国家重叠。另外，也有国外报道显示，有的国家的菊头蝠体内有与新冠病毒相似的病毒，这些国家也有一部分与华南海鲜市场进口冷链产品来源国重叠。所以，很有必要对冷链产品病毒传播进行全球追溯。
冷链产品病毒溯源需要国际合作
“传染病的病毒溯源工作非常复杂，难度很大。”中国疾控中心病毒病预防控制所所长许文波说，艾滋病病毒溯源工作由全球科学家合作，历时长达数十年，也没有得到确切的结果。新冠病毒发现地不一定就是起源地，病毒可能直接传染给人，也可能从自然宿主传到中间宿主，再传给人，最终传到发现地。新冠病毒溯源是一个科学问题，需要全球科学家通力合作，从各个方面做好溯源工作，其中冷链产品就是一个重要方面。
许文波说，只有检测水平高的国家和地区才能发现新冠病毒通过冷链产品传播。冷链产品传播非常隐蔽，大规模暴发疫情的地区做不到有效检测冷链产品。我国对疫情进行了良好的控制，基本上实现了本土病例清零。我国有能力对每一起散发和暴发疫情进行溯源调查，查清源头，以此来查找和堵住疫情防控的漏洞。
“冷链产品病毒溯源难度很大，需要全球各国合作。”许文波说，全球冷链产品贸易量巨大，涉及大量的国家。加之新冠病毒在冷链中存活时间长，加大了溯源的难度。国外学者发表的论文显示，数个国家在2019年9月至11月采集的标本中发现有人员血清抗体阳性，若最终证实是早期的新冠病毒感染者，就说明新冠肺炎疫情在更早的时候已经开始了隐秘传播。之后病毒可能通过旅游和商务人员、污染的冷链产品或其他途径进行远距离传播。
“如果开展进一步疫情溯源，应该在全球的框架下进行。由全球科学家通力合作，将冷链作为重要内容。”刘军建议，建立冷链产品全球监测体系，并由世卫组织来领导，基于科学态度和证据，对进口冷链产品来源进行追溯。建立进口冷链产品监测体系，对阻断全球新冠病毒和其他病毒的冷链传播具有重要意义。
刘军认为，对华南海鲜市场在2019年经营的进口冷链产品进行病毒追溯，需要国际合作。华南海鲜市场有678家商户，其中390家商户经营冷链产品，涉及37个国家共400多种进口冷链产品。有必要与进口冷链产品来源国和地区开展合作，对从事冷链相关工作的人员当时保留的血清进行抗体检测，对其就医记录进行追溯和研究，为查清病毒的来源找到更多线索。（人民日报）
【10个月席卷132个国家和地区，德尔塔毒株到底有多毒？】8月3日下午，江苏省举行新冠肺炎疫情防控新闻发布会。江苏省卫生健康委副主任周明浩就全省最新疫情情况进行了通报。截至8月2日24时，江苏省累计报告南京禄口国际机场及其关联疫情确诊病例327例。
7月27日，据南京市疾控中心副主任丁洁通报，从完成的病例来看，目前引起南京疫情的毒株是德尔塔毒株。
这是德尔塔在国内引起的第二次本土疫情，上一波在广州本轮疫情全市累计报告153例感染者，包括146例确诊病例和7例无症状感染者，从5月21日广州本土病例确诊第一例郭阿婆，到6月19日，广州本土0新增，共持续了29日。直到疫情结束，德尔塔并未走出广东省。
在广州疫情平息了一个月后，7月20日，南京通报，禄口机场检出9例阳性病例。而后，多地陆续报告查出阳性病例。截至8月3日，据健康时报不完全统计，短短半个月时间，已有江苏、湖南、北京、上海、四川、辽宁、云南、安徽、广东、福建、重庆、河南、湖北、宁夏、海南、山东共16省（自治区、直辖市）报告有新增本土确诊病例或无症状感染者。
其中，海口、扬州、重庆、郑州等多地发布阳性样本基因测序结果，已证实或初步证实当地确诊病例感染的毒株为德尔塔。
德尔塔毒株是在哪最先发现的？
德尔塔毒株最早于2020年10月在印度被发现，这一变异毒株被世卫组织命名为B.1.617，并于今年5月31日用希腊字母δ（德尔塔）命名。
德尔塔病毒在全球范围影响多广？
世界卫生组织7月28日表示，德尔塔变种病毒已传播至132个国家和地区，德尔塔毒株在英国和印度的感染情况最为严重，这两国近90%的新增确诊病例均由德尔塔导致。
2021年5月21日，中国广东省广州市荔湾区一名75岁的妇女（5月18日出现发病症状）被确认为新冠肺炎本地病例。已发现的病例与首次在印度发现的高传染性德尔塔变异株（B.1.617.2）的RNA序列相同。
德尔塔如何成为最强变异毒株的？
