#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
为什么他对我不好，我却离不开他 ？
亲很多人，尤其是女性，在一段关系里，对方已冷漠无情，自己却不愿离开。论及原由，一般有一以下几点：要么是自己经济能力有限，离开对方生活会有问题；要么为了孩子，离开后怕伤害到孩子；要么还抱有期望，他没那么好，也没那么坏，或许他以后会对我好。
就这样，很多女人，一辈子深陷婚姻的泥潭，走也走不了，逃也逃不掉，任凭时间消磨了自己的意志，慢慢变老。
奈何一个女人可以如此怠慢自己，轻视自己，甚至耗其一生沉浸在没有温度的关系里？
除了现实原因之外，她们的诸多理由之下，都在支撑着一个信念，就是“我不好”。
心里住着一个坏客体
在我们这片土地上，父母们搭伙过日子的爱情，很少有和谐亲密，即使关系破裂，大多数也不会离婚，他们就这样磕磕碰碰将就着过了一生。
这就会给孩子传递一个信念：坏的关系好过没有关系，彼此离开不如相互纠缠。
而大多数的父亲会缺位，母亲便会贴着孩子。而母亲又害怕孩子这个唯一的情感容器离开自己，会无意识的对孩子打压、忽略，不让其心智独立，不让孩子与自己分化。孩子自然是不愿承认母亲是坏的，那么导致这个糟糕的感觉的一定是自己，这就会在孩子心里内化一个坏客体。
孩子在反反复复与母亲纠缠、与父亲冷漠的关系中，形成了自动化的认知：他人对我不好，是我不够好。
一旦一个人内在形成了我不好的认知，就会把属于自己的事物都降为低配，包括寻找自己的另一半，一个认为自己不好的人，自然会吸引来对自己不好的人。
同样的，一个认为自己不好的人，才会允许他人对自己不好。
需要反复体验的挫败感
一般来讲，两个成年人，情感上合则在一起，不合则分。但是一方之所以无法离开，可能是把分离赋予了另一层意义：被抛弃。
当你觉得离开一个人有一种被抛弃的感觉时，就是把对方放到一个强者，把自己放到一个弱者、一个受害者的位置上。强弱之间的能量差，会让自己有一种无法言说的挫败感，挫败感就是一种自我攻击，攻击的内核就是“我不好”。
这是隐藏在意识之下的，透过自己的滤镜看到的彼此分离的镜像。而事实是，你已经是成年人了，成年人之间分开，各自转头朝前走就可以，只有婴儿在离开母亲时才会体验到被抛弃。
不仅如此，一个人在成长中心中堆积了大量的坏，是需要一个释放的出口的，而找一个对自己不好的老公，便顺理成章的完成了情绪的释放。如果老公缺位，那么这个出口很可能就沦为了孩子，孩子便是下一个内化坏客体的继承者。
所以，一个女人，如果她从孩提时黏附一个坏客体，便很容易终生喜欢黏附坏客体，她在不断的受虐和自我挫败中，一次又一次的强化了自己不够好的不良信念，越不够好越害怕被抛弃，从而更加离不开那个对她不好的人。
划地为笼无法走出困境
那么，当你看清了这些背后的动力，在一段不良关系里，就可以当机立断，果断离开了吗？
或许你已经下了一万次的决心，但终究还是回到了原点，想走走不掉，是谁在阻碍着你。
是你自己，是你已经在这种环境里生存了太久，具有极强的耐受性。虽然痛苦，但是却是自己非常熟悉的，自己可以掌控的。包括对方什么时候发脾气，什么时候冷战，你都一清二楚，这就是你的安全感。
所以，一个人明知对方不好，却不愿意离开，是因为害怕脱离掌控的恐惧，恐惧让自己固守在过去，恐惧让自己不敢相信一个人的未来也很美好。
其实，这种恐惧的核心是害怕抛弃“我不好”这个执念。设想一下，如果你抛弃了这个想法，那么就会感觉“我很好”，一个自我感觉良好的人自然要选择滋养型的人为伴啊，如此，那个曾经与你患难与共的坏客体，比如母亲，就在某种意义上被抛弃了。
所以，不敢离开，是因为我们不愿离开舒适区，虽然那并不舒适；不敢离开，是因为我们还对他抱有一丝希望，虽然那早已经是一次又一次的绝望；不敢离开，是因为我们还没有准备好踏出未知的一步，去发现自己本来就很好。
如果你抱着对“我不好”的忠诚，划地为笼，再贸然与他分离，就很容易掉入迷茫的深渊，失去了一个人，彷佛失去了整个人生的意义，那么他又会被你重新邀请入场。
