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中国最大土楼“二宜楼″
漳州华安大地土楼群位于华安县仙都镇大地村，由“土楼之王”二宜楼、“福建土楼博物馆”南阳楼、“宜居典范”东阳楼三座土楼和周边的玄天阁、嘉应庙、慈西庵等景点组成。
被誉为“土楼之王”的二宜楼建于清乾隆五年（1740年），是目前保存最为完好，历史价值最完整的土楼之一。其占地面积9300平方米，属于双环圆形土楼，外环高4层，内环1层。整座楼分成16单元，共有房间213间。其中4个单元是作为共用的门、梯道及厅堂，余下的12个单元为住户，每个单元均有独自的楼梯上下，是福建省两大民系——客家民系、福佬民系地区单元式与通廊式有机结合的典范。
“二宜”寓意“宜山宜水，宜家宜室”，融历史学、地理学、建筑学、军事学、哲学、美学和民俗学为一体，整个建筑追求天地人和谐的统一，是中国传统风水理论的一大实践。楼内共存壁画226幅，彩绘228幅，木雕349件，楹联163副，内容有花鸟、山水、人物等，在福建土楼是独有的，在中国民居中亦属罕见，堪称民间艺术宝库、土楼文化传承典范。
240多年过去了，二宜楼从第14代的蒋士熊奠基以来，传衍至今第26代，前后12代人，人丁4000多，现在居住该楼有几十户，其他的人遍布海内外。
二宜楼有不同凡响的“八大特点”：一是特厚的台基，用块石和花岗岩条石，露出地面有2米多高，埋在地下有的3米以上；二是异常牢固大门，主门和两个边门的门洞全部用花岗石砌筑，安装双重硬木门，内层铆上铁板，门栓是一条长木横杆，没有人能把大门撞开；三是奇特的“门顶漏斗”，可漏沙和水，防止火攻；四是“隐通廊”，四层环墙有1米宽的内侧 通道 ，环绕全楼，作战时丁壮如同在城墙上，而且它同各户相通；五是内庭院中心是一个公共活动的地方，占地有600多平方米，设2口水井；六是每一住户地段内各筑有秘密传声洞(图8)，自家人归来晚了可喊开门，不影响别人，战斗时更起着快速传递信息的作用；七是有秘密的地下 通道(图18) ；八是自立门户的单元。门进来是走廊，天井，再进入庭院
从土楼的大门进入，旁边有公共楼梯。走过长长的门厅是天井，天井之后又是廊道，最后便是大圆形的庭院。有人说，这样的设置，是从阴到阳，再从阳到阴再到阳。什么意思呢？就是说，大门外是阳，进入大门是阴，走过天井是阳，再走过廊厅是阴，到大院又是阳。站在这里，如果直接穿过庭院，便是至高无上的公共祖屋，祖屋是上厅或叫后厅，这就是 中国 传统建筑格局，虽然是圆土楼，有异于方形房屋，但传承的却是最 中国 的样式。
环绕圆形的大庭院，是各单元的住户。各家门户都朝庭院而开。土楼这样的设计，最大的特点是聚族而居，又尊重各家各户的私密空间。这样一个土楼住上百人甚至几百人都没有问题。所以，一座土楼的建造格式，关系到如何维系家族成员之间的关系，十分重要。
二宜楼的四楼以上才开窗(图6)，这些窗口都呈内宽外窄的喇叭形，如碉堡工事里的射击口，不仅利于自己隐藏而且利于攻击， 比如 射箭、投石什么的。站在环绕全楼的“隐通廊”上，“射击孔”各户丁壮相互跑动把守，处于圆楼顶上端，窗口小小的，外面的人看不见什么更无法靠近，而楼里的人360度全视角看见楼外的一切，因为圆楼在视线上是没有死角的。
步入各个单元,更感二宜楼文化内涵丰富。楼内共存有壁画593平方米、226幅,彩绘99平方米、228幅,木雕349件,楹联163副,在福建众多土楼中是独有的,被誉为“中国南方壁画博物馆”,它在中国古民居中亦属罕见,堪称民间艺术珍品。二宜楼的大部分壁画有明确的落款和纪年,落款中常提到仿于某地某画家或名人之画本,不仅为确定绘画的年代、考证画家的作品提供了珍贵的资料,还为了解主人和同时代的文人墨客之间的交往提供了明晰的线索。
除了壁画,公共祖堂和各单元祖堂的额枋、板壁等木构件上,还装饰了精美华丽的苏式彩绘:凤凰、蝠蝙、寿桃、琴棋书画、故事传说等,内容丰富,绘画灵活,色彩艳丽,使二宜楼生动华丽。
二宜楼封闭却不落后,蒋氏家族因在厦门、漳州建立商埠,经常漂洋过海到东南亚、欧美一代经商。据了解,二宜楼内现居住25户60多人。家家户户都有海外侨亲,家里的书法、楹联、壁画等比比皆是。
二宜楼第十单元的“洋妞、洋钟、洋报”,透露出当年闽南乡民已开始接触西方文化,开展对外交流。在3、6、10单元的墙上、天花板上张贴许多1931年美国《纽约时报》、1932年美国《纽约晚报》,墙面上还绘有西洋钟、西洋美女,并标注译文的壁画,成为中西文化交流的见证。
中国最大土楼“二宜楼″
漳州华安大地土楼群位于华安县仙都镇大地村，由“土楼之王”二宜楼、“福建土楼博物馆”南阳楼、“宜居典范”东阳楼三座土楼和周边的玄天阁、嘉应庙、慈西庵等景点组成。
被誉为“土楼之王”的二宜楼建于清乾隆五年（1740年），是目前保存最为完好，历史价值最完整的土楼之一。其占地面积9300平方米，属于双环圆形土楼，外环高4层，内环1层。整座楼分成16单元，共有房间213间。其中4个单元是作为共用的门、梯道及厅堂，余下的12个单元为住户，每个单元均有独自的楼梯上下，是福建省两大民系——客家民系、福佬民系地区单元式与通廊式有机结合的典范。
“二宜”寓意“宜山宜水，宜家宜室”，融历史学、地理学、建筑学、军事学、哲学、美学和民俗学为一体，整个建筑追求天地人和谐的统一，是中国传统风水理论的一大实践。楼内共存壁画226幅，彩绘228幅，木雕349件，楹联163副，内容有花鸟、山水、人物等，在福建土楼是独有的，在中国民居中亦属罕见，堪称民间艺术宝库、土楼文化传承典范。
240多年过去了，二宜楼从第14代的蒋士熊奠基以来，传衍至今第26代，前后12代人，人丁4000多，现在居住该楼有几十户，其他的人遍布海内外。
