#欧洲杯# 迟到一年！百亿欧洲杯终开幕，中国赞助商占三分之一！
6月12日凌晨，因新冠肺炎疫情推迟一年的2020欧洲杯终于拉开大幕。
开幕式在意大利罗马的奥林匹克球场举行，意大利盲人男高音歌手波切利献唱了《今夜无人入睡》，向1990年意大利世界杯致敬，烟花渲染了罗马的夜空。U2乐队主唱博诺和吉他手埃吉以及DJ马丁·盖瑞斯合作演绎本届欧洲杯主题曲《We Are The People》。
揭幕战由意大利对阵土耳其，出于防疫考虑，只有16000名球迷在现场观看比赛，最终意大利3比0大胜。
开幕式场外兴奋的意大利球迷
作为世界足球盛宴，这一届欧洲杯显得尤为特别：为庆祝欧洲杯创立60周年（1960-2020年），本届欧洲杯仍被命名为“2020欧洲杯”，并采取无主办国的巡回赛方式，在欧洲的11个国家11座个城市举行。
同时，作为新冠肺炎疫情后体育赛事领域的第一场巨大考验，本届欧洲杯如何实现盈利、如何处理全新的比赛形式，也将成为各界关注的焦点。
欧足联主席亚历山大·切费林此前坦诚，新冠肺炎疫情给本届欧洲杯的举办和财政方面带来了巨大挑战，不过他对前景表示乐观：“这将是向世界展示欧洲正在进行调节和适应的绝佳机会。欧洲充满活力，为生命而欢庆。欧洲回来了。”
首次“大欧洲杯”
据法新社报道，本届欧洲杯首次采取欧洲多国联合举办的“大欧洲杯”模式，比赛将在意大利、阿塞拜疆、丹麦、俄罗斯、荷兰、罗马尼亚、英格兰、苏格兰、匈牙利、德国和西班牙共11个国家11座城市的11个球场进行。比赛将限制现场人数，并且采取严格的卫生安全限制措施。
迟来的“2020”欧洲杯
大部分球场的人数控制在25%左右，德国则更加严格，只允许1.4万名球迷现场观赛，大约只是慕尼黑安联体育场容量的22%，是所有体育场中最低的。
疫情也对各国球员的参赛造成了影响。
由于担心在大名单中的26名参赛球员出现疫情，参赛的各国球队甚至不得不组建了一支由17名替补球员组成的“平行阵容”，随时严阵以待。
6月1日至6月12日，已经有西班牙队队长布斯克茨和后卫迭戈·略伦特、苏格兰中场约翰·弗莱克、瑞典队前锋库卢塞夫斯基及中场斯万贝里、荷兰门将西莱森、俄罗斯边锋莫斯托沃伊检测呈阳性，为本届欧洲杯蒙上了一层阴影。
这些球员被迫退出欧洲杯的大名单，替补球员迅速补上。
当然，也有令人安慰的消息：新冠疫情并没有影响欧洲杯的精彩程度。根据多家数据公司的统计，本赛季欧洲足球的跑动速度、比赛强度等数值比疫情前还要更高，而足球运动员的伤病其实在减少。
怎么赚钱
欧洲杯又称“没有巴西和阿根廷的世界杯”，是公认的全球最高水平的洲际足球联赛，也是世界上最赚钱的体育赛事之一。
对于欧足联来说，欧洲杯的收入主要分为：商业赞助，电视转播、门票和接待费用。其中转播和商业赞助的收入增长是最为显著的，自2004年后，收入增长主要源于这部分。
2008年，奥地利和瑞士联合举办的欧洲杯总收入为13亿欧元（约合人民币101亿元）。2012年，在欧债危机的金融背景下，波兰和乌克兰联合举办的欧洲杯依然获得了13.91亿欧元（约合人民币108亿元）的收入。
开闭幕式，也首次拥有了赞助
来自欧足联的报告统计，与2012年波兰&乌克兰联合主办的欧洲杯比起来，从16支队伍扩军至24支队伍的上届欧洲杯给欧足联带来了超过30%的收入增长。总收入共达19.3亿欧元（约合人民币149亿元），其中4.8亿欧元来自赞助和授权费，10.5亿欧元来自电视转播权，4亿欧元来自票务和招待。
同时，在2016年欧洲杯期间，全球场均观众人数为2.844亿，其中巴西的观众为2570万，中国有800万观众，美国观众的数量为530万。葡萄牙战胜法国队的那场决赛全球观众达到了6亿。
不仅如此，欧洲杯带来的边缘收入也十分可观，在足球衍生品、旅游、体彩等方面均创造了非凡的效果。
本届欧洲杯，欧足联曾寄予期望，对其对总收入的预估超过25亿欧元（约合人民币194亿元）。
然而新冠肺炎疫情的到来打破了一切。
据美联社报道，单单赛事推迟一年，就已经造成了3亿多欧元的成本损失。
现在虽然继续举办，但受疫情的影响，本届欧洲杯上座率将受到严格限制，大部分球场要求不超过25%，这也将大大影响到门票和招待等收入。同时欧足联还需要拨款超过2.35亿欧元，来帮助其55个成员协会应对疫情。
目前，欧美媒体预测本届赛事的收入将达到20亿欧元（约合人民币155亿元）左右，其中赞助商的收入大致和上一届欧洲杯持平。
为了激励球员全力以赴比赛，欧足联已大幅提升了本届欧洲杯的奖金标准，达到创纪录的3.71亿欧元，相较于上一届提高23%，所有参赛球队都将获得925万欧元的参赛费。最终的冠军球队，将获得高达3400万欧元（约合人民币2.6亿元）的总奖金。
拿下奖杯，等于拿下2.6亿人民币的奖金
中国赞助商创纪录
今年的欧洲杯有不少新赞助商加盟，加上欧足联国家队赛事的长期合作伙伴，截至开赛，共有12家赞助商参与。
欧足联的官网显示，官方赞助商包括支付宝、Booking、可口可乐、联邦快递、俄罗斯天然气工业股份公司、喜力啤酒、海信、卡塔尔航空、Takeaway、Tik Tok、vivo和大众。
