#济南回应新能源出租车不到50公里收240# 【新能源出租车不到50公里收240元？济南回应】“十一”长假恰逢泉水的最佳观赏期，今年的国庆黄金周，济南吸引了大批游客。然而，有外地游客在乘坐出租车时却发现，济南的新能源出租车价格较高，不到50公里的路程竟被收取了240元车费。
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
明天上班了 非常非常非常非常难过
刚才躺在沙发上又把昨晚脱口秀大会杨蒙恩求婚那段cut看了一遍，又回去反反复复看他昨晚的那条微博，刘培钰真的好美，也好可爱。
顺便又去看了刘培钰的微博vlog，两个人一起逛街，一起去万宁冲浪。虽然是狗粮，我却磕的很开心。虽然微博只有半年可见，短短的数十条微博已经让人觉得这个女孩真美好啊，杨蒙恩也好好啊！是让人羡慕的一对情侣了。祝福他俩。
官方搜蒙恩是93年（百度说是94），跟我一样大。他女朋友是96年。突然挺羡慕的，身边的很多同龄人都或多或少迈入人生的新阶段了，有的工作上升了职，有的结了婚，有的当了爸。蒙恩说他是时候进入人生的下一个阶段了，所以他求了婚。而我总嘲讽自己，可能我的大学就是我最开心无忧的时候了，拿着还不错的成绩，出国读了书，走了很多国家和城市，那可能是我人生的巅峰时刻了。其实后来在北京工作也还不错，只是我身在福中不知福罢了，薪资不算低，回长春才发现原来在北京时候的我是多么矫情，对工作不满意，对薪资不满意，对身边的人事物都不满意。但其实，回来才是错误的开始。可笑不，别人的人生都在前进，我一直倒退，退到我好几次想去看心理医生。
李老师说，他才20来岁，就跟我过上了老年人的生活，把他的激情都抹没了。我说我也没办法，因为我现在每天能开心的过完一天就已经是奇迹了。我爸妈每次来看见我都说我就不能笑笑？才多大，一天天拉拉着脸。前几天和老李吵架也是，虽然不是因为我拉着脸吵起来的，但是翻旧账的时候他跟我说:我招你惹你了？天天跟我甩脸色。
我也很委屈，我不是针对任何人，而是我真的开心不起来。往年的五一我都会出去旅个游，哪怕是短途。十一我就和爸妈去大连。然而现在我一没有钱，二没有心情，我活生生把自己的日子过死掉了。
老李总是埋汰我，说他要是和我人生对调就好了，那他肯定比我强多了，虽然这话我不愿意听，但是说的也没错。我只会无病呻吟，不努力寻找出口，又或是我找了也没用。有
以前觉得自己命挺好的，后来往后的每一天我都觉得自己命挺苦的。但是又跟自己说我才多大啊，日子会好的。但是每天安慰自己日子不见好有什么用呢，久了只会心里更难受。
北京已经回不去了，以前做的东西都扔了，和北京已经脱节了。而在长春积累的这点东西回北京也用不上，所以即便回去了也还是重新开始，我已经快30了，不会再选择重新来过了，我已经折腾累了，也折腾不起了。
本来想来祝福一下杨哥杨嫂，结果联想到了自己就收不住了。算了，不说了，就这样吧，十一也结束了，明天还得老老实实去工作，继续迷茫，继续不知所措，继续感叹自己的命真苦，但是日子还得过，得过且过。
困了，眯一觉去，能躺会是会，毕竟明天就不允许我白天还能躺床上睡觉了。
#冒个泡#
刚才躺在沙发上又把昨晚脱口秀大会杨蒙恩求婚那段cut看了一遍，又回去反反复复看他昨晚的那条微博，刘培钰真的好美，也好可爱。
顺便又去看了刘培钰的微博vlog，两个人一起逛街，一起去万宁冲浪。虽然是狗粮，我却磕的很开心。虽然微博只有半年可见，短短的数十条微博已经让人觉得这个女孩真美好啊，杨蒙恩也好好啊！是让人羡慕的一对情侣了。祝福他俩。