在今年4月16日召开的世卫组织新冠肺炎例行发布会上，世卫组织卫生紧急项目技术主管玛丽亚·范·科霍夫表示印度发现的“双突变”病毒携带E484Q和L452R突变。
这种特性使得德尔塔变异毒株具有传播力强、潜伏期短、病毒载量高、病情发展快、重症比例高、可能有免疫逃逸现象等特点。
美国《自然》杂志7月27日引用一项来自中国的研究称，“感染德尔塔病毒的人体内的病毒颗粒浓度，大约是感染新冠原始毒株的1000倍”。
感染德尔塔有哪些症状？
症状不典型成为医护人员对德尔塔毒株的第一印象。国务院联防联控机制综合组江苏工作组医疗救治组专家、东南大学副校长、重症医学专家邱海波介绍，与原有发烧、无鼻涕等症状不同，南京这次德尔塔毒株感染以后，早期症状可能就仅仅表现为乏力，或者嗅觉障碍，或者轻度的肌肉酸痛。所以就是说它的症状非常不典型。”
记者从各地通报的流调报告中看到，多例病例在确诊前有流鼻涕、眼睛红、腹泻腹痛等情况出现，并自行购药缓解。
德尔塔传播方式有变化吗？
中国疾控中心研究员冯子健在7月31日国务院联防联控机制举行的疫情防控和新冠病毒疫苗接种发布会上表示，德尔塔毒株的传播方式并没有发生变化，仍是通过呼吸道飞沫传播，接触污染物传播，空气传播或者叫气溶胶传播。
特别是在室内，通风不畅的狭小空间，如果有感染者咳嗽、打喷嚏，会形成非常细小的呼吸道分泌物颗粒，可以在空气中悬停，其他人吸入，就可导致感染，甚至排出病毒的人离开这个空间，在空气中仍然会有病毒存在一定的时间，其他人进入后会导致感染。
德尔塔最喜欢什么样的环境？
密闭的室内环境是病毒传播的主要来源。广州疫情的早茶传播链、本轮疫情的扬州麻将馆传播链、荆州火车站传播链、常德穿紫河游船传播链等，都具备这一特点。
钟南山院士在广州发表了《新冠疫情的现状和判断》的演讲中强调提醒，因为德尔塔毒株的病毒载量高，人体呼出气体毒性强，人多、通气差的场所一定要戴好口罩。
德尔塔还会再变异吗？
据“今日印度”电视台网站6月报道，“德尔塔”变体进一步变异衍生出“德尔塔plus”（Delta +）或“AY.1”变体。“德尔塔Plus”变体与最初的“德尔塔”菌株相似，是由于“德尔塔”变体中刺突蛋白突变而形成的，这种新突变名为“K417N”，有助于病毒进入并感染人体细胞。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）6月24日报道称，“德尔塔Plus”变体具有3个令人担忧的特征：传染性增强、与肺细胞受体的结合更强并可能降低单克隆抗体反应。
据韩联社报道，韩国防疫部门8月3日宣布，境内首次发现“德尔塔+”确诊病例。两例病例中，一名患者为40来岁的男性，无境外旅行史，另一例为境外输入。韩联社称，“德尔塔+”是最早在印度发现的“德尔塔”新冠变异毒株进一步突变形成的变异毒株，传染性比德尔塔更强。
新冠疫苗对德尔塔毒株有效果吗？
6月12日《中国疾病预防控制中心周报（英文）》在线发表的论文分析了接种疫苗对感染了“德尔塔”毒株病例的影响。论文披露，3例从四川入境回国后确诊感染“德尔塔”毒株的病例中，2例此前已经接种过疫苗，1例未接种。接种疫苗的病例与未接种疫苗的病例相比呈现三个特点：从确诊到产生抗体阳性的时间短、CT值高、住院时间短。
国产疫苗对德尔塔变异株有用吗？“有效，非常安全。”7月31日，钟南山院士在《新冠疫情的现状和判断》的演讲中明确回复。据他介绍，基于今年5月份广州新冠病毒德尔塔变异株暴发疫情的研究，结果证明国产疫苗是有保护作用的。研究初步统计显示，疫苗对重症的保护效果为100%，对中度、轻度、无症状的保护效果分别为76.9%、67.2%、63.2%。相关研究成果后续将发表。（来源：人民日报健康客户端）#德尔塔毒株##疫情防控#
7月27日，据南京市疾控中心副主任丁洁通报，从完成的病例来看，目前引起南京疫情的毒株是德尔塔毒株。
这是德尔塔在国内引起的第二次本土疫情，上一波在广州本轮疫情全市累计报告153例感染者，包括146例确诊病例和7例无症状感染者，从5月21日广州本土病例确诊第一例郭阿婆，到6月19日，广州本土0新增，共持续了29日。直到疫情结束，德尔塔并未走出广东省。
