【重磅！沈腾、黄渤已陷入外星人内卷】
沈腾自从在《疯狂的外星人》里接触外星人以后，就变成了外星人！
首先是《日不落酒店》虽然是纸片人，却是一个外星人，或者说属于外星人的雏形。
《#我和我的父辈#》中《少年行》单元，沈腾饰演一位从2050年穿越回来的外星人。
接下来在春节档的《超能一家人》中，搞不好还是外星人。
更费解的是，黄渤在《疯狂的外星人》接触了外星人以后，下一部就是《#我和我的家乡#》中的《天上掉下个UFO》中又被怀疑和外星人有关系，接下来在《外太空的莫扎特》中还恐怕还会和外星人打交道！
神奇！
沈腾自从在《疯狂的外星人》里接触外星人以后，就变成了外星人！
首先是《日不落酒店》虽然是纸片人，却是一个外星人，或者说属于外星人的雏形。
《#我和我的父辈#》中《少年行》单元，沈腾饰演一位从2050年穿越回来的外星人。
接下来在春节档的《超能一家人》中，搞不好还是外星人。
更费解的是，黄渤在《疯狂的外星人》接触了外星人以后，下一部就是《#我和我的家乡#》中的《天上掉下个UFO》中又被怀疑和外星人有关系，接下来在《外太空的莫扎特》中还恐怕还会和外星人打交道！
神奇！
这个中秋节，，，股市我信息吸收能力有限。。我只说我 最关心的 三个节点。。
第一，如图一，之前微博说 海军这块，澳海军 就是个弟弟，这个是公认的。估计老美也早就注意到了，为了让澳加大 同盟力度，和更加参与亚太战略，老美开始冒着得罪盟友的关系，也要武装澳海军。 这 核潜艇 威胁太大太大了。。而且，我估计都是攻击性核潜艇，而不是战略核潜艇，其目的 就是第一岛链的压制和 第二岛链的防守。。
扯开这些东西不谈，，，那么我们百分百，就要看 海工装备的股票，能不能借机凸起，或者说是 短暂调整，蓄势来第二波。。
目前整个军工大板块，因为主要受大飞机，战斗机，调整的影响，趋弱。。连带我比较憧憬的 太空，和军工电子，也略显颓势，，，目前就海工还算挺强。。不知道能否强者恒强。
而且，海工上，中船防务 和 中重工，中船科技，发力 ，力度不明显。。远输于 中船舶。
所以，不排除未来 二次的可能。。。 这个澳海军核潜艇事件，虽说离真正实现还早，变数也大，，但是，一系列反应，都表明，我们的海军任重道远，压力山大。。老外很清楚 压制我们海洋的重要性，我们也很清楚 制海权的重要性，所以，在消息面上，没有利空的可能。。。。。。这个 将会是未来 一直 反复关注的点。。
第二，，就是发哥，针对 西南，东南某些省份，能耗不降反升的现状，制定了严格的限产措施。。力度超出任何以往。。很多人都用通胀，货币因素来形容和诠释当前的 原材料价格上涨，肯定是对的。。 但是 我们只看结果。。
我也不想对 什么黄磷，PVC，电石这些东西说啥了，都涨天上去了，股价也都上天了。
大量获利盘的基础上，哪怕是利好再多，当前介入的价格都有风险了。 不太推荐。
我目前关注的，是印染行业，涂料行业，化纤行业，塑料行业{其实后两者也炒作的厉害}
主要是前两者，目前估值，只能算作是中下等{相比于其它化工} ， 建议多多关注！
这次针对 “两高”行业的 限产和督查力度，，绝对绝对超过任何一次。。 其实盘面上 那个龙盛，就能清晰反映出来。
第三点， 就是地产，恒大的那个事。和今日港股集体大跌，包括银行。
地产的颓势，最近一年看 A股地产板块 就能看的出来，可以说 大部分都是死水一潭。
银行，保险，这半年也是江河日下，人为刻意的悄然声息的 砸低估值，，跟业绩肯定是有关系，但是那也是大部分 获利出逃，重新打压价格罢了为主。
A50其实早就空头趋势了，，这轮杀的就是高估值白马，这没啥可说的。白马股 已经完成了其维稳的任务，，，实际上这一年半年来，就是原料端和 高端制造业的 天下。。