官方搜蒙恩是93年（百度说是94），跟我一样大。他女朋友是96年。突然挺羡慕的，身边的很多同龄人都或多或少迈入人生的新阶段了，有的工作上升了职，有的结了婚，有的当了爸。蒙恩说他是时候进入人生的下一个阶段了，所以他求了婚。而我总嘲讽自己，可能我的大学就是我最开心无忧的时候了，拿着还不错的成绩，出国读了书，走了很多国家和城市，那可能是我人生的巅峰时刻了。其实后来在北京工作也还不错，只是我身在福中不知福罢了，薪资不算低，回长春才发现原来在北京时候的我是多么矫情，对工作不满意，对薪资不满意，对身边的人事物都不满意。但其实，回来才是错误的开始。可笑不，别人的人生都在前进，我一直倒退，退到我好几次想去看心理医生。
李老师说，他才20来岁，就跟我过上了老年人的生活，把他的激情都抹没了。我说我也没办法，因为我现在每天能开心的过完一天就已经是奇迹了。我爸妈每次来看见我都说我就不能笑笑？才多大，一天天拉拉着脸。前几天和老李吵架也是，虽然不是因为我拉着脸吵起来的，但是翻旧账的时候他跟我说:我招你惹你了？天天跟我甩脸色。
我也很委屈，我不是针对任何人，而是我真的开心不起来。往年的五一我都会出去旅个游，哪怕是短途。十一我就和爸妈去大连。然而现在我一没有钱，二没有心情，我活生生把自己的日子过死掉了。
老李总是埋汰我，说他要是和我人生对调就好了，那他肯定比我强多了，虽然这话我不愿意听，但是说的也没错。我只会无病呻吟，不努力寻找出口，又或是我找了也没用。有
以前觉得自己命挺好的，后来往后的每一天我都觉得自己命挺苦的。但是又跟自己说我才多大啊，日子会好的。但是每天安慰自己日子不见好有什么用呢，久了只会心里更难受。
北京已经回不去了，以前做的东西都扔了，和北京已经脱节了。而在长春积累的这点东西回北京也用不上，所以即便回去了也还是重新开始，我已经快30了，不会再选择重新来过了，我已经折腾累了，也折腾不起了。
本来想来祝福一下杨哥杨嫂，结果联想到了自己就收不住了。算了，不说了，就这样吧，十一也结束了，明天还得老老实实去工作，继续迷茫，继续不知所措，继续感叹自己的命真苦，但是日子还得过，得过且过。
困了，眯一觉去，能躺会是会，毕竟明天就不允许我白天还能躺床上睡觉了。
#冒个泡#
面试被问到岗时间，是越快越好吗？
面试被问到岗时间千万别做这三种类人
1. 急迫型候选人：“随时都可以，明天就行”
急迫型候选人常常都有这样的误区：他们总觉得只要到岗的时间足够早，就一定可以将其他候选人PK下去，所以恨不得面试结束后马上入职，将位置占住。
于是当面试官发出询问时，他们便立刻示好，积极回应，以显示配合度，将公司放在第一优选。
但在面试官看来并不是这样。你表现得太过着急，对这份工作的强烈渴求，会让他们怀疑你是不是“高攀”了，继而会重新考虑是否给你发offer。
就算最后勉强发了offer，到谈薪的阶段，也会因为你太渴望这份工作而被压价，影响未来定薪。
2. 耿直型候选人：“还有别的offer，暂时不能确定”
还有一些在面试的同时，也拿到了别家公司offer并进入入职协商阶段的候选人。因为有更多的选择，所以想要对比之后再做决定，但是万万不能在面试官前将心里话全说出来。
你以为这样的表达可以让自己看起来十分诚实可靠，还能显得自己优秀又抢手，可以为后续谈薪加码做铺垫。对不起，想法是好的，但传递给面试官的第一反应，是他们公司并不是你的优选。
没有人愿意做备胎，招聘的时候更是如此，与其等着你，不如录用将他们放在第一优先的候选人，让你自动出局。
3. 高冷型候选人：“等手上项目完成，再过两三个月吧”
还有一些候选人为了显示自己不着急，“不差工作不差钱”，在谈到岗时间时，会以手上正在进行的工作为由，拉长战线。
