黑猩猩摆各种姿势拍照 单手托腮似沉思者。据英国《镜报》报道，想让黑猩猩对着镜头微笑是一项非常艰巨的任务，因为一般#夏日护肤记# #家庭急救手册# 情况下，他们只会对着镜头做鬼脸。但是看了下面这组由43岁的英国摄影师格瑞艾姆· 麦乔治(Graham McGeorge)拍摄照片，你就会发现，面对镜头时，黑猩猩有时候还是很乐意摆出各种姿势。
都说岁月不饶人，但谁能想到为了对抗岁月，那些美人的背后付出了多少的努力。瘦子的体重、学霸的成绩、明星的容颜，相信是很多人都十分羡慕的，而在羡慕的背后，就是他们拥有着我们做不到的自律，那么自律的人到底有多可怕，有网友表示：看看莫文蔚的腿、杨丽萍的背和许晴的臀，你就会知道答案了。
大家熟悉莫文蔚的歌，但是她的魔鬼身材也十分出名。在她的演唱会中，我们经常看到她靓丽的身影，莫文蔚曾经在自己的演唱上，做了一件相当疯狂的事情，在万众瞩目下挑战肉色连体衣，众所周知，黑色显瘦而肉色很显胖，莫文蔚敢这么做可想而知是对自己的身材多么自信。她身高167CM左右，腿长却达到了104CM，加上自己性感的身材和“价值3000万”的美腿，迷醉了很多人啊。那么大家知道莫文蔚对自己有多狠吗？从来不吃甜、不吃冰、不吃零食。睡觉之前必须坚持跑步半个小时。
杨丽萍是我国著名的舞蹈家，可以说为了保持好身材她付出了太多，吃主食米饭不容易消化，她30年来几乎不吃吃；甚至不愿意结婚生子，她的一日三餐中也是一个苹果和几片牛肉，从来不吃零食，有一次，杨丽萍出演前被摄影师抓拍的一幕，令网友们赞叹不已。纤细的腰部柔美的背脊，恍若二八少女，让人完全看不出杨丽萍老师已经61岁了。身为90后的我们，不少人都有些许的“弯腰驼背”，然而60岁的杨丽萍依旧是那么的耀眼。
许晴一直是娱乐圈的一股清流，有人说她被宠坏了，也有人说她敢作敢言。但是她的演技还是十分受到精湛的，在电影《邪不压正》给观众留下深刻印象的大概就是许晴的臀了，仅仅两秒的戏份就让人看得热血沸腾，快50岁的许晴身穿一天紧身的真丝蕾丝裙跪在床上，臀翘小腹平坦，整个身段堪称完美，简直是撩人无数。这种魅力不是胡吃海塞能够拥有的，许晴走过的岁月，远比人们想象的要难得多！曾经许晴也公布了自己的运动数据：每天步行+慢跑14公里，步行19310步，一组8层的楼梯，这还是基础的任务量，之后的随情况而定。
莫文蔚的腿之所以价值千金，是因为她每天跑步十公里，拼命留下的汗水塑造了她的美腿。杨丽萍的背之所以纤细柔美，是因为她十年如一日的严控饮食，要知道杨丽萍所谓的暴饮暴食就是将一片苹果变成一个苹果。许晴的臀之所以曲线曼妙，是因为她为此健身房苦练三个月，才展示出这样的成果。正所谓时光如白驹过隙，转眼之间便已匆匆离去，与其感叹人生的苦短，不如现在就行动起来，你的未来才刚刚开始，正所谓“自律即自由”，只有管住自己，你才能获得真正的自由！不知大家怎么看呢？
大家熟悉莫文蔚的歌，但是她的魔鬼身材也十分出名。在她的演唱会中，我们经常看到她靓丽的身影，莫文蔚曾经在自己的演唱上，做了一件相当疯狂的事情，在万众瞩目下挑战肉色连体衣，众所周知，黑色显瘦而肉色很显胖，莫文蔚敢这么做可想而知是对自己的身材多么自信。她身高167CM左右，腿长却达到了104CM，加上自己性感的身材和“价值3000万”的美腿，迷醉了很多人啊。那么大家知道莫文蔚对自己有多狠吗？从来不吃甜、不吃冰、不吃零食。睡觉之前必须坚持跑步半个小时。