二宜楼有不同凡响的“八大特点”：一是特厚的台基，用块石和花岗岩条石，露出地面有2米多高，埋在地下有的3米以上；二是异常牢固大门，主门和两个边门的门洞全部用花岗石砌筑，安装双重硬木门，内层铆上铁板，门栓是一条长木横杆，没有人能把大门撞开；三是奇特的“门顶漏斗”，可漏沙和水，防止火攻；四是“隐通廊”，四层环墙有1米宽的内侧 通道 ，环绕全楼，作战时丁壮如同在城墙上，而且它同各户相通；五是内庭院中心是一个公共活动的地方，占地有600多平方米，设2口水井；六是每一住户地段内各筑有秘密传声洞(图8)，自家人归来晚了可喊开门，不影响别人，战斗时更起着快速传递信息的作用；七是有秘密的地下 通道(图18) ；八是自立门户的单元。门进来是走廊，天井，再进入庭院
从土楼的大门进入，旁边有公共楼梯。走过长长的门厅是天井，天井之后又是廊道，最后便是大圆形的庭院。有人说，这样的设置，是从阴到阳，再从阳到阴再到阳。什么意思呢？就是说，大门外是阳，进入大门是阴，走过天井是阳，再走过廊厅是阴，到大院又是阳。站在这里，如果直接穿过庭院，便是至高无上的公共祖屋，祖屋是上厅或叫后厅，这就是 中国 传统建筑格局，虽然是圆土楼，有异于方形房屋，但传承的却是最 中国 的样式。
环绕圆形的大庭院，是各单元的住户。各家门户都朝庭院而开。土楼这样的设计，最大的特点是聚族而居，又尊重各家各户的私密空间。这样一个土楼住上百人甚至几百人都没有问题。所以，一座土楼的建造格式，关系到如何维系家族成员之间的关系，十分重要。
二宜楼的四楼以上才开窗(图6)，这些窗口都呈内宽外窄的喇叭形，如碉堡工事里的射击口，不仅利于自己隐藏而且利于攻击， 比如 射箭、投石什么的。站在环绕全楼的“隐通廊”上，“射击孔”各户丁壮相互跑动把守，处于圆楼顶上端，窗口小小的，外面的人看不见什么更无法靠近，而楼里的人360度全视角看见楼外的一切，因为圆楼在视线上是没有死角的。
步入各个单元,更感二宜楼文化内涵丰富。楼内共存有壁画593平方米、226幅,彩绘99平方米、228幅,木雕349件,楹联163副,在福建众多土楼中是独有的,被誉为“中国南方壁画博物馆”,它在中国古民居中亦属罕见,堪称民间艺术珍品。二宜楼的大部分壁画有明确的落款和纪年,落款中常提到仿于某地某画家或名人之画本,不仅为确定绘画的年代、考证画家的作品提供了珍贵的资料,还为了解主人和同时代的文人墨客之间的交往提供了明晰的线索。
除了壁画,公共祖堂和各单元祖堂的额枋、板壁等木构件上,还装饰了精美华丽的苏式彩绘:凤凰、蝠蝙、寿桃、琴棋书画、故事传说等,内容丰富,绘画灵活,色彩艳丽,使二宜楼生动华丽。
二宜楼封闭却不落后,蒋氏家族因在厦门、漳州建立商埠,经常漂洋过海到东南亚、欧美一代经商。据了解,二宜楼内现居住25户60多人。家家户户都有海外侨亲,家里的书法、楹联、壁画等比比皆是。
二宜楼第十单元的“洋妞、洋钟、洋报”,透露出当年闽南乡民已开始接触西方文化,开展对外交流。在3、6、10单元的墙上、天花板上张贴许多1931年美国《纽约时报》、1932年美国《纽约晚报》,墙面上还绘有西洋钟、西洋美女,并标注译文的壁画,成为中西文化交流的见证。
《关于新能源“石”的颠覆性观点》
【内容提示】新能源“石”是开天辟地的新概念，它为什么存在，它从何而来，人们并不清楚。作为“石”的发现者以及与“石”相关的一切理论与标准的奠基人，过去几年来我发表了大量文章，对“石”之所以存在的原因做出了详细阐述。
而下面这些内容，是我在研发“石”的过程中所做的理论性札记，也是一些深层论述文章的主要核心观点。出于保护知识产权的原因，全部文章内容并未公开，而只是摘录了一些主要观点编发于下。
我在以前的文章里从未提及过这些观点，今天以随笔的形式发布在这里，属于第一次正式披露，供各界朋友们品读和研究。此文形式比较松散，没有核心条目，请大家在品鉴时自行做出归纳整合。多谢！
（正文如下）
我们目前的文明样式是由电主导的。但，电是落后的东西，很多事物运转的过程中有放电现象，但并不是由电主导。比如，直到今天我们人类都不知道，意识和意识流，到底是什么。
我们为什么可以利用电？因为我们已经知道了电的存在，又有了利用电的机制，比如发电机和电动机。而我们现在没有利用“石”的机制，因为我们还未意识到“石”的存在。
“石”支配了生命体的存在全过程。人体集成了这种元素，只是你检查不到。它不是电子，也不具备电子的属性，所谓的第六感觉就是靠它传递的，
我说过，“石”有工业级和民用级，在一篇博文里我讲过民用级“石”的一些浅显存在证据。但工业级的存在论述我从未披露过。
电是从天上劈下来的，重力也是从天上砸下来的，它俩有同理性；
自行车为什么骑行中不倒？飞机为什么会飞行？你以为这些司空见惯的东西，但是科学界至今也并未搞懂。
鼓风机可以把人吹上天，制造假失重环境。但是这种情况下，鼓风机在地下，风口向上吹。
这意味着，旋风能把人或其它更重的物体（如黄牛和汽车）卷上天，那么“鼓风机”一定在地下，在地层深处。
如果旋风是大气环流现象造成的，那就必须在天上有个巨大的吸尘器，风口朝下。但是这样的话，气流的喇叭口就会向下开，尖端在上面，也就是吸尘器的吸嘴那里。但事实却不是这样。
自然界出现的旋风全都是喇叭口朝上，尖嘴朝下，这表明力源来自地下，而不是天上。目前的旋风形成理论完全是错误的。
我们中国人有一句话，叫气血。年老了，气衰体弱，那么这个气到底是什么？谁都说不清。但大家都知道，它不是空气那个气，可是究竟是什么呢？其实它就是“石”。
为什么百岁老人多生活在山窝之地？有些人说这是因为空气新鲜，可是为什么空气更为新鲜的高原地区却很少有百岁老人？真正的原因，是因为这里“石”力富集。
光的本质是“识”，所谓“知识”，就是感知到了“识”。古人获得知识需要看书，夜晚看书需要点灯，书上的文字被光照见，才能看到眼睛里，所以叫“知识”。
超音速飞机能穿越“音障”，那么“石”动力飞行器可以穿越“光障”。世界就是由“音”和“光”构成的，除此之外再无其他。
