断烦恼要般若智慧
刚开始我们初发心的菩萨都是仰仗信心，我们希望能够像诸佛菩萨一样，成就种种的功德庄严，成就自利的功德，他力乃至于利他的功德，但是我们想要成就种种功德庄严，这个地方有一个问题，我们内心当中有烦恼，烦恼障使令我们知道要布施要持戒要修忍辱，乃至于修禅定的时候，这个地方就是有障碍，没法子动了，烦恼障碍住了，所以破除障碍在修学当中是一个非常重要的重点。
这个地方是说，破除烦恼的障碍，你不能够说像世间上打仗那么硬干，楚汉相争，两个军队站在东西两方，军鼓一击两个人就开始死拼了，不是这个意思。烦恼你障碍我就给你拼了，不是这个意思。就是说你对付烦恼，你要
用般若的智慧，深观烦恼的本性——是毕竟空寂！
这是一个重点。我们刚开始面对烦恼的时候是强压，佛陀告诉我们，这件事不能做，我们心中有烦恼会驱动我们想要去做，但是我们又怕犯戒，不敢做，刚开始就是不敢做，为什么不敢做呢？因为我们对三宝有信心了，我们知道这个做下去会带给我们痛苦的果报，因为害怕痛苦出现不敢做，这种情况叫作——如石压草。也就是说你今生因为对三宝有信心，不敢做，那么你来生当没有受戒的时候，你就继续做下去了。
就是说你没有般若的观照就容易退转，你那个不做，是暂时不做， 这个石头把草压住了，草暂时不能生长，但是那个根，草的根，原封不动，当你把这个石头一搬开的时候，春风吹又生。就跟一般人完全一样，就是做这件事情跟一般人做的完全一样。这个就是为什么我们没有修般若法门、没办法对治。
我刚出家的时候，那个时候在佛学院做沙弥，民国大概七十六年做沙弥。这个沙弥十戒，过午不食对我有点困难，晚上就肚子饿，因为那个时候，工作也多拜佛也多，就去泡个非食浆吃吃，泡非食浆吃，一天就这样过去了，但是我想这不是个办法了，出家僧也不能老泡非食浆啊，虽然佛陀开缘，就对治。当然你不想随顺烦恼，那么就只好去面对它了。面对它的时候，后来我发觉这个烦恼它本身是无常变化，这个地方我得到一个很大的发现。有时候我没有吃的时候，强迫自己不吃的时候，前一天晚上很饿，第二天早上起来是不饿，后来我发觉饿的感受原来是不真实的，这件事情对我的震撼很大。
就是说我们刚开始总是觉得跟着感觉走，我有什么感受我就要去做了。一般人都是有什么感受，就产生什么样的思想，有这个思想就推动身口意去做了。我们刚开始对于我们的感受，总是觉得它是非常的真实跟坚固。所以我们这个感受一生起的时候你没办法。那么你能够用无常无我的观察，原来这个感受是不真实的，它是一个虚妄相，你今天前一小时饿，但是可能经过四、五个小时，饿的感受消失了。那么既然它是一个虚妄相，我们为什么要喜欢饱的感受，而厌恶饿的感受？其实这两个都是虚妄相，这两个都是一种感受而已。你不吃也不会死掉吗？第二天早上起来还是很正常。所以就是说我们刚开始在持戒都是强压。心中信心的支持不能做要他做。当然这样的信心会带动我们突破一个过渡时期，但是如果你一辈子这样的出家生涯都只有信心，那你这个出家生涯就很难过了。而且你来生的时候：
《印光大师文钞》：如果一个人不深修般若，也不求生净土，只是靠着一念的信心来布施、持戒，很容易产生三世怨。
三世怨就是说，第一生靠着信心把你无量无边的烦恼都压住，压住烦恼，当然你持戒这是一个善业。那么来生的福报很大了，你可能是一个大国王，你做大国王的时候，你前生的烦恼压抑太厉害，你第二生的时候比谁都放逸，放逸的比谁都厉害。到第二生的时候放逸，第三生的时候就堕落到三恶道去了。
第一生修行。第二生享受福报，第三声堕落三涂，叫三世怨。
为什么呢？就是你的烦恼没有去疏导，没有去观——观察因缘所生法，我说即是空，它是如梦如幻的一个刹那刹那的生灭相，所以我们刚开始持戒——正确！先把自己一些过失的这些因缘都把它封闭起来，但是你进一步在信心的基础之下，要增加一份观照力，就是——智慧，看看你心中烦恼的活动相，其实它是一个生灭的假相而已。当然这样子你观这个烦恼是虚妄相，不是说烦恼就不活动，但是你要对治它就容易了。所以这个地方就说明，对治烦恼不是说像世间的打仗硬干的，是要用般若智慧去观照——净界法师《唯识三十颂》
刚开始我们初发心的菩萨都是仰仗信心，我们希望能够像诸佛菩萨一样，成就种种的功德庄严，成就自利的功德，他力乃至于利他的功德，但是我们想要成就种种功德庄严，这个地方有一个问题，我们内心当中有烦恼，烦恼障使令我们知道要布施要持戒要修忍辱，乃至于修禅定的时候，这个地方就是有障碍，没法子动了，烦恼障碍住了，所以破除障碍在修学当中是一个非常重要的重点。
这个地方是说，破除烦恼的障碍，你不能够说像世间上打仗那么硬干，楚汉相争，两个军队站在东西两方，军鼓一击两个人就开始死拼了，不是这个意思。烦恼你障碍我就给你拼了，不是这个意思。就是说你对付烦恼，你要