杨丽萍是我国著名的舞蹈家，可以说为了保持好身材她付出了太多，吃主食米饭不容易消化，她30年来几乎不吃吃；甚至不愿意结婚生子，她的一日三餐中也是一个苹果和几片牛肉，从来不吃零食，有一次，杨丽萍出演前被摄影师抓拍的一幕，令网友们赞叹不已。纤细的腰部柔美的背脊，恍若二八少女，让人完全看不出杨丽萍老师已经61岁了。身为90后的我们，不少人都有些许的“弯腰驼背”，然而60岁的杨丽萍依旧是那么的耀眼。
许晴一直是娱乐圈的一股清流，有人说她被宠坏了，也有人说她敢作敢言。但是她的演技还是十分受到精湛的，在电影《邪不压正》给观众留下深刻印象的大概就是许晴的臀了，仅仅两秒的戏份就让人看得热血沸腾，快50岁的许晴身穿一天紧身的真丝蕾丝裙跪在床上，臀翘小腹平坦，整个身段堪称完美，简直是撩人无数。这种魅力不是胡吃海塞能够拥有的，许晴走过的岁月，远比人们想象的要难得多！曾经许晴也公布了自己的运动数据：每天步行+慢跑14公里，步行19310步，一组8层的楼梯，这还是基础的任务量，之后的随情况而定。
莫文蔚的腿之所以价值千金，是因为她每天跑步十公里，拼命留下的汗水塑造了她的美腿。杨丽萍的背之所以纤细柔美，是因为她十年如一日的严控饮食，要知道杨丽萍所谓的暴饮暴食就是将一片苹果变成一个苹果。许晴的臀之所以曲线曼妙，是因为她为此健身房苦练三个月，才展示出这样的成果。正所谓时光如白驹过隙，转眼之间便已匆匆离去，与其感叹人生的苦短，不如现在就行动起来，你的未来才刚刚开始，正所谓“自律即自由”，只有管住自己，你才能获得真正的自由！不知大家怎么看呢？
这两天和小冯一起试驾了全新日产奇骏。对奇骏来说好消息是它备受关注，坏消息则是这些关注都来自对新奇骏的批评和讽刺。我发了一张新奇骏方向盘的照片，评论区众人玩梗的热情高涨，却看不到有人真正关注新奇骏产品力。本博就说说自己的感受给大家做个参考。
新奇骏作为一辆车到底是个什么样子，为什么少有人关心，我想全系三缸的身份使许多人已经丧失了深入了解它的兴趣。在2021年的中国市场，一个主流车企著名走量车型的换代产品居然有且仅有一款三缸动力，属于产品决策的事故。我们都很困惑日产的调研是怎么搞的，为什么这件事竟然真实地发生了——中国人不喜欢三缸就像黑人朋友不喜欢听到你指着他说内噶一样，简直成了文化的一部分，是自古以来的事情。大家都不是第一天来到这颗星球，不应该不知道这些。
这台发动机牛不牛，动力好不好，抖不抖，省不省油，可不可靠，用了多少高科技，成本有多高，这一切都不重要，重要的是消费者不喜欢三缸。正如蚕蛹价格贵，营养丰富，蛋白质含量是牛肉的*倍，油炸之后隔壁小孩都馋哭了…但对于一个接受不了吃昆虫的人来说，这些优点有什么意义呢。所以如果奇骏能给两款动力，哪怕让三缸当高配而四缸放在低配上，也让大家情感上好接受些。如果我们非要说消费者不懂技术，不了解三缸的好，那充其量他们会去买四缸的车；而日产这样的巨型企业如果不懂消费者，付出的代价会很大。
说回车本身，我觉得车不差，没有明显优缺点，和我预期差不多。怠速坐在新车状态下的车里自然是丝毫不抖，稳得很。它只有在一些特定负载的情况下会短暂地粗糙一些，以及在发动机启停的时候明显地哆嗦一下，就像冷天尿完之后浑身一激灵那样。这种哆嗦我在四缸奔驰C260的启停过程中也多次遇到，所以也不能断言这就是三缸独有的问题。
