年初我觉得两年了该让我升主管了，后来种种原因我从A绩效降到C，我选择离职。从4月到8月跳槽三家不同的公司从CRO又回到Sponsor；从外企到国企再回外企。我现在已经得到我想要的代理主管，可是我并不快乐了。以前我只需要用我自己的方式处理所有事情，我不需要考虑各个function之间的关系。而现在每一步都要小心翼翼，别人眼中忙不完的工作和我工资对等。曾经我也这么觉得别人的工作和工资对等，但是现在自己经历才知道每一次的升职带来的除了经济还有一望无际的压力。之前我觉得朋友圈是我分享我生活的地方，现在已经慢慢淡化，因为你的微信里有更多是各个公司的BD，已经自己公司的老板。曾经感觉哎呀，别人为啥有供应商送东西，好幸福。但是当你真正收到的时候你会觉得好烦～这一个月过的并不快乐，但是可能是职位转化必经之路，我要学会适应吧～

Ascot Hills Park
4371 Multnomah St, Los Angeles, CA 90032

洛杉矶的日落可以365天不重样，即使在LA待了那么多年依旧被每日的黄昏所迷醉。

公园不大，人不是很多，所以停车很方便。
这个可以俯瞰城市的大门在山坡的最高处，走上去差不多15-20分钟。走的路都是沙地，最好穿深色的鞋子，要不然太容易脏了。
夕阳绝美，黄色的枯草作背景也很好拍。我日落后返回车里穿了厚外套又上山拍了夜景，但是可能空气不够通透，迷雾蒙蒙并没有拍到我想要的效果，而且夜景也远不如日落好看。

Tips:
山坡有好几个，首图的取景在公园进门左拐停车，最近的坡上去就是。
公园晚上有cayote，早点下山比较安全。
日落后温差大，可以带个外套。

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这名意大利车手在2020年底离开杜卡迪后首次参加MotoGP比赛，但在此期间他已经为Aprilia车队进行了测试。

随着维纳莱斯赛季中期前往阿普利亚，雅马哈车队内部的各种变动，让德维齐奥索有机会骑上由莫比德利腾出的马来西亚国家石油公司SRT赛车，莫比德利现在正在厂队与前队友法比奥·夸塔拉罗搭档。

Dovizioso说，尽管在他离开的时间里，他明显更加“放松”，但他无法抗拒骑乘雅马哈赛车机会的诱惑，也无法抗拒下个赛季体验骑乘厂队配置赛车的机会。

他还补充说，在2012年驾驶雅马哈为Tech3卫星车队比赛后，他想成为日本制造商的一名厂队车手——但他的希望破灭了，因为瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi)在杜卡迪(Ducati)艰难的一段时间后回到了雅马哈厂队。

“我在家里感觉很好，我在做我喜欢的事情，我变得更放松了——因为当你不在MotoGP比赛时，你会更放松!”

“但一开始，当雅马哈的大门打开时，我就考虑了这一点。但我不能拒绝。

“那已经是2012年了，在经历了卫星车队的一年之后，我的梦想是骑上雅马哈厂队赛车。但这并没有发生。

“这让我有了这个机会，在同一辆赛车上骑了八年之后，这是我想做的事情，这是我现在想要骑的摩托车。

“当然，这样做的风险大于做好事情的可能性，但我认为对很多人来说都是这样。

“但我不在乎，我要为自己比赛，我比赛是因为我有比赛的激情。

“我对感受一辆不同的赛车和骑一辆完全不同的赛车非常的感兴趣。我认为我对此没有任何问题。”

“今年发生的事情，我很高兴能处于这样的境地，”Dovizioso补充道。

“当然，这不是一个周末比赛最好的开始，因为在同一辆赛车上骑了八年之后，这一切都需要时间。

“另一方面，我很幸运，因为我能够在下个赛季之前完成五场比赛和两次测试，这是我所期待的。”

多维齐奥索还解释了他在为意大利制造商Aprilia进行测试后，决定不再追求全职回归的决定。

Aprilia及时签下了维纳莱斯，在洛伦佐·萨瓦多利被降级到测试岗位后，维纳莱斯现在是车队的搭档阿列克斯·埃斯帕加罗。

“我不想在2021年为他们（阿普利亚）比赛，”多维齐奥索回忆说。“这就是我呆在家里的原因。

“Massimo (Rivola, Aprilia Racing的CEO)是一个非常好的人，他鼓励我‘试着骑乘赛车吧，试着骑乘赛车吧，试着骑乘赛车吧’——最后他赢了!”

“这是个好主意。我的经理要求我这么做，因为这对双方都好。但我并没有把它和正式比赛联系起来。这不是我想要的情况，但不是因为阿普利亚不好。

“我知道我想要什么，在赛季开始的时候，我想做一些不可能的事情。但那件事已经发生了。我很幸运，我很快乐。”