地产，我也不是什么经济学家，也不是炒房子的，没什么太多建树。
我只想问几个问题，第一，我们城市化进程，完事了没。
第二，珍惜地段，中心地段，房价掉没掉。
第三，大城市 人口流动性，掉没掉。
第四，收入，掉没掉。
第五，房贷，有没有大面积断供。
第六，目前的地产行业，银行信贷业，，运营的成不成熟。。
当然，还有很多其它相关点，，不想多例举。。。。。
只要上述六点，出现一个，我则认为是 下坡路的开始，，没出现，我就不认同，地产会垮掉。。
优胜劣汰 是 企业必经之路。。。。没有什么不可能。
曾经辉煌的 诺基亚，摩托罗拉，通用，，不也逐渐淡出了么，，还会有无数新兴的崛起。
诺基亚，摩托罗拉黄了，苹果 三星，华为崛起。通用汽车倒了，特斯拉崛起。
行业是不会垮的，只是企业自身的问题居多。。 而在行业的低谷期，存活下来的 ，都是牛逼的。。
恒大如果不浪费那么多钱搞副业，相信这个危机 不敢多说，迟到个几年 没问题吧？
股市上，针对地产，银行的利空，，，港股的利空，
对我们A股的利空有多大。。我不得而知。
之前的预判，是大盘9月13号开始，调整80~130个点，这个130个点满足了。
中秋又整这么一档子事。
首先说几个矛盾点。。 第一，就是限产，涨价的利多，，，已经应付不了 化工等行业，这么大的获利盘。所以，获利出逃是主流。。。别管你 中秋利多 还是利空，资金获利出逃是百分百行为。。。。这个在股市里，是利空。
第二，大盘的多头上升趋势，，这个短期多头的趋势底部，点位大约是3520~3530左右。 能否节后的低开冲击，将这里跌破，再集合 之前获利盘的出逃 双重下杀。。。
击穿这里。。。 那后市就极端的 扑朔迷离了。
第三，能否有 新兴，老牌权重力挽狂澜。。比如基建，铁建，中字头，券商，保险等，，挽救点数上的危机。。
第四，沉寂的 电子信息，软件{虽然个股概念杂乱，一致性不强} 能否接力 电子元件逐渐开始的颓废。。
这些都是以后要关注的点。。
因为，虽然估值低的一些板块，，，比如农业，传媒 或者港口，啥啥等，，这些吸金能力，和呼风唤雨的能力，带动人气方面，，太弱了。。。
可以 这么说，，，如果我给的支撑 ，我自己觉得守不住，，或者真就跌下来了。
那到时候 我可能会去3300以下 再做打算。。
现在唯一安慰点的 ，，就是成交量仍在，，仍有拉动一些板块的基础和人气和实力。
第二，就是 主力控制大盘点位，总体相当给力。。点位不大涨，板块冒的高，之前的牛板块 调整的深，点位对冲的优秀。。
第一，如图一，之前微博说 海军这块，澳海军 就是个弟弟，这个是公认的。估计老美也早就注意到了，为了让澳加大 同盟力度，和更加参与亚太战略，老美开始冒着得罪盟友的关系，也要武装澳海军。 这 核潜艇 威胁太大太大了。。而且，我估计都是攻击性核潜艇，而不是战略核潜艇，其目的 就是第一岛链的压制和 第二岛链的防守。。
扯开这些东西不谈，，，那么我们百分百，就要看 海工装备的股票，能不能借机凸起，或者说是 短暂调整，蓄势来第二波。。
目前整个军工大板块，因为主要受大飞机，战斗机，调整的影响，趋弱。。连带我比较憧憬的 太空，和军工电子，也略显颓势，，，目前就海工还算挺强。。不知道能否强者恒强。
而且，海工上，中船防务 和 中重工，中船科技，发力 ，力度不明显。。远输于 中船舶。
所以，不排除未来 二次的可能。。。 这个澳海军核潜艇事件，虽说离真正实现还早，变数也大，，但是，一系列反应，都表明，我们的海军任重道远，压力山大。。老外很清楚 压制我们海洋的重要性，我们也很清楚 制海权的重要性，所以，在消息面上，没有利空的可能。。。。。。这个 将会是未来 一直 反复关注的点。。