在广州疫情平息了一个月后，7月20日，南京通报，禄口机场检出9例阳性病例。而后，多地陆续报告查出阳性病例。截至8月3日，据健康时报不完全统计，短短半个月时间，已有江苏、湖南、北京、上海、四川、辽宁、云南、安徽、广东、福建、重庆、河南、湖北、宁夏、海南、山东共16省（自治区、直辖市）报告有新增本土确诊病例或无症状感染者。
其中，海口、扬州、重庆、郑州等多地发布阳性样本基因测序结果，已证实或初步证实当地确诊病例感染的毒株为德尔塔。
德尔塔毒株是在哪最先发现的？
德尔塔毒株最早于2020年10月在印度被发现，这一变异毒株被世卫组织命名为B.1.617，并于今年5月31日用希腊字母δ（德尔塔）命名。
德尔塔病毒在全球范围影响多广？
世界卫生组织7月28日表示，德尔塔变种病毒已传播至132个国家和地区，德尔塔毒株在英国和印度的感染情况最为严重，这两国近90%的新增确诊病例均由德尔塔导致。
2021年5月21日，中国广东省广州市荔湾区一名75岁的妇女（5月18日出现发病症状）被确认为新冠肺炎本地病例。已发现的病例与首次在印度发现的高传染性德尔塔变异株（B.1.617.2）的RNA序列相同。
德尔塔如何成为最强变异毒株的？
在今年4月16日召开的世卫组织新冠肺炎例行发布会上，世卫组织卫生紧急项目技术主管玛丽亚·范·科霍夫表示印度发现的“双突变”病毒携带E484Q和L452R突变。
这种特性使得德尔塔变异毒株具有传播力强、潜伏期短、病毒载量高、病情发展快、重症比例高、可能有免疫逃逸现象等特点。
美国《自然》杂志7月27日引用一项来自中国的研究称，“感染德尔塔病毒的人体内的病毒颗粒浓度，大约是感染新冠原始毒株的1000倍”。
感染德尔塔有哪些症状？
症状不典型成为医护人员对德尔塔毒株的第一印象。国务院联防联控机制综合组江苏工作组医疗救治组专家、东南大学副校长、重症医学专家邱海波介绍，与原有发烧、无鼻涕等症状不同，南京这次德尔塔毒株感染以后，早期症状可能就仅仅表现为乏力，或者嗅觉障碍，或者轻度的肌肉酸痛。所以就是说它的症状非常不典型。”
记者从各地通报的流调报告中看到，多例病例在确诊前有流鼻涕、眼睛红、腹泻腹痛等情况出现，并自行购药缓解。
德尔塔传播方式有变化吗？
中国疾控中心研究员冯子健在7月31日国务院联防联控机制举行的疫情防控和新冠病毒疫苗接种发布会上表示，德尔塔毒株的传播方式并没有发生变化，仍是通过呼吸道飞沫传播，接触污染物传播，空气传播或者叫气溶胶传播。
特别是在室内，通风不畅的狭小空间，如果有感染者咳嗽、打喷嚏，会形成非常细小的呼吸道分泌物颗粒，可以在空气中悬停，其他人吸入，就可导致感染，甚至排出病毒的人离开这个空间，在空气中仍然会有病毒存在一定的时间，其他人进入后会导致感染。
德尔塔最喜欢什么样的环境？
密闭的室内环境是病毒传播的主要来源。广州疫情的早茶传播链、本轮疫情的扬州麻将馆传播链、荆州火车站传播链、常德穿紫河游船传播链等，都具备这一特点。
钟南山院士在广州发表了《新冠疫情的现状和判断》的演讲中强调提醒，因为德尔塔毒株的病毒载量高，人体呼出气体毒性强，人多、通气差的场所一定要戴好口罩。
德尔塔还会再变异吗？
据“今日印度”电视台网站6月报道，“德尔塔”变体进一步变异衍生出“德尔塔plus”（Delta +）或“AY.1”变体。“德尔塔Plus”变体与最初的“德尔塔”菌株相似，是由于“德尔塔”变体中刺突蛋白突变而形成的，这种新突变名为“K417N”，有助于病毒进入并感染人体细胞。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）6月24日报道称，“德尔塔Plus”变体具有3个令人担忧的特征：传染性增强、与肺细胞受体的结合更强并可能降低单克隆抗体反应。
据韩联社报道，韩国防疫部门8月3日宣布，境内首次发现“德尔塔+”确诊病例。两例病例中，一名患者为40来岁的男性，无境外旅行史，另一例为境外输入。韩联社称，“德尔塔+”是最早在印度发现的“德尔塔”新冠变异毒株进一步突变形成的变异毒株，传染性比德尔塔更强。
新冠疫苗对德尔塔毒株有效果吗？
6月12日《中国疾病预防控制中心周报（英文）》在线发表的论文分析了接种疫苗对感染了“德尔塔”毒株病例的影响。论文披露，3例从四川入境回国后确诊感染“德尔塔”毒株的病例中，2例此前已经接种过疫苗，1例未接种。接种疫苗的病例与未接种疫苗的病例相比呈现三个特点：从确诊到产生抗体阳性的时间短、CT值高、住院时间短。