真正的分离需要勇气
所以，分离需要的是破旧迎新的决心，以及在心理上无情的抛弃旧客体的勇气，如此，你才能真正远离眼前那个对你不好的人。
你在情感、生活、心智上能立起来多少，就有多少可能离开这段共生关系。
这是一个三进二退、曲线前行的过程，大致要经历几下几个阶段：
1悲伤：分离本身就是一个悲伤的故事。悲伤在于爱与恨是附着在同一个人身上，因为恨而离开的时候，爱也一并要抛弃。
在亲密关系里，这些感受如同自己的一部分被强行剥离，痛是在所难免的。
2愤怒：当两个人的生活变成了一个人，诸多的不适引发的焦虑无从处理，愤怒在所难免。愤怒有时指向对方，有时指向自己，这是个来回拉锯的时期。
3绝望：有的时候，承认一个人不爱你，或者并没有那么爱你，是一件非常难的事。你以为付出终究会有人托住你，没想到却将自己带入了无底深渊。
在深渊之处，你不得不去哀悼过去的客体没有爱的能力，也要哀悼眼前的这个人也没有那么珍视你。
4新生: 绝望之后便是希望，或许这个时候，几经波折，尘埃落定，你可以接受离开一个人的事实，过去一段失败的亲密关系，便是你走向更好关系的铺路石。
更重要的是，在整个分离过程中，你需要一个有力的支持者，陪伴你在这段时间里跨越黑暗、无助、迷茫，帮助你慢慢的长出自己的精神内核。
一个人心理越成熟，就越有勇气抛弃过去，未来没有最佳选择，成熟的标志就是可以对自己的选择负责。
在亲密关系里，不妨学着残忍一点，潇洒一点，合我心则留，不合我心则走。踏出泥潭，穿过迷雾，前方无限曼妙的风景，你值得拥有
亲很多人，尤其是女性，在一段关系里，对方已冷漠无情，自己却不愿离开。论及原由，一般有一以下几点：要么是自己经济能力有限，离开对方生活会有问题；要么为了孩子，离开后怕伤害到孩子；要么还抱有期望，他没那么好，也没那么坏，或许他以后会对我好。
就这样，很多女人，一辈子深陷婚姻的泥潭，走也走不了，逃也逃不掉，任凭时间消磨了自己的意志，慢慢变老。
奈何一个女人可以如此怠慢自己，轻视自己，甚至耗其一生沉浸在没有温度的关系里？
除了现实原因之外，她们的诸多理由之下，都在支撑着一个信念，就是“我不好”。
心里住着一个坏客体
在我们这片土地上，父母们搭伙过日子的爱情，很少有和谐亲密，即使关系破裂，大多数也不会离婚，他们就这样磕磕碰碰将就着过了一生。
这就会给孩子传递一个信念：坏的关系好过没有关系，彼此离开不如相互纠缠。
而大多数的父亲会缺位，母亲便会贴着孩子。而母亲又害怕孩子这个唯一的情感容器离开自己，会无意识的对孩子打压、忽略，不让其心智独立，不让孩子与自己分化。孩子自然是不愿承认母亲是坏的，那么导致这个糟糕的感觉的一定是自己，这就会在孩子心里内化一个坏客体。
孩子在反反复复与母亲纠缠、与父亲冷漠的关系中，形成了自动化的认知：他人对我不好，是我不够好。
一旦一个人内在形成了我不好的认知，就会把属于自己的事物都降为低配，包括寻找自己的另一半，一个认为自己不好的人，自然会吸引来对自己不好的人。
同样的，一个认为自己不好的人，才会允许他人对自己不好。
需要反复体验的挫败感
一般来讲，两个成年人，情感上合则在一起，不合则分。但是一方之所以无法离开，可能是把分离赋予了另一层意义：被抛弃。
当你觉得离开一个人有一种被抛弃的感觉时，就是把对方放到一个强者，把自己放到一个弱者、一个受害者的位置上。强弱之间的能量差，会让自己有一种无法言说的挫败感，挫败感就是一种自我攻击，攻击的内核就是“我不好”。
这是隐藏在意识之下的，透过自己的滤镜看到的彼此分离的镜像。而事实是，你已经是成年人了，成年人之间分开，各自转头朝前走就可以，只有婴儿在离开母亲时才会体验到被抛弃。
不仅如此，一个人在成长中心中堆积了大量的坏，是需要一个释放的出口的，而找一个对自己不好的老公，便顺理成章的完成了情绪的释放。如果老公缺位，那么这个出口很可能就沦为了孩子，孩子便是下一个内化坏客体的继承者。
所以，一个女人，如果她从孩提时黏附一个坏客体，便很容易终生喜欢黏附坏客体，她在不断的受虐和自我挫败中，一次又一次的强化了自己不够好的不良信念，越不够好越害怕被抛弃，从而更加离不开那个对她不好的人。