如果存在“音障”，那就一定存在“光障”，如果“音障”可以被突破，那么“光障”就同样可以被突破。你没意识到这点，那只是因为你愚。
光既不是波，也不是粒子，而是“幕”。光从来都不是孤立出现的，它只要一发生，就是一道“幕”，而光束只是“幕”的一部分。我们看到了光束，以为那就是光，这是不对的。
正因为光是幕，所以它是可追的。如果光不可追，博尔特为什么能超越第二名而成为冠军？
在人类的语境里，光只对肉眼有意义，人类不承认肉眼看不到的光。肉眼是光存在的前提，离开眼睛谈光是不合适的，也是没有结果的。
物质并不都是由粒子构成的，物质也并不总是由粒子构成的。物质存在另外一种形态，就是“弥”，这不是一种粒子态，也不具备粒子性。如果你不能认识到“弥”，你就不能理解人为什么会存在第六感。
物质并非无限可分，事实上分到一定程度也就截止了，再细分下去毫无意义。
这就好比整个人类社会，我们首先可以细分到国家，再往下细分到家庭，再继续细分到人，个体的人。到此为止这就到头了，不能再往下细分了。因为你不可以再把人细分成胳膊腿，脚趾盖和头发，你这样细分已经没有任何意义了。
比如，国家有什么事，你可以跟人商量，这就行了。你跟人商量什么事，人懂了，照做了，事情也就完成了。很显然，人是最小的个体，细分到此为止。你不能越过人再细分下去，你跟胳膊腿、脚趾盖或者头发商量什么事，有意义吗？尽管你确实可以这样细分下去，但是这毫无意义，属于“无效细分”。
很多人都理解不了的鸡胃到底是什么原因能消化玻璃和沙粒？有人说胃里有强酸，可是胃不怕强酸吗？有人说鸡胃的构造特殊，可是再特殊也是蛋白质构成，只要是蛋白质都怕强酸。
人为什么要大量呼吸氧气？因为人体在合成水。人每天析出的水与喝入的水完全不成比例。
人每天排出的水分与摄入的水分完全不相符，人体是一台水合成机器，之所以需要氧气，就是在合成水。
人的脚尖为什么有汤水？传统观念认为脚趾缝流水是脚气，那是真菌感染所致。这种观点是错误的。真菌感染不是原因，是结果。脚趾缝出水恰恰是人体造水机制的体现。
人之所以衰老，就是因为造水能力越来越差。
骆驼就是最典型的生物造水机。
人的一生就是从鲜肉变成腐肉的过程，只不过这个过程比较宏观，你不能很直观的看出来。就好比宇航员在空中会失重，你以为那种状态摆脱了地心引力，其实并没有，他一直在下坠，只是这个过程比较宏观，你不能直观的看出来，一样的道理。
能量就是动能的来源，可以使物体运动。能量有三种来源，食品，火和电。
电是一种瞬间共识。火也是。为什么必须用棉被灭电火？原因就在这。
发明创造完全是一种说不清楚的事情，很多时候就是靠直觉。
八十年前没有气候问题，黄河照样泛滥成灾。黄泛区这个词你们知道吗？几千年了。
电能发现后，我们逐渐了解到人体内充满了电流，而“石”能发现后，我们会懂得原来“石”流是促使人体生长的根本动力。
电力是可控制的人造闪，来自于富兰克林的风筝。而“石”属于可控制的人造旋风，来自于马臣的“风筝”。
为什么不会永远白天？因为要关闭“电视机“，然后再打开。
徒步去火星，就是人工制造出海市蜃楼。四十多年前我的二极管，就是室内版的海市蜃楼。
人类发现电能已经有三百年时间，使用电能也有二百年了。在这漫长的几百年时间里，人类对电能的利用一直是三段式，既：发电+传输（存储）+启动（电机），从未改变过。
但是，今天我们懂得了，这三段式是可以省略为一站式的，也就是说，电是可以直接被使用的，没必要先发电，再传输（存储），然后再使用。而把三段简化成一站式的那种新技术，就是“石”动力发动机。
有人意识到了吗？人类最伟大的发明其实是漆包线。没有漆包线，就没有今天的一切。
太阳能电池板由光敏材料（硅）制成，因此而发电。而“石”动力发动机依靠一种新材料，这种材料对压力敏感，因此而做功。
只要有新的材料可以封装出某种能源，这种能源就一定能催生出新的产业形态和新文明。或者说，寻找新能源就是从寻找新材料开始的。我找到了这种材料，但是我做不出来，因为需要资金。
中国社科院学部委员、国家气候变化专家委员会委员潘家华：化石能源碳归零靠传统的改进性技术是没有任何希望的，必须要有颠覆性、革命性的创新，才有可能将化石能源归零。
笛卡尔说过：“人类拥有天赋观念。只有通过天赋观念演绎出来的知识，才是普遍的和必然的知识”。笛卡尔这段话，用我的话翻译过来说就是：现实世界中有些人是脑子里天然带着文本出生的。这并不是说这种人很厉害，但是，他确实很厉害。
实证就是看到了才算，推演就是没看到把它找出来
冰冻期并非必然到来，那是造物主毁灭生物的惩罚，就有如大洪水。前提是地球严重污染，已不适合生物生存。
物质是无限。因而能源也是无限的。
你永远看不到身后的彩虹。
很多需要漫长时间去修为的事情，人类是不做的。所以这是个智能和德行都极为低下的生物。
你手拿遥控器，不停的换台，你看了很多个电视剧，但都是在同一台电视里，从同一个屏幕上看到的。你明白这句话的意思了吗？
所谓真理，就是大多数人明面上都反对但是暗地里会照做的那种东西。而绝大多数人都赞成的东西，那就不叫真理，叫常识。比如，阳光刺眼，冰雪很冷，吃饱了不饿，喝水解渴，这都是常识，不是真理。常识天天都使用，而真理平时没用，只在关键时刻救命。
磁场为什么会改变？很显然那是某种运行方向的改变
如果目前的天文空间理论是正确的，那么地球南极和北极绝对不应该有冰冻，如果目前的天文空间理论是错误的，那意味着一定还有没被人类发现的新大陆。
为什么美国干旱而中国多雨？东西半球理论有无法自圆其说的缺陷。
我们永远看不到出发时的另一个地点。
生命有两种运行方式，一个是核裂变，一个是核聚变。人外表看都一样，但在实质上存在完全不同的两大类，裂变和聚变。
科学发现首先是逻辑，然后是数据，因为逻辑决定了方向和方法，在确定逻辑这个阶段，数据是不重要的。