国产疫苗对德尔塔变异株有用吗？“有效，非常安全。”7月31日，钟南山院士在《新冠疫情的现状和判断》的演讲中明确回复。据他介绍，基于今年5月份广州新冠病毒德尔塔变异株暴发疫情的研究，结果证明国产疫苗是有保护作用的。研究初步统计显示，疫苗对重症的保护效果为100%，对中度、轻度、无症状的保护效果分别为76.9%、67.2%、63.2%。相关研究成果后续将发表。（来源：人民日报健康客户端）#德尔塔毒株##疫情防控#
#1026高速路况# 临时施工：
沿江高速：双向450公里+500米至450公里+650米路段进行改造工程施工，占据全部车道，芜湖往安庆方向车辆从殷家汇出口分流下高速，安庆往芜湖方向车辆在牛头山服务区内容留，预计7月29日7:10开始。
接交警指令，管制信息：
天天高速：和县北出入口封闭。
徐蚌高速：固镇东入口禁止危化品车、7座以上（含）客车、三超车上道。
宁洛高速：利辛西、利辛、利辛东、蒙城入口禁止7座以上（不含）客车、危化品车、三超车辆驶入。
滁新高速：毛集、淮南西、淮南、淮南东入口禁止危化品车上高速。
德上高速：凤台北、凤台、寿县、安丰塘、安丰、三觉入口禁止危化品车上高速。涡阳东、涡阳北入口禁止7座（含）以上客车、危化品车上高速。砀山、砀山北入口禁止危化品车、7座以上（不含）客车上道。
徐明高速：五河西入口禁止危化品车上高速。
盐洛高速：亳州北入口禁止危化品车、7座以上（含）客车上高速。宿州东、宿州北禁止危化品车、三超车、7座以上（不含）客车上高速。泗县、灵璧入口危化品车、7座以上（不含）客车禁止通行。铁佛、濉溪、淮北南入口禁止危化品车（服务区送油车除外）、三超车、营运客车上高速。
连霍高速：萧县东、萧县南、张庄寨入口往徐州方向禁止危化品车、7座以上（不含7座）大客车上高速。
沪武高速：郑蒲港、含山南、林头入口禁止危化品车、三超车辆上高速。
济广高速：霍山、大别山东入口禁止危化品车上高速。
合徐高速：淮北入口禁止危化品车、7座以上（含）客车、三超车辆上道。
服务区、加油站停业：
合安高速：陈埠服务区封闭施工，预计11月30日结束。
芜合高速：福山服务区封闭施工，预计2022年12月31日结束。
溧宁高速：广德往黄山方向华阳服务区进行封闭施工。预计施工时间为2021年7月30日9月15日。
施工信息：
宁芜高速：芜湖东收费站全封闭施工，预计10月31日结束。
芜合高速：
1、含山收费站全封闭施工，预计2022年1月24日结束。
2、马鞍山西枢纽无为往合肥方向匝道、芜湖往无为方向匝道封闭施工（绕行路径：无为往合肥方向车辆从含山南收费站下道调头上高速、芜湖往无为方向车辆从巢湖收费站下道调头上高速）。
3、合肥往芜湖方向64公里+947米至106公里+220米处改扩建封闭施工，马鞍山西枢纽无为往芜湖方向匝道以及芜湖北出入口往芜湖方向临时封闭。（绕行方案：往芜湖方向： 1.马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-巢黄高速-芜湖三桥-宁芜高速-芜湖市 ； 2.马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-巢黄高速经芜湖二桥-芜湖市区。往宣城方向：1.马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-铜商高速-沪渝高速-宣城市区；2.马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-巢黄高速-457省道-沪渝高速-宣城市区。）施工时间2022年01月16日19:00。
4、芜湖往合肥方向105公里+850米至106公里+350米处施工，马鞍山往合肥方向车辆从第三车道、右侧车道和应急车道通行，合肥往芜湖方向105公里+850米至106公里+950米处半幅双向通行，预计7月30日结束。
5、双向99公里+100米至100公里+600米处进行改扩建施工，施工期间应急车道无法通行，双向福山服务区封闭。预计2022年12月31日结束。
