#美丽安徽行[超话]# #四季安徽# 【六尺巷旁的千年老街，藏着旧桐城的兴盛繁荣】孔城是老桐城的四大名镇之一，处在安庆、桐城、庐江、枞阳四点的中心。明清时期，孔城老街作为连接巢湖地区和长江地区的重要水运码头，成为闻名遐迩的商品集散地。
桐庐舒六等地的货物大多先转运于此，服务于周边生活资料的商栈、粮行、绸缎、瓷器、山货水产等一应俱全。1800多年的孔城老街，是安徽省桐城市的一张名片，古朴苍劲，秀气玲珑；不仅是江北地区保存最完整的一条老街，其规模也是首屈一指。
老街三方环水，南北走向，呈“S”形，绵延数里，一条主街，两条横街，另有三巷一弄。店铺房舍皆为青砖灰瓦，飞檐翘角，木镂花窗，鳞次栉比，颇具江南水乡特色。
老街分为十甲，每甲之间有闸门分隔，可以说是保甲文化的活化石。
岁月打磨沧桑，留给老街无法磨灭的斑驳；光滑锃亮的青石板，将永远记录下老街的辉煌。

#老桥新生 时光倾城# 走进新时代，五十岁的南京长江大桥将会在新征程中扮演什么角色？东南大学交通学院教授、博士生导师过秀成表示：大桥还是两岸的居民出行最便捷的通道。它更多的会强调对于南京江南主城和江北新区的交通联系，为南京市民交通服务作为主要的功能了，就是它的区域运输的功能在弱化了，但是城市运输的功能在增强。南京长江大桥它的通车，或者说继续让它服役，能够使得我们在建设上到新台阶。

【南京长江大桥将结束整修恢复通车 修旧如故增强文旅休闲功能】
南京长江大桥是我国自行设计的第一座公铁两用桥。通车30多年后，南京才建成长江二桥。如今，长江南京段已建成四桥两隧，并规划了24条过江通道。由于大桥特殊的区位和价值，不只承担重要交通功能，其历史记忆、文化旅游功能更是不可替代。

据介绍，大桥维修前，日通车最高峰已达8.7万辆，大桥和长江隧道、扬子江隧道都属于“城内桥（隧）”，但由于大桥处于城市中央，江南连接快速路城西干道和城市主干道中山北路、建宁路，江北对接最早开发的桥北片区，交通量一直居高不下。大桥封闭维修后，不但两条过江隧道，甚至纬七路、绕城公路，早晚高峰拥堵厉害，可见大桥在南京跨江交通中的地位。

与大桥同步，大桥北路快速化改造工程也将于下月通车。届时，驱车经大桥可直抵江北大道，这样南京主城区经由“一桥两隧”，跨江形成“日”字形快速交通网。但大桥不仅是交通桥，还是文化桥、观光桥，平时每天有很多游客上桥，慢车道还有一两万人次的交通量，虽然大桥维修后足以应对饱和通车辆，还是应疏解交通，突出旅游休闲功能，让大桥发挥综合效益。

为大桥“减负”，南京已在长江大桥两侧，一左一右开建了和燕路、建宁西路过江通道。其中建宁西路通道距离大桥仅2公里，将直接分流大桥车流。过江通道再多，也赶不上小汽车增长，要保护好大桥，一要江北加快配套、自成中心，二要公共交通优先发展。

大桥是南京唯一让行人和非机动车通行的大桥，如果车流量不很大，游客、市民乘坐公交车、旅游大巴上桥，在桥头堡、工农兵群雕前拍照留影，凭栏欣赏江岛、城市风光，亦是一幅美好的江桥休旅图。