动力是很充沛的，190+马力带动1.6吨的车非常轻松。很多人一听到三缸就立刻认定动力不行，正如他们坚定地认为1.3T的GLB动力肯定不行，2.0T的途昂动力肯定不行那样，这是一种智力上的偷懒，从而丢了实事求是。我的意思是，你完全可以大大方方地说“我就是不喜欢三缸，不为什么”，这就很真诚。个人喜好谁都说不出对错。但你不能说“这车动力不行”，因为这车动力很行，我们不应因为不喜欢它而硬要说它有不存在的缺点。
虽然绝对动力不差，但动力响应速度我觉得不如竞品车型。绿灯起步时深踩油门，动力要过一会才徐徐到达。在较低时速如25kph时以极其轻微的角度踩油门，变速箱会有点不知所错，出现轻微的顿挫。方向盘对我来说太轻了，轻若无物。它的启停系统会在车辆即将停止却还没有停止的时候提前熄火，很讨厌，因为这个时候如果你松刹车，发动机会突然启动，出现一个踩油门的效果，吓人一跳，也会有安全隐患。
隔音滤震我认为属于正常水平，不拉垮也不突出；空间同样也是主流表现，后排座椅并不舒服，坐垫不够长且材质较硬。这些特点建议感兴趣的朋友们去亲自尝试，那才是最直观的感受。车里的大屏幕很宽，看着比较气派，在我启动车辆后赫然出现了一个气派的广告，填满了气派的屏幕。因为大家喜欢大屏幕嘛，等到大屏幕统一地球的那一天，也许我们就必须在自己的车上，冰箱上，洗衣机上，微波炉上甚至马桶盖上观看广告了，想到这里不禁悲从心来。
小冯说它售价贵，我寻思一个奇骏能有多贵，一查售价我属实有点惊愕。我预期它的指导价是15.98万乞丐版，顶配23.58万这样子，没想到它的指导价区间竟然是18～26万。我不会说一个车“不值”，因为每个人对价值有不同的判断。我会说它的产品力在我看来并无大亮点，而这个比同级别车型更贵的价格让它的竞争力变得更差。Yaris GR这种不可多得的好车同样用了三缸机，如果能低至35万我立刻持现金打地铺连夜排队购买。
这几天体验下来，我觉得新奇骏和我想象中差不多，较为平庸的一个车。平庸到在它出现之前你就知道它会是这个样子。我不愿意看到清一色的骂声，它并没有许多人云评云猜的那样不堪，它是一个正经的大厂出品。我只是觉得很可惜，在越来越严苛的排放、油耗限值下，有趣的成本极高，本来可以用来“变有趣”的钱，现在都被用来“变合规”，我们喜欢的那些有趣的东西很可能已经无法再出现了。强如日产，也只是拿出了这样的一个畸形的无聊作品。如果没有那么多限制，市场上一定是百花齐放的样子。如果想要马儿跑得快又想要马儿不吃草，那出来的东西一定是怪东西。
可以断定新奇骏的销量不会好，没有几个消费者会放着许多四缸选择而去买三缸。再过两个月，新奇骏的上险量会很难看，只能降价。也唯有大降价可以救新奇骏。
新奇骏作为一辆车到底是个什么样子，为什么少有人关心，我想全系三缸的身份使许多人已经丧失了深入了解它的兴趣。在2021年的中国市场，一个主流车企著名走量车型的换代产品居然有且仅有一款三缸动力，属于产品决策的事故。我们都很困惑日产的调研是怎么搞的，为什么这件事竟然真实地发生了——中国人不喜欢三缸就像黑人朋友不喜欢听到你指着他说内噶一样，简直成了文化的一部分，是自古以来的事情。大家都不是第一天来到这颗星球，不应该不知道这些。