值得注意的是，12家赞助商中有4家来自中国，占据了三分之一，是历来最多的一届。
早在2016年，海信成为欧足联历史第一家来自中国大陆的全球赞助商，接着又成为了FIFA世界杯官方赞助商。2020年，海信继续敲定了和欧足联的合作。
另一家中国公司vivo，则在2020年10月宣布成为2020和2024两届欧洲杯的全球官方合作伙伴。在今年欧洲杯上，vivo将成为史上首个开闭幕式冠名合作伙伴，vivo手机也将成为2020欧洲杯的官方手机。
2018年，支付宝宣布将与欧足联开展为期8年的国家队赛事全球合作伙伴关系，其中就包括赞助2020和2024两届欧洲杯。本次合作也是欧足联历史上首次在官方网站以外开通售票渠道。
字节跳动旗下的Tik Tok则是最新入局者。今年2月，Tik Tok才宣布成为欧洲杯的最新赞助商。这也是欧洲杯有史以来首个科技和娱乐媒体平台赞助商。移动互联网的发展，给短视频这种新媒介形式带来的新机会，毕竟在2016年欧洲杯期间，Tik Tok甚至还不存在。
Tik Tok的欧洲、中东和非洲地区营销主管詹姆斯·罗斯韦尔表示：疫情“为我们打开了大门，让我们作为赞助商进来，在欧洲，如果不与足球相关，你就不能（成为互联网上最受关注的品牌），它是欧洲文化的命脉。”
面对今年欧洲足球的赞助情况，欧洲赞助协会主席安迪·韦斯特莱克显得非常乐观，他表示：“我们已经看到了一些积极的信号，在许多欧洲国家，疫苗的迅速推广意味着现场体育和娱乐活动将在今年夏天重新提上日程。我们还看到了一些体育赞助类别的真正创新，这意味着该行业前所未有地做好了准备。”#新利体育#
6月12日凌晨，因新冠肺炎疫情推迟一年的2020欧洲杯终于拉开大幕。
开幕式在意大利罗马的奥林匹克球场举行，意大利盲人男高音歌手波切利献唱了《今夜无人入睡》，向1990年意大利世界杯致敬，烟花渲染了罗马的夜空。U2乐队主唱博诺和吉他手埃吉以及DJ马丁·盖瑞斯合作演绎本届欧洲杯主题曲《We Are The People》。
揭幕战由意大利对阵土耳其，出于防疫考虑，只有16000名球迷在现场观看比赛，最终意大利3比0大胜。
开幕式场外兴奋的意大利球迷
作为世界足球盛宴，这一届欧洲杯显得尤为特别：为庆祝欧洲杯创立60周年（1960-2020年），本届欧洲杯仍被命名为“2020欧洲杯”，并采取无主办国的巡回赛方式，在欧洲的11个国家11座个城市举行。
同时，作为新冠肺炎疫情后体育赛事领域的第一场巨大考验，本届欧洲杯如何实现盈利、如何处理全新的比赛形式，也将成为各界关注的焦点。
欧足联主席亚历山大·切费林此前坦诚，新冠肺炎疫情给本届欧洲杯的举办和财政方面带来了巨大挑战，不过他对前景表示乐观：“这将是向世界展示欧洲正在进行调节和适应的绝佳机会。欧洲充满活力，为生命而欢庆。欧洲回来了。”
首次“大欧洲杯”
据法新社报道，本届欧洲杯首次采取欧洲多国联合举办的“大欧洲杯”模式，比赛将在意大利、阿塞拜疆、丹麦、俄罗斯、荷兰、罗马尼亚、英格兰、苏格兰、匈牙利、德国和西班牙共11个国家11座城市的11个球场进行。比赛将限制现场人数，并且采取严格的卫生安全限制措施。
迟来的“2020”欧洲杯
大部分球场的人数控制在25%左右，德国则更加严格，只允许1.4万名球迷现场观赛，大约只是慕尼黑安联体育场容量的22%，是所有体育场中最低的。
疫情也对各国球员的参赛造成了影响。
由于担心在大名单中的26名参赛球员出现疫情，参赛的各国球队甚至不得不组建了一支由17名替补球员组成的“平行阵容”，随时严阵以待。
6月1日至6月12日，已经有西班牙队队长布斯克茨和后卫迭戈·略伦特、苏格兰中场约翰·弗莱克、瑞典队前锋库卢塞夫斯基及中场斯万贝里、荷兰门将西莱森、俄罗斯边锋莫斯托沃伊检测呈阳性，为本届欧洲杯蒙上了一层阴影。
这些球员被迫退出欧洲杯的大名单，替补球员迅速补上。
当然，也有令人安慰的消息：新冠疫情并没有影响欧洲杯的精彩程度。根据多家数据公司的统计，本赛季欧洲足球的跑动速度、比赛强度等数值比疫情前还要更高，而足球运动员的伤病其实在减少。
怎么赚钱
欧洲杯又称“没有巴西和阿根廷的世界杯”，是公认的全球最高水平的洲际足球联赛，也是世界上最赚钱的体育赛事之一。
对于欧足联来说，欧洲杯的收入主要分为：商业赞助，电视转播、门票和接待费用。其中转播和商业赞助的收入增长是最为显著的，自2004年后，收入增长主要源于这部分。
2008年，奥地利和瑞士联合举办的欧洲杯总收入为13亿欧元（约合人民币101亿元）。2012年，在欧债危机的金融背景下，波兰和乌克兰联合举办的欧洲杯依然获得了13.91亿欧元（约合人民币108亿元）的收入。
开闭幕式，也首次拥有了赞助
来自欧足联的报告统计，与2012年波兰&乌克兰联合主办的欧洲杯比起来，从16支队伍扩军至24支队伍的上届欧洲杯给欧足联带来了超过30%的收入增长。总收入共达19.3亿欧元（约合人民币149亿元），其中4.8亿欧元来自赞助和授权费，10.5亿欧元来自电视转播权，4亿欧元来自票务和招待。
