国花阁《傲立群芳》：什么样的红是中国红
什么样的红是中国红？不研究色彩的你，不绘中国牡丹的你，不关心国旗国色的你，可能不懂。
国花阁《笑傲神州》牡丹于2021/9/25/下午六时实创出品，并辑成中华牡丹系列实创之第196集拟《祝福•中国红》，迊候中国专机载孟晚舟女士回国着地的第一个镜头辑入本集第一时间，作铭记历史。行动笔墨：
一是知识普级“中国红”，一是诠释“那一抹绚丽的中国红……”
以下如果于你有益，暗暗地祝福一声中国红--中国红又叫绛色，是三种原色中的红色，以此为主色调衍生出中国红系列：娇嫩的榴红、深沉的枣红、华贵的朱砂红、朴浊的陶土红、沧桑的铁锈红、鲜亮的樱桃红、明妍的胭脂红、羞涩的绯红和暖暖的橘红。
2021年9月25日下午，助力中国红惊艳世界，国花阁实创中国红牡丹两幅六尺画《傲立群芳》、《笑傲神州》中国牡丹接入中华牡丹实创系列“欢迊孟晚舟回家”。
视频及作品中就已全部运用了中国红，以及诠释的色彩与衍生色，每一朵花、每一幅画与题跋的呈现，以牡丹笔墨与情感流露，溢现家国的强大，当仁不让，风雨面无阻的“大花卉精神”，视频中，合璧八十年代经典歌曲《祝福》两曲，相信第196集将会深入人心。
同时借此铭记历史，记录吾辈自强。
并此祝福回家及美丽九月，同时祝福国庆72周年，生辰快乐！
国花阁北京 https://t.cn/A6MGDzF8
什么样的红是中国红？不研究色彩的你，不绘中国牡丹的你，不关心国旗国色的你，可能不懂。
国花阁《笑傲神州》牡丹于2021/9/25/下午六时实创出品，并辑成中华牡丹系列实创之第196集拟《祝福•中国红》，迊候中国专机载孟晚舟女士回国着地的第一个镜头辑入本集第一时间，作铭记历史。行动笔墨：
一是知识普级“中国红”，一是诠释“那一抹绚丽的中国红……”
以下如果于你有益，暗暗地祝福一声中国红--中国红又叫绛色，是三种原色中的红色，以此为主色调衍生出中国红系列：娇嫩的榴红、深沉的枣红、华贵的朱砂红、朴浊的陶土红、沧桑的铁锈红、鲜亮的樱桃红、明妍的胭脂红、羞涩的绯红和暖暖的橘红。
2021年9月25日下午，助力中国红惊艳世界，国花阁实创中国红牡丹两幅六尺画《傲立群芳》、《笑傲神州》中国牡丹接入中华牡丹实创系列“欢迊孟晚舟回家”。
视频及作品中就已全部运用了中国红，以及诠释的色彩与衍生色，每一朵花、每一幅画与题跋的呈现，以牡丹笔墨与情感流露，溢现家国的强大，当仁不让，风雨面无阻的“大花卉精神”，视频中，合璧八十年代经典歌曲《祝福》两曲，相信第196集将会深入人心。
同时借此铭记历史，记录吾辈自强。
并此祝福回家及美丽九月，同时祝福国庆72周年，生辰快乐！
国花阁北京 https://t.cn/A6MGDzF8
《雍正王朝》中有个角色，整天瓜兮兮的，一副缺根筋欠揍的样子，大家都认为他是老八的“一杆枪”，或者是“一条狗”。其实，包括老八在内，大家都被他忽悠了，他的“傻”是装出来的，可以说是大智若愚！
他，就是十阿哥胤誐。
剧中有个镜头：八爷一党为扳倒太子胤礽，伪造了太子调兵手谕，想通过“兵变逼宫”，借康熙之手彻底废黜太子。
好一个“借刀杀人”！
太子死党凌普果然上当，带兵向行宫进发。康熙得知消息，立刻采取三个紧急措施，一，立即召见所有皇子。二，令狼覃火速赶往行宫护驾，三，废除太子印信。
当时，太子胤礽还蒙在鼓里。可是，当他收到康熙的回京明诏，以及一同寄来的自己写给任伯安的密信，彻底傻眼了，知道自己的末日到了。
无奈，太子来找老四胤禛求救。此时胤禛已经接到康熙密旨，让他监视太子一党，如有谋反迹象，即刻锁拿。
此敏感时期，老四当然不能见太子，否则自己也得牵扯进去。于是，老十三胤祥出面，代四哥与太子周旋。太子失魂落魄，胤祥心有不忍，只好陪他走一走。