第二，，就是发哥，针对 西南，东南某些省份，能耗不降反升的现状，制定了严格的限产措施。。力度超出任何以往。。很多人都用通胀，货币因素来形容和诠释当前的 原材料价格上涨，肯定是对的。。 但是 我们只看结果。。
我也不想对 什么黄磷，PVC，电石这些东西说啥了，都涨天上去了，股价也都上天了。
大量获利盘的基础上，哪怕是利好再多，当前介入的价格都有风险了。 不太推荐。
我目前关注的，是印染行业，涂料行业，化纤行业，塑料行业{其实后两者也炒作的厉害}
主要是前两者，目前估值，只能算作是中下等{相比于其它化工} ， 建议多多关注！
这次针对 “两高”行业的 限产和督查力度，，绝对绝对超过任何一次。。 其实盘面上 那个龙盛，就能清晰反映出来。
第三点， 就是地产，恒大的那个事。和今日港股集体大跌，包括银行。
地产的颓势，最近一年看 A股地产板块 就能看的出来，可以说 大部分都是死水一潭。
银行，保险，这半年也是江河日下，人为刻意的悄然声息的 砸低估值，，跟业绩肯定是有关系，但是那也是大部分 获利出逃，重新打压价格罢了为主。
A50其实早就空头趋势了，，这轮杀的就是高估值白马，这没啥可说的。白马股 已经完成了其维稳的任务，，，实际上这一年半年来，就是原料端和 高端制造业的 天下。。
地产，我也不是什么经济学家，也不是炒房子的，没什么太多建树。
我只想问几个问题，第一，我们城市化进程，完事了没。
第二，珍惜地段，中心地段，房价掉没掉。
第三，大城市 人口流动性，掉没掉。
第四，收入，掉没掉。
第五，房贷，有没有大面积断供。
第六，目前的地产行业，银行信贷业，，运营的成不成熟。。
当然，还有很多其它相关点，，不想多例举。。。。。
只要上述六点，出现一个，我则认为是 下坡路的开始，，没出现，我就不认同，地产会垮掉。。
优胜劣汰 是 企业必经之路。。。。没有什么不可能。
曾经辉煌的 诺基亚，摩托罗拉，通用，，不也逐渐淡出了么，，还会有无数新兴的崛起。
诺基亚，摩托罗拉黄了，苹果 三星，华为崛起。通用汽车倒了，特斯拉崛起。
行业是不会垮的，只是企业自身的问题居多。。 而在行业的低谷期，存活下来的 ，都是牛逼的。。
恒大如果不浪费那么多钱搞副业，相信这个危机 不敢多说，迟到个几年 没问题吧？
股市上，针对地产，银行的利空，，，港股的利空，
对我们A股的利空有多大。。我不得而知。
之前的预判，是大盘9月13号开始，调整80~130个点，这个130个点满足了。
中秋又整这么一档子事。
首先说几个矛盾点。。 第一，就是限产，涨价的利多，，，已经应付不了 化工等行业，这么大的获利盘。所以，获利出逃是主流。。。别管你 中秋利多 还是利空，资金获利出逃是百分百行为。。。。这个在股市里，是利空。
第二，大盘的多头上升趋势，，这个短期多头的趋势底部，点位大约是3520~3530左右。 能否节后的低开冲击，将这里跌破，再集合 之前获利盘的出逃 双重下杀。。。
击穿这里。。。 那后市就极端的 扑朔迷离了。
第三，能否有 新兴，老牌权重力挽狂澜。。比如基建，铁建，中字头，券商，保险等，，挽救点数上的危机。。
第四，沉寂的 电子信息，软件{虽然个股概念杂乱，一致性不强} 能否接力 电子元件逐渐开始的颓废。。
这些都是以后要关注的点。。
因为，虽然估值低的一些板块，，，比如农业，传媒 或者港口，啥啥等，，这些吸金能力，和呼风唤雨的能力，带动人气方面，，太弱了。。。
可以 这么说，，，如果我给的支撑 ，我自己觉得守不住，，或者真就跌下来了。
那到时候 我可能会去3300以下 再做打算。。
现在唯一安慰点的 ，，就是成交量仍在，，仍有拉动一些板块的基础和人气和实力。
第二，就是 主力控制大盘点位，总体相当给力。。点位不大涨，板块冒的高，之前的牛板块 调整的深，点位对冲的优秀。。
神舟十二号飞船成功返回，过程一切顺利！但有些阶段其实惊心动魄