用般若的智慧，深观烦恼的本性——是毕竟空寂！
这是一个重点。我们刚开始面对烦恼的时候是强压，佛陀告诉我们，这件事不能做，我们心中有烦恼会驱动我们想要去做，但是我们又怕犯戒，不敢做，刚开始就是不敢做，为什么不敢做呢？因为我们对三宝有信心了，我们知道这个做下去会带给我们痛苦的果报，因为害怕痛苦出现不敢做，这种情况叫作——如石压草。也就是说你今生因为对三宝有信心，不敢做，那么你来生当没有受戒的时候，你就继续做下去了。
就是说你没有般若的观照就容易退转，你那个不做，是暂时不做， 这个石头把草压住了，草暂时不能生长，但是那个根，草的根，原封不动，当你把这个石头一搬开的时候，春风吹又生。就跟一般人完全一样，就是做这件事情跟一般人做的完全一样。这个就是为什么我们没有修般若法门、没办法对治。
我刚出家的时候，那个时候在佛学院做沙弥，民国大概七十六年做沙弥。这个沙弥十戒，过午不食对我有点困难，晚上就肚子饿，因为那个时候，工作也多拜佛也多，就去泡个非食浆吃吃，泡非食浆吃，一天就这样过去了，但是我想这不是个办法了，出家僧也不能老泡非食浆啊，虽然佛陀开缘，就对治。当然你不想随顺烦恼，那么就只好去面对它了。面对它的时候，后来我发觉这个烦恼它本身是无常变化，这个地方我得到一个很大的发现。有时候我没有吃的时候，强迫自己不吃的时候，前一天晚上很饿，第二天早上起来是不饿，后来我发觉饿的感受原来是不真实的，这件事情对我的震撼很大。
就是说我们刚开始总是觉得跟着感觉走，我有什么感受我就要去做了。一般人都是有什么感受，就产生什么样的思想，有这个思想就推动身口意去做了。我们刚开始对于我们的感受，总是觉得它是非常的真实跟坚固。所以我们这个感受一生起的时候你没办法。那么你能够用无常无我的观察，原来这个感受是不真实的，它是一个虚妄相，你今天前一小时饿，但是可能经过四、五个小时，饿的感受消失了。那么既然它是一个虚妄相，我们为什么要喜欢饱的感受，而厌恶饿的感受？其实这两个都是虚妄相，这两个都是一种感受而已。你不吃也不会死掉吗？第二天早上起来还是很正常。所以就是说我们刚开始在持戒都是强压。心中信心的支持不能做要他做。当然这样的信心会带动我们突破一个过渡时期，但是如果你一辈子这样的出家生涯都只有信心，那你这个出家生涯就很难过了。而且你来生的时候：
《印光大师文钞》：如果一个人不深修般若，也不求生净土，只是靠着一念的信心来布施、持戒，很容易产生三世怨。
三世怨就是说，第一生靠着信心把你无量无边的烦恼都压住，压住烦恼，当然你持戒这是一个善业。那么来生的福报很大了，你可能是一个大国王，你做大国王的时候，你前生的烦恼压抑太厉害，你第二生的时候比谁都放逸，放逸的比谁都厉害。到第二生的时候放逸，第三生的时候就堕落到三恶道去了。
第一生修行。第二生享受福报，第三声堕落三涂，叫三世怨。
为什么呢？就是你的烦恼没有去疏导，没有去观——观察因缘所生法，我说即是空，它是如梦如幻的一个刹那刹那的生灭相，所以我们刚开始持戒——正确！先把自己一些过失的这些因缘都把它封闭起来，但是你进一步在信心的基础之下，要增加一份观照力，就是——智慧，看看你心中烦恼的活动相，其实它是一个生灭的假相而已。当然这样子你观这个烦恼是虚妄相，不是说烦恼就不活动，但是你要对治它就容易了。所以这个地方就说明，对治烦恼不是说像世间的打仗硬干的，是要用般若智慧去观照——净界法师《唯识三十颂》
#值得入手的车#打败汉兰达的一定是下一代汉兰达？非也，这5款SUV实力也不赖！
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
#购车攻略#10万预算买什么轿车？国产建议首选这3款，其中2款月销上万！
10万有什么国产好车可推荐的？如果不是想买SUV，那这几款车型我建议大家一定要好好看看。它们都出自国产品牌大厂，不仅产品质量有保障，在终端销量表现上，有两款车型也是能够做到月销上万台。因此，对于那些手握10万预算不知道买什么轿车的人来说，这几款车型显然不能够错过，下面就让我们一起来看看吧。
第一款，长安逸动
指导价：7.29-10.39万元
上半年销量：99075辆
长安汽车近些年凭借CS75 车系的热销，在国人心目中的地位也是逐渐提升。作为一家国有车企，长安在轿车领域拥有经典车型长安逸动 ，该车系不仅常年热销，如今也已经“进化”成为了逸动PLUS。在今年的1-6月份，逸动车系就卖出去了99075辆新车，妥妥的国产轿车销量第一名，因此将它称作好车绝对是实至名归。