为什么地球上不会有12级地震？为什么不会有一个县城那么大的土豆？
快速切割磁力线产生电流，那么快速切割“石”线呢？产生什么？你想知道吗？
这种材料总是可以让动力来源被封装，从而可以被控制。
“我们目前无法感知到‘石’的存在是因为我们缺失新材料，我们无法获得新材料的根本原因是我们从上古时代直到今天都一直在使用火来冶炼金属，而我们获得火的能源是化石燃料和电能。这两种物质产生的火都不能炼出更高品质的材料，突破这种状况的唯一途径就是找到新方法，让’火’变得跟从前完全不同。”
什么是“君”？我极深入的研究过文字学，从中获得恐怖倍八因由上的解释。我发现“君”就是切割“石”力线，“君”就是远比普通人收集更多“石”力线的人。
从这个意义上说，“君”就是一台蛋白质版的超级“石”动力发动机，他凝聚的“石”力线更紧密。
向大脑中探寻，你能找到一切问题的答案和本源。这叫内审，叫计算，叫预测，叫推演。
要知道，基因表达也是有签名的
新材料是无穷无尽的，伟大的科技发明总是由新材料辅助而生。我们现在之所以没有新材料，是因为没有了发明的方向，而这个方向只能由新能源来指引。
一旦方向确立，新能源诞生，一个极其庞大的崭新工业体系就将随之诞生。
人们可能找不到那种方法，但这种模式一定存在。
《可惜你们没认出我来》。你们那么多人都非常幸运的遇到了我，却没认出我来。
虹之门为什么出现？
……
北京宏城利科技有限公司CEO 马臣
2021年8月20日
【内容提示】新能源“石”是开天辟地的新概念，它为什么存在，它从何而来，人们并不清楚。作为“石”的发现者以及与“石”相关的一切理论与标准的奠基人，过去几年来我发表了大量文章，对“石”之所以存在的原因做出了详细阐述。
而下面这些内容，是我在研发“石”的过程中所做的理论性札记，也是一些深层论述文章的主要核心观点。出于保护知识产权的原因，全部文章内容并未公开，而只是摘录了一些主要观点编发于下。
我在以前的文章里从未提及过这些观点，今天以随笔的形式发布在这里，属于第一次正式披露，供各界朋友们品读和研究。此文形式比较松散，没有核心条目，请大家在品鉴时自行做出归纳整合。多谢！
（正文如下）
我们目前的文明样式是由电主导的。但，电是落后的东西，很多事物运转的过程中有放电现象，但并不是由电主导。比如，直到今天我们人类都不知道，意识和意识流，到底是什么。
我们为什么可以利用电？因为我们已经知道了电的存在，又有了利用电的机制，比如发电机和电动机。而我们现在没有利用“石”的机制，因为我们还未意识到“石”的存在。
“石”支配了生命体的存在全过程。人体集成了这种元素，只是你检查不到。它不是电子，也不具备电子的属性，所谓的第六感觉就是靠它传递的，
我说过，“石”有工业级和民用级，在一篇博文里我讲过民用级“石”的一些浅显存在证据。但工业级的存在论述我从未披露过。
电是从天上劈下来的，重力也是从天上砸下来的，它俩有同理性；
自行车为什么骑行中不倒？飞机为什么会飞行？你以为这些司空见惯的东西，但是科学界至今也并未搞懂。
鼓风机可以把人吹上天，制造假失重环境。但是这种情况下，鼓风机在地下，风口向上吹。
这意味着，旋风能把人或其它更重的物体（如黄牛和汽车）卷上天，那么“鼓风机”一定在地下，在地层深处。
如果旋风是大气环流现象造成的，那就必须在天上有个巨大的吸尘器，风口朝下。但是这样的话，气流的喇叭口就会向下开，尖端在上面，也就是吸尘器的吸嘴那里。但事实却不是这样。
自然界出现的旋风全都是喇叭口朝上，尖嘴朝下，这表明力源来自地下，而不是天上。目前的旋风形成理论完全是错误的。
我们中国人有一句话，叫气血。年老了，气衰体弱，那么这个气到底是什么？谁都说不清。但大家都知道，它不是空气那个气，可是究竟是什么呢？其实它就是“石”。
为什么百岁老人多生活在山窝之地？有些人说这是因为空气新鲜，可是为什么空气更为新鲜的高原地区却很少有百岁老人？真正的原因，是因为这里“石”力富集。
光的本质是“识”，所谓“知识”，就是感知到了“识”。古人获得知识需要看书，夜晚看书需要点灯，书上的文字被光照见，才能看到眼睛里，所以叫“知识”。
超音速飞机能穿越“音障”，那么“石”动力飞行器可以穿越“光障”。世界就是由“音”和“光”构成的，除此之外再无其他。
如果存在“音障”，那就一定存在“光障”，如果“音障”可以被突破，那么“光障”就同样可以被突破。你没意识到这点，那只是因为你愚。
光既不是波，也不是粒子，而是“幕”。光从来都不是孤立出现的，它只要一发生，就是一道“幕”，而光束只是“幕”的一部分。我们看到了光束，以为那就是光，这是不对的。
正因为光是幕，所以它是可追的。如果光不可追，博尔特为什么能超越第二名而成为冠军？
在人类的语境里，光只对肉眼有意义，人类不承认肉眼看不到的光。肉眼是光存在的前提，离开眼睛谈光是不合适的，也是没有结果的。
物质并不都是由粒子构成的，物质也并不总是由粒子构成的。物质存在另外一种形态，就是“弥”，这不是一种粒子态，也不具备粒子性。如果你不能认识到“弥”，你就不能理解人为什么会存在第六感。
物质并非无限可分，事实上分到一定程度也就截止了，再细分下去毫无意义。
这就好比整个人类社会，我们首先可以细分到国家，再往下细分到家庭，再继续细分到人，个体的人。到此为止这就到头了，不能再往下细分了。因为你不可以再把人细分成胳膊腿，脚趾盖和头发，你这样细分已经没有任何意义了。
比如，国家有什么事，你可以跟人商量，这就行了。你跟人商量什么事，人懂了，照做了，事情也就完成了。很显然，人是最小的个体，细分到此为止。你不能越过人再细分下去，你跟胳膊腿、脚趾盖或者头发商量什么事，有意义吗？尽管你确实可以这样细分下去，但是这毫无意义，属于“无效细分”。
很多人都理解不了的鸡胃到底是什么原因能消化玻璃和沙粒？有人说胃里有强酸，可是胃不怕强酸吗？有人说鸡胃的构造特殊，可是再特殊也是蛋白质构成，只要是蛋白质都怕强酸。
