这次去重庆专门跑了一趟大龙火锅老店，在“小龙坎”街的“电台巷”巷子里面，从这一连串的地名你们是不是都会想到很多成都品牌火锅？
不可否认成都有一批火锅企业和这家店（唯一一家，据说没有做连锁）有各种因缘，江湖地位就不一一叙述，间接证明它具有神一样的存在，不去看看终究是说不过去的。
路边摊，我是点了个微辣，最后缴械投降不敢下筷子，锅底色泽红亮，底味浓厚，味道从第一筷子下去就很舒服，只是后面越吃越辣，遭不住。味道食材都好评，特别是肥肠，软糯适口，目前我去重庆吃过的，最喜欢的两家店之一。#吃货系列[超话]#

『#交通有多凡尔赛# 』半截入土老混动 托雨获得新身份

对于园区公交2014年初夏上线的50台KLQ6119GAHEVC5气电混动们来说，现在已进入生命的倒计时，明年此时，已见不到ta们的身影。

这批老气电混动行驶在路上时，配置、车况等各方面早已比不上挂着新能源绿牌的后来者五代、六代纯电动新能源车，显得不像是一个世界的车。

虽然老混动无法改变自己稍显落后的配置，但想拥有一块新能源绿牌还是有可能的，比如156路的6-5208号车，在前几日因故遗失了原车牌车牌苏E-3L080，于是申请补发了一块全新的车牌苏E-04408F，这张崭新的“身份证”将陪伴这辆车走完最后的这段时光。

#苏州公共交通摄影[超话]#

#吉利##吉利[超话]#北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、汽车分析师张翔接受《中国汽车报》采访，报道标题是《车企科技转型实录：吉利智能化 不止于汽车》。张翔认为，无论是造手机、卫星还是飞行汽车，吉利的创新业务都与汽车业务有所关联，他表示：“当前各行各业都在跨界互联。万物互联时代，汽车产业也要与各个行业互联互通。吉利造手机并不让人意外，造手机的利润比汽车高，比如苹果手机，就是现在全球公认利润最高的企业之一。”
“吉利作为传统汽车企业转型，可以将手机产品和汽车用户非常紧密地结合在一起。用户可以利用手机与车载互联，通过手机了解汽车实况，遥控汽车等。所以吉利造手机，能够与造车形成闭环生态。我猜测，吉利的第一批手机用户，很可能就是从汽车用户转化过来的。吉利的品牌度可以起到引流作用，它的第一批手机用户大概率会和吉利汽车深度绑定，比如：手机的多种功能将围绕吉利的智能汽车来打造，甚至可以买吉利汽车送吉利手机，车联网服务费按照月或年的方式缴纳，而手机自身价值也可以纳入服务费中。”张翔说。
通过智能网联汽车进入手机市场的思路确实非常有趣，突破行业高壁垒、高门槛的难题，这一部署对吉利整个企业的转型也有很大裨益。张翔指出，多业务的平衡发展可以有效提高车企的抗风险能力，进入手机行业获得更多C端客户后，将掌握更大流量，为吉利开展其他业务，打造全面科技生态，开拓其他互联网业务都有极大助力。https://t.cn/A6MOmopu