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#购车攻略#谁说3缸SUV不能买？这3款销量就很不错，国产车2款在榜！
在SUV领域有哪些热销的SUV车型？国产品牌就占有2款车型，由此证明3缸SUV也是能够卖得很好的，下面赶紧就一起来看看。
吉利缤越
6月销量：9982辆


年轻化是缤越车型的主打，作为一款小型SUV，缤越的外观十分年轻个性，同时它还是基于吉利与沃尔沃所联合打造的BMA架构而来，因此品质感十分不错。在今年6月，缤越一共卖出去了9982辆新车，整体销量表现十分不错。而除了个性的外观、精致感十足的内饰设计以外，缤越所配备的1.5T三缸都发动机也是不少人所关注的点。


动力参数上，这台1.5T三缸发动机的最大功率可以达到177马力，最大扭矩255牛，百公里加速时间仅需7.9秒，妥妥的国产小钢炮SUV车型。相比那台1.4T四缸发动机，在动力参数上强了不止一点，因此1.5T三缸缤越反倒成为了缤越的主销车型。


技术方面，目前比较主流的发动机技术，例如低惯量涡轮增压器、缸盖集成排气岐管、铝制缸体缸盖、平衡轴、双质量飞轮、两级可变机油泵等都有在缤越1.5T三缸发动机上有所应用。


其中，进气道采用了经过优化而成的独特MASKING结构，提高缸内滚流比，可实现快速燃烧。此外，为缓解震动，该发动机搭载了一根平衡轴、以及四钟摆式双质量飞轮，而发动机悬置、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等部件也为提升发动机的NVH表现作出了贡献。最终，发动机在怠速时，传入车内的噪音仅为38db，不输四缸车型。总的来说，缤越应该能算是热销三缸SUV的代表，所以事实也证明，不是所有的三缸SUV都不能买，缤越就是个特例。
宝马X1
6月销量：8194辆


这一代宝马X1最早在2016年北京车展上正式上市，虽然至今它已经走过了5年多的时间，车型也面临换代，但在今年6月份，宝马X1还是交出了一份8194辆新车的销量成绩单，其实际销量表现也是非常可圈可点的。


而究其原因，宝马X1之所以能够卖得这么好，最主要的也是因为其超大的后排空间以及终端所拥有的大幅优惠情况。要知道，X1的后排是可以翘二郎腿甚至是葛优躺的，这就让它有了比同级对手更好的空间实用性。价格上，宝马X1此前最高可以优惠8万块，作为一款售价28万起步的豪华紧凑型SUV，如今20万出头就能够买，这当然也就让不少人有所心动。

动力部分，宝马X1提供1.5T和2.0T两种排量可选，传动则是匹配的7挡湿式双离合和8挡手自一体变速箱。虽然2.0T车型从大数据上来看是主销车型，在6月份8194辆的销量中也占据了4332辆。但是，1.5T车型也取得了2896辆的不错销量表现，因此这就证明，其实宝马X1的1.5T三缸版本还是有人买的。


除去宝马X1本身空间大、外形条件佳、价格便宜、品牌影响力强等因素，宝马X1的这台1.5T三缸发动机也拥有体积小、油耗低、更少的机械摩擦以及更好的动力等优势。从众多车主的反馈中我们也得知，这台三缸机的表现还是比较稳定的，因此它显然也能算得上是可以买的三缸SUV车型之一。
领克06
6月销量：5761辆


如果说前面吉利缤越、宝马X1的热销都有其自家四缸车型所作出的销量贡献，那么这台领克06车型就完全是靠着一款1.5T三缸发动机在打天下了。在今年6月份，领克06就交出了一份5761辆新车的销量成绩单，作为一款三缸车型，能有这样的销量数据，其表现也是可圈可点的。


当然，领克06的高颜值外观、精致内饰设计、实惠的售价等等这些都是它能够热销的点，但你能说买它的消费者就不在乎三缸机吗？毕竟，它可是全系都搭载的三缸啊。所以，消费者不是不在乎，而是只有一个可能，那就是认准了领克06的这台1.5T三缸发动机足够的好。


那么，领克06的这台1.5T发动机为什么好？好在哪里呢？从技术角度上来看，领克06上所搭载的这台三缸发动机设计了四钟摆式双质量飞轮和平衡轴等12个关键零件，可以在气缸和飞轮运转并产生振动力量时，同步运行生成相反的力，使振动的力量被抵消，再搭配性能优秀、寿命极长的液压悬置技术，以此来做到进一步消除振动，有效提升NVH性能的效果。