人为什么要大量呼吸氧气？因为人体在合成水。人每天析出的水与喝入的水完全不成比例。
人每天排出的水分与摄入的水分完全不相符，人体是一台水合成机器，之所以需要氧气，就是在合成水。
人的脚尖为什么有汤水？传统观念认为脚趾缝流水是脚气，那是真菌感染所致。这种观点是错误的。真菌感染不是原因，是结果。脚趾缝出水恰恰是人体造水机制的体现。
人之所以衰老，就是因为造水能力越来越差。
骆驼就是最典型的生物造水机。
人的一生就是从鲜肉变成腐肉的过程，只不过这个过程比较宏观，你不能很直观的看出来。就好比宇航员在空中会失重，你以为那种状态摆脱了地心引力，其实并没有，他一直在下坠，只是这个过程比较宏观，你不能直观的看出来，一样的道理。
能量就是动能的来源，可以使物体运动。能量有三种来源，食品，火和电。
电是一种瞬间共识。火也是。为什么必须用棉被灭电火？原因就在这。
发明创造完全是一种说不清楚的事情，很多时候就是靠直觉。
八十年前没有气候问题，黄河照样泛滥成灾。黄泛区这个词你们知道吗？几千年了。
电能发现后，我们逐渐了解到人体内充满了电流，而“石”能发现后，我们会懂得原来“石”流是促使人体生长的根本动力。
电力是可控制的人造闪，来自于富兰克林的风筝。而“石”属于可控制的人造旋风，来自于马臣的“风筝”。
为什么不会永远白天？因为要关闭“电视机“，然后再打开。
徒步去火星，就是人工制造出海市蜃楼。四十多年前我的二极管，就是室内版的海市蜃楼。
人类发现电能已经有三百年时间，使用电能也有二百年了。在这漫长的几百年时间里，人类对电能的利用一直是三段式，既：发电+传输（存储）+启动（电机），从未改变过。
但是，今天我们懂得了，这三段式是可以省略为一站式的，也就是说，电是可以直接被使用的，没必要先发电，再传输（存储），然后再使用。而把三段简化成一站式的那种新技术，就是“石”动力发动机。
有人意识到了吗？人类最伟大的发明其实是漆包线。没有漆包线，就没有今天的一切。
太阳能电池板由光敏材料（硅）制成，因此而发电。而“石”动力发动机依靠一种新材料，这种材料对压力敏感，因此而做功。
只要有新的材料可以封装出某种能源，这种能源就一定能催生出新的产业形态和新文明。或者说，寻找新能源就是从寻找新材料开始的。我找到了这种材料，但是我做不出来，因为需要资金。
中国社科院学部委员、国家气候变化专家委员会委员潘家华：化石能源碳归零靠传统的改进性技术是没有任何希望的，必须要有颠覆性、革命性的创新，才有可能将化石能源归零。
笛卡尔说过：“人类拥有天赋观念。只有通过天赋观念演绎出来的知识，才是普遍的和必然的知识”。笛卡尔这段话，用我的话翻译过来说就是：现实世界中有些人是脑子里天然带着文本出生的。这并不是说这种人很厉害，但是，他确实很厉害。
实证就是看到了才算，推演就是没看到把它找出来
冰冻期并非必然到来，那是造物主毁灭生物的惩罚，就有如大洪水。前提是地球严重污染，已不适合生物生存。
物质是无限。因而能源也是无限的。
你永远看不到身后的彩虹。
很多需要漫长时间去修为的事情，人类是不做的。所以这是个智能和德行都极为低下的生物。
你手拿遥控器，不停的换台，你看了很多个电视剧，但都是在同一台电视里，从同一个屏幕上看到的。你明白这句话的意思了吗？
所谓真理，就是大多数人明面上都反对但是暗地里会照做的那种东西。而绝大多数人都赞成的东西，那就不叫真理，叫常识。比如，阳光刺眼，冰雪很冷，吃饱了不饿，喝水解渴，这都是常识，不是真理。常识天天都使用，而真理平时没用，只在关键时刻救命。
磁场为什么会改变？很显然那是某种运行方向的改变
如果目前的天文空间理论是正确的，那么地球南极和北极绝对不应该有冰冻，如果目前的天文空间理论是错误的，那意味着一定还有没被人类发现的新大陆。
为什么美国干旱而中国多雨？东西半球理论有无法自圆其说的缺陷。
我们永远看不到出发时的另一个地点。
生命有两种运行方式，一个是核裂变，一个是核聚变。人外表看都一样，但在实质上存在完全不同的两大类，裂变和聚变。
科学发现首先是逻辑，然后是数据，因为逻辑决定了方向和方法，在确定逻辑这个阶段，数据是不重要的。
为什么地球上不会有12级地震？为什么不会有一个县城那么大的土豆？
快速切割磁力线产生电流，那么快速切割“石”线呢？产生什么？你想知道吗？
这种材料总是可以让动力来源被封装，从而可以被控制。
“我们目前无法感知到‘石’的存在是因为我们缺失新材料，我们无法获得新材料的根本原因是我们从上古时代直到今天都一直在使用火来冶炼金属，而我们获得火的能源是化石燃料和电能。这两种物质产生的火都不能炼出更高品质的材料，突破这种状况的唯一途径就是找到新方法，让’火’变得跟从前完全不同。”
什么是“君”？我极深入的研究过文字学，从中获得恐怖倍八因由上的解释。我发现“君”就是切割“石”力线，“君”就是远比普通人收集更多“石”力线的人。
从这个意义上说，“君”就是一台蛋白质版的超级“石”动力发动机，他凝聚的“石”力线更紧密。
向大脑中探寻，你能找到一切问题的答案和本源。这叫内审，叫计算，叫预测，叫推演。
要知道，基因表达也是有签名的
新材料是无穷无尽的，伟大的科技发明总是由新材料辅助而生。我们现在之所以没有新材料，是因为没有了发明的方向，而这个方向只能由新能源来指引。
一旦方向确立，新能源诞生，一个极其庞大的崭新工业体系就将随之诞生。
人们可能找不到那种方法，但这种模式一定存在。
《可惜你们没认出我来》。你们那么多人都非常幸运的遇到了我，却没认出我来。
虹之门为什么出现？
……
北京宏城利科技有限公司CEO 马臣
2021年8月20日
#哈尔滨发布#【骑着骑着 没“道”了 慢行交通系统发展需提速】
2017年共享单车刚登陆哈尔滨，一共投放了8000辆，到今年已增加至10万辆。这个数字还不包括一些市民购买的属于自己的个性化自行车。