这台发动机牛不牛，动力好不好，抖不抖，省不省油，可不可靠，用了多少高科技，成本有多高，这一切都不重要，重要的是消费者不喜欢三缸。正如蚕蛹价格贵，营养丰富，蛋白质含量是牛肉的*倍，油炸之后隔壁小孩都馋哭了…但对于一个接受不了吃昆虫的人来说，这些优点有什么意义呢。所以如果奇骏能给两款动力，哪怕让三缸当高配而四缸放在低配上，也让大家情感上好接受些。如果我们非要说消费者不懂技术，不了解三缸的好，那充其量他们会去买四缸的车；而日产这样的巨型企业如果不懂消费者，付出的代价会很大。
说回车本身，我觉得车不差，没有明显优缺点，和我预期差不多。怠速坐在新车状态下的车里自然是丝毫不抖，稳得很。它只有在一些特定负载的情况下会短暂地粗糙一些，以及在发动机启停的时候明显地哆嗦一下，就像冷天尿完之后浑身一激灵那样。这种哆嗦我在四缸奔驰C260的启停过程中也多次遇到，所以也不能断言这就是三缸独有的问题。
动力是很充沛的，190+马力带动1.6吨的车非常轻松。很多人一听到三缸就立刻认定动力不行，正如他们坚定地认为1.3T的GLB动力肯定不行，2.0T的途昂动力肯定不行那样，这是一种智力上的偷懒，从而丢了实事求是。我的意思是，你完全可以大大方方地说“我就是不喜欢三缸，不为什么”，这就很真诚。个人喜好谁都说不出对错。但你不能说“这车动力不行”，因为这车动力很行，我们不应因为不喜欢它而硬要说它有不存在的缺点。
虽然绝对动力不差，但动力响应速度我觉得不如竞品车型。绿灯起步时深踩油门，动力要过一会才徐徐到达。在较低时速如25kph时以极其轻微的角度踩油门，变速箱会有点不知所错，出现轻微的顿挫。方向盘对我来说太轻了，轻若无物。它的启停系统会在车辆即将停止却还没有停止的时候提前熄火，很讨厌，因为这个时候如果你松刹车，发动机会突然启动，出现一个踩油门的效果，吓人一跳，也会有安全隐患。
隔音滤震我认为属于正常水平，不拉垮也不突出；空间同样也是主流表现，后排座椅并不舒服，坐垫不够长且材质较硬。这些特点建议感兴趣的朋友们去亲自尝试，那才是最直观的感受。车里的大屏幕很宽，看着比较气派，在我启动车辆后赫然出现了一个气派的广告，填满了气派的屏幕。因为大家喜欢大屏幕嘛，等到大屏幕统一地球的那一天，也许我们就必须在自己的车上，冰箱上，洗衣机上，微波炉上甚至马桶盖上观看广告了，想到这里不禁悲从心来。
小冯说它售价贵，我寻思一个奇骏能有多贵，一查售价我属实有点惊愕。我预期它的指导价是15.98万乞丐版，顶配23.58万这样子，没想到它的指导价区间竟然是18～26万。我不会说一个车“不值”，因为每个人对价值有不同的判断。我会说它的产品力在我看来并无大亮点，而这个比同级别车型更贵的价格让它的竞争力变得更差。Yaris GR这种不可多得的好车同样用了三缸机，如果能低至35万我立刻持现金打地铺连夜排队购买。
这几天体验下来，我觉得新奇骏和我想象中差不多，较为平庸的一个车。平庸到在它出现之前你就知道它会是这个样子。我不愿意看到清一色的骂声，它并没有许多人云评云猜的那样不堪，它是一个正经的大厂出品。我只是觉得很可惜，在越来越严苛的排放、油耗限值下，有趣的成本极高，本来可以用来“变有趣”的钱，现在都被用来“变合规”，我们喜欢的那些有趣的东西很可能已经无法再出现了。强如日产，也只是拿出了这样的一个畸形的无聊作品。如果没有那么多限制，市场上一定是百花齐放的样子。如果想要马儿跑得快又想要马儿不吃草，那出来的东西一定是怪东西。
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