外形方面，逸动PLUS采用了长安最新的设计手法，拥有大嘴式前格栅再配合两侧锐利的灯组，让其拥有了属于自己的运动氛围。而随着蓝鲸版车型的加入，7.29-10.39万元的售价、两种动力共6款车型的产品布局也为消费者提供了丰富的选择空间。


内饰上，最新设计风格的应用让车内焕然一新，引人注目的双连屏也让其科技感倍增。不过较为遗憾的是，只有顶配车型才会配备双12.25英寸的屏幕，有些可惜。动力上，用户可以根据自己的需求在1.6L自然吸气发动机或者是1.4T涡轮增压发动机中进行选择。传动系统方面，与前者匹配的是5速手动变速箱、6速手自一体变速箱，与后者匹配的则是7速双离合变速箱。


总的来说，长安逸动车系一直以来的销量就很不错，作为一款有时间积淀的国产家用轿车，逸动凭借高颜值、高品质与不错的空间表现得到了广大用户的信赖与认可，所以如果是手握10万要买车，那长安逸动一定不要错过。
第二款，吉利帝豪
指导价：6.28-9.18万元
上半年销量：88559辆
和长安逸动一样，吉利帝豪 车系也是国产轿车里的一款经典车型。从销量上来看，帝豪在今年的1-6月就已经交出了一份88559辆的新车销量成绩单，而能够取得这么不错的成绩，也跟其优秀的产品性价比有很大关系。毕竟，6.28-9.18万元就能够买到一台各方面综合表现都不错的新车，也确实是一个较为划算的选择。


从外观来看，拥有吉利家族风格的设计让帝豪有着属于自己的个性，相比那些没有自家设计特色的车型，也要更有档次一些。同时，新样式的LED大灯组、新的尾灯再加上多处镀铬饰条装饰，也让其拥有着一定的科技感。