一方面显示自己靠谱负责，在原公司的不可或缺；另一方面，也想试探看看公司对自己的渴求度，反客为主，将主动权掌握在自己的手里。
虽然是打得一手好算盘，但面试官也不傻。公司的招聘是有时效性的，一般一个月左右已是上限，大多数职位都不可能为了等一个候选人冒这样的风险，急需用人的公司根本等不起。
如果你这么说，那在面试官看来你不确定性太大，即便很合适，也会再去找时间更契合的候选人，而不是等你两三个月。
如何回答到岗时间才能成为加分项
1. 靠谱人设塑造指南
王楠在面试被问是否可以尽快入职时，没有立马答应。反而告知HR可以尽快争取，但涉及到工作交接需要时间，自己虽然离开了，但还想有始有终，将手上工作顺利交接，避免后续麻烦。
王楠的话让面试官觉得她是个很靠谱的人，并且有责任心。即便希望她尽快入职，但还是给予了足够的交接时间，印象分拉满。
每家公司在招聘时，除了工作能力，通常是最看重责任心。你对上家公司的态度，也会映射到未来的工作中，以合理的方式适度表达，就会有事半功倍的效果。
2. 抢手人设塑造指南
当面试官询问王悦是否可以在两周之内入职时，她委婉地表示可能性不大。
作为正在进行的项目主导人之一，她的离职势必会对项目进展有影响，在领导找到合适接替人选之前，不会轻易过早放她走，所以时间的敲定，还需要回去提离职后，再和领导争取，看能不能争取在三周之内入职。
这样的回答无形间传递了几个信息：首先，我很有诚意，哪怕可能不符合一个月交接的规定，也会为了入职新公司尽力争取；其次，我能力很强，领导是不愿意放我走的；最后，我是能够独当一面，将来也会为公司创造价值。
高手过招，常常就在三言两语间。
3. 不卑不亢人设塑造指南
薇薇是裸辞休息一段时间后才找的工作。到下半场面试，自然聊到了入职时间。面试官询问薇薇是否着急入职，大概入职时间是什么时候。
其实在面试中薇薇就了解到，她面试的职位是即将休产假的员工替补，距离该员工正式休产假还有月余，所以她回答道，并不着急入职，可以多些时间调整准备，不过好在目前没有什么事情，假如公司需要她提前入职，也完全可以配合。
这样不卑不亢，舒缓有度的回答瞬间赢得面试官的好感，相比其他候选人着急上火般的“催命”，薇薇在一众资质差不多的求职者中瞬间脱颖而出，顺利拿到offer。
对于已离职的求职者而言，空窗期有时相对难熬，很多人休息一段时间后，迫不及待想赶快进入到下一份工作中，而你的急迫和紧张，也会在面试中传递到面试官那里，引起焦虑不适的共鸣。
所以当面试官询问入职时间时，千万不要表现的过度急迫，恨不得当场签卖身契，马上入职。而应该端得住，用最快一周或者如果公司需要，自己也可以调整时间，把问题抛回给HR，而不是让自己看起来火急火燎。
面试是一门学问，同时也是有技巧的。
只要掌握其中的窍门，不仅可以助你收获offer，也能给自己谈一个好价钱，让自己的利益最大化。
面试被问到岗时间千万别做这三种类人
1. 急迫型候选人：“随时都可以，明天就行”
急迫型候选人常常都有这样的误区：他们总觉得只要到岗的时间足够早，就一定可以将其他候选人PK下去，所以恨不得面试结束后马上入职，将位置占住。
于是当面试官发出询问时，他们便立刻示好，积极回应，以显示配合度，将公司放在第一优选。
但在面试官看来并不是这样。你表现得太过着急，对这份工作的强烈渴求，会让他们怀疑你是不是“高攀”了，继而会重新考虑是否给你发offer。
就算最后勉强发了offer，到谈薪的阶段，也会因为你太渴望这份工作而被压价，影响未来定薪。
2. 耿直型候选人：“还有别的offer，暂时不能确定”