划地为笼无法走出困境
那么，当你看清了这些背后的动力，在一段不良关系里，就可以当机立断，果断离开了吗？
或许你已经下了一万次的决心，但终究还是回到了原点，想走走不掉，是谁在阻碍着你。
是你自己，是你已经在这种环境里生存了太久，具有极强的耐受性。虽然痛苦，但是却是自己非常熟悉的，自己可以掌控的。包括对方什么时候发脾气，什么时候冷战，你都一清二楚，这就是你的安全感。
所以，一个人明知对方不好，却不愿意离开，是因为害怕脱离掌控的恐惧，恐惧让自己固守在过去，恐惧让自己不敢相信一个人的未来也很美好。
其实，这种恐惧的核心是害怕抛弃“我不好”这个执念。设想一下，如果你抛弃了这个想法，那么就会感觉“我很好”，一个自我感觉良好的人自然要选择滋养型的人为伴啊，如此，那个曾经与你患难与共的坏客体，比如母亲，就在某种意义上被抛弃了。
所以，不敢离开，是因为我们不愿离开舒适区，虽然那并不舒适；不敢离开，是因为我们还对他抱有一丝希望，虽然那早已经是一次又一次的绝望；不敢离开，是因为我们还没有准备好踏出未知的一步，去发现自己本来就很好。
如果你抱着对“我不好”的忠诚，划地为笼，再贸然与他分离，就很容易掉入迷茫的深渊，失去了一个人，彷佛失去了整个人生的意义，那么他又会被你重新邀请入场。
真正的分离需要勇气
所以，分离需要的是破旧迎新的决心，以及在心理上无情的抛弃旧客体的勇气，如此，你才能真正远离眼前那个对你不好的人。
你在情感、生活、心智上能立起来多少，就有多少可能离开这段共生关系。
这是一个三进二退、曲线前行的过程，大致要经历几下几个阶段：
1悲伤：分离本身就是一个悲伤的故事。悲伤在于爱与恨是附着在同一个人身上，因为恨而离开的时候，爱也一并要抛弃。
在亲密关系里，这些感受如同自己的一部分被强行剥离，痛是在所难免的。
2愤怒：当两个人的生活变成了一个人，诸多的不适引发的焦虑无从处理，愤怒在所难免。愤怒有时指向对方，有时指向自己，这是个来回拉锯的时期。
3绝望：有的时候，承认一个人不爱你，或者并没有那么爱你，是一件非常难的事。你以为付出终究会有人托住你，没想到却将自己带入了无底深渊。
在深渊之处，你不得不去哀悼过去的客体没有爱的能力，也要哀悼眼前的这个人也没有那么珍视你。
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一个人心理越成熟，就越有勇气抛弃过去，未来没有最佳选择，成熟的标志就是可以对自己的选择负责。
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10首新歌+精选 / 全球同步发行
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用力的哭 / 放声的笑 / 自由的放逐
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“跟着我一起自由坠落 / 挣脱束缚绳索 / 爱是最高级的反驳”。
爱的反面，是恨吗？
曾为黄龄、郁可唯、萨顶顶等多位实力唱将的作品作词的华语新锐词人申名利，以“亚当、苹果、伊甸园”用来形容爱情的光明与阴暗的两面性：在没有遇见爱之前，我们不过是宇宙里漫无目的漂浮着的独立个体。遇见爱之后，我们才找到运行的轨迹与边界，和对抗现实的勇气，也因为爱，成为彼此在这个世界上的软肋与挟持。每一个为爱苦苦探寻的人，时间会给你答案。
▼ 专辑气质主打《不例外》
“因为我明白 / 你是其中之一的受害 / 这场恶性循环 / 不是我们的比赛”。
关于爱，谁可以置身事外？
曾为亚洲女子天团S.H.E御用制作人，亦为刘德华、张杰、田馥甄、蔡依林等多位华语重量级歌手创作数首畅销金曲的金牌制作人张简君伟，与刚刚在2021年获得32th金曲奖最佳作曲人的HUSH强强联手，为熊猫堂《emo了》专辑诚意定制打造主打歌《不例外》。熊猫堂在这首《不例外》中用强烈的代入感演绎，去关怀深陷各种情感斯德哥尔摩里挣扎，却无法脱身的人。