科普大世界关注
今天15:08原创
大图模式
上天三个月的神舟十二号载人飞船终于返回了。据来自《央视新闻》直播节目的信息，北京时间9月17日下午1:35，神舟十二号载人飞船返回舱已经安全降落到东风着陆场，返回过程一切顺利，聂海胜，刘伯明，汤洪波三名航天员身体健康，精神良好。
大图模式
大图模式
大图模式
广告种植牙，别再被小诊所骗了！在北京即刻种牙只需这个价！
神舟十二号载人飞船是于今年的6月17日携带三名航天员升空并进入天和号空间站核心舱工作的，航天员在空间站组合体中驻留了90天，刷新了我国航天员太空驻留时间的纪录。在这期间，宇航员们完成了空间站必要部件搭建和部分科研实验任务，其中包括空间站进驻、货船及核心舱物资收纳管理、科研设备在轨开机调试和设置，宇航员身体生理指标监测等，执行的两次出舱活动中安装了全景相机、机械臂脚蹬支架、空间站舱体外部扩展泵组等，任务完成得十分圆满。
大图模式
按原定计划，神舟十二号载人飞船和三名航天员于9月17日返回，所以在北京时间9月16日8:56，神舟十二号飞船与空间站天和核心舱执行了分离操作，之后又完成了更换对接口的绕飞及径向交会试验，于13:38完成，成功验证了径向交会技术，为后续神舟十三号和天舟三号等的飞行任务奠定了重要技术基础，之后才真正踏上了回家的路。
大图模式
神舟十二号载人飞船所在的天和号空间站核心舱的位置，在地球表面以上400公里的高处，要从那里返回地球可是个技术活，它返回过程是如何的呢？我们先来看一下。
大图模式
在神舟十二号飞船和空间站分离之后，一般需要经过15圈左右的飞行来调整降落高度和降落，距离长达近70万公里，这一过程被叫做制动离轨阶段，高度会由400公里下降到100多公里，飞船会通过调姿、制动、减速等操作从原飞行轨道进入返回轨道，飞行姿态会由水平方向逆时针转动90°，由轨道舱在前、推进舱在后的状态变为横向飞行状态，之后轨道舱与返回舱分离，推进舱和返回舱组合体又变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态，这时就进入了飞船返回时的减速变轨阶段，飞行速度从每秒7.9公里左右开始下降。
大图模式
这一阶段这是飞船的刹车阶段，会启动推进舱的变轨发动机点火工作，产生与飞船飞行方向相反的作用力，飞船速度降低，轨道也同时降低，进入返回轨道。
在这一轨道上会经过一段时间的惯性滑行阶段。这个阶段中飞船会自由下降段，有个重要操作是推进舱和返回舱分离，其高度大约是地面以上145公里，之后推进舱会再入大气层销毁，返回舱则调整姿态，即建立飞船再入大气层的攻角姿态，底面以一定的角度正面迎向大气层，而且返回舱不能因与大气的撞击而翻滚，不然返回舱会全方位于大气层摩擦生热，危及到内部的航天员人身安全，所以这需要十分精确的控制技巧，寻找到非常恰当的再入角度并能保持才可以。
大图模式
之后飞船会进入再入大气层的阶段，高度一般为80～100公里，这个阶段也被认为是最危险的阶段，飞船要承受气动加热，航天员要承受再入过载，而且处于地面雷达监测时的“黑障”阶段，因为返回舱与空气剧烈摩擦的时候底部会产生数千℃的高温，与之摩擦的气体也会瞬间变成高温等离子气体层，其对电磁波有屏蔽效应，所以返回舱无法接收到地面指令，而地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，所以这一阶段只能依赖飞船的自主飞行，整个过程可谓惊心动魄，只有在到达距地面35公里高处的时候，地面雷达才能重新监测到飞船的行踪。
大图模式