随着自行车成为主要的慢行交通工具，近日，记者调查发现，相对于已增加了十多倍的单车，自行车道增长速度略显滞后。
一直关注慢行交通系统发展的哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授认为：《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态。
建设
设置绿色特别通道 骑行人享特别“优待”
为了提倡绿色出行，近年来，哈尔滨市在多条路段建设慢行交通配套设施。在一些街路上，新施划的自行车道特别醒目，让骑行者感觉安全又舒适。
记者看到，南岗区的学府路旁设置了绿色的专用自行车道，严禁机动车驶入或占用。这个区域有多所大学，作为骑车大军的主力之一，大学生们对这条自行车道交口称赞。
道里区的安阳路进行改造拓宽后，路面上不仅设置了自行车道，还在自行车道外侧施画了机动车的停车位，目的是为了防止路边停车占据自行车道。
道里区的新阳路，自行车道与公交车道全程并行，两者互不干扰。新阳路是一条南北向的交通要道，早晚高峰时机动车道经常会形成拥堵，而自行车道几乎不受影响。
南岗区的红博转盘道，周边画了一圈的绿色自行车道。自行车沿着绿道走，可以安全地到达自己想去的路口，同时也可以防止骑车人对机动车的通行造成干扰。
问题
主要街路 自行车道缺失 骑车人没有“安全感”
记者在采访中发现，市区内还有许多街路存在着自行车道缺失、宽度不够等问题，让骑车人感觉既不方便也不安全。
哈尔滨市市民张先生每天骑自行车上班，经过南岗区的大直街、和兴路。他说，从大直街拐入和兴路时可以走自行车道，而骑行几十米后，前方就没有“道”了，他只能在最外侧的机动车道上骑行，旁边不断有汽车驶过，感觉很危险。记者实地看到，和兴路从清滨路至哈平路间的近3公里路段，都没有设置自行车道，一些骑自行车的市民只能跟机动车抢道。
类似的情况，记者在其他一些主要街路上也能看到：
南岗区的西大直街，在哈工大西侧，道边都设有两米宽的专用自行车道，方便市民骑行；而在哈工大东侧，自行车道变得只有半米宽，再往前越来越窄，直到消失。而东大直街几乎全程都没有自行车道。
南岗区的中山路，从红军街骑行过来时自行车道还挺宽，可是骑着骑着就发现前方自行车道已经与公交车专用道合在了一起，自行车只能在公交车道上骑行。
哈西地区的和谐大道、哈尔滨大街、哈西大街以及连接哈西、道里的职工街，尽管道路都非常宽阔，但却都没有设置自行车道。在这些街路上，骑自行车的市民只能占据一条机动车道骑行。
自行车道 挤上人行道 “人非共板”不推荐
近日，哈尔滨市道里区友谊西路公路大桥至何家沟入江口之间的人行道上施划了一条两米宽的红色自行车道，每天许多市民骑车从这里经过。年近七旬的老李家住群力，退休后喜欢骑着自行车到处转转，看看城市里的风景。他说，以前骑车从友谊西路经过的时候，或者骑上了机动车道，或者在人行道上骑行。友谊西路上车流量非常大，车速也很快，自行车在机动车道上经过的时候，极易发生刮蹭事故；而在人行道上骑行的时候，又常常招致行人的白眼。现在有了专用的自行车道，骑行的时候更加安全了。
经常从这条路上经过的驾驶员们也很高兴：自行车在机动车道上骑行，会导致机动车通行效率降低，而现在骑车人有了专用的车道，道路顺畅多了。
对于这条自行车道，每天晚上来到这里跳广场舞的大妈们却有不同的意见：供行人走的道路就不该让自行车骑行。她们在跳舞的时候毫不客气地把自行车道给占上了，骑自行车的市民只得绕行。
群力新区有部分路段也采取了“人非共板”的方式，但由于数量不多，彼此不连通，缺少自行车道标牌或路面标识，长期被机动车停车占用等原因，使用效率较低。
记者向哈市的交管部门询问，人行道上是否可以设置自行车道？得到了回复是：可以，但前提条件是人行道必须足够宽，而且不能影响行人的正常通行。
解析
并非所有道路 都应设自行车道 自行车道与人行道 应分开设置
城市里所有道路都应施划自行车道吗？就此，记者采访了哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授。裴教授说，分以下情况：
应设置自行车道：城市相邻功能组团之间和组团内部通行条件较好，市民通勤联络的主要通道，以及以生活性主干路、两侧开发强度较高的快速路辅路和自行车流量较大的次干路两侧应设置自行车道。
少设或不设自行车道：两侧开发强度不高的快速路辅路、交通性主干路，以及城市外围地区、工业区等人流活动较少的各类道路可以少设置或者不设自行车道。
此外，公园、滨水、绿地等开敞空间，应该设置独立的自行车绿道，方便居民休闲、健身和出行。
裴玉龙教授说：人非（非机动车）共板是目前标准规范或导则等指引文件所不推荐的。一般来说，自行车道与人行道应分开隔离设置，自行车道应设置于车行道两侧。但对于行人和自行车较少、道路红线受限的路段，以及一些江畔、公园等观光游玩的场所，也可以采取自行车道与人行道共板设置的方式，两个区域铺设不同材质或颜色的路面砖，以引导行人与自行车各行其道，降低他们之间的干扰，保证通行安全。
“近几年哈尔滨市共享单车、送外卖和快递的电动车等非机动车的数量增长快、使用频率高，它们闯信号、逆行、在机动车流中穿行现象普遍，由此带来的交通管理问题十分严重，不够完善的非机动车道（自行车道）系统是导致上述问题的原因之一。”裴玉龙教授对此深表担忧。
调查
核心商业区 市民聚集区 自行车道网络密度低
裴玉龙教授指出，目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态，通过对哈尔滨市主城区的部分人流密集、情况复杂的片区开展自行车交通设施调查，所得数据没有达到住房城乡建设部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的建议标准。例如，目前中央大街、秋林商圈片区的自行车道网络密度就远没有达到导则中对这类城市核心商业区、市民聚集区的建议密度12-18km/km^2。