同时，在2016年欧洲杯期间，全球场均观众人数为2.844亿，其中巴西的观众为2570万，中国有800万观众，美国观众的数量为530万。葡萄牙战胜法国队的那场决赛全球观众达到了6亿。
不仅如此，欧洲杯带来的边缘收入也十分可观，在足球衍生品、旅游、体彩等方面均创造了非凡的效果。
本届欧洲杯，欧足联曾寄予期望，对其对总收入的预估超过25亿欧元（约合人民币194亿元）。
然而新冠肺炎疫情的到来打破了一切。
据美联社报道，单单赛事推迟一年，就已经造成了3亿多欧元的成本损失。
现在虽然继续举办，但受疫情的影响，本届欧洲杯上座率将受到严格限制，大部分球场要求不超过25%，这也将大大影响到门票和招待等收入。同时欧足联还需要拨款超过2.35亿欧元，来帮助其55个成员协会应对疫情。
目前，欧美媒体预测本届赛事的收入将达到20亿欧元（约合人民币155亿元）左右，其中赞助商的收入大致和上一届欧洲杯持平。
为了激励球员全力以赴比赛，欧足联已大幅提升了本届欧洲杯的奖金标准，达到创纪录的3.71亿欧元，相较于上一届提高23%，所有参赛球队都将获得925万欧元的参赛费。最终的冠军球队，将获得高达3400万欧元（约合人民币2.6亿元）的总奖金。
拿下奖杯，等于拿下2.6亿人民币的奖金
中国赞助商创纪录
今年的欧洲杯有不少新赞助商加盟，加上欧足联国家队赛事的长期合作伙伴，截至开赛，共有12家赞助商参与。
欧足联的官网显示，官方赞助商包括支付宝、Booking、可口可乐、联邦快递、俄罗斯天然气工业股份公司、喜力啤酒、海信、卡塔尔航空、Takeaway、Tik Tok、vivo和大众。
值得注意的是，12家赞助商中有4家来自中国，占据了三分之一，是历来最多的一届。
早在2016年，海信成为欧足联历史第一家来自中国大陆的全球赞助商，接着又成为了FIFA世界杯官方赞助商。2020年，海信继续敲定了和欧足联的合作。
另一家中国公司vivo，则在2020年10月宣布成为2020和2024两届欧洲杯的全球官方合作伙伴。在今年欧洲杯上，vivo将成为史上首个开闭幕式冠名合作伙伴，vivo手机也将成为2020欧洲杯的官方手机。
2018年，支付宝宣布将与欧足联开展为期8年的国家队赛事全球合作伙伴关系，其中就包括赞助2020和2024两届欧洲杯。本次合作也是欧足联历史上首次在官方网站以外开通售票渠道。
字节跳动旗下的Tik Tok则是最新入局者。今年2月，Tik Tok才宣布成为欧洲杯的最新赞助商。这也是欧洲杯有史以来首个科技和娱乐媒体平台赞助商。移动互联网的发展，给短视频这种新媒介形式带来的新机会，毕竟在2016年欧洲杯期间，Tik Tok甚至还不存在。
Tik Tok的欧洲、中东和非洲地区营销主管詹姆斯·罗斯韦尔表示：疫情“为我们打开了大门，让我们作为赞助商进来，在欧洲，如果不与足球相关，你就不能（成为互联网上最受关注的品牌），它是欧洲文化的命脉。”
面对今年欧洲足球的赞助情况，欧洲赞助协会主席安迪·韦斯特莱克显得非常乐观，他表示：“我们已经看到了一些积极的信号，在许多欧洲国家，疫苗的迅速推广意味着现场体育和娱乐活动将在今年夏天重新提上日程。我们还看到了一些体育赞助类别的真正创新，这意味着该行业前所未有地做好了准备。”#新利体育#
宝马集团展开强大电动化攻势
两款重磅纯电动车型双箭齐发
唯有肩负责任，才堪豪华定位，宝马集团坚定落实可持续发展战略
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
M家族迎来首款纯电车型，M毫不妥协的性能与BMW i创新精神完美结合
加速推进电池技术研发，引领电池技术发展
宝马集团将投资7.9亿欧元用于扩大电驱系统产能
宝马集团在线发布了创新BMW iX和创新BMW i4。BMW i品牌以强大的产品实力进一步丰满宝马的电动化产品序列，更凭借创新数字智能科技致力于打造最绿色的电动汽车，引领豪华的、可持续、智能化出行的发展。宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，覆盖约九成细分市场。2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右，集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。
宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生表示：“宝马集团致力于打造最绿色的电动车，创造完全可持续的豪华出行。创新BMW iX和i4将开启宝马的电动出行新纪元。BMW M家族首款纯电动车型——创新BMW i4 M50，首次将BMW M对性能毫不妥协的追求与BMW i品牌对创新精神的追求完美融合，标志着BMW M电动化时代的到来。BMW i4和BMW iX是电动出行大规模量产和可持续发展的重要里程碑。”
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