这一段的飞行速度会渐渐变慢到每秒200米左右，之后飞船返回舱将进入到着陆阶段，大约在10公里高度时，返回舱上的静压高度表启动回收着陆程序，主伞舱盖弹射掉后拉出引导伞和减速伞，速度变慢到每秒80米左右时拉出主降落伞，同时拉出短波通信机建立与地面的联系，返回舱速度继续变慢，接着会抛掉防热大底，返回舱上的推进剂燃料等会被抛洒吹除，但反推发动机中会保留，之后即将进入接触地面的阶段。
大图模式
↑神舟飞船返回舱打开减速伞
大图模式
↑神舟十二号飞船返回舱打开主降落伞
大图模式
↑神舟十二号返回舱抛洒推进剂
大图模式
这个时候的速度只有每秒8米，但仍然是人体难以承受的下落速度，所以在返回舱下降至高度约1米时，着陆反推发动机启动，返回舱减速到每秒2米左右的速度着陆，航天员承受的惯性力大约相当于从1~2米处跳下时的冲击力，而且飞船内部还有缓冲座椅，航天员落地时的力量还会通过它得以缓冲，所以是很安全的。
大图模式
↑神舟十二号返回舱反推发动机启动时溅起的烟尘
返回舱着陆后，上面的闪光灯、着陆搜寻信标机和国际救援示位标都将启动，向外传递位置信息，并根据着陆点的状况及风速决定是否脱掉主伞，因为如果风太大的话，有可能会将主伞吹起，带动返回舱到处跑，这时候就要让主伞脱落，这需要航天员手控操作脱伞指令，如果没风就不用脱伞，静待回收人员到来就可以了！
大图模式
大图模式
此次神舟十二号降落的地点是东风着陆场，降落地点十分精准降落，附近环境和搜救条件良好，无风或微风，主降落伞并未分离，返回舱落地之后几乎同时就有搜救直升机到达现场，搜救人员5分钟内已到达现场，任务完成十分完美。
大图模式
大图模式
大图模式
大图模式
这也是该着陆场首次执行载人航天着陆任务，这里曾经是四子王旗着陆场的备用着陆场，但今后这里很可能会成为我国载人航天的主着陆场，因为距离酒泉卫星发射中心和东风航天城都比较近，人力物力齐备，能够更方便快捷地执行任务。
大图模式
参考资料：
《央视新闻》9月17日直播节目《返回地球！神舟十二号乘组返回东风着陆场》
科普大世界关注
今天15:08原创
大图模式
上天三个月的神舟十二号载人飞船终于返回了。据来自《央视新闻》直播节目的信息，北京时间9月17日下午1:35，神舟十二号载人飞船返回舱已经安全降落到东风着陆场，返回过程一切顺利，聂海胜，刘伯明，汤洪波三名航天员身体健康，精神良好。
大图模式
大图模式
大图模式
广告种植牙，别再被小诊所骗了！在北京即刻种牙只需这个价！
神舟十二号载人飞船是于今年的6月17日携带三名航天员升空并进入天和号空间站核心舱工作的，航天员在空间站组合体中驻留了90天，刷新了我国航天员太空驻留时间的纪录。在这期间，宇航员们完成了空间站必要部件搭建和部分科研实验任务，其中包括空间站进驻、货船及核心舱物资收纳管理、科研设备在轨开机调试和设置，宇航员身体生理指标监测等，执行的两次出舱活动中安装了全景相机、机械臂脚蹬支架、空间站舱体外部扩展泵组等，任务完成得十分圆满。
大图模式
按原定计划，神舟十二号载人飞船和三名航天员于9月17日返回，所以在北京时间9月16日8:56，神舟十二号飞船与空间站天和核心舱执行了分离操作，之后又完成了更换对接口的绕飞及径向交会试验，于13:38完成，成功验证了径向交会技术，为后续神舟十三号和天舟三号等的飞行任务奠定了重要技术基础，之后才真正踏上了回家的路。
大图模式
神舟十二号载人飞船所在的天和号空间站核心舱的位置，在地球表面以上400公里的高处，要从那里返回地球可是个技术活，它返回过程是如何的呢？我们先来看一下。
大图模式
在神舟十二号飞船和空间站分离之后，一般需要经过15圈左右的飞行来调整降落高度和降落，距离长达近70万公里，这一过程被叫做制动离轨阶段，高度会由400公里下降到100多公里，飞船会通过调姿、制动、减速等操作从原飞行轨道进入返回轨道，飞行姿态会由水平方向逆时针转动90°，由轨道舱在前、推进舱在后的状态变为横向飞行状态，之后轨道舱与返回舱分离，推进舱和返回舱组合体又变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态，这时就进入了飞船返回时的减速变轨阶段，飞行速度从每秒7.9公里左右开始下降。
