#创新武汉#【“武船造”天然气海洋船舶试航，系液化天然气在国内海洋工程船上首次应用】9月2日，一艘大红外观船舶在阳逻双柳码头附近长江水域缓缓开行试航，这是中国船舶武船集团为中海油服建造的一艘两型4000马力LNG动力守护供应船。该船是国内首批以天然气为燃料的海洋船舶之一。

这艘名为“海洋石油546”的动力守护供应船，总长65米，型宽15.2米，型深6.6米，主机燃料以液化天然气为主燃料，柴油作为后备燃料，是液化天然气在国内海洋工程船上的首次应用。

武船集团相关负责人介绍说，该船由上海佳豪船海工程研究设计有限公司设计，武船集团船舶公司建造。该船在LNG燃料模式下排放达到国际标准，并具有中国船级社（CCS）签发的相关证书和相关文件，是国内目前真正意义上的海上绿色船舶。同时这是国内首次将LNG清洁燃料应用到OSV（海上支持船）。

【中国船级社授予全球首艘新造船二代完整稳性衡准附加标志】近日，中国船级社（CCS）授予中航国际控股有限公司85000吨散货船二代稳性附加标志SGISC，这是国际海事组织（IMO）《第二代完整稳性衡准暂行指南》发布以来，全球首艘正式应用第二代完整稳性衡准的新造船，也是CCS首艘授予相关附加标志的船舶。2020年IMO正式发布《第二代完整稳性衡准暂行指南》，该指南对于船舶波浪中的稳性安全提出了技术要求。为了支持业界船型开发的技术升级，提升船舶品质，同时更好地支持海外分社开展市场拓展，CCS上海规范研究所为中航国际控股有限公司的85000吨散货船新造船项目提供了第二代完整稳性衡准应用技术服务。基于CCS钢规和MSC.1/Circ.1627通函有关技术要求，上海规范研究所采用全自主开发的校核计算软件，对该船设计方案进行了衡准校核计算和动稳性失效模式敏感性分析，并为该船制定了二代稳性附加标志评估方案，及时完成了有关送审图纸资料的审核。上海规范研究所提供的二代稳性技术服务，有效提升了该船在恶劣海况下波浪中的动稳性性能，对于全面提升航行安全性能具有重要意义。

【马士基在江南造船订造5+5艘2200TEU支线集装箱船】3月20日，马士基航运公司（Maersk Line）通过融资租赁模式在中船集团所属江南造船订造5+5艘2200TEU支线集装箱船合同已正式生效。这也是马士基和中船集团在集装箱船领域的首次合作。

马士基航运公司（Maersk Line）为马士基集团旗下全球最大的集装箱运输公司，目前拥有和经营700艘集装箱船以及400万个集装箱，约占世界集装箱航运市场的17.7%，在世界班轮公司中排名高居榜首。

此次订造的2200TEU支线集装箱船由中船集团第七〇八所设计，为高冷箱船型，入级中国船级社（CCS）。该型船总长172米，型宽32.2米，载箱量2208TEU，其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位，全船舱盖配备水喷淋系统，并自带3台40吨克令吊。据悉，本次订造的支线集装箱船将部署在亚洲，以取代马士基租赁船队和自有船队中较老、效率较低的船舶，技术人员针对该批船的营运特性，进行了定制设计及优化，融入了节能环保、全船风险评估、高效自动化、船员舒适度等设计理念。

江南造船自去年开始连续获得支线集装箱船订单，目前已有13艘手持订单，包括2500TEU、4艘2700TEU、5艘2200TEU。除此之外，江南造船还在建8艘超大型集装箱船，分别为4艘21000TEU、4艘22000TEU。江南造船已完成了从小型、中型支线集装箱船到大型、超大型集装箱船的全系列集装箱船的产品布局。