此外还值得一提的是，领克的这台1.5T三缸机经过了极热、极寒等极为严苛的极限工况测试，65项发动机专项验证，26项总成验证，单台最长台架耐久试验超过1000小时。总实验验证时长超过5.7年，测试公里数超1200万公里，寿命超35万公里，因此这也证明它的耐久性十分可靠。所以，为什么领克06明明全系都搭载的是1.5T三缸机，但终端销量却还是很好，最重要的一点就是它的三缸机足够让人放心啊。要不然，你们说说看它为什么能热销呢？

最后，对于三缸SUV车型，其实大家也完全没有必要将它过于“丑化”。毕竟，眼下三缸车型是趋势，越来越多的厂家为了节能减排都在纷纷推出三缸车型，所以如果你还一昧地在抵制三缸车型，那我觉得大家就真应该去好好试试那些优秀的三缸产品了。说到底，也只有真正去实践和体验了，才能对三缸车型去下一个定论，你们说是不是这个道理呢？
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【人工合成淀粉：迷宫寻途2000天】2015年初，还在国外访问交流的蔡韬接到了马延和的电话：“未来所里计划做人工合成淀粉的项目，凭空制造。”

“凭空制造？这可能吗？”他有点惊讶。

6年后，他们把不可能变成了现实。中国科学院天津工业生物技术研究所（以下简称中科院天津工业生物所）通过复杂代谢途径的从头设计与精准调控，在国际上首次实现电/氢能驱动二氧化碳从头合成淀粉。9月24日，这一研究成果于《科学》在线发表。

图：实验人员在做淀粉遇碘显色试验。 倪思洁摄

△ 从0到1 从无到有

淀粉作为一类重要的高分子碳水化合物，为人类生存提供了所需的热量。1万多年来，农业种植都是生产淀粉的唯一途径。

可植物光合作用的能量效率低、生长周期长，为了应对粮食安全问题，科学家探索出了杂交育种、模块育种、分子育种等办法，还建立了人工光合系统。

“但这些都没有脱离植物本身的固碳模式。就像是跑得再快，本质上还要依靠双脚。能不能跳出这个模式，造一辆汽车呢？”中科院天津工业生物所所长、人工合成淀粉项目首席科学家马延和说。

与此同时，我国的二氧化碳减排压力巨大，而以二氧化碳为原料合成所需物质是摆在所有科学家面前的一道难题。

“利用二氧化碳合成淀粉”，一听说这个项目，即便是领域内的知名专家也纷纷摇头，“植物的光合作用已存在十几亿年，至今还未完全弄清楚系统机制，你们能从头合成”？

大家的质疑不无道理，这是从没有人做过的事，翻遍所有文献库，也找不到任何关于合成路径、研究方法的线索。

2018年7月24日下午，中科院天津工业生物所副研究员、人工合成淀粉项目经理蔡韬在实验室楼上的会议室里，准备参加中科院重点项目阶段评审会。自立项以来，他和同事已试验了两年多，尝试了无数次，但都以失败告终，眼看着为期3年的项目就要完结，他们的压力积攒到了最大值。

3点多钟，蔡韬接到了实验室技术员乔婧发来的一张照片。照片中并排的3个试剂管，中间的碘溶液呈淡淡的蓝紫色，与左右两边的无色和深蓝色状态对比明显。

“两边的是对照组，中间的是最新一次的试验结果，与碘溶液反应变蓝。”乔婧说。

蔡韬立即打电话确认，得到肯定的回复后，仍不放心，一路小跑至实验室，直到亲眼见到试剂管，他才抑制不住地喊道，“太好了！太好了！我汇报时终于可以说‘制造路径全线打通’。”

技术员孙红兵记得，那天大家都很开心，蔡老师一改往日的严肃，脸上挂满了笑容。

“相当于长征路上的遵义会议。”“那真是我见过最美的颜色。”蔡韬对《中国科学报》记者说。

至此，人工合成淀粉正式迈出了“从0到1”的一步，人类对于生命科学的认知边界又拓宽了一点。

△ 迷宫寻途 从有到优

成功的喜悦抹平了此前所有的遗憾，以至于他们在讲述研究历程时，会下意识地将前期困难一笔带过。

可最初接到这一项目时，就连他们自己都不相信能做出来。自然反应中，淀粉合成与积累涉及约60步代谢反应和细胞器间运输，在工业生产中，必须将其简化，又必须保证所有反应的充分和精准。

因此，如何将农业中复杂的合成途径简化为工业生产所需的简单合成途径，是人工合成淀粉面临的最大挑战。

经过计算机算法挖掘和筛选，研究人员在起点二氧化碳和终点淀粉之间，最终锁定了30条可能的路径，每一条包含9~12步重要反应。

每一条可能的路径都是一座“迷宫”。他们就处在每座首尾相连、层层嵌套的迷宫入口。每一座迷宫中又有数个“关卡”，也就是生化反应，想要过关，必须寻找到相应的“钥匙”，即能催化反应的特定的酶。