进入车内，帝豪的整体设计看上去还蛮年轻，同时车内也使用了不少的真皮包裹，这点保证了车内的质感，并为车内人员提供了较为舒适的乘车环境。动力上，帝豪全系都是搭载的一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力。传动则根据配置的不同，匹配5速手动和CVT变速箱。值得一提的是，虽然帝豪的动力表现在同级别当中较为一般，但燃油经济性确实不错，据官方表示，帝豪百公里耗油也仅为6.1L。


最后，帝豪作为一款经典车型，同样有着较为耐看的外观和温馨时尚的内饰设计，加上动力比较稳定、燃油经济性出色，价格也不贵，因此对于那些需要一台家用车的消费者来说，这款吉利帝豪显然也就能成为一个不错的选择了。也就难怪，帝豪车系能够排名上半年国产轿车销量里的第二位。
第三款，奇瑞艾瑞泽GX
指导价：8.59-12.98万元
上半年销量：48322
奇瑞此前凭借艾瑞泽5赢得了不少国人的肯定与认可，而也正是因为这款车的热销，才为奇瑞后期推出新的艾瑞泽GX打下了基础。如今来看，艾瑞泽GX已经成为奇瑞在轿车销量市场的主力车型，更加年轻化的外观与运动氛围，也让它的关注度不断提升。在今年上半年，奇瑞艾瑞泽5车系就交出了一份48322辆新车的成绩单，虽然不及前面的逸动和帝豪，但也算是国产品牌轿车里的一位主力选手。


从外观来看，艾瑞泽GX采用了奇瑞官方称为“未来流光凌动宽体设计”的设计语言，在刚上市的时候也确实让人眼前一亮，家族式的“X”前脸造型让人印象深刻，同时也在一定程度上提现了该车的运动感以及年轻氛围。


进入车内，艾瑞泽GX给人的感觉也是简洁而富有活力，贯穿式空调出风口、仪表与中控相融合的设计都让它的内饰拥有不错的年轻氛围。此外，为了凸显该车的质感，空调控制区域还采用了触控式的面板，这点也营造出了较为高级的视觉效果。


至于动力，冠军版车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱和可模拟7速的CVT无级变速箱。Pro版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米。传动匹配的是可模拟9速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。奇瑞历来是以正向研发三大件技术而闻名，所以选择奇瑞的用户也大多是那些看中技术实力的群体，总体来说选艾瑞泽GX不会错，大家可放心入手。
最后，如果你手握10万预算还不知道买什么轿车？那么在国产品牌里我建议你们首选这3款车型。毕竟，它们的销量数据都不错，车型口碑与质量也都经受住了市场考验，因此想买的朋友不妨果断去入手。
#购车攻略##值得入手的车#
10万有什么国产好车可推荐的？如果不是想买SUV，那这几款车型我建议大家一定要好好看看。它们都出自国产品牌大厂，不仅产品质量有保障，在终端销量表现上，有两款车型也是能够做到月销上万台。因此，对于那些手握10万预算不知道买什么轿车的人来说，这几款车型显然不能够错过，下面就让我们一起来看看吧。
第一款，长安逸动
指导价：7.29-10.39万元
上半年销量：99075辆
长安汽车近些年凭借CS75 车系的热销，在国人心目中的地位也是逐渐提升。作为一家国有车企，长安在轿车领域拥有经典车型长安逸动 ，该车系不仅常年热销，如今也已经“进化”成为了逸动PLUS。在今年的1-6月份，逸动车系就卖出去了99075辆新车，妥妥的国产轿车销量第一名，因此将它称作好车绝对是实至名归。


外形方面，逸动PLUS采用了长安最新的设计手法，拥有大嘴式前格栅再配合两侧锐利的灯组，让其拥有了属于自己的运动氛围。而随着蓝鲸版车型的加入，7.29-10.39万元的售价、两种动力共6款车型的产品布局也为消费者提供了丰富的选择空间。