创新BMW iX体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求，以人的感受为中心，让科技更恰当地服务于人，让设计充满生命力，回归本真，完美连接科技、生命、自然与人，打造最自然持久的豪华出行体验。
整体设计上，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态。垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，共塑极具未来气息的车身前脸。流畅简洁的车身线条、矩形前后轮拱罩和水滴型尾部都是设计上的吸睛所在。车内，凭借高端质感的用材、精湛匠心的工艺，BMW iX为用户打造了一个移动“现代豪华会客厅”氛围。熟悉的iDrive控制旋钮采用流光溢彩玻璃控件，宛若一件格调优雅的高档家具。带有30个扬声器的B&W沉浸式4D专业音响系统，营造出一个移动的音乐厅。Shy Tech隐形科技作为BMW iX内饰设计一大亮点，经过巧妙部署，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无声处衬托着创新BMW iX豪华氛围。
创新BMW iX作为宝马集团创新旗舰，是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。全新BMW iDrive率先搭载在BMW iX上，开启了面向未来的全新人机交互数字智能时代。此外，BMW iX还是首款搭载800万像素前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统的BMW车型，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供最精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
纯电驱动的风驰电掣，驾趣依然毫不妥协。宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，高能量密度的第五代动力电池及精准的热量管理系统，为长效续航提供重要保障。BMW xDrive智能全轮驱动系统配合前后双轴的自适应空气悬架等多项特有的底盘和驱动技术，带来卓越的豪华驾乘感受。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时，双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。新车将于年内上市，上市时将推出两款车型，BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
作为BMW首款纯电动四门轿跑车，创新BMW i4带来同级极佳的电动驾驶乐趣。创新BMW i4 M50作为M家族首款纯电动车型，也是首次将BMW M终极驾驶机器的性能带入到电动领域，为用户带来新时代下更为动感澎湃的驾控魅力。
新车采用宝马最新设计语言并对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性的同时实现了零排放。灵动线条与犀利棱角一同勾勒出轿跑车身轮廓，优雅且极富力量。长轴距与短悬垂塑造宽阔后座空间，营造舒适惬意的豪华氛围。运动座椅与带多功能按钮的运动型方向盘突出了运动气息。全新BMW iDrive加持一体式悬浮曲面屏，将驾驶者与车辆之间的互动带进了日益智能的数字化未来。
搭载第五代eDrive电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控。BMW i4 可以提供400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡。
操控方面，宝马众多独有的先进底盘技术令创新BMW i4的动态操控出类拔萃，无论瞬间加速、急速转弯还是舒适行驶，都呈现令人信服的精确与敏捷。创新BMW i4 M50更是通过BMW M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般的驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上，时刻以轻盈之姿奔赴目的地。
加速推进电池技术研发，宝马集团全面展开电动化攻势
高性能、可持续的储能系统是未来个人出行发展的关键因素。在BMW高效动力策略框架下，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念，宝马集团推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。当前，宝马集团正加速推进未来电池技术的研发，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。同时，宝马集团更是积极在新能源领域进行探索，携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
