-尽管本周不会有新的制造商官宣，不过下半年应该会听到更多制造商宣布他们的参赛计划。Oreca、Dallara和Multimatic应该在2023年与两家制造商合作参与LMDh项目。讴歌、奥迪、保时捷与宝马已经正式确认。GM和Alpine应该会在今年下半年宣布计划。

-LMP2组别仍然受到了很多关注，下赛季WEC和ELMS预计都会有新的车队加入，一些车队目前还没有LMP2参赛经验。Oreca仍然会在每个月制造一具Oreca 07底盘，直至年底。

-Oreca技术总监David Floury很快将离任，以全职身份加入Toyota Gazoo Racing。过渡期期间，他将继续自己在两边的工作。Oreca与丰田之间的技术合作关系将在勒芒24小时耐力赛之后结束。最近几个月，Oreca设计部门也从各处招揽单座方程式、GT和耐力赛的技术人员。

-Thomas Laurent在赛前最后时刻得到了一个席位，他在L'Equipe频道的解说工作将由Stéphane Richelmi接任。

-GTE 四家制造商昨天在赛道上的大合影

非营利律师事务所“威斯康星州法律和自由研究所”6月28日代表两名沃克夏县(Waukesha County)的选民在县巡回法院提起诉讼，挑战威斯康星州允许投票箱的做法。

诉讼要求法院做出宣告性判决，判决该州唯一合法的缺席投票方式是通过美国邮件或亲自将选票交给市政办事员。诉状称，州法律规定，这只有两个选项而没有投票箱。投票箱在威州广泛使用并在选举中“引起了重大关注”。

诉讼指出，威斯康星选举委员会(WEC)在2020年3月和8月向选举办事员发送备忘录，鼓励使用投递箱。备忘录还说，缺席选票不需要由选民邮寄或亲自交给办事员，而是可以放在投票箱里。

WEC的备忘录藐视了威斯康星州的选举规则，因为州法律称“缺席投票是一种完全在投票站传统安全保障之外行使的特权。装有选票的信封应由选举人邮寄或亲自送交发出选票的市政办事员。”

【维尔莱茵离开马恒达车队 准备加盟保时捷车队】
　　#FE电动方程式# 德国车手帕斯卡-维尔莱茵已经决定离开马恒达车队，下赛季他将加盟保时捷FE车队。这位前F1车手与保时捷进行了广泛的谈判，最终达成了一致意见。https://t.cn/A62gLvYU
　　维尔莱茵表达了不想在马恒达车队效力第三年也就是最后一年的愿望，随即触发了他转会保时捷车队的举动。
　　周一下午，维尔莱茵确认退出马恒达车队，他在Instagram这样写到：“从今天开始，我将不再是马恒达车队的一员。我会完成赛季比赛，但是目前的形势不允许我这么做。我不能说太多我的未来，但我会随时通知你们。”
　　维尔莱茵预计不会参加2019/20赛季FE电动方程式余下的比赛，赛季有望在8月重启比赛。
　　马恒达车队不久将宣布维尔莱茵的替代者。
　　据悉，维尔莱茵和他的顾问与保时捷之间的谈判始于今年春天，上个月双方达成了协议，据了解该协议已于近期正式生效。
　　维尔莱茵与保时捷的交易可能涉及到参加耐力锦标赛，这是这位25岁德国车手曾表达的愿望。
　　保时捷目前正在关注WEC世界耐力锦标赛2022赛季或者2023赛季LMDh组比赛项目。
　　在这项长期协议中，维尔莱茵预计将会取代瑞士车手尼尔-贾尼，后者2018年12月加入到了保时捷FE项目中，这位2016年勒芒24小时耐力赛冠军经历了一个艰难的FE开局，他在保时捷的首个赛季前五场比赛一分未得。
　　据了解贾尼将继续为保时捷车队比赛，直到2019/20赛季的赛事完全结束。FE计划8月份在德国柏林重启比赛。
　　维尔莱茵2018年9月加盟马恒达车队，2019年1月的马拉喀什站比赛是他的FE首秀，那个赛季他在圣地亚哥为车队带来了亚军的好成绩。
　　马恒达车队目前拒绝对维尔莱茵的决定发表评论，而保时捷则表示：公司最近退出了IMSA跑车锦标赛，将主要精力集中与经验丰富的车手进行讨论。