内饰上，最新设计风格的应用让车内焕然一新，引人注目的双连屏也让其科技感倍增。不过较为遗憾的是，只有顶配车型才会配备双12.25英寸的屏幕，有些可惜。动力上，用户可以根据自己的需求在1.6L自然吸气发动机或者是1.4T涡轮增压发动机中进行选择。传动系统方面，与前者匹配的是5速手动变速箱、6速手自一体变速箱，与后者匹配的则是7速双离合变速箱。


总的来说，长安逸动车系一直以来的销量就很不错，作为一款有时间积淀的国产家用轿车，逸动凭借高颜值、高品质与不错的空间表现得到了广大用户的信赖与认可，所以如果是手握10万要买车，那长安逸动一定不要错过。
第二款，吉利帝豪
指导价：6.28-9.18万元
上半年销量：88559辆
和长安逸动一样，吉利帝豪 车系也是国产轿车里的一款经典车型。从销量上来看，帝豪在今年的1-6月就已经交出了一份88559辆的新车销量成绩单，而能够取得这么不错的成绩，也跟其优秀的产品性价比有很大关系。毕竟，6.28-9.18万元就能够买到一台各方面综合表现都不错的新车，也确实是一个较为划算的选择。


从外观来看，拥有吉利家族风格的设计让帝豪有着属于自己的个性，相比那些没有自家设计特色的车型，也要更有档次一些。同时，新样式的LED大灯组、新的尾灯再加上多处镀铬饰条装饰，也让其拥有着一定的科技感。


进入车内，帝豪的整体设计看上去还蛮年轻，同时车内也使用了不少的真皮包裹，这点保证了车内的质感，并为车内人员提供了较为舒适的乘车环境。动力上，帝豪全系都是搭载的一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力。传动则根据配置的不同，匹配5速手动和CVT变速箱。值得一提的是，虽然帝豪的动力表现在同级别当中较为一般，但燃油经济性确实不错，据官方表示，帝豪百公里耗油也仅为6.1L。


最后，帝豪作为一款经典车型，同样有着较为耐看的外观和温馨时尚的内饰设计，加上动力比较稳定、燃油经济性出色，价格也不贵，因此对于那些需要一台家用车的消费者来说，这款吉利帝豪显然也就能成为一个不错的选择了。也就难怪，帝豪车系能够排名上半年国产轿车销量里的第二位。
第三款，奇瑞艾瑞泽GX
指导价：8.59-12.98万元
上半年销量：48322
奇瑞此前凭借艾瑞泽5赢得了不少国人的肯定与认可，而也正是因为这款车的热销，才为奇瑞后期推出新的艾瑞泽GX打下了基础。如今来看，艾瑞泽GX已经成为奇瑞在轿车销量市场的主力车型，更加年轻化的外观与运动氛围，也让它的关注度不断提升。在今年上半年，奇瑞艾瑞泽5车系就交出了一份48322辆新车的成绩单，虽然不及前面的逸动和帝豪，但也算是国产品牌轿车里的一位主力选手。


从外观来看，艾瑞泽GX采用了奇瑞官方称为“未来流光凌动宽体设计”的设计语言，在刚上市的时候也确实让人眼前一亮，家族式的“X”前脸造型让人印象深刻，同时也在一定程度上提现了该车的运动感以及年轻氛围。


进入车内，艾瑞泽GX给人的感觉也是简洁而富有活力，贯穿式空调出风口、仪表与中控相融合的设计都让它的内饰拥有不错的年轻氛围。此外，为了凸显该车的质感，空调控制区域还采用了触控式的面板，这点也营造出了较为高级的视觉效果。


至于动力，冠军版车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱和可模拟7速的CVT无级变速箱。Pro版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米。传动匹配的是可模拟9速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。奇瑞历来是以正向研发三大件技术而闻名，所以选择奇瑞的用户也大多是那些看中技术实力的群体，总体来说选艾瑞泽GX不会错，大家可放心入手。
最后，如果你手握10万预算还不知道买什么轿车？那么在国产品牌里我建议你们首选这3款车型。毕竟，它们的销量数据都不错，车型口碑与质量也都经受住了市场考验，因此想买的朋友不妨果断去入手。
#购车攻略##值得入手的车#
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