6、合肥往芜湖方向129公里+435米至126公里+300米封闭施工，芜湖往合肥方向125公里+710米至128公里+725米道路实行半幅双向通行，预计7月31日结束。
沪武高速：
1、马鞍山西枢纽马鞍山往芜湖方向匝道封闭施工,预计9月30日结束。
2、马鞍山西枢纽主线桥下部结构施工，占据沪武高速无为往马鞍山方向359公里+350米至358公里+800米处所有车道，无为往马鞍山方向车辆改道至马鞍山往无为方向车道通行，马鞍山往无为方向车辆改道至马鞍山往无为方向匝道通行，预计7月30日结束。
3、马鞍山西枢纽巢湖往溧水方向358公里处施工，合肥往马鞍山方向匝道临时封闭，车辆导改至合肥往马鞍山方向的临时匝道通行，预计7月29日结束。
沪渝高速：
1、宣城往铜陵方向337公里至339公里处芜黄高速上跨施工，车辆从保通路通行；铜陵往宣城方向338公里+700米至337公里+900米处道路施工，车辆从宣城往铜陵方向道路借道通行，预计8月26日结束。
京台高速：铜陵往黄山方向1285公里+100米处至1286公里+700米处进行主干线封闭施工，辅路双向单车道限速通行，预计8月20日结束。
固蚌高速：36公里+20米处洪集枢纽部分匝道进行封闭施工（洪集枢纽固镇往南京方向匝道、洛阳往固镇方向匝道，洪集站往南京、固镇、洛阳方向入口匝道，南京往洛阳方向、洛阳往南京方向、固镇往蚌埠方向洪集收费站出口匝道）共计八个匝道封闭施工，无法通行。洪集枢纽仅南京往固镇方向和固镇往洛阳方向两个匝道可以通行。固镇往南京方向车辆需要从蚌埠北站下道调头上高速往南京方向，洛阳往固镇方向车辆需要从沫河口站下道调头上高速往洛阳方向行驶到洪集枢纽转固镇方向，预计12月31日结束。
合徐高速：合肥往徐州方向855公里+650米处至853公里+680米处封闭施工，合肥方向半幅双向通行。预计施工结束时间7月29日。
沿江高速：安庆往芜湖方向478公里+200米处至476公里+200米处（大渡口枢纽安庆往芜湖方向匝道）进行伸缩缝更换施工，安庆往芜湖方向超宽车辆无法通行，需从东流站下道后经318国道绕行。预计7月31日结束。
黄浮高速：江西往黄山方向46公里+690米处至44公里+100米处进行交通安全防护工程施工，施工期间江西往黄山方向46公里+690米处至44公里+100米处封闭；黄山往江西方向44公里+100米至46公里+690米处实行半幅双向通行。预计施工起始时间：https://t.cn/A6fDyDcL 。
受施工等影响，限行信息：
合肥绕城高速：金寨路、包河大道、集贤路入口禁止渣土车上道（空车除外）。
京台高速合安段：方兴大道、严店、舒城入口禁止运输渣土的车辆上道（空车除外）。
合安高速：桐城、怀宁、安庆、安庆北入口往合肥方向禁止危化品车上道，安庆大桥禁止危化品车上道。
沪武高速：林头、含山南、郑蒲港、太白岛、采石矶入口夜间22时至次日6时禁止所有三超车辆上道，无三超证的三超车辆全天一律禁止上道，其他情况以高速交警的管制指令为准。
受猪瘟疫影响，限行管制：
合徐高速：蚌埠、涂山怀远、蚌埠西、鲍集出入口禁止装载猪、猪肉、泔水的车辆通行；淮北入口禁止运输生猪及生鲜猪肉的车辆上道。
界阜蚌高速：怀远西出入口禁止运输生猪及猪肉车辆通行。
连霍高速：萧县东、萧县南、张庄寨、皖豫省界、皖苏省界禁止运输生猪及生鲜猪肉的车辆上道。
德上高速：砀山、砀山北禁止运输生猪及生鲜猪肉的车辆上道。
马芜高速：当涂、太白、马鞍山北、马鞍山南出口禁止运输生猪车辆通行（从马鞍山市和县、当涂县、含山县境内上高速的车辆除外）。
沪武高速：郑蒲港、太白岛、采石矶出口禁止运输生猪的车辆通行。
天天高速：含山南（从马鞍山市和县、当涂县、含山县境内上高速的车辆除外）、和县北、香泉、和县西出口禁止运输生猪车辆通行，林头出口禁止运输活猪的车辆通行。
固蚌高速：固镇东出、入口禁止装载猪、猪肉、拉泔水的车辆上、下高速。
长期管制：
1、根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第62号）、交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）等相关法律法规，我公司所辖高速公路收费站入口禁止非法超限车辆上道。