行宫中，康熙又失望又生气，急火攻心，一病不起。张廷玉提醒：“太子纵有千般不是，但绝不会调兵谋反，他有这个心机，也没有这个胆量！”
一语惊醒梦中人，康熙拿过手谕一看，竟然是他人伪造的！
事发之时，胤祥因为陪伴安慰太子，没有及时赶到行宫见驾。而胤祥是支持太子的，凌普又是胤祥的手下，难道是胤祥为了保太子而狗急跳墙？
于是，康熙命令张廷玉问话。镜头中，众阿哥齐齐跪在门外。张廷玉问胤祥：“凌普带兵进宫，你知道吗？”老十三老老实实回答，不知！
张廷玉拿出那道假手谕：“这手谕你知道吗？”老十三看了看说：“没见过，不知道。”
张廷玉说，凌普曾经是你的下属吧？老十三一听就急了，合着你们这是怀疑我呗，大声反驳：“他不但是我的下属，他更是皇阿玛的臣子。”
康熙在屋里听得真真的，大怒，立刻命人把老十三押下去关起来。
谋反，这可不是小事！除了八阿哥胤禩和十四阿哥
胤禵icon（手谕是胤禵伪造，并告诉了胤禩），别人都懵了。老四眼见自己的铁杆兄弟陷入危机，一时不知如何是好。
谁都没想到，十阿哥胤誐突然挺身而出，对张廷玉说：“张中堂，请你转奏皇上，我胤誐素来和老十三过不去，但说他调兵谋反，我不信！”
还转奏什么，康熙在屋里听得真真的。看到这里的时候，你是不是感觉老十这人并不坏，虽然看起来傻乎乎的，其实还挺可爱！
这不是可爱，而是城府！
这句话，胤誐表面上是说给张廷玉，其实是说给老爷子康熙听的。老八和老十四密室之谋，虽然没有告诉老九和老十，但是，外憨内精的胤誐已经猜了出来，这么缺德的事，除了八哥和十四弟，别人干不出来！
这就麻烦了。自己的是八哥一党，朝中无人不知无人不晓。老爷子一旦追究起来，自己肯定撇不清干系。此时，帮老十三就是帮自己。这句话就是暗示康熙：老爷子哎，这么丧心病狂的事，老十三不会干，我也不会干！将来真要有点什么事，我可啥都不知道啊。
怎么样，老十不傻吧！
老四胤禛一看老十挺身而出，仗义执言，眼神满含着感激。地球人都知道（当然也包括康熙），老十和老十三不对眼，此时他的一句话，胜过胤禛千言万语。
老十开了头，老四胤禛赶紧接过接力棒，拿阖府一家老小身家性命担保，十三弟是个厚道人，绝不会有谋逆之举。随后，其他皇子纷纷跟进，一起为胤祥求情。
这件事，使胤禛改变了对老十的看法。胤禛登基之后，虽然老十还是跟着老八起哄架秧子，处处跟老领导作对，但是，雍正还是放了他一马。最后，老八和老九惨死，而老十却善终。
追剧之时，我边看边感叹：谁说胤誐傻，谁才是真正的傻瓜。十阿哥一点不傻，相反，他是一个具有大智慧的人。他心里清楚，以自己的能力，断无夺嫡可能。既然大位与自己无关，保存自己才是最重要的。夺嫡之争，太子，老四和老八，哪个都不是省油的灯，如果自己把所有的鸡蛋都放到八哥这个篮子里，一旦脚虚踩空，后果不堪设想。所以在关键时刻，他支持了老十三，相当于给自己留好一条逃生之门啊。
#微博公开课##历史冷知识#
他，就是十阿哥胤誐。
剧中有个镜头：八爷一党为扳倒太子胤礽，伪造了太子调兵手谕，想通过“兵变逼宫”，借康熙之手彻底废黜太子。
好一个“借刀杀人”！
太子死党凌普果然上当，带兵向行宫进发。康熙得知消息，立刻采取三个紧急措施，一，立即召见所有皇子。二，令狼覃火速赶往行宫护驾，三，废除太子印信。
当时，太子胤礽还蒙在鼓里。可是，当他收到康熙的回京明诏，以及一同寄来的自己写给任伯安的密信，彻底傻眼了，知道自己的末日到了。
无奈，太子来找老四胤禛求救。此时胤禛已经接到康熙密旨，让他监视太子一党，如有谋反迹象，即刻锁拿。
此敏感时期，老四当然不能见太子，否则自己也得牵扯进去。于是，老十三胤祥出面，代四哥与太子周旋。太子失魂落魄，胤祥心有不忍，只好陪他走一走。
