【都在爆发！全年开建地铁：武汉11条，南京15条】

在这个日新月异的新时代，如我这样数学不灵光的人会跟不上趟的。

比如，3月16日，武汉今年城建交通总盘子定下来后，长江日报公众号推文《重磅！武汉今年开通3条地铁、新开工3条、续建5条......》，我18日才回过神来：这不是全年有11条地铁在建设之中吗？才体会到这个标题之妙。

是的，没错，11条：6号线二期、5号线、汉南线等三条地铁线今年将开通试运营；今年还将新开工5号线二期、21号线二期、16号线二期；续建11号线东段二期、11号线三期首开段、12号线、19号线、前川线。

让我回头算这个账的，是看到今年南京15条轨道交通线路同时开建这一火爆信息——这几乎与南京2020年挤掉天津，进入城市经济总量10强一样惊艳。印象中，武汉今年的地铁建设规模也不小，一查，果然也很了不起。

据南京日报消息，不久前发布的南京市2021年城建计划显示，今年南京轨道交通建设将迎来史无前例的“爆发”年，年底前预计有15条线路同时开建，在建里程300公里，前所未有，几乎全城“处处开花”。其中，地铁11号线、宁马城际（南京段）、宁扬城际（南京段）、宁滁城际（南京段）均为今年正式新开工建设项目，2号线西延线和宁句城际则将在年内建成通车。

有媒体以《全城“开花”，南京拼了》为题解读说，在2019年被成都超越之前，南京轨道交通运营里程一度位居全国第四。但此后的两年，南京一直没有新线开通。根据2020年最新数据，南京已被深圳超过，跌至第六。接下来，重庆7条轨道交通线路将同时开通运营，南京排名大概率还将继续下滑。在全国轨道交通建设迎来“爆发期”背景下，南京有多“急”，可想而知。

据2020年底的数据，地铁开通里程，排在南京之后的，正是咱们武汉（第七位），再之后是重庆。按“开拼”一文的计算，武汉也有可能落到重庆之后。

在这里进行对比，并不是说我们一定要争这个排名，一两个名次的变动也不必刻意计较；而南京也未必是在为名次心急火燎。但有一点是肯定的，修建地铁是从城市自身发展的实际需要出发的，在当下十分紧要，得急起来。

就拿市域广大、三镇分立的武汉来说，国家“十四五”规划寄望武汉城市圈成为“重要增长极”，不仅武汉主城和4个副城，武汉和周边城市，都需要通过轨道交通来更好地实现互联互通。

而在南京新上马项目中，不少都着眼于都市圈互联互通，在新发展格局中，这也将是接下来各大城市发力的重点。

从重庆、成都、南京近年来地铁建设迅猛、经济社会发展也很迅猛来看，越早解决好内外交通循环的中心城市，越具有发展领先优势，也越具有竞争力、吸引力和辐射带动力。

因此，在对比中保持警醒，既不盲目自大，也不满足于“还可得”，在统筹好施工安全、质量以及减轻施工期的阵痛的前提下，我们尽力加快建设进度也是该有的奋进状态。

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信息参考：长江日报、长江网、城市进化论
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