黑龙江省住房城乡建设厅在2014年6月转发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》时明确要求，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置自行车道，不按规划建设自行车道的项目，城市建设主管部门不予办理施工许可手续。
2018年5月建设的哈尔滨市连接道里区群力新区至南岗区哈西新区的武威路是一条双向八车道，这样一条路面宽阔，中间还设有大面积绿化带的道路，却没有设置专用自行车道，不知道它是否属于城市主干道、次干道的序列。
记者在采访中观察发现，一条自行车道只需一米半至两米的宽度就够用，许多没有设置自行车道的街路其实并不缺少这点空间，也不会因为设自行车道而对机动车或行人的通行造成过多的影响。可是在实际操作中，还是有一些建设单位没有充分重视，并未将其列入必选项。
裴玉龙教授说，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。在保证道路横断面各分区最小宽度以及道路绿地率要求的前提下采取弹性设计，依照中央隔离带及机动车道、绿化带、建筑前区、公交站台或出租车等候点处的设施带、公交站台以外的设施带的次序缩减空间。
建议
合理配置 整合提高骑行安全 构建自行车慢行 立体交通系统
目前，哈尔滨市地铁线路覆盖率不足，快速公交等新兴的公共交通方式没有得到推广，常规公交是公共交通出行的主体，可以说哈尔滨市地面交通压力较大。加之机动车停车泊位规模不足，路内外违法停车现象严重，使得道路资源的竞争更加激烈，如何合理配置与整合机动和非机动交通资源对哈尔滨来说是一个挑战。
哈尔滨的冬季太冷，不适于室外骑车，而共享单车投放的时间也就半年左右，自行车道会有很长时间处于闲置状态。
对此，裴玉龙教授告诉记者，相关研究表明，如果自行车道足够安全和舒适，冬季会有更多的人选择自行车，就像加拿大，虽然他的气候要比美国冷得多，但骑车率比美国高很多。这给哈尔滨一个启示，即足够好的自行车道可以抵消不利的气候条件对自行车骑行者的影响，因此哈尔滨应设置路网密度高、连续畅达的交叉口、足够宽的自行车道，以鼓励更多的人骑行自行车。
除了传统的方法以外，哈尔滨在布设自行车道时，还应充分考虑温度、风、日照等气候因素，构建可供自行车通行的、封闭的立体交通系统，充分挖掘防风林、挡风建筑物及居民小区内部路网的自行车交通潜力，采用非对称式的自行车道，即在阴影面积小的一侧设置双向自行车道，为骑行者获取更多阳光下的街道空间，提高骑行的舒适性。
2017年共享单车刚登陆哈尔滨，一共投放了8000辆，到今年已增加至10万辆。这个数字还不包括一些市民购买的属于自己的个性化自行车。
随着自行车成为主要的慢行交通工具，近日，记者调查发现，相对于已增加了十多倍的单车，自行车道增长速度略显滞后。
一直关注慢行交通系统发展的哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授认为：《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态。
建设
设置绿色特别通道 骑行人享特别“优待”
为了提倡绿色出行，近年来，哈尔滨市在多条路段建设慢行交通配套设施。在一些街路上，新施划的自行车道特别醒目，让骑行者感觉安全又舒适。
记者看到，南岗区的学府路旁设置了绿色的专用自行车道，严禁机动车驶入或占用。这个区域有多所大学，作为骑车大军的主力之一，大学生们对这条自行车道交口称赞。
道里区的安阳路进行改造拓宽后，路面上不仅设置了自行车道，还在自行车道外侧施画了机动车的停车位，目的是为了防止路边停车占据自行车道。
道里区的新阳路，自行车道与公交车道全程并行，两者互不干扰。新阳路是一条南北向的交通要道，早晚高峰时机动车道经常会形成拥堵，而自行车道几乎不受影响。
南岗区的红博转盘道，周边画了一圈的绿色自行车道。自行车沿着绿道走，可以安全地到达自己想去的路口，同时也可以防止骑车人对机动车的通行造成干扰。
问题
主要街路 自行车道缺失 骑车人没有“安全感”
记者在采访中发现，市区内还有许多街路存在着自行车道缺失、宽度不够等问题，让骑车人感觉既不方便也不安全。
哈尔滨市市民张先生每天骑自行车上班，经过南岗区的大直街、和兴路。他说，从大直街拐入和兴路时可以走自行车道，而骑行几十米后，前方就没有“道”了，他只能在最外侧的机动车道上骑行，旁边不断有汽车驶过，感觉很危险。记者实地看到，和兴路从清滨路至哈平路间的近3公里路段，都没有设置自行车道，一些骑自行车的市民只能跟机动车抢道。
类似的情况，记者在其他一些主要街路上也能看到：
南岗区的西大直街，在哈工大西侧，道边都设有两米宽的专用自行车道，方便市民骑行；而在哈工大东侧，自行车道变得只有半米宽，再往前越来越窄，直到消失。而东大直街几乎全程都没有自行车道。
南岗区的中山路，从红军街骑行过来时自行车道还挺宽，可是骑着骑着就发现前方自行车道已经与公交车专用道合在了一起，自行车只能在公交车道上骑行。
哈西地区的和谐大道、哈尔滨大街、哈西大街以及连接哈西、道里的职工街，尽管道路都非常宽阔，但却都没有设置自行车道。在这些街路上，骑自行车的市民只能占据一条机动车道骑行。
自行车道 挤上人行道 “人非共板”不推荐
近日，哈尔滨市道里区友谊西路公路大桥至何家沟入江口之间的人行道上施划了一条两米宽的红色自行车道，每天许多市民骑车从这里经过。年近七旬的老李家住群力，退休后喜欢骑着自行车到处转转，看看城市里的风景。他说，以前骑车从友谊西路经过的时候，或者骑上了机动车道，或者在人行道上骑行。友谊西路上车流量非常大，车速也很快，自行车在机动车道上经过的时候，极易发生刮蹭事故；而在人行道上骑行的时候，又常常招致行人的白眼。现在有了专用的自行车道，骑行的时候更加安全了。