2、根据关于印发《关于调整安徽境内高速公路危化品运输车辆限行时间的通告》的通知（皖公交管【2020】271号），自2020年11月20日起，安徽境内所有高速公路0时至6时禁止危化品运输车辆通行（其中，济广高速岳潜段、岳武高速安徽段全天禁止危化品运输车辆通行）。0时前已经驶入的危化品运输车辆应当提前从就近出口驶离，严禁在服务区或收费站广场停留。
济广高速：大别山东入口禁止危化品车上道，霍山站入口往安庆方向禁止危化品车上道。黄尾、岳西、天柱山入口仅允许岳西县境内持有长期通行证或临时证的运输民生汽油、柴油、天然气车辆上道（济广高速岳潜段禁止危险品车辆通行）。注：六安往潜山方向危化品车须从黄尾出口下道，望江往六安方向危化品车须从天柱山出口下道。
岳武高速：因皖鄂岳西站拆除、湖北杨柳主线站拆除（现由湖北代发情报板提醒安徽段禁止危化品车通行及杨柳匝道站入口提示就近下道）。大别山南、司空山入口仅允许岳西县境内持有长期通行证或临时证的运输民生汽油、柴油、天然气车辆上道（岳武高速安徽段禁止危险品车辆通行）。
3、其他长期管制
合肥绕城高速：梁园入口禁止大客车上道（每日凌晨1时至5时）。岗集、双墩、三十头入口禁止超限超载车辆上高速。
合宁高速：大墅、全椒西、吴庄入口禁止大客车上道（每日凌晨1时至5时）。
天天高速：滁州南入口（每日凌晨1时至5时）禁止大客车上道；滁州东入口（每日凌晨1:30至5:00）禁止大客车上道，滁州东入口禁止运输渣土的工程自卸车上道；香泉、和县西、和县北入口每日22时至次日6时禁止危化品车、三超车辆上道，每日凌晨1时至5时禁止大客车上道。
徐明高速：五河西入口（每日23:30至次日6:00）禁止危化品车上道。
巢黄高速：无为东站入口禁止拉废铁的车辆上高速（长期）。
蚌合高速：官塘入口禁止大客车上道（每日凌晨1时至5时）。
滁新高速：颍淮大道出入口禁止中重型货车上下高速。颍淮大道、阜南、临泉收费站入口禁止混凝土搅拌运输车上道。
合徐高速：双庙、九梓、永康、蚌埠、蚌埠西入口禁止大客车上道（每日凌晨1时至5时）。
沿江高速：芜湖南、峨桥、繁昌入口禁止家电运输车辆上道。
巢黄高速：繁昌北、三山、无为东入口禁止运输废铁的车辆上道。
宣广高速：宣城西、宣城东、十字（北）入口禁止装载砂石、沙土、混凝土搅拌车辆上道。
固蚌高速：固镇东入口每日凌晨1时至5时禁止大客车上高速。
沿江高速：双向450公里+500米至450公里+650米路段进行改造工程施工，占据全部车道，芜湖往安庆方向车辆从殷家汇出口分流下高速，安庆往芜湖方向车辆在牛头山服务区内容留，预计7月29日7:10开始。
接交警指令，管制信息：
天天高速：和县北出入口封闭。
徐蚌高速：固镇东入口禁止危化品车、7座以上（含）客车、三超车上道。
宁洛高速：利辛西、利辛、利辛东、蒙城入口禁止7座以上（不含）客车、危化品车、三超车辆驶入。
滁新高速：毛集、淮南西、淮南、淮南东入口禁止危化品车上高速。
德上高速：凤台北、凤台、寿县、安丰塘、安丰、三觉入口禁止危化品车上高速。涡阳东、涡阳北入口禁止7座（含）以上客车、危化品车上高速。砀山、砀山北入口禁止危化品车、7座以上（不含）客车上道。
徐明高速：五河西入口禁止危化品车上高速。
盐洛高速：亳州北入口禁止危化品车、7座以上（含）客车上高速。宿州东、宿州北禁止危化品车、三超车、7座以上（不含）客车上高速。泗县、灵璧入口危化品车、7座以上（不含）客车禁止通行。铁佛、濉溪、淮北南入口禁止危化品车（服务区送油车除外）、三超车、营运客车上高速。
连霍高速：萧县东、萧县南、张庄寨入口往徐州方向禁止危化品车、7座以上（不含7座）大客车上高速。
沪武高速：郑蒲港、含山南、林头入口禁止危化品车、三超车辆上高速。
济广高速：霍山、大别山东入口禁止危化品车上高速。
合徐高速：淮北入口禁止危化品车、7座以上（含）客车、三超车辆上道。
服务区、加油站停业：
合安高速：陈埠服务区封闭施工，预计11月30日结束。
芜合高速：福山服务区封闭施工，预计2022年12月31日结束。
溧宁高速：广德往黄山方向华阳服务区进行封闭施工。预计施工时间为2021年7月30日9月15日。
施工信息：
宁芜高速：芜湖东收费站全封闭施工，预计10月31日结束。
芜合高速：