身体的伤口，会在时间里慢慢愈合。可开在心里的伤口，该如何愈合？关于爱，我们都无法在伤害来临时置身事外，而因为爱，我们可以在伤害来临时，陪伴那些无法走出人生迷宫的人共同寻找出口的路途。
▼专辑复古主打《满意》
“冲动是魔鬼 / 吞噬掉亲密的关系”。此刻的爱，你满意吗？
如果在每一段感情里，都有一份伴侣满意度答卷，那么得到满分的人，一定很让人心疼吧？因为爱，我们愿意为对方倾尽所有，可是如果当有一天，这份爱情有了所有它看起来的美好的样子，却唯独没有自己的时候，也许就到了我们该告别的时间了。就像爱尔兰诗人Roy Croft的那首关于爱情本质的诗：“我爱你 / 不光因为你的样子 / 还因为和你在一起时 / 我的样子”。
「熊猫堂ProducePandas」希望在这首《满意》中，向大家传递：最好的爱，是让我们彼此找到真实的自己。愿我们都在爱情里，让自己满意。
▼ 专辑活力主打《New Horse》
“I got my new horse on my way / 开启了新的旅程 / 做好一切准备”。
因为热爱，所以不留退路，更永远没有终点。自出道以来，「熊猫堂ProducePandas」收获了来自大众与媒体的赞叹、肯定与欣赏，这也成为「熊猫堂ProducePandas」五位成员继续前进的动力。而这次，「熊猫堂ProducePandas」首次尝试融合朋克音乐元素的流行摇滚乐《New Horse》。希望借助《New Horse》这首充满热情与勇气的作品，向大家宣告他们，人生的每一次出发，都是新的旅程，去享受奔跑着、大笑着追逐希望的过程，心有热爱，向哪走，都是向前走！
▼ 专辑阳光主打《口香糖》
“就算有怎样的难关 / 你说有你肩膀 / 就这样靠在一起好温暖”。
世界的温柔，是这阳光明媚的天气，宇宙山河的浪漫都与你有关。「熊猫堂ProducePandas」在这首憨萌轻甜的疗愈作品《口香糖》中，一改往常热血活力的形象，化身五位温暖的“超大号抱抱熊”，在《口香糖》温柔俏皮的旋律中，带领喜欢他们的歌迷们，走进他们精心打造的“熊猫堂专属游乐场”，开启一段带着夏日清新气息的快乐之旅。更希望透过《口香糖》这首歌，向歌迷们传递他们一直以来的心声：因为有你们，这人间点滴的温暖都值得熊猫堂珍藏，也因为有你们，在这音乐之旅奔跑的每一天，都如同孩子闯进游乐场一般，永远充满好奇和欢乐！
爱，是清新自然的温柔回甘！
▼专辑鬼马主打《Suuuuuper Mario》
“我是Suuuuuper Mario/ 你是Hello Kiiiiity / 快去买的我的传记”。
人生是一场自我选择的旅行，你可以选择躺平，去极力躲避每一场可能的冒险，也可以扩宽成功的自我定义，用智慧实现“躺赢”，去推翻那些鼓吹生存焦虑的游戏规则，做自己的超人。
心里藏着星星的人，才会闪闪发光。在这首融合加勒比雷鬼节奏的《Suuuuuper Mario》，熊猫堂五位成员化身五位非常规定义下的“超级熊猫”，用鬼马机灵的态度去诠释关于他们迄今为止在人生这场冒险中的心得体会：每一次出色表现的背后，在你看不见的地方，都有我全力以赴的脚步。每个人都是独一无二的，会成为什么样的人，有自己做主。#熊猫堂[超话]#
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因为热爱，所以不留退路，更永远没有终点。自出道以来，「熊猫堂ProducePandas」收获了来自大众与媒体的赞叹、肯定与欣赏，这也成为「熊猫堂ProducePandas」五位成员继续前进的动力。而这次，「熊猫堂ProducePandas」首次尝试融合朋克音乐元素的流行摇滚乐《New Horse》。希望借助《New Horse》这首充满热情与勇气的作品，向大家宣告他们，人生的每一次出发，都是新的旅程，去享受奔跑着、大笑着追逐希望的过程，心有热爱，向哪走，都是向前走！
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