行宫中，康熙又失望又生气，急火攻心，一病不起。张廷玉提醒：“太子纵有千般不是，但绝不会调兵谋反，他有这个心机，也没有这个胆量！”
一语惊醒梦中人，康熙拿过手谕一看，竟然是他人伪造的！
事发之时，胤祥因为陪伴安慰太子，没有及时赶到行宫见驾。而胤祥是支持太子的，凌普又是胤祥的手下，难道是胤祥为了保太子而狗急跳墙？
于是，康熙命令张廷玉问话。镜头中，众阿哥齐齐跪在门外。张廷玉问胤祥：“凌普带兵进宫，你知道吗？”老十三老老实实回答，不知！
张廷玉拿出那道假手谕：“这手谕你知道吗？”老十三看了看说：“没见过，不知道。”
张廷玉说，凌普曾经是你的下属吧？老十三一听就急了，合着你们这是怀疑我呗，大声反驳：“他不但是我的下属，他更是皇阿玛的臣子。”
康熙在屋里听得真真的，大怒，立刻命人把老十三押下去关起来。
谋反，这可不是小事！除了八阿哥胤禩和十四阿哥
胤禵icon（手谕是胤禵伪造，并告诉了胤禩），别人都懵了。老四眼见自己的铁杆兄弟陷入危机，一时不知如何是好。
谁都没想到，十阿哥胤誐突然挺身而出，对张廷玉说：“张中堂，请你转奏皇上，我胤誐素来和老十三过不去，但说他调兵谋反，我不信！”
还转奏什么，康熙在屋里听得真真的。看到这里的时候，你是不是感觉老十这人并不坏，虽然看起来傻乎乎的，其实还挺可爱！
这不是可爱，而是城府！
这句话，胤誐表面上是说给张廷玉，其实是说给老爷子康熙听的。老八和老十四密室之谋，虽然没有告诉老九和老十，但是，外憨内精的胤誐已经猜了出来，这么缺德的事，除了八哥和十四弟，别人干不出来！
这就麻烦了。自己的是八哥一党，朝中无人不知无人不晓。老爷子一旦追究起来，自己肯定撇不清干系。此时，帮老十三就是帮自己。这句话就是暗示康熙：老爷子哎，这么丧心病狂的事，老十三不会干，我也不会干！将来真要有点什么事，我可啥都不知道啊。
怎么样，老十不傻吧！
老四胤禛一看老十挺身而出，仗义执言，眼神满含着感激。地球人都知道（当然也包括康熙），老十和老十三不对眼，此时他的一句话，胜过胤禛千言万语。
老十开了头，老四胤禛赶紧接过接力棒，拿阖府一家老小身家性命担保，十三弟是个厚道人，绝不会有谋逆之举。随后，其他皇子纷纷跟进，一起为胤祥求情。
这件事，使胤禛改变了对老十的看法。胤禛登基之后，虽然老十还是跟着老八起哄架秧子，处处跟老领导作对，但是，雍正还是放了他一马。最后，老八和老九惨死，而老十却善终。
追剧之时，我边看边感叹：谁说胤誐傻，谁才是真正的傻瓜。十阿哥一点不傻，相反，他是一个具有大智慧的人。他心里清楚，以自己的能力，断无夺嫡可能。既然大位与自己无关，保存自己才是最重要的。夺嫡之争，太子，老四和老八，哪个都不是省油的灯，如果自己把所有的鸡蛋都放到八哥这个篮子里，一旦脚虚踩空，后果不堪设想。所以在关键时刻，他支持了老十三，相当于给自己留好一条逃生之门啊。
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【不一样的山东 | 极速高铁，青岛造！】2021年7月20日，由中国中车研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着中国高速磁浮成套技术和工程化能力获得新突破。“车厢内科技感强烈，有一种科幻的视觉冲击，启动时感觉不到起浮晃动，非常平稳、安静，几乎没有噪音。”青岛轨道交通产业示范区产业发展部部长范子龙，这样描述试乘时的感受。
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
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