1、含山收费站全封闭施工，预计2022年1月24日结束。
2、马鞍山西枢纽无为往合肥方向匝道、芜湖往无为方向匝道封闭施工（绕行路径：无为往合肥方向车辆从含山南收费站下道调头上高速、芜湖往无为方向车辆从巢湖收费站下道调头上高速）。
3、合肥往芜湖方向64公里+947米至106公里+220米处改扩建封闭施工，马鞍山西枢纽无为往芜湖方向匝道以及芜湖北出入口往芜湖方向临时封闭。（绕行方案：往芜湖方向： 1.马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-巢黄高速-芜湖三桥-宁芜高速-芜湖市 ； 2.马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-巢黄高速经芜湖二桥-芜湖市区。往宣城方向：1.马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-铜商高速-沪渝高速-宣城市区；2.马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-巢黄高速-457省道-沪渝高速-宣城市区。）施工时间2022年01月16日19:00。
4、芜湖往合肥方向105公里+850米至106公里+350米处施工，马鞍山往合肥方向车辆从第三车道、右侧车道和应急车道通行，合肥往芜湖方向105公里+850米至106公里+950米处半幅双向通行，预计7月30日结束。
5、双向99公里+100米至100公里+600米处进行改扩建施工，施工期间应急车道无法通行，双向福山服务区封闭。预计2022年12月31日结束。
6、合肥往芜湖方向129公里+435米至126公里+300米封闭施工，芜湖往合肥方向125公里+710米至128公里+725米道路实行半幅双向通行，预计7月31日结束。
沪武高速：
1、马鞍山西枢纽马鞍山往芜湖方向匝道封闭施工,预计9月30日结束。
2、马鞍山西枢纽主线桥下部结构施工，占据沪武高速无为往马鞍山方向359公里+350米至358公里+800米处所有车道，无为往马鞍山方向车辆改道至马鞍山往无为方向车道通行，马鞍山往无为方向车辆改道至马鞍山往无为方向匝道通行，预计7月30日结束。
3、马鞍山西枢纽巢湖往溧水方向358公里处施工，合肥往马鞍山方向匝道临时封闭，车辆导改至合肥往马鞍山方向的临时匝道通行，预计7月29日结束。
沪渝高速：
1、宣城往铜陵方向337公里至339公里处芜黄高速上跨施工，车辆从保通路通行；铜陵往宣城方向338公里+700米至337公里+900米处道路施工，车辆从宣城往铜陵方向道路借道通行，预计8月26日结束。
京台高速：铜陵往黄山方向1285公里+100米处至1286公里+700米处进行主干线封闭施工，辅路双向单车道限速通行，预计8月20日结束。
固蚌高速：36公里+20米处洪集枢纽部分匝道进行封闭施工（洪集枢纽固镇往南京方向匝道、洛阳往固镇方向匝道，洪集站往南京、固镇、洛阳方向入口匝道，南京往洛阳方向、洛阳往南京方向、固镇往蚌埠方向洪集收费站出口匝道）共计八个匝道封闭施工，无法通行。洪集枢纽仅南京往固镇方向和固镇往洛阳方向两个匝道可以通行。固镇往南京方向车辆需要从蚌埠北站下道调头上高速往南京方向，洛阳往固镇方向车辆需要从沫河口站下道调头上高速往洛阳方向行驶到洪集枢纽转固镇方向，预计12月31日结束。
合徐高速：合肥往徐州方向855公里+650米处至853公里+680米处封闭施工，合肥方向半幅双向通行。预计施工结束时间7月29日。
沿江高速：安庆往芜湖方向478公里+200米处至476公里+200米处（大渡口枢纽安庆往芜湖方向匝道）进行伸缩缝更换施工，安庆往芜湖方向超宽车辆无法通行，需从东流站下道后经318国道绕行。预计7月31日结束。
黄浮高速：江西往黄山方向46公里+690米处至44公里+100米处进行交通安全防护工程施工，施工期间江西往黄山方向46公里+690米处至44公里+100米处封闭；黄山往江西方向44公里+100米至46公里+690米处实行半幅双向通行。预计施工起始时间：https://t.cn/A6fDyDcL 。
受施工等影响，限行信息：