经常从这条路上经过的驾驶员们也很高兴：自行车在机动车道上骑行，会导致机动车通行效率降低，而现在骑车人有了专用的车道，道路顺畅多了。
对于这条自行车道，每天晚上来到这里跳广场舞的大妈们却有不同的意见：供行人走的道路就不该让自行车骑行。她们在跳舞的时候毫不客气地把自行车道给占上了，骑自行车的市民只得绕行。
群力新区有部分路段也采取了“人非共板”的方式，但由于数量不多，彼此不连通，缺少自行车道标牌或路面标识，长期被机动车停车占用等原因，使用效率较低。
记者向哈市的交管部门询问，人行道上是否可以设置自行车道？得到了回复是：可以，但前提条件是人行道必须足够宽，而且不能影响行人的正常通行。
解析
并非所有道路 都应设自行车道 自行车道与人行道 应分开设置
城市里所有道路都应施划自行车道吗？就此，记者采访了哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授。裴教授说，分以下情况：
应设置自行车道：城市相邻功能组团之间和组团内部通行条件较好，市民通勤联络的主要通道，以及以生活性主干路、两侧开发强度较高的快速路辅路和自行车流量较大的次干路两侧应设置自行车道。
少设或不设自行车道：两侧开发强度不高的快速路辅路、交通性主干路，以及城市外围地区、工业区等人流活动较少的各类道路可以少设置或者不设自行车道。
此外，公园、滨水、绿地等开敞空间，应该设置独立的自行车绿道，方便居民休闲、健身和出行。
裴玉龙教授说：人非（非机动车）共板是目前标准规范或导则等指引文件所不推荐的。一般来说，自行车道与人行道应分开隔离设置，自行车道应设置于车行道两侧。但对于行人和自行车较少、道路红线受限的路段，以及一些江畔、公园等观光游玩的场所，也可以采取自行车道与人行道共板设置的方式，两个区域铺设不同材质或颜色的路面砖，以引导行人与自行车各行其道，降低他们之间的干扰，保证通行安全。
“近几年哈尔滨市共享单车、送外卖和快递的电动车等非机动车的数量增长快、使用频率高，它们闯信号、逆行、在机动车流中穿行现象普遍，由此带来的交通管理问题十分严重，不够完善的非机动车道（自行车道）系统是导致上述问题的原因之一。”裴玉龙教授对此深表担忧。
调查
核心商业区 市民聚集区 自行车道网络密度低
裴玉龙教授指出，目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态，通过对哈尔滨市主城区的部分人流密集、情况复杂的片区开展自行车交通设施调查，所得数据没有达到住房城乡建设部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的建议标准。例如，目前中央大街、秋林商圈片区的自行车道网络密度就远没有达到导则中对这类城市核心商业区、市民聚集区的建议密度12-18km/km^2。
黑龙江省住房城乡建设厅在2014年6月转发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》时明确要求，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置自行车道，不按规划建设自行车道的项目，城市建设主管部门不予办理施工许可手续。
2018年5月建设的哈尔滨市连接道里区群力新区至南岗区哈西新区的武威路是一条双向八车道，这样一条路面宽阔，中间还设有大面积绿化带的道路，却没有设置专用自行车道，不知道它是否属于城市主干道、次干道的序列。
记者在采访中观察发现，一条自行车道只需一米半至两米的宽度就够用，许多没有设置自行车道的街路其实并不缺少这点空间，也不会因为设自行车道而对机动车或行人的通行造成过多的影响。可是在实际操作中，还是有一些建设单位没有充分重视，并未将其列入必选项。
裴玉龙教授说，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。在保证道路横断面各分区最小宽度以及道路绿地率要求的前提下采取弹性设计，依照中央隔离带及机动车道、绿化带、建筑前区、公交站台或出租车等候点处的设施带、公交站台以外的设施带的次序缩减空间。
建议
合理配置 整合提高骑行安全 构建自行车慢行 立体交通系统
目前，哈尔滨市地铁线路覆盖率不足，快速公交等新兴的公共交通方式没有得到推广，常规公交是公共交通出行的主体，可以说哈尔滨市地面交通压力较大。加之机动车停车泊位规模不足，路内外违法停车现象严重，使得道路资源的竞争更加激烈，如何合理配置与整合机动和非机动交通资源对哈尔滨来说是一个挑战。
哈尔滨的冬季太冷，不适于室外骑车，而共享单车投放的时间也就半年左右，自行车道会有很长时间处于闲置状态。
对此，裴玉龙教授告诉记者，相关研究表明，如果自行车道足够安全和舒适，冬季会有更多的人选择自行车，就像加拿大，虽然他的气候要比美国冷得多，但骑车率比美国高很多。这给哈尔滨一个启示，即足够好的自行车道可以抵消不利的气候条件对自行车骑行者的影响，因此哈尔滨应设置路网密度高、连续畅达的交叉口、足够宽的自行车道，以鼓励更多的人骑行自行车。
除了传统的方法以外，哈尔滨在布设自行车道时，还应充分考虑温度、风、日照等气候因素，构建可供自行车通行的、封闭的立体交通系统，充分挖掘防风林、挡风建筑物及居民小区内部路网的自行车交通潜力，采用非对称式的自行车道，即在阴影面积小的一侧设置双向自行车道，为骑行者获取更多阳光下的街道空间，提高骑行的舒适性。
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