与此同时，在2020年至2022年期间，宝马集团将共计投资约7.9亿欧元，用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产，其中宝马集团丁格芬工厂投资将超过5亿欧元，从2022年起，宝马集团丁格芬工厂第五代BMW eDrive电力驱动系统年产能将提升至50万台。
唯有肩负责任，才堪豪华定位， 宝马集团致力于打造最绿色的电动车
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。气候变化和碳中和目前是全球和中国的首要议题，宝马集团将可持续发展作为企业战略重点方向之一，关注两个方向：碳减排和资源有效利用即循环经济。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，即从汽车的“摇篮到坟墓”，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时关注资源的循环利用，尤其是可再生能源的利用以及可再生材料的重复使用。着力降低整体资源消耗，倡导循环经济，并在车辆开发中“优先使用再利用材料”，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。宝马集团通过技术创新和定期进行公开透明的成果和信息披露，一步一个脚印前进，致力于打造最绿色的电动车。
可持续发展是BMW i品牌自创立之初便一直秉承的理念。多年来在可持续领域所积累的经验应用在创新BMW iX和创新BMW i4的产品本身和生产制造中。以BMW iX为例，车内中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。工厂生产所需的电能全部来自当地的可再生能源——所需的绿色电力仅使用水力发电。在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
两款重磅纯电动车型双箭齐发
唯有肩负责任，才堪豪华定位，宝马集团坚定落实可持续发展战略
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
M家族迎来首款纯电车型，M毫不妥协的性能与BMW i创新精神完美结合
加速推进电池技术研发，引领电池技术发展
宝马集团将投资7.9亿欧元用于扩大电驱系统产能
宝马集团在线发布了创新BMW iX和创新BMW i4。BMW i品牌以强大的产品实力进一步丰满宝马的电动化产品序列，更凭借创新数字智能科技致力于打造最绿色的电动汽车，引领豪华的、可持续、智能化出行的发展。宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，覆盖约九成细分市场。2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右，集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。
宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生表示：“宝马集团致力于打造最绿色的电动车，创造完全可持续的豪华出行。创新BMW iX和i4将开启宝马的电动出行新纪元。BMW M家族首款纯电动车型——创新BMW i4 M50，首次将BMW M对性能毫不妥协的追求与BMW i品牌对创新精神的追求完美融合，标志着BMW M电动化时代的到来。BMW i4和BMW iX是电动出行大规模量产和可持续发展的重要里程碑。”
宝马集团创新旗舰，创新BMW iX开启未来豪华出行新体验
创新BMW iX体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求，以人的感受为中心，让科技更恰当地服务于人，让设计充满生命力，回归本真，完美连接科技、生命、自然与人，打造最自然持久的豪华出行体验。
整体设计上，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态。垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，共塑极具未来气息的车身前脸。流畅简洁的车身线条、矩形前后轮拱罩和水滴型尾部都是设计上的吸睛所在。车内，凭借高端质感的用材、精湛匠心的工艺，BMW iX为用户打造了一个移动“现代豪华会客厅”氛围。熟悉的iDrive控制旋钮采用流光溢彩玻璃控件，宛若一件格调优雅的高档家具。带有30个扬声器的B&W沉浸式4D专业音响系统，营造出一个移动的音乐厅。Shy Tech隐形科技作为BMW iX内饰设计一大亮点，经过巧妙部署，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无声处衬托着创新BMW iX豪华氛围。