合肥绕城高速：金寨路、包河大道、集贤路入口禁止渣土车上道（空车除外）。
京台高速合安段：方兴大道、严店、舒城入口禁止运输渣土的车辆上道（空车除外）。
合安高速：桐城、怀宁、安庆、安庆北入口往合肥方向禁止危化品车上道，安庆大桥禁止危化品车上道。
沪武高速：林头、含山南、郑蒲港、太白岛、采石矶入口夜间22时至次日6时禁止所有三超车辆上道，无三超证的三超车辆全天一律禁止上道，其他情况以高速交警的管制指令为准。
受猪瘟疫影响，限行管制：
合徐高速：蚌埠、涂山怀远、蚌埠西、鲍集出入口禁止装载猪、猪肉、泔水的车辆通行；淮北入口禁止运输生猪及生鲜猪肉的车辆上道。
界阜蚌高速：怀远西出入口禁止运输生猪及猪肉车辆通行。
连霍高速：萧县东、萧县南、张庄寨、皖豫省界、皖苏省界禁止运输生猪及生鲜猪肉的车辆上道。
德上高速：砀山、砀山北禁止运输生猪及生鲜猪肉的车辆上道。
马芜高速：当涂、太白、马鞍山北、马鞍山南出口禁止运输生猪车辆通行（从马鞍山市和县、当涂县、含山县境内上高速的车辆除外）。
沪武高速：郑蒲港、太白岛、采石矶出口禁止运输生猪的车辆通行。
天天高速：含山南（从马鞍山市和县、当涂县、含山县境内上高速的车辆除外）、和县北、香泉、和县西出口禁止运输生猪车辆通行，林头出口禁止运输活猪的车辆通行。
固蚌高速：固镇东出、入口禁止装载猪、猪肉、拉泔水的车辆上、下高速。
长期管制：
1、根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第62号）、交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）等相关法律法规，我公司所辖高速公路收费站入口禁止非法超限车辆上道。
2、根据关于印发《关于调整安徽境内高速公路危化品运输车辆限行时间的通告》的通知（皖公交管【2020】271号），自2020年11月20日起，安徽境内所有高速公路0时至6时禁止危化品运输车辆通行（其中，济广高速岳潜段、岳武高速安徽段全天禁止危化品运输车辆通行）。0时前已经驶入的危化品运输车辆应当提前从就近出口驶离，严禁在服务区或收费站广场停留。
济广高速：大别山东入口禁止危化品车上道，霍山站入口往安庆方向禁止危化品车上道。黄尾、岳西、天柱山入口仅允许岳西县境内持有长期通行证或临时证的运输民生汽油、柴油、天然气车辆上道（济广高速岳潜段禁止危险品车辆通行）。注：六安往潜山方向危化品车须从黄尾出口下道，望江往六安方向危化品车须从天柱山出口下道。
岳武高速：因皖鄂岳西站拆除、湖北杨柳主线站拆除（现由湖北代发情报板提醒安徽段禁止危化品车通行及杨柳匝道站入口提示就近下道）。大别山南、司空山入口仅允许岳西县境内持有长期通行证或临时证的运输民生汽油、柴油、天然气车辆上道（岳武高速安徽段禁止危险品车辆通行）。
3、其他长期管制
合肥绕城高速：梁园入口禁止大客车上道（每日凌晨1时至5时）。岗集、双墩、三十头入口禁止超限超载车辆上高速。
合宁高速：大墅、全椒西、吴庄入口禁止大客车上道（每日凌晨1时至5时）。
天天高速：滁州南入口（每日凌晨1时至5时）禁止大客车上道；滁州东入口（每日凌晨1:30至5:00）禁止大客车上道，滁州东入口禁止运输渣土的工程自卸车上道；香泉、和县西、和县北入口每日22时至次日6时禁止危化品车、三超车辆上道，每日凌晨1时至5时禁止大客车上道。
徐明高速：五河西入口（每日23:30至次日6:00）禁止危化品车上道。
巢黄高速：无为东站入口禁止拉废铁的车辆上高速（长期）。
蚌合高速：官塘入口禁止大客车上道（每日凌晨1时至5时）。
滁新高速：颍淮大道出入口禁止中重型货车上下高速。颍淮大道、阜南、临泉收费站入口禁止混凝土搅拌运输车上道。
合徐高速：双庙、九梓、永康、蚌埠、蚌埠西入口禁止大客车上道（每日凌晨1时至5时）。
沿江高速：芜湖南、峨桥、繁昌入口禁止家电运输车辆上道。
巢黄高速：繁昌北、三山、无为东入口禁止运输废铁的车辆上道。
宣广高速：宣城西、宣城东、十字（北）入口禁止装载砂石、沙土、混凝土搅拌车辆上道。
固蚌高速：固镇东入口每日凌晨1时至5时禁止大客车上高速。
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