大图模式
这一阶段这是飞船的刹车阶段，会启动推进舱的变轨发动机点火工作，产生与飞船飞行方向相反的作用力，飞船速度降低，轨道也同时降低，进入返回轨道。
在这一轨道上会经过一段时间的惯性滑行阶段。这个阶段中飞船会自由下降段，有个重要操作是推进舱和返回舱分离，其高度大约是地面以上145公里，之后推进舱会再入大气层销毁，返回舱则调整姿态，即建立飞船再入大气层的攻角姿态，底面以一定的角度正面迎向大气层，而且返回舱不能因与大气的撞击而翻滚，不然返回舱会全方位于大气层摩擦生热，危及到内部的航天员人身安全，所以这需要十分精确的控制技巧，寻找到非常恰当的再入角度并能保持才可以。
大图模式
之后飞船会进入再入大气层的阶段，高度一般为80～100公里，这个阶段也被认为是最危险的阶段，飞船要承受气动加热，航天员要承受再入过载，而且处于地面雷达监测时的“黑障”阶段，因为返回舱与空气剧烈摩擦的时候底部会产生数千℃的高温，与之摩擦的气体也会瞬间变成高温等离子气体层，其对电磁波有屏蔽效应，所以返回舱无法接收到地面指令，而地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，所以这一阶段只能依赖飞船的自主飞行，整个过程可谓惊心动魄，只有在到达距地面35公里高处的时候，地面雷达才能重新监测到飞船的行踪。
大图模式
这一段的飞行速度会渐渐变慢到每秒200米左右，之后飞船返回舱将进入到着陆阶段，大约在10公里高度时，返回舱上的静压高度表启动回收着陆程序，主伞舱盖弹射掉后拉出引导伞和减速伞，速度变慢到每秒80米左右时拉出主降落伞，同时拉出短波通信机建立与地面的联系，返回舱速度继续变慢，接着会抛掉防热大底，返回舱上的推进剂燃料等会被抛洒吹除，但反推发动机中会保留，之后即将进入接触地面的阶段。
大图模式
↑神舟飞船返回舱打开减速伞
大图模式
↑神舟十二号飞船返回舱打开主降落伞
大图模式
↑神舟十二号返回舱抛洒推进剂
大图模式
这个时候的速度只有每秒8米，但仍然是人体难以承受的下落速度，所以在返回舱下降至高度约1米时，着陆反推发动机启动，返回舱减速到每秒2米左右的速度着陆，航天员承受的惯性力大约相当于从1~2米处跳下时的冲击力，而且飞船内部还有缓冲座椅，航天员落地时的力量还会通过它得以缓冲，所以是很安全的。
大图模式
↑神舟十二号返回舱反推发动机启动时溅起的烟尘
返回舱着陆后，上面的闪光灯、着陆搜寻信标机和国际救援示位标都将启动，向外传递位置信息，并根据着陆点的状况及风速决定是否脱掉主伞，因为如果风太大的话，有可能会将主伞吹起，带动返回舱到处跑，这时候就要让主伞脱落，这需要航天员手控操作脱伞指令，如果没风就不用脱伞，静待回收人员到来就可以了！
大图模式
大图模式
此次神舟十二号降落的地点是东风着陆场，降落地点十分精准降落，附近环境和搜救条件良好，无风或微风，主降落伞并未分离，返回舱落地之后几乎同时就有搜救直升机到达现场，搜救人员5分钟内已到达现场，任务完成十分完美。
大图模式
大图模式
大图模式
大图模式
这也是该着陆场首次执行载人航天着陆任务，这里曾经是四子王旗着陆场的备用着陆场，但今后这里很可能会成为我国载人航天的主着陆场，因为距离酒泉卫星发射中心和东风航天城都比较近，人力物力齐备，能够更方便快捷地执行任务。
大图模式
参考资料：
《央视新闻》9月17日直播节目《返回地球！神舟十二号乘组返回东风着陆场》
✋热门推荐