创新BMW iX作为宝马集团创新旗舰，是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。全新BMW iDrive率先搭载在BMW iX上，开启了面向未来的全新人机交互数字智能时代。此外，BMW iX还是首款搭载800万像素前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统的BMW车型，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供最精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
纯电驱动的风驰电掣，驾趣依然毫不妥协。宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，高能量密度的第五代动力电池及精准的热量管理系统，为长效续航提供重要保障。BMW xDrive智能全轮驱动系统配合前后双轴的自适应空气悬架等多项特有的底盘和驱动技术，带来卓越的豪华驾乘感受。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时，双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。新车将于年内上市，上市时将推出两款车型，BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。
同级电动驾驶标杆，创新BMW i4诠释强大运动基因
作为BMW首款纯电动四门轿跑车，创新BMW i4带来同级极佳的电动驾驶乐趣。创新BMW i4 M50作为M家族首款纯电动车型，也是首次将BMW M终极驾驶机器的性能带入到电动领域，为用户带来新时代下更为动感澎湃的驾控魅力。
新车采用宝马最新设计语言并对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性的同时实现了零排放。灵动线条与犀利棱角一同勾勒出轿跑车身轮廓，优雅且极富力量。长轴距与短悬垂塑造宽阔后座空间，营造舒适惬意的豪华氛围。运动座椅与带多功能按钮的运动型方向盘突出了运动气息。全新BMW iDrive加持一体式悬浮曲面屏，将驾驶者与车辆之间的互动带进了日益智能的数字化未来。
搭载第五代eDrive电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控。BMW i4 可以提供400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡。
操控方面，宝马众多独有的先进底盘技术令创新BMW i4的动态操控出类拔萃，无论瞬间加速、急速转弯还是舒适行驶，都呈现令人信服的精确与敏捷。创新BMW i4 M50更是通过BMW M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般的驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上，时刻以轻盈之姿奔赴目的地。
加速推进电池技术研发，宝马集团全面展开电动化攻势
高性能、可持续的储能系统是未来个人出行发展的关键因素。在BMW高效动力策略框架下，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念，宝马集团推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。当前，宝马集团正加速推进未来电池技术的研发，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。同时，宝马集团更是积极在新能源领域进行探索，携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
与此同时，在2020年至2022年期间，宝马集团将共计投资约7.9亿欧元，用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产，其中宝马集团丁格芬工厂投资将超过5亿欧元，从2022年起，宝马集团丁格芬工厂第五代BMW eDrive电力驱动系统年产能将提升至50万台。
唯有肩负责任，才堪豪华定位， 宝马集团致力于打造最绿色的电动车