还有一些在面试的同时，也拿到了别家公司offer并进入入职协商阶段的候选人。因为有更多的选择，所以想要对比之后再做决定，但是万万不能在面试官前将心里话全说出来。
你以为这样的表达可以让自己看起来十分诚实可靠，还能显得自己优秀又抢手，可以为后续谈薪加码做铺垫。对不起，想法是好的，但传递给面试官的第一反应，是他们公司并不是你的优选。
没有人愿意做备胎，招聘的时候更是如此，与其等着你，不如录用将他们放在第一优先的候选人，让你自动出局。
3. 高冷型候选人：“等手上项目完成，再过两三个月吧”
还有一些候选人为了显示自己不着急，“不差工作不差钱”，在谈到岗时间时，会以手上正在进行的工作为由，拉长战线。
一方面显示自己靠谱负责，在原公司的不可或缺；另一方面，也想试探看看公司对自己的渴求度，反客为主，将主动权掌握在自己的手里。
虽然是打得一手好算盘，但面试官也不傻。公司的招聘是有时效性的，一般一个月左右已是上限，大多数职位都不可能为了等一个候选人冒这样的风险，急需用人的公司根本等不起。
如果你这么说，那在面试官看来你不确定性太大，即便很合适，也会再去找时间更契合的候选人，而不是等你两三个月。
如何回答到岗时间才能成为加分项
1. 靠谱人设塑造指南
王楠在面试被问是否可以尽快入职时，没有立马答应。反而告知HR可以尽快争取，但涉及到工作交接需要时间，自己虽然离开了，但还想有始有终，将手上工作顺利交接，避免后续麻烦。
王楠的话让面试官觉得她是个很靠谱的人，并且有责任心。即便希望她尽快入职，但还是给予了足够的交接时间，印象分拉满。
每家公司在招聘时，除了工作能力，通常是最看重责任心。你对上家公司的态度，也会映射到未来的工作中，以合理的方式适度表达，就会有事半功倍的效果。
2. 抢手人设塑造指南
当面试官询问王悦是否可以在两周之内入职时，她委婉地表示可能性不大。
作为正在进行的项目主导人之一，她的离职势必会对项目进展有影响，在领导找到合适接替人选之前，不会轻易过早放她走，所以时间的敲定，还需要回去提离职后，再和领导争取，看能不能争取在三周之内入职。
这样的回答无形间传递了几个信息：首先，我很有诚意，哪怕可能不符合一个月交接的规定，也会为了入职新公司尽力争取；其次，我能力很强，领导是不愿意放我走的；最后，我是能够独当一面，将来也会为公司创造价值。
高手过招，常常就在三言两语间。
3. 不卑不亢人设塑造指南
薇薇是裸辞休息一段时间后才找的工作。到下半场面试，自然聊到了入职时间。面试官询问薇薇是否着急入职，大概入职时间是什么时候。
其实在面试中薇薇就了解到，她面试的职位是即将休产假的员工替补，距离该员工正式休产假还有月余，所以她回答道，并不着急入职，可以多些时间调整准备，不过好在目前没有什么事情，假如公司需要她提前入职，也完全可以配合。
这样不卑不亢，舒缓有度的回答瞬间赢得面试官的好感，相比其他候选人着急上火般的“催命”，薇薇在一众资质差不多的求职者中瞬间脱颖而出，顺利拿到offer。
对于已离职的求职者而言，空窗期有时相对难熬，很多人休息一段时间后，迫不及待想赶快进入到下一份工作中，而你的急迫和紧张，也会在面试中传递到面试官那里，引起焦虑不适的共鸣。
所以当面试官询问入职时间时，千万不要表现的过度急迫，恨不得当场签卖身契，马上入职。而应该端得住，用最快一周或者如果公司需要，自己也可以调整时间，把问题抛回给HR，而不是让自己看起来火急火燎。
面试是一门学问，同时也是有技巧的。
只要掌握其中的窍门，不仅可以助你收获offer，也能给自己谈一个好价钱，让自己的利益最大化。
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