等到好不容易通关时，往往还是见不到淀粉。毕竟可能的路径有30条，只有走对了唯一的一条，才算成功。

“这些被看作‘钥匙’的酶可能存在于自然界中，也可能并不存在，需要重新设计。最难的是，不同于‘一把钥匙开一把锁’，同一个酶能催化多个反应，但又会带来‘副作用’。”蔡韬说。

6年中，有近一半的时间，他们都卡在这些不同的路径里，有时找不到高效催化反应的酶；有时酶会优先和前面的底物反应，而后面的底物无酶可用；有时只能走通某一部分。

为了通过迷宫中的层层关卡，蔡韬等人与十几个课题组合作。“一个团队力量有限，希望能找到细分领域里最专业的人来合作。”他说。

那时的孙红兵、乔婧都变得异常敏感，她们怀疑自己做的每一个步骤。“可能是溶液加错、剂量没看准，是自己犯了低级错误”。可每一次重复后，她们不得不面对的事实是，操作没有错误，这条路行不通。

“与课题组同时进行多个课题不同，我们是项目制管理，6年中只有这一个项目，所以无论遇到什么都不会放弃。”蔡韬说，“最坏的结果就是失败，科研中的失败再正常不过，大不了从头再来。”

一次，蔡韬外出交流，会上有位科学家提出“利用二氧化碳电/氢还原合成甲醇”。“听到这个思路的一瞬间，我打了个激灵，脑子像通了电一样。我们是不是能以此为鉴，先将二氧化碳转化成甲醇，再将甲醇合成淀粉？”他说。

后来，便有了那张碘溶液呈淡蓝色的照片。

9月15日，《中国科学报》记者在中科院天津工业生物所看到，蔡韬手持一个15毫升的离心管，里面装有大半管的白色粉末，他介绍，“这是利用二氧化碳合成的第一管淀粉，与植物提取淀粉一模一样。”

如果说2018年他们完成了“从无到有”，那么从2018年至今，他们实现了“从有到优”。

△ 走出迷宫 探寻未知

在人工合成淀粉的试验中，蔡韬要找“最简单的路径”，在生活中，他也是如此。从家里到研究所，通常他会选择转弯最少、红绿灯最少的那一条路，慢慢地走。“这条路最直，行人也少，便于专心思考问题。”他说。

在孙红兵看来，蔡老师太想做成了，他满脑子都是项目，只要讨论试验，他的双眼便会立刻亮起来，声调也变得丰富。

“最让我感动的是，为了让我们专心试验，他会铺好所有的路，大到试验设计、与其他合作者沟通试验技术，小到买三角瓶、试剂管，6年来的每一天，他一刻都不愿耽搁。”孙红兵告诉《中国科学报》。

也正是如此，他们才能在相对短的时间内，完成对关键酶的定向改造，耦合从二氧化碳到甲醇的化学过程与从甲醇到淀粉的生物过程中反应条件的兼容，最终将合成效率提高130倍。与植物自然生成相比，其碳转化率提高了20~40倍。

实验室的小会议室，见证着他们的每一次讨论与争执，也见证着71页论文文稿的55次修改。

“蔡老师对文稿熟悉到什么程度呢？前几天我们需要查两个单词，单词所在的页数和位置，他脱口而出。”孙红兵说。

有一次，蔡韬改累了躺在床上休息，收到中科院天津工业生物所研究员江会锋发来的一个链接，标题中，他隐约瞥见了二氧化碳、淀粉的字眼，当即从床上弹起来，困意全无，心怦怦地跳，“不会有人已经做出来了吧”，他紧盯着手机加载条，直到看完摘要才长舒一口气，“原来是不同的研究，虚惊一场”。

科学研究令人着迷和残酷之处均在于此，当研究者身陷迷宫，在各个关卡奋力拼搏时，往往不知道领域内有多少位“竞争者”，更无从得知彼此的进度。他们只能逼迫自己快一点，再快一点，因为开拓者的桂冠只属于最先到达的人。

2021年8月，《科学》审稿通过，且不需补做任何试验。审稿专家认为，该工作“是一项里程碑式突破，将在下一代生物制造和农业生产中带来变革性影响”。

时隔6年，蔡韬等终于走出了迷宫的弯弯绕绕，来到了更广阔的天地，他是世界上第一个走到这里的人。他很自豪，更重要的是，他想继续往前走，去追求更大、更多的未知。https://t.cn/A6Mfhbc7