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。气候变化和碳中和目前是全球和中国的首要议题，宝马集团将可持续发展作为企业战略重点方向之一，关注两个方向：碳减排和资源有效利用即循环经济。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，即从汽车的“摇篮到坟墓”，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时关注资源的循环利用，尤其是可再生能源的利用以及可再生材料的重复使用。着力降低整体资源消耗，倡导循环经济，并在车辆开发中“优先使用再利用材料”，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。宝马集团通过技术创新和定期进行公开透明的成果和信息披露，一步一个脚印前进，致力于打造最绿色的电动车。
可持续发展是BMW i品牌自创立之初便一直秉承的理念。多年来在可持续领域所积累的经验应用在创新BMW iX和创新BMW i4的产品本身和生产制造中。以BMW iX为例，车内中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。工厂生产所需的电能全部来自当地的可再生能源——所需的绿色电力仅使用水力发电。在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
【变中求进，百舸争流 ——中国软饮料行业深度报告】华创证券 欧阳予、范子盼：大赛道，大玩家。市场对软饮料行业或存在一定刻板印象，即进入门槛低、产品生命周期短、爆款起量存在较大不确定性，或许并不是一门好生意。但与此同时，当前饮料行业零售规模超过7000亿，前有娃哈哈掌门人几度荣登中国首富，后有农夫山泉上市后获百倍估值，而创立仅4年的元气森林估值已达60亿美金，行业空间广阔、企业不乏亮点。本篇报告，我们在深度剖析行业本质、商业模式和产业趋势的基础上，辨析饮料企业竞争策略及投资价值。
品类特征：渠道为传统软饮料的根基，论细分赛道的先天禀赋，应为功能/轻上瘾型>包装水>口味型。传统软饮料细分品类的消费诉求沿“便利→口味→功能”逐类累加，即便利性为所有品类的基础诉求。故从共性来看，相较于牛奶、啤酒等其他大众饮品，饮料企业流通渠道占比更高、终端网点数量更多、更注重布局量贩机等零售设备，也给予渠道更厚的利润以提升渠道推力、抢占货架份额。从特性来看，包装水、功能性/轻上瘾型饮料（能量饮料/咖啡/碳酸饮料等）因需求较为稳定而产品生命周期更长，且功能性/轻上瘾型饮料拥有更高的消费频次、更强的品牌粘性，相应地也更易孕育大单品；口味型饮料（果汁/即饮茶/乳饮料等）空间最为广阔，但因口感诉求多变，产品生命周期较短，且面对最为激烈的开环竞争，故具备完善产品矩阵的企业表现更为稳健。
品类趋势：工艺主导由碳酸为主到多元并行，需求引领品类内部无糖化创新。碳酸饮料因其独特口感、便于工业化生产的特征，成为了全球各地软饮料工业发展的先驱品类，而随着生产工艺进步及消费者健康诉求提升，饮料品类逐渐丰富、无糖配方占比逐渐提升。而当前中国饮料行业已处功能化、无糖化趋势加速演进阶段，若结合品类生命周期来看饮料企业产品布局，成熟品类（碳酸饮料/果汁/乳饮料/含糖茶等）为主的企业需聚焦新品培育，成长品类（包装水/能量饮料/咖啡等）看份额集中，导入品类（气泡水/NFC果汁等）或需更多地关注多方入局下的竞争压力。
进阶之路：从渠道纵横，到创新驱动。2013年前行业仍处量增阶段，也是企业全国化扩张阶段，娃哈哈、康师傅、达利、旺旺等企业通过深度下沉，迎来了亮眼的发展。2014年及之后，跑马圈地式的渠道铺设接近尾声，行业量增见顶、品质需求提升，且新消费群体求新求异特征凸显。在此背景下，渠道型企业原有核心竞争优势边际效用递减，面临着寻求新的增长驱动的艰难转型，而农夫、统一等创新驱动型企业迎来了更大的舞台。当下产品创新和迭代速度的要求更高，以元气森林为代表的互联网思维企业入局，凭借快速测试、快速迭代的高效创新模式，及特色鲜明亮点突出的营销方式，成为行业的革新者。
策略剖析与展望：企业竞争从产品本身到品牌理念寻求差异化，提升产品内在价值是未来新商机。当下饮料产品同质化依然明显，在信息流量碎片化时代，消费者越来越需要选择的“理由”，品牌亮点越发重要，是当下竞争策略的核心。对于新进入者而言，绑定新兴涌现的新渠道、细分差异化品牌定位，在大品类下寻求差异化，具备快速放量的机会。而传统企业竞争要点，在产品同质化背景下更转为品牌差异化的竞争，品牌代表的不仅是产品本身，更是其蕴含的理念及生活方式，农夫山泉秉承“天然、健康”、红牛“你的能量，超乎你想象”等，更能成为消费者选择的理由。当然，大多数饮料企业的成本结构中，产品内在价值占比不高，未来若能将包装成本、渠道利润、营销费用的占比降低，而提升产品本身内在价值，以产品品质寻求差异化，也孕育着未来新商机。
投资建议：拥抱景气赛道，关注经营改善，积极关注即将上市的东鹏饮料，关注农夫山泉长线价值、康师傅和统一的经营改善机会。1）东鹏饮料：公司为仅次于红牛的能量饮料龙头，稳扎稳打、步步为营的经营风格保障公司充分享受行业高景气红利。在红牛商标之争影响进一步扩大背景下，公司产能持续扩张支撑全国化提速。考虑公司目前处于产能驱动阶段，上市后募投项目逐步落地及后续融资途径更为多元，增长确定性有望进一步夯实。2）农夫山泉：公司包装水成长路径清晰，饮料业务有望贡献业绩弹性，双引擎持续发力。年内看，公司库存消化至低位，今年轻装上阵，成本端压力可通过锁价部分对冲，具备稳健增长基础，我们给予21-23年EPS预测0.54/0.65/0.77元，对应PE为64/53/45倍。近期股价有所回升，主要系市场对长期经营规划积极变化的关注，但考虑安全边际尚未充足，暂不给予目标价，建议关注中长期价值。3）康师傅：公司根基扎实经营稳健，渠道直营二阶改革成效释放，建议关注经营思路及高端化方面的积极变化。4）统一企业：公司具备极强的前瞻性及创新性，渠道端20年大包赚区域营收增长高于整体、渠道补短板成效初显，建议持续关注渠道改革进展及高端新品催化。#分析师研报#
品类特征：渠道为传统软饮料的根基，论细分赛道的先天禀赋，应为功能/轻上瘾型>包装水>口味型。传统软饮料细分品类的消费诉求沿“便利→口味→功能”逐类累加，即便利性为所有品类的基础诉求。故从共性来看，相较于牛奶、啤酒等其他大众饮品，饮料企业流通渠道占比更高、终端网点数量更多、更注重布局量贩机等零售设备，也给予渠道更厚的利润以提升渠道推力、抢占货架份额。从特性来看，包装水、功能性/轻上瘾型饮料（能量饮料/咖啡/碳酸饮料等）因需求较为稳定而产品生命周期更长，且功能性/轻上瘾型饮料拥有更高的消费频次、更强的品牌粘性，相应地也更易孕育大单品；口味型饮料（果汁/即饮茶/乳饮料等）空间最为广阔，但因口感诉求多变，产品生命周期较短，且面对最为激烈的开环竞争，故具备完善产品矩阵的企业表现更为稳健。
品类趋势：工艺主导由碳酸为主到多元并行，需求引领品类内部无糖化创新。碳酸饮料因其独特口感、便于工业化生产的特征，成为了全球各地软饮料工业发展的先驱品类，而随着生产工艺进步及消费者健康诉求提升，饮料品类逐渐丰富、无糖配方占比逐渐提升。而当前中国饮料行业已处功能化、无糖化趋势加速演进阶段，若结合品类生命周期来看饮料企业产品布局，成熟品类（碳酸饮料/果汁/乳饮料/含糖茶等）为主的企业需聚焦新品培育，成长品类（包装水/能量饮料/咖啡等）看份额集中，导入品类（气泡水/NFC果汁等）或需更多地关注多方入局下的竞争压力。
进阶之路：从渠道纵横，到创新驱动。2013年前行业仍处量增阶段，也是企业全国化扩张阶段，娃哈哈、康师傅、达利、旺旺等企业通过深度下沉，迎来了亮眼的发展。2014年及之后，跑马圈地式的渠道铺设接近尾声，行业量增见顶、品质需求提升，且新消费群体求新求异特征凸显。在此背景下，渠道型企业原有核心竞争优势边际效用递减，面临着寻求新的增长驱动的艰难转型，而农夫、统一等创新驱动型企业迎来了更大的舞台。当下产品创新和迭代速度的要求更高，以元气森林为代表的互联网思维企业入局，凭借快速测试、快速迭代的高效创新模式，及特色鲜明亮点突出的营销方式，成为行业的革新者。
策略剖析与展望：企业竞争从产品本身到品牌理念寻求差异化，提升产品内在价值是未来新商机。当下饮料产品同质化依然明显，在信息流量碎片化时代，消费者越来越需要选择的“理由”，品牌亮点越发重要，是当下竞争策略的核心。对于新进入者而言，绑定新兴涌现的新渠道、细分差异化品牌定位，在大品类下寻求差异化，具备快速放量的机会。而传统企业竞争要点，在产品同质化背景下更转为品牌差异化的竞争，品牌代表的不仅是产品本身，更是其蕴含的理念及生活方式，农夫山泉秉承“天然、健康”、红牛“你的能量，超乎你想象”等，更能成为消费者选择的理由。当然，大多数饮料企业的成本结构中，产品内在价值占比不高，未来若能将包装成本、渠道利润、营销费用的占比降低，而提升产品本身内在价值，以产品品质寻求差异化，也孕育着未来新商机。
投资建议：拥抱景气赛道，关注经营改善，积极关注即将上市的东鹏饮料，关注农夫山泉长线价值、康师傅和统一的经营改善机会。1）东鹏饮料：公司为仅次于红牛的能量饮料龙头，稳扎稳打、步步为营的经营风格保障公司充分享受行业高景气红利。在红牛商标之争影响进一步扩大背景下，公司产能持续扩张支撑全国化提速。考虑公司目前处于产能驱动阶段，上市后募投项目逐步落地及后续融资途径更为多元，增长确定性有望进一步夯实。2）农夫山泉：公司包装水成长路径清晰，饮料业务有望贡献业绩弹性，双引擎持续发力。年内看，公司库存消化至低位，今年轻装上阵，成本端压力可通过锁价部分对冲，具备稳健增长基础，我们给予21-23年EPS预测0.54/0.65/0.77元，对应PE为64/53/45倍。近期股价有所回升，主要系市场对长期经营规划积极变化的关注，但考虑安全边际尚未充足，暂不给予目标价，建议关注中长期价值。3）康师傅：公司根基扎实经营稳健，渠道直营二阶改革成效释放，建议关注经营思路及高端化方面的积极变化。4）统一企业：公司具备极强的前瞻性及创新性，渠道端20年大包赚区域营收增长高于整体、渠道补短板成效初显，建议持续关注渠道改革进展及高端